Установка ленивца на маз 5336

Обновлено: 06.07.2024

законодательство у нас в рф в этом направление сырое.
надо будет переоборудовать как прицеп.
и назад на ппц. тоже переоборудование.

Интересная и простая конструкция подъема ленивца

например Гудвил в СПб ставит дополнительную ось

Да ни чего сложного нет в переделке. Я вообще из СКАНИИ 2-4 сделал 6-6. Сверлить только много нужно и донор с чего агрегаты ставить. У нас в Приморье френчи АРГОСЫ ходят. Тоже сделали из 2-4 в 6-2. Задний ленивец у них стоит. И если не скажут, то и не определиш сразу. Задний ленивец на спарках.

Интересно каким образом заднюю тележку поставили , раму наращивали ?
У нас человек все мается с МАН 4х2 при езде по сопкам зимой , хочет переделать в 6х4 , но рама базовая коротковата

Я где то уже расписывал весь процесс. Вроде на КАМАЗ -форум. Здесь на ДРОМЕ есть тема. Называется так. А ВЛАДЕЛЬЦЫ УРАЛОВ ЗДЕСЬ ЕСТЬ? Там на 8 странице Виталя Тулун даёт ссылку на мою СКАНИЮ. Почитай как всё делалось. И будет ясно и понятно.

Подтверждаю.
Я с этим два раза сталкивался и не победил.
1. Когда делал свою Сканию с манипулем в исходном состоянии седельный тягач. Дополнив тягач балластным кузовом на фитингах и ТСУ пытался легализовать как одиночное ТС. В результате все и уперлось в графу Тип транспортного средства!
В нашем законодательстве Седельный тягач это одно (исп. в составе автопоезда), а одиночное ТС это другое. Т.е. установиф кузов и зацепив прицеп (не п/прицеп) я должен иметь в СТС тип ТС грузовой. а сняв кузов и зацепив п/прицеп я опять должен поменять графу тип ТС. Как специальный мне тоже отказались записывать.
2. Знакомые решили перехитрить всех и соединили седельный тягач с полуприцепом и еще одним через ССУ. По аналогии с Австралийским вариантом. Хрена - в наших правилах 2 прицепа под запретом. Пробовали соединить через неразъемный шарнир, чтобы формально был один прицеп. Долго бились, но так и не добились ничего!
А ведь это техническое творчество не малых денег стоило. После этих мытпрств я сделал для себя вывод, что не ту страну назвали Гондурасом))) Никлму это нафиг не нужно.

Подниму. Попалась машина ман 6х2 , год староват 2008, но говорят пробег 200 т км всего. Лентяй на средней оси. Большая разница между ленивцем на средней оси или на задней ? В чем преимущества и недостатки расположения подъемного моста ? Планирую под самосвальный п/прицеп , обьем 40 кубов. На тягачах с формулой 4х2 возим по 20-24 тонны без перегруза по осям, при собственном весе сцепки 15 тонн. С таким тягачом 6х2 и трёхосным прицепом можно провезти тонн 27-28 без перегруза на весах.
Константин, как воплотил задумки ? Получилось переделать тягач ?

Видел МАЗы с дополн ленивыми мостами, мерсы, ивеки, Хочу на своих Зубрят поставить ленивцев т.е.тележку прицепа под колёса 17,5 на пневмо ходу с подёмом ленивца. База на зубрёнке длиная кто что может мне подскзать по ленивцу?

Смотри как устроены аналоги европейские и ставь копию на основе мазовских комплектующих. в чем проблема? а это у вас законно?

нахрена козе баян,правый руль на украине нельзя,а вот реальную угрозу для окружающих самолепный мост пожалуйста.

На дальнобойщике читал - там люди наоборот от ленивых мостов думают избавляться.. правда на прицепе. свои + и - . усложнение конструкции - путь к её ненадежности и затратности в обслуге)))

После переделки танспорт остаётся транспортом! сперва мин трнс дает добро теперь ищу фирму по установке ленивца, если не найду придется махнуть в польшу.Очень интересует устройство ленивца кто чем может помочь!?

а готовую машину с завода изготовителя, что не взять -то ? Зачем ездить на выдумке пана Ёзоса,можно подумать что он будет просчитыватьвсе параметры.

Мне то нужен ленивец тля того чтоб ведущию ось разгрузить и можно было спокойно загрузить в задней части кузова.

читать не перечитать.

На иномарке такое прокатит, а вот на Зубрёнке - Каждому менту будешь доказывать, что ты не верблюд с такой переделкой

На иномарке такое прокатит, а вот на Зубрёнке - Каждому менту будешь доказывать, что ты не верблюд с такой переделкой

По МСК Бычки-эвакуаторы 3-х мостовые катаются.Парень на них работает,говорил что проходимость никакая,т к ведущий мост разгружен,а если ленивцем на что высокое наехал-вооще тоска.И в повороты он оч не любит входить.Первые такие Быки были с 2-мя ведущими мостами,не прокатило-межмостовый кардан быстро накрывался,т к оч короткий.

Интересная и простая конструкция подъема ленивца

например Гудвил в СПб ставит дополнительную ось

Я где то уже расписывал весь процесс. Вроде на КАМАЗ -форум. Здесь на ДРОМЕ есть тема. Называется так. А ВЛАДЕЛЬЦЫ УРАЛОВ ЗДЕСЬ ЕСТЬ? Там на 8 странице Виталя Тулун даёт ссылку на мою СКАНИЮ. Почитай как всё делалось. И будет ясно и понятно.

Подниму. Попалась машина ман 6х2 , год староват 2008, но говорят пробег 200 т км всего. Лентяй на средней оси. Большая разница между ленивцем на средней оси или на задней ? В чем преимущества и недостатки расположения подъемного моста ? Планирую под самосвальный п/прицеп , обьем 40 кубов. На тягачах с формулой 4х2 возим по 20-24 тонны без перегруза по осям, при собственном весе сцепки 15 тонн. С таким тягачом 6х2 и трёхосным прицепом можно провезти тонн 27-28 без перегруза на весах.
Константин, как воплотил задумки ? Получилось переделать тягач ?

Переделка Европейского тягача 4х2 в 6х2. Установка "ленивца" возможно?

Доброго Времени Суток!
В общем то название темы уже всё говорит.
А поставить дополнительную ось? Самостоятельно. ААА? На европейский тягач.
что то сегодня руки зачесались наш ман на сервисе сделать 6х2 . из 4х2.
Кто чего видел подобное?
ИЛИ Делал.
завтра после планерки похожу с рулеткой.
промеряю базы.

как то дома на диване просто всё думается.
Сегодня с утра к мане подошел.
посмотрел.
Работы до ху Я.
пойду мерять.
3900 база

В Колывани мужик на кенгуру 6х2 вкатил ленивый. А через пару месяцев вкатил еще один. Получилось 10х2 и возит машина кирпич больше 20т

В Колывани мужик на кенгуру 6х2 вкатил ленивый. А через пару месяцев вкатил еще один. Получилось 10х2 и возит машина кирпич больше 20т

И ГАИ отправит к тех инспектору, не приведешь в первозданный вид- аннулируют регистрацию. Да да я слышал - инспектор откуда знает сколько там осей и тп, те кто вешает и отправляет- все знает.

И ГАИ отправит к тех инспектору, не приведешь в первозданный вид- аннулируют регистрацию. Да да я слышал - инспектор откуда знает сколько там осей и тп, те кто вешает и отправляет- все знает.

как то дома на диване просто всё думается.
Сегодня с утра к мане подошел.
посмотрел.
Работы до ху Я.
пойду мерять.
3900 база

Ну а как это сделано с завода.. Покупаешь всё что надо на разборе и вкатываешь. База самое то. На тягачах 6х2 она ровно такая же,как и на таких же 4х2. Только у тебя база,склрее всего,3800. Как на всех МАНах,ДАФах,ивеках и части мерсов.

Через окошко попробуй узаконить. То что вы пачками заноситте через задний проход- "узаканиванием без проблем" не считается, умный прокурор или проверка проверит основания и аннулирует такую конструкцию, или в случае серьёзного ДТП признает переделку не соответствующей безопасности - и полетят погоны. Это так- размышления, шансы всего- прокатит или нет за бабки- 50/50. У нас одно время так распилы узаканивали, узаконил, грз выдали, сор выдали, не успел до дома доехать - регистрация аннулирована.

Здравствуйте,владею данным авто МАЗ 4370,и интересуют несколько вопросов:
1)возможно ли его удлинение до базы 6-6.5 метров с увеличением заднего свеса под платформу с внутренними размерами 8.5 метров.Если да,то как изменится максимальная разрешённая масса авто?Сейчас база 3700.
2)Возможна ли установка допоси(ленивец),для увеличения РММ до 12 тонн?
3)Возможно ли установка закабинного спальника с использованием задней части от кабины-донора МАЗ 5336 либо новых заводских боковых панелей?
4) Возможна ли замена задней штатной рессорной подвески на пневмоподвеску от другого автомобиля?

. авто МАЗ 4370,и интересуют несколько вопросов:
1)возможно ли его удлинение до базы 6-6.5 метров с увеличением заднего свеса под платформу с внутренними размерами 8.5 метров.Если да,то как изменится максимальная разрешённая масса авто?Сейчас база 3700.

Внесение данных изменений допустимо. Общий вид авто и колесная база будет такая, как на рисунке в приложении. РММ не изменится, увеличится снаряженная масса.

Установка доп. оси допустима без поднятия РММ. Если хотите увеличить РММ, необходимо заменить раму, тормозную систему и рулевое управление в сборе, а также оси с подвеской от аналогичного автомобиля с РММ 12т.

3)Возможно ли установка закабинного спальника с использованием задней части от кабины-донора МАЗ 5336 либо новых заводских боковых панелей?

Допустимо любым из указанных способов, крышу придется менять целиком.

Допустимо, или б/у от автомобиля с такими же допустимыми нагрузками на оси или новую сертифицированную.

Комментарий

Спасибо,по второму вопросу гиблое дело,сейчас ни кто не разрешит поменять раму,она с винномер,да и аналогов у маза нет,но все равно если РММ остаётся прежняя,то допось- все равно хочу поставить,,ибо свес очень большой получается,машина как корова на льду будет,не могли бы Вы рассчитать все с этими параметрами,но с учётом ленивца,и где его лучше поставить,перед ведущим мостом или за ним. Каким методом лучше удлинить раму?Хотелось бы нарастить ее с зажигания аналогичным куском рамы с донора(( передняя часть,без винномера ) с внутренним и наружным усилителем и туда смонтировать заданию подвеску,так будет только один сварной шов,крепче рама будет.

Комментарий

По поводу пневмоподвески,планирую использовать подвеску с Ман L2000, с двумя подушками,только с механическим управлением подвеской,вместо электронной.

Комментарий

"все равно если РММ остаётся прежняя,то допось- все равно хочу поставить,,ибо свес очень большой получается,машина как корова на льду будет"

Не вижу смысла ставить доп. ось без поднятия РММ, только потеряете в грузоподъемности и затраты на "расходники" увеличатся)))

Каким методом лучше удлинить раму?Хотелось бы нарастить ее с зажигания аналогичным куском рамы с донора(( передняя часть,без винномера ) с внутренним и наружным усилителем и туда смонтировать заданию подвеску,так будет только один сварной шов,крепче рама будет.

Установка допустима, только с обязательной установкой датчика уровня пола и автоматической регулировкой давления в пневмоподушках, в зависимости от массы перевозимого груза. Необходимо будет устанавливать дополнительный рессивер.

Комментарий

1)Ось хочу поставить для уменьшения заднего свеса и дополнительных тормозов,потеря в грузоподъёмности не так критично,если не трудно сделайте рисунок с установкой оси и прежних параметров платформы,с установкой допоси с передним расположением и с задним,да и можно ли для этих целей использовать задний мост или переднюю ось от маз-4370,только с доработкой,в случае с задним мостом и установкой его позади основного,доработка будет заключаться в удалении картера моста и заменой его толстостенной трубой,в случае использования передней оси и установкой перед основным мостом,то доработка будет заключаться в жёстком креплении поворотных кулаков,ленивец будет односкатными или двускатными,пока не решили,как лучше.Цель сделать меньше базу и задний свес при удлинение.Доп ось будет на пневмоподвеске как и задний мост,,с функцией разгрузки оси,пои не обходимости в этом.Возможное ли такое переоборудование?

2)С удлинением все понятно,сделают как положено,внутренний усилитель нужно ставить цельный или можно по примеру КамАЗ,усилители г-образные, и хочу проложить его от заднего крепления передней рессоры до переднего крепления задней полурессоры или до конца рамы,чтобы исключить излишнее провисание рамы,с наружной стороны не хотелось ставить накладку,как считаете правильным?

3)Все будет как на Мане,только вместо электронных датчиков уровня пола будут установлены механические уровни пола,на каждую сторону свой,с дополнительным краном управления высотой подвески по принципу полуприцепов,сколько ресиверов должно быть добавлено,я и так планировал их добавлять,своих родных мало для специфики своей работы(частые поездки в горную и холмистую местность).

4)Сколько будет стоить ваши заключения и какие заключения нужны при таком переоборудование.

Читайте также: