Установка лебедки jeep wj

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

По сути первая вещь, которую я хотел сделать в своей машине – это силовой бампер под лебедку ComeUp 9.5i, которая досталась Jeep'у от Suzuki Samurai.

Так как я планировал делать бампер на заказ, я мог позволить себе любую форму или функциональность, которую бы удалось придумать. Я решил начать с дизайна, который и продиктовал бы функционал.

Перед тем, как найти форму, которая бы мне нравилась, я просмотрел очень много вариатов. Начал, конечно же, с изделий именитой ARB. Они делают отличные по своей функциональности вещи, но в случае с дизайном бампера на Jeep Grand Cherokee WJ они явно промахнулись. Лично я такой бампер, себе ставить не хотел :)

Так же, я для себя решил, что обязательным элементом конструкции должна была стать дуга, и для защиты капота, и для того, чтобы поставить на нее дополнительный свет. Я стал искать варианты. Нашел дугу, которая приглянулась мне по толщине, местам крепления, но сам бампер при этом, выглядел слишком стандартным.

~~Солнечным~~ эстонским ноябрем 2013 года, я приехал в мастерскую к своему знакомому Алексею. С ним мы познакомились еще в мою бытность Самураеводом. Он занимается разнообразными металлическими конструкциями, а его внедорожный опыт, позволяет ему проектировать и строить бамперы, защиты, пороги для всех знакомых. У нас с ним уже давно была договоренность, что он возьмется за бампер для Jeep'а, что же, пришло время начинать.

По традиции строителей бамперов, чертежей не было, были только многочисленные фотографии процесса в топике на jeepforum'е. Но нас было этим не испугать :) По креплению, решили, что будем опираться на то, как описывают крепление своего бампера ARB.

И еще один очень важный момент. У американцев (включая заводское изготовление) принято строить бампер одним куском, по ряду причин это конечно проще, но и имеет ряд недостатков, поэтому я принял решение делать бампер из двух кусков, внутренней силовой части – "ванны" и внешней, которая бы уже задавала форму и закрывала внутреннюю часть.

Лебедка у меня особенная, в моно-корпусе, то есть блок стоит в этом горбу сверху, а не вынесен отдельно. При желании, этот верх можно разобрать, перенеся блок традиционно под капот, но мне такая компоновка нравится, те более, что в прошлом году внутрь установили оригинальный ComeUp'овский пульт дистанционного управления. Из-за такой компоновки, лебедку не поставить под решетку, как обычно это делают, а значит, она становится выше. В нее меньше попадает грязи, воды, она реже требует обслуживания и так далее.

Прикинули высоту установки.

Часть креплений, на трех болтах (ее один в глубине). Вообще, металл достаточно тонкий (за счет чего, машина достаточно легкая при таких габаритах), поэтому креплениям уделили особое внимание.

Фронтальная поверхность имеет загиб кромки, который пришлось выпрямить, что бы затем, сделать такие пластины, которые крепятся на два болта каждая. Алексей колдует :)

Швеллер, из которого сделана ванна, закрыли по бокам пластинами, стенками, которые поставили на прихватки к фронтальным пластинам.

Вид конструкции снизу.

Сбоку. Тут мы решили оставить достаточно расстояния между лебедкой и декоративной решеткой, чтобы трос, намотавшийся на барабан лебедки в одном месте, не сломал саму решетку.

В следующих частях я расскажу о том, как весело, по старинке, делать формы из картона, подгонять их и многое другое. Продолжение следует :)

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 27 пользователей , 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 27 пользователей , 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 27 пользователей , 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *

ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях

Правила пользования разделом

доброго всем времени суток! После приобретения автомобиля, имеющего потенциал погрузиться в гордом одиночестве в какую-нибудь чачу в отдалении от мест курсирования пузотерок, инстинкт самосохранения навязчиво предлагает обдумать будущие варианты возможного усовершенствования авто. После просмотра N-ного количества материалов в инете заинтересовало решение с лебедками, исполненными в штатном бампере (дополнять экстерьер силовыми элементами не хочется). Идея носит пока разведывательный характер, направленная на определение технической возможности и стоимости ее реализации в нашем регионе. Есть ли у кого-нибудь мысли? или не заморачиваться, положить в багажник ручную лебедку, т.к. использование рассматриваю только в экстренном случае победы желания проехать немного дальше над разумом.
Вот какой вариант особо приглянулся:

Затейник сего безобразия 4х4

По опыту - для таких случаев хорош "квадрат" спереди и сзади, переносная 8000 (9000) лебёдка с синтетикой решит любую проблему.

Под квадратом вот это имеется ввиду?
Переносная электрическая тоже вариант, но встроенное решение гораздо интереснее, толь8ко вот во сколько может обойтись такой девайс?!
какого фотоматериала еще не хватает? (чертежей нет)

Ага оно и не обязательно именно квадрат, я съёмную лебедку иначе реализовал. А стационарная далеко не всегда интереснее, зачастую нужно тянуться назад и тут переносная может оказаться просто не заменимой

беленький Nissan Terrano - для души, авто выходного дня,
серенький Suzuki Vitara - городской боллид на повседневку,
вишнёвая Suzuki Vitara - очень не спеша приводится в порядок,
зелёненький Toyota Rav-4 - старый кузнечик жены (не спеша продаётся),
тоже зелененькая Grand Vitara - новый кузнечик жены,
жёлтенький Mercedes MB-100 - дачамобиль, месяцами пылится в гараже.

Затейник сего безобразия 4х4

крузак хорошо очень получился!
Андрей, а какая ориентировочная цена вопроса? (мой случай как на пинине, крепить к лонжеронам)

Затейник сего безобразия 4х4

Работа + матерьял 10 - 17 тысяч, точнее после замеров и осмотра вверенной территории. Матерьял, либо рама грузовая, либо профильная площадка с жёсткостью, будет видно по месту.

Тут не вопрос религии, а затраты.
Лебёдка = усилению подвески. 50 кг лишнего веса творят безобразия с уставшей подвеской. опять же лебёдка - не модный аксессуар, а инструмент Проходимца. А если этим инструментом раз в год пользуемся и только в определённой ситуации? Вот и приходят люди к решению поставить квадраты и возить ИНОГДА лебёдку, закрепив её в багажнике
Сам вторую лебёдку не вожу, когда придёт время - поставлю в задницу, а пока пользую переднюю (пару раз было) для тяги назад

монтировать площадку в багажнике не очень хочется. В пикапе бы не задумывался, а здесь как-то не очень. На данном этапе главное узнал, что встроить ее в морду можно. Данное усовершенствование не первое в очереди, сначала хочется подняться на 2" и поставить более-менее приличные тапки (без какого-либо фанатизма), а потом уже лебедка.

В поисках преключений.

пеРенос это для извращенцев
Солидарен с Хахлом,только в морду,а если заморочиться,то можно через днище и блок с зади. лебедиться мордой,это проще осуществить чем то что мудрит террашка и ему подобные. (Сань без обид)..
Мое ИМХО

Представляю как легко прорыть в говне тонель для троса повдоль лежащей на пузе машины или же нырять под воду если уткнулся мордой в глубокую лужу или ров, наверное намного проще прицепить сзади переносную . У меня так вообще был случай когда я в мороз мордой по фары провалился под лёд дренажного рва, просто не могу представить как бы мне тогда помогла стационарная лебедка, а вот съёмная сзади это совсем другое дело
П.с. Денис, я на тебя никогда не обижаюсь!

В поисках преключений.

А ты хоть раз пытался лебедиться джеком или хотябы ручной лебедкой (последняя после нескольких попыток так и осела у меня в гараже )? Поверь это гемор ещё тот, рабочего хода зачастую хватает лишьна выборку слабины троса и не более того, поэтому при этом методе помимо троса ещё желательно иметь кусок цепи или второй трос для перецепления в ходе "лебежения" а этоне просто геморно, а ОПАСНО А ещё ты когданибудь видел как хайджек машет палкой, так одно дело когда он стоит вертикально и можно в процессе работы стоять сбоку от него, но когда он веит в воздухе это абсолютно другой случай.

В поисках преключений.

Читайте также: