Установка лебедки на тойота хайлюкс
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Ну если не силовик - тогда лебедку. Весит она немало+площадка под нее. Из бюджета - отечественные Спрут и т.п. Ну и пригодится когда-нибудь все-таки.
Ну если не силовик - тогда лебедку. Весит она немало+площадка под нее. Из бюджета - отечественные Спрут и т.п. Ну и пригодится когда-нибудь все-таки.
Я видел здесь на форумах установленную в штатный бампер, не катит, управлять ею не возможно, переключать там скорости или что, трос если сыграет в радиатор, короче установка в штатный бампер не канает.
Почему как памятник ?
Думаю что если сыграет назад то и с силовым и без силового бампера мало не покажется . Есть специальные приблуды для того что бы не сыграло ))) мне например силовики не нравятся . До лебедки доступ хороший плюс у меня радио пульт .
Господа, если вы собираетесь пользовать лебеду через день и чаще, тогда стоит заморочиться этим вопросом. Если два раза в год, то не забывайте что так же пару раз в год её надо будет достать из под бампера и обслужит. Контакты и пр хрень будет окисляться вне зависимости от частоты пользования. Для "понтов" можно ролики к бамперу привязать и верёвку вытащить
Всяко лучше чем 40-50 кг на морду подвесить
Ну понты здесь не причем . А то что пару раз пользоваться так это да ( может и больше конечно) лишние 40 кг на морде мне дали более мягче подвеску .
Каждому своё. Меня больше устраивает лебеда в "корзине" И вперёд коль надо и на ж@пу. И лежит в сухом месте. Но это именно меня устраивает и спорить не собираюсь.
да и не надо делать из процедуры снятия бампера что то невероятное. Когда знаешь как - вопрос 10 минут.
Я знаю парней с самодельными силовыми бамперами - там надо тоже бампер снимать для демонтажа лебедки
Модель лебёдки может быть такая на сколько позволит бюджет. Корзина под лебёдку либо покупается, либо делается самостоятельно.
Последний раз редактировалось Bigfire 12 май 2014, 18:30, всего редактировалось 1 раз.
Модель лебёдки может быть такая на сколько позволит бюджет. Корзина под лебёдку либо покупается, либо делается самостоятельно.
Т.е. имеется ввиду, что берется обычная лебедка для стационарной установки и устанавливается в переносную корзину?
У меня как то так.
На хайлике ещё не делал, надо прежде второй акум внедрить. На мазде было через 150А предохранитель от второго акума, выключатель массы электромеханический на 12 вольт (только переделанный на +, можно с ПАЗ 3205 поискать, он уже предусмотрен на +) и на попу сварочные провода (если не изменяет память - на 16 квадратов) пропущенные в добавок в гофру.
Не понятно зачем некоторые люди изобретают велосипед. У меня была Паджера и Делика с двумя аккумами, везде аккумуляторы стояли в параллели. Здесь главное чтобы емкость и срок эксплуатации были одинаковыми, а то один аккумулятор убьет второй.
Идея с переносной лебедкой меня привлекает не смотря на то, что копий по этому вопросу в джиперской среде сломано не мало. Тем не менее, привлекает возможность лебедиться назад и загрузить заднюю ось путем хранения лебедки в кузове.
Одно скажу точно, даже если лебедишься один раз в год, то это вполне оправдывает приобретение лебедки. В лесу готов отдать любые деньги, что бы уехать дальше!
Могу добавить опоненту. Был МПС 2007 г.в. и Мазда БТ50 2008 г.в. (обе с ноля) на обоих по два акума и в паралелль. Скажу больше, БТ50 (были кризисные времена и она меня кормила) работали на эвакуации. За н-ное время работы лебёдки (много просто не получалось) акумы можно было в ноль усадить и это при работающем двигле
Доброго времени суток!
Посоветуйте, хочу поставить на свой HiLux лебедку стационарно, а площадку найти не могу.
Доброго времени суток!
Посоветуйте, хочу поставить на свой HiLux лебедку стационарно, а площадку найти не могу.
Штатный бампер любого внедорожника так и просит, чтобы в него поставили лебёдку. Тем более в такой, как у Toyota Hilux.
В новом поколении легендарный пикап стал с виду совсем городским пижоном, но те, кто использует его по прямому назначению, знают, что автомобиль прекрасно сохранил свои отличные рабочие качества и внедорожные способности. А значит, лебёдка ему – в самый раз.
Места для лебёдки внутри скорлупы бампера у Hilux достаточно – стоит только снять этот громадный кусок пластика, чтобы удивиться его объёму. Вот только оно не совсем пустое. Первое, что бросается в глаза – это внушительный усилитель бампера. Он мешает установке лебёдки между лонжеронами, но демонтировать его нельзя.
Усилитель честно хранит геометрию внешней оболочки и позволяет безболезненно расталкивать бампером грунт, снег и кусты. Поэтому лебёдочная площадка будет размещена поверх рамы, а не внутри неё. В такой конфигурации единственное, что помешает просто взять и поставить лебедку Comeup GIO 100, это часть вертикального кронштейна перед радиатором, поддерживающего замок капота. Он избыточно массивен, поэтому ампутация его нижней правой (со стороны пассажира) четверти на высоту 140 мм практически никак не скажется на прочности.
Система захлопывания капота, завязанная помимо этой железяки ещё на верхнюю поперечину, не пострадает, а закреплённую здесь проводку парктроника можно без труда перенести. При установке полноразмерной автомобильной лебёдки в Toyota Hilux это наиболее простое и бескровное хирургическое решение: смещение площадки вниз мы обсуждали чуть выше, а сдвигу лебёдки вперёд помешает оболочка бампера.
Для удобства работ по монтажу площадки усилитель бампера и поперечину, на которой он крепится, всё-таки на время придётся снять. После они вернутся на свои места, а пока пусть полежат в сторонке. Сама площадка, разработанная Joker 4x4, получилась сборной на болтах из трёх частей – средней, на которую прикручивается лебёдка, и двух боковых кронштейнов для крепления к лонжеронам. Единая цельносварная конструкция была бы сложнее и дороже в производстве, но главное – менее удобной для установки.
Поэтому решено было поступить так. Сначала к штатным отверстиям в лонжеронах прикручиваются оба боковых кронштейна, а затем уже на них ставится и крепится площадка. После этого остаётся прикрутить только лебёдку и вернуть на место снятый усилитель бампера.
Теперь электрическое подключение. Благодаря тому, что у Come Up GIO блок управления штатно крепится над электродвигателем и соединяется с его выводами жёсткими медными шинами, остаётся лишь протянуть два кабеля к аккумулятору, запустив их под левой фарой. Минус крепится непосредственно к клемме, а плюс – обязательно через силовой выключатель. Там же, рядом с аккумулятором, будет и разъём для пульта управления, для которого придётся от лебёдочного контактора протянуть удлинитель.
Последний штрих. Прежде чем поставить бампер на место, в нём нужно сделать отверстие под клюз. Для этого с обратной стороны придётся точно разметить и аккуратно вырезать пластиковые детали, как показано на фото.
После того, как бампер будет надет на автомобиль, это отверстие закроет откидная рамка номера.
Вот теперь готово! Можно отправляться навстречу внедорожным приключениям.
Штатный бампер любого внедорожника так и просит, чтобы в него поставили лебёдку. Тем более в такой, как у Toyota Hilux.
В новом поколении легендарный пикап стал с виду совсем городским пижоном, но те, кто использует его по прямому назначению, знают, что автомобиль прекрасно сохранил свои отличные рабочие качества и внедорожные способности. А значит, лебёдка ему – в самый раз.
Места для лебёдки внутри скорлупы бампера у Hilux достаточно – стоит только снять этот громадный кусок пластика, чтобы удивиться его объёму. Вот только оно не совсем пустое. Первое, что бросается в глаза – это внушительный усилитель бампера. Он мешает установке лебёдки между лонжеронами, но демонтировать его нельзя.
Усилитель честно хранит геометрию внешней оболочки и позволяет безболезненно расталкивать бампером грунт, снег и кусты. Поэтому лебёдочная площадка будет размещена поверх рамы, а не внутри неё. В такой конфигурации единственное, что помешает просто взять и поставить лебедку Comeup GIO 100, это часть вертикального кронштейна перед радиатором, поддерживающего замок капота. Он избыточно массивен, поэтому ампутация его нижней правой (со стороны пассажира) четверти на высоту 140 мм практически никак не скажется на прочности.
Система захлопывания капота, завязанная помимо этой железяки ещё на верхнюю поперечину, не пострадает, а закреплённую здесь проводку парктроника можно без труда перенести. При установке полноразмерной автомобильной лебёдки в Toyota Hilux это наиболее простое и бескровное хирургическое решение: смещение площадки вниз мы обсуждали чуть выше, а сдвигу лебёдки вперёд помешает оболочка бампера.
Для удобства работ по монтажу площадки усилитель бампера и поперечину, на которой он крепится, всё-таки на время придётся снять. После они вернутся на свои места, а пока пусть полежат в сторонке. Сама площадка, разработанная Joker 4x4, получилась сборной на болтах из трёх частей – средней, на которую прикручивается лебёдка, и двух боковых кронштейнов для крепления к лонжеронам. Единая цельносварная конструкция была бы сложнее и дороже в производстве, но главное – менее удобной для установки.
Поэтому решено было поступить так. Сначала к штатным отверстиям в лонжеронах прикручиваются оба боковых кронштейна, а затем уже на них ставится и крепится площадка. После этого остаётся прикрутить только лебёдку и вернуть на место снятый усилитель бампера.
Теперь электрическое подключение. Благодаря тому, что у Come Up GIO блок управления штатно крепится над электродвигателем и соединяется с его выводами жёсткими медными шинами, остаётся лишь протянуть два кабеля к аккумулятору, запустив их под левой фарой. Минус крепится непосредственно к клемме, а плюс – обязательно через силовой выключатель. Там же, рядом с аккумулятором, будет и разъём для пульта управления, для которого придётся от лебёдочного контактора протянуть удлинитель.
Последний штрих. Прежде чем поставить бампер на место, в нём нужно сделать отверстие под клюз. Для этого с обратной стороны придётся точно разметить и аккуратно вырезать пластиковые детали, как показано на фото.
После того, как бампер будет надет на автомобиль, это отверстие закроет откидная рамка номера.
Вот теперь готово! Можно отправляться навстречу внедорожным приключениям.
Установка электрической лебедки Т-MAX 6500 OFF-ROAD на автомобиль Toyota Hilux S
Доброго всем времени суток!
Хочу поделиться своим опытом установки электролебедки на Сурфа в 185 кузове.
Поздравляю! Только вот номер нужно будет откручивать перед использованием, что не совсем удобно.
Саленоиды и розетку пульта нужно однозначно выводить под капот в сухое место иначе им не долго работать. Ржавеет и окисляется всё махом :-(
6000-й лебедки в принципе хватает, но тянет только на 1-2 слое и зачастую только через блок. Сейчас буду ставить помощнее.
При выборе лебедки руководствовался ценой, малым весом и размером. Когда приобретал лебедку, еще не представлял, как буду её устанавливаить. Первоначально сварил крепление из поперечного уголка 75х75, который закрепил на выносные кронштейны, закрепленные на места буксирного крюка и проушин. Т.е. никакаих вырезов в штатном бампере не предусматривалось. Площадку для лебедки приварил вертикально. Направляющие ролики еще ниже. Когда поставил всю конструкцию ( еще без лебедки) на машину, то получилось такое уё. ще, что смотреть страшно! Нижняя точка конструкции была на уровне нижней точки авто.
Пришлось всё снимать и резать. Использовал только большой уголок с площадкой. Насчет тягового усилия вопрос спорный. Смотря куда залазить. Конечно, если по окна, да заморозить, то лебедка без полиспаса не вытянет, но здесь уже возникнет вопрос не в мощности лебедки а прочности кронштейнов крепления. У данной лебедки тяговое усилие в зависимости от слоя намотки составляет от 2170 кг до 2950 кг. Если использовать один блок , то усилие уже будет от 4340 кг до 5900 кг. С использованием второго блока тяговое усилие лебедки будет от 6510 до 8850 кг при одной и той же мощности лебедки.
Предложенная схема установки именно такой лебедки не является универсальной для всех джиперов. Для меня достаточно выехать из небольшой грязи. Я не охотник. Для меня проблема проехать к родителям в деревню, особенно весной. Приобрел резину Гудрич "мудовую" и всё равно посадил машину посреди поля в низинке( я уже на одном из сайтов об этом писал под ником Сергеевич.) Домкратился, подкладывал доски и выезжал назад. То есть, резина - еще не всё.
В лесу, где много больших деревьев, вытащиться нет проблемы, были бы блоки. Для чистого поля хочу изготовить якорь по чертежу, найденному в инете.
Номер снимается за 20 секунд, так как прикручивается на штатное заводское крепление болтами М6.
С уважением. Сергеевич.
Я себе вот такой сварил.
Миниатюры
Лебедку решили покупать американскую Dragon Winch. Отзывы на нее очень хорошие и по работе и по надежности.
Вся площадка сделана из 3 мм стали, но для того, чтобы набрать жесткость, она сделана не из одной пластинки, на которую все прикручено, а в виде пространственного каркаса – несколько рядов раскосов. Так, чтобы в случае удара эти раскосы проваливались и деформировались, а не рама.
Сама площадка сделана из подъемов — благодаря этой форме она имеет большую жесткость на вытягивание — штатное направление работы лебедки.
Единственное толстое место – это узкая полоса 5 см на которую собственно и прикручена лебедка. Для лебедки это достаточная жёсткость, чтобы она ничего не вырвала.
Также были сделаны дренажные отверстия, чтобы вода стекала вниз.
Площадка держится на 10 болтах (болты в поднутрениях).
Блок соленоидов и реле решили поставить на решетке радиатора, чтобы лишний раз их не мочить и не заливать грязью. Был сварен специальный крепеж.
Клеммы обжимали при помощи трубореза (специальные клещи ради одного раза решили не покупать). Только вместо ролика, который режет, муж поставил подшипник и обкатывал их как консервную банку (подробно показано в видео 3:26).
Еще, дабы не уменьшать мощность лебедки, трос разрезали на два куска 15 и 13 метров. Первый стоит штатно на лебедке, второй при необходимости можно довесить.
Также с машины были срезаны штатные буксировочные проушины, они скорее транспортировочные — главная их задача транспортировать машину на трейлере. Муж вварил их в площадку с лебедкой. Таким образом, теперь они находятся на 20 см впереди и на 7 см выше.
Видео всего процесса установки:
Читайте также: