Установка ксенона в опель вектра б

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

AFL ксенон и автокорректор - установка и ремонт

В общем поднимаю данную тему у нас в ветке.

ВВЕДЕНИЕ.
Для перехода с галогена на ксенон астраводам требуется минимум манипуляций, не говоря о переходе с кенона на АФЛ
Ну, комплекты фар не берутся во внимание. Они само собой должны быть

Все схемы и варианты привожу по рестайлингу так как у самого таковой.
Прошу не обижаться людей у кого дорестайлинг, а присоединяться к данному вопросу и делать свои добавления по вашим авто если они будут отличны от рестайлинга.
Данная тема периодически будет чиститься и сокращаться путем удаления "воды" и объединения нескольких постов одного автора, а иногда и разных авторов в один пост.
Данный труд коллективный и огромное спасибо всем участвующим в этом интересном и увлекательном деле:)
После правки темы не все авторы увидят свои ники в ней. Не расстраивайтесь, все равно я благодарен вам за помощь в развитии темы и вопросы.

Не будем здесь разводить флуд на тему надобности и прочего. Я прошу всех об этом.
Просто попробуем создать список деталей с номерами и список действий для переоборудования [/b]

Есть у нас два типа ксенона - AFL и обычный ксенон

Прежде всего надо определиться с:
1) доустановкой датчиков автокорректора на передней и задней балке и их каталожниками. КАТАЛОЖНИКИ, МЕСТО УСТАНОВКИ И РАЗЪЕМЫ НАЙДЕНЫ. Датчиков нет в наличии по сходным ценам
2) заменой штатного блока света с ручным корректором на блок без кнопки. Всего блоков бывает 4 вида, но номерочков достаточно много получается. ПРОСТО НЕ ТРОГАЕМ СТАРЫЙ БЛОК или МЕНЯЕМ НА КСЕНОНОВЫЙ. НОМЕРА НАЙДЕНЫ
3) как привязать датчики к штатным ручным корректорам и вообще возможно ли это. Каково их устройство надо так же узнать для изучения различий. РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРРЕКТОРАМИ СДЕЛАТЬ НЕ УДАЛОСЬ
4) будем отрабатывать установку AFL вместо галогена и ксенона. СХЕМЫ ИЗУЧЕНЫ. ЗАМЕНА ГАЛОГЕНА на АФЛ прошла успешно. ЖДЕМ ВОПЛОЩЕНИЯ В ЖИЗНЬ ГАЛОГЕН на КСЕНОН. КСЕНОН на АФЛ был так же мною проинсталлирован на другую машину без особых заморочек. Если Вы собрались ставить штатный ксенон вместо галогена, то имеет смысл срязу тянуть проводку под АФЛ. Разница всего в паре проводов по объему работ, а вот замена фар будет проходить уже без заморочек с проводкой
5) установка омывателя фар останется на последнюю очередь потому, что уже данная тема раскрывалась. Были и варианты штатного исполнения и стороннего. ПОПУТНО ВЫЯВЛЕНЫ НЕДОСТАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ (РЕЛЕ + ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) + КОМПЛЕКТЫ К ФАРООМЫВАТЕЛЮ

Все, что требуется для установки фароомывателя:
14 50 519 Бак,в сборе,омыватель ветрового стекла,фароомыватель и омыватель задней откидной двери (куплен - 1800р)
14 52 104 Насос фароомывателя
14 50 578 Фильтр с прокладкой, насос фароомыватель (куплено - 113р)
14 51 035 Шланг, фароомыватель (идет в сборе с фитингами для соединения с форсунками и насосом. Куплен - 1000р)
14 52 886 Форсунка, фароомыватель п/с (куплено - 1100р)
14 52 887 Форсунка,фароомыватель,л/с (куплено - 1100р)
14 52 888 Зажим, фиксирующий, форсунка фароомыватель,п/с (куплено - 170р)
14 52 889 Зажим, фиксирующий, форсунка фароомыватель,л/с (куплено - 170р)
14 52 890 Крышка форсунки омывателя правая (куплено - 650р)
14 52 891 Крышка форсунки омывателя левая (куплено - 650р)
Остальное будет снято со старого бачка.( датчик уровня,насос лобового стекла, резинки).
Бампер был заранее прикуплен. Еще нужно будет поставить реле и предохранитель(FE13) в подкапотный блок и прошить блок (UEC) управления на наличие фароомывателя (можно прошить китайским OP-COMом).

КРАТКО СПИСОК НЕОБХОДИМЫХ РАБОТ ПО ВИДУ СВЕТА

Если есть штатно ксенон то нужны:
1 предохранитель (10А)
2 фары АФЛ Л+П
провод желтый длинный (сечение не помню, но примерно 1 - 1,5)
провод черный (примерно 0,5м длиной и 1 сечением)
провод для переделки массы на одной фаре (меняем 1,5 сечение на сечением 2,5 и выводим к заземляющему болту)
4 пина для разъема фар
1 пин для разъема под блоком предохранителей
электрогофра для укладки в нее новых проводов и хорошая изолента
элестичные нейлоновые стяжки для закрепления проводки после монтажа
1 блок АФЛ корректоров (надо менять блок корректоров от ксенона на АФЛьный)
блоки розжига и лампы переставляются со штатного ксенона

ТЕК-2 для прошивки

Если же у вас был только галоген то требуется к выше написанному:
2 разъема фар Л+П
2 провода (длиной 1 - 2м сечением 0,75 - 1 перевитые друг с другом белый и зеленый) для подключения CAN шины. Длина будет зависеть от места подключения. Так же потребоваться могут 2 пина в разъем возле блока АБС или в сам блок АБС для этих целей
некоторое количество пинов для разъемов фар для вновь доустановленных проводов, которые отсутствовали (CANшина, основное питание, масса дополнительная, боковая подсветка и другие)
2 предохранителя (надо уточнить по схемам, но по памяти 10А и 5А)
2 разъема на датчики положения кузова +
2 датчика положения кузова (их можно ставить в самый последний момент). Система будет почти в полном объеме выполнять свои функции, но не будет корректировки автоматической по вертикали и будет моргать ошибка на приборке по системе коррекции фар
1 блок управления светом (можно оставить свой старый с небольшой доделкой проводки)
полный комплект электроники по фарам за исключением моторов корректоров. Они должны быть уже в комплекте с фарами
пины и провода для разъемов подкапотного блока предохранителей
+
Надо будет оснастить свой авто системой фароомывания

ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ.
Если кто-то попал в аварию и подбил правую (пассажирскую фару) АФЛ или ксенон штатный, то вы смело временно можете БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК ставить фару галоген и кататься так до прихода вашей нужной фары.
Тем самым у вас будет полный головной свет и не будет дырки в передней части авто.
Если вас подбили и фара стала негерметична, то снимайте ОБЯЗАТЕЛЬНО всю электронику иначе получите окисленные блоки в фаре и выгнившую за несколько дней проводку так как там идут большие токи. А саме страшное, что блоки розжига просто останутся без подводящих дорог, которые просто выгорят

Дело было так, друг предложил ксенон с 50% скидкой из магазина, грех было отказаться и я решил поставить ксенон в туманки, ну заказал у него h3 5000к (белый) через 2 недели он мне его привёз, ксенон оказался фирмы sho-me, мне он обошёлся в 1100 руб. это 2 блока и две лампы.

Дожидаемся выходных и начинаем монтаж. У нас на верках есть особенность, чтобы снять туманку надо снять бампер, иначе не подлезть к верхнему болту. Хотя с другой стороны блоки надо куда то цеплять а значит бампер в любом случае придётся скидывать.
И так начнём с малого снимаем бампер, он держался у меня на 4х болтах, два по бокам и два под решёткой радиатора.

Откручиваем подкрылок (там торкс на 20 по моему) отгибаем его, руль у нас выкручен в противоположную сторону (НЕ как на фото ниже), и подлазим головкой (можно и ключём) на 8, там у нас болт.

сбоку бампер больше не чего не держит. Проделываем тоже самое с другой стороны.

далее снимаем решётку радиатора (4 болта на 8) и под ней ещё два болта на 8 держит бампер. Всё, в моём случае всё, бампер в руках, у вас ещё может держат клипсы снизу, загляните там всё просто и понятно. Как я успел выяснить клипсы подходят туда от газели с крепления обшивки.

Главное когда будете снимать бампер будьте аккуратны, провода от туманок могут быть короткими, поэтому лучше зарание их отсоединить.

Далее думку гадаем что куда.

Выкручиваем из бампера туманки, примеряем лампы, и видим что китайский ксенон плотно не становится)

Теперь надо же как то вывести провода через крышку, было принято решение выпаивать отверстия. Заодно использовать родные клеммы в качестве подключения ксенона.

по штату с лампой ксенона идёт 4 провода в резиновой заглушке типо приход на лампы ксенона и 2 контакта на питание блоков розжига от штатной проводки (ПТФ).

две клеммы питания (папа) вытаскиваем из резинки, лампу в ПТФ, резинку от лампы просовываем на выпаянное место и заливаем герметиком на всякий случай.

Теперь нам куда то надо разместить блоки розжига, крутили вертели, там не удобно, там не удобно, в итоге решили поставить под основную фару. Снимаем её (три болта на 8) и отодвигаем в бок чтобы не мешала.
Берём шуруповёрт и сверлим дырки (если заморочиться то можно и родными болтами со сверлом вкрутить). далее соединяем фишки с блоком и прикручиваем блок.

С правой стороны скажу будет немного сложнее так как там идёт воздухозаборник, но места хватит.

С этой стороны из за коротких проводов от блока пришлось снова всё разбирать и переворачивать его на 180 градусов, так как получается путь до туманки меньше.

На снятый бампер советую подключить, проверить и ставить на включенный ксенон, мы проверили горит поставили не горит, сняли горит) на 5й раз уже начали всё прощупывать и нашли косяк в клеммах китайских, они тупо ездили внутри фишки и не контачили.

ну и собираем всё на место. готовый результат:

Всем Бобра :) на щёли в бампере не смотрите, ему хана, крепления еле живые.

p.s. Не ругайтесь за ксенон, включать на дороге не планирую, просто достался по дешевке, решил поставить. Так чисто посветить на парковках, стоянках… на вопрос зачем ставить и не пользоваться? встречный вопрос — зачем покупать картину чтобы та тупо висела на стене? думаю понятна мысль…

Как вы уже догадались речь в данной записи пойдет о штатном ксеноне и туманках Hella micro DE, все ништяки собирать старался по возможности заранее, что бы установить все за один мах, что касается внешности. Бампера подготовлены об этом в этой записи, пора устанавливать, но вначале оптика.
Были приобретены фары Bosch с штатным ксеноном, в полном комплекте с блоками розжига (без проводки и датчиков положения), надеюсь в будущем появится еще одна запись, которая будет посвящена именно этому.
Для начала скидываем бампера, ожидал увидеть что-то криминальное, но был приятно удивлен состоянием…

Устанавливаем блок правой фары на штатное место)

На помощь подъехал mistermadnees и начался процесс установки. Разъемы галогеновой фары отличаются от ксеноновой (мы используем четыре провода, которые приходят к галогеновой фаре и соединяем их с проводами тех же цветов ксеноразъема).Автокорректор и самодиагностику пока не подключал.

С левой стороны проделываем тоже самое.
Пробное включение и…, момент радости?!Но не тут то было, спустя 10-15 сек. правая фара начинает мерцать и гаснет, в голову лезут дурные мысли…Первое, что приходит в голову перестановка лампочки (на вид целая), пробное включение и…, можно вздохнуть с облегчением, отлегло…

Приступаем к установке туманок, но для начала немного предыстории.Штатные туманки, которые были приобретены в комплекте с бампером в Польше были в плачевном состоянии, начал изучать вопрос, что можно установить?Выбор очевиден – Hella micro DE.

Установка несложная, отрезаем штатные разъемы и устанавливаем разъемы, которые прилагаются в наборе.

Скоро будет еще одна запись, нужно наверстать упущенное, как же трудно писать, то что было около 2-х лет назад.
Ждите продолжения)

Установка штатного ксенона ( bosch xenon)

Добрый день.
Так как машинка по что все равно встала,решил прикрутить штатный ксенон.Сейчас на машине стандартная дорестайловая оптика со всеми из этого вытекающими.
Ксенон достался от донора,поэтому в наличии есть - сами фары,фишки на фары отдельно,блок включения света от ксенона ( без вертушки корректора).
Менять всю проводку для подключения датчиков положения кузова мне сейчас совсем не хочется,резать старую проводку не хочется тоже.
Так как есть комплект старой оптики в "мусор",то выпилил оттуда разъемы на фары,поворотники и корректор - есть желание сделать переходник, что бы не резать проводку.Возникли вопросы :)

1.Может кто то знает распиновку разъема на ксеноне слева/справа?
2.Нужно ли менять блок управления светом ( в панели) или будет работать и так?
3. Будет ли работать корректор на обычном блоке? ( в принципе меня пока что устроит и follow down - вытяну регулировкой)

Ну что могу сказать - ксенон бош - если бУ - то это отсутствие света. У меня так, к сожалению (стоит родной ксенон) - ехать страшно - не видно нифига - хоть глаз выколи или ставь обычную оптику. Не знаю - если б не стояло родного ксенона - стал бы ли я заморачиваться.
Ошибки у тебя как минимум 2 будет - это ошибка блока розжига + ошибка низкого пучка.
Не уверен что вытянуть сможешь пучок регулировкой. Далее - что с омывателями фар - если будешь ставить - то форсунки - конский ценник имеют - хз почему+ бак омывайки нужен большой + ко всему этому моторы омывайки и наверное перепрошивка компа. Тут не знаю.
Надо посмотреть в каком состоянии у тебя ксенон - может не имеет смысла заморачиваться? у меня на другой машине стоит карелло - отлично (лучше ксенона светят) так что не уверен что стоит.

Ксенон я снимал сам с донора зимой -светил нормально.Омывайка в штате ( так как еще до меня стукнули морду и собрали 2.5 на обычном,не дизельном,бампере),насос и шланги есть.Бампер потом под замену -реплика gsi с уже омывайками.
Так что нада или нет - вопрос решенный.

У ксеноновой комплектации омывание фар происходит по моему так - 2 раза на стекло - третий на стекло и на фары брызгает (у меня так).
Достаточно нетривиальная задача у тебя) по ксенону.

штатный уж точно не стоит замарочек. если делать то тюнячку. ну и без всяких лишних стоковых приблуд. зачем осложнять себе жизнь?

Мракус - согласен. Я этот БДСМ с фарами ксеноновыми своими устал наблюдать - не вижу ничего ночью, но решиться выпилить ксенон не могу. Жалко. Пока езжу, даже вместо противотуманок hella micro DE поставил, заменив галоген на ксенон - толку немного (((

у меня родные Валео счас и дорест туманки Депо. святят весьма годно. летаю ночью по трасе за 160км ы час. все путем.
дорест туманки Тик не братть! там отражатель полатсиковый, расплавился за месяц . и вабще Тик не брать. гавно

Депо рулит. хотя ксенон Депо тоже не очень. чтоб было очень нада 90мм линзы и разделенку делать
а так Хела 60мм тоже годная. раза в 2 лучше китайщины. хотя и китайщины светит норм, только зона заствета маленькая
а на хелле ровная стена .под галкой. у китайцев пятно .

Я все таки бы топикстартеру посоветовал бы подумать над ксеноном. Слабенький он в опелях, что на вектре штатный ксенон не светит, что на омеге штатный - тоже самое. + на другой омеге - таже шляпа с этим ксеноном. И да - датчики уровня на рычагах - нормально так стоят бэушные.
И фары сами стоят норм так и не найдешь.

он уже пару лет продаеться. Депо делает копии штатного Бош ксенона
помимо этого есть исчо другие варианты , китайцы много чо делают

Если оригинальные линзовые ксеноновые фары светят плохо, то нужно восстанавливать прогоревшее алюминиевое покрытие отражателей. Их сначала очищают от старого (будет с коричневыми пятнами), а после гальванизируют алюминием. Не хромом!
И будет очень хорошо светить, и СТГ четкая будет.

Мракус, а не подскажешь номерок депо под ксенон рестайл. Я почему то не вижу. Только все под галоген - включая DEPO.
Димыч - это дорого? Просто понимать что дешевле - депо взять или гальванизировать. Это надо еще найти кто это все сделает - проще фары спецу отдать чтобы сделал.

Мне на 211-м два года назад это сделали за 5тыр обе биксеноновые фары. Можно было установить новые отражатели Hella. Но это было дороже. значительно.
Есть конторы, которые занимаются ремонтом автофар.

Вот о том и речь - что за 5 круб можно воткнуть карелло или валео и забыть про этот ксенон. Но жалко ))). Думаю.
Но спецом вкрячивать ксенон в машину без него - ИМХО яб не стал.

>воткнуть карелло или валео и забыть про этот ксенон. :lols:

Tы просто никогда не ездил на хорошем заводском немецком ксеноне, не говоря уже про хороший и приличный :D
Хороший - W210( мля,только не после пескоструйки :gri: ) , он же приличный W 220/221. В данном случае с веркой свет - это проблема в ДНК,решенная только в цешке,но в любом случае ни один галоген так не пробивает, как ксенон.Народ,ездящий на убитых китайских лампах в 6К кельвинов,и плачущийса "нефига не видно в дождь" идет лесом вкручивать электросварки в тазик-шестерку.

П.С
Ну да, марка/производитель лампы очень сильно влияют на качество света на ксеноне.

П,П,С den-gamadrill , по теме топика есть что сказать ? :mrgreen:

"В данном случае с веркой свет - это проблема в ДНК" - вот что я хотел сказать относительно ксенона в опелях до 2003 года и его установки.
По сабжу я все сказал ))
А блок включения света поменять придется + возможно комп прошивать теком.

Ден вот что есть СПб фары овб
я их тестил, светят годно, выглядять пипец как офуенна. разьемы под дорестайл круглые
свои 8к вполне стоят. по свету как Депо линзованые.
хотя Хела светит круче.

Светит то он светит. И наверное даже лучше стокового старого галогена, и уж тем более лучше дорестового галогена, но лучше сразу линзы менять. Потому что:
а). стоковые маленькие
б). они уже старые и горелые

Вот эти тоже вроде светили, но в полной темноте и чтобы никто навстречу не ехал, и чтобы сухо было)

А вот как светят valeo new вместо бошевских

Не фонтан :)
1. Сними на дороге с разметкой и знаками - не видно,куда именно он светит, место съемки неудачное
2. Это что,дальний что ли ? :) - не видно границ,похоже на колхоз.

П.С В отличии от РФ, в европе техосмотр не формальность и за 10 евро не купишь.А мне его проходить.

Это ближний, настроенный на стенде. А насчет неудачного места съемки - да где ж удачное найти, чтобы и разметка и знаки были :)

И омывайка тоже оказалась в штате,как всегда сгорел мотор,уже заменил.Осталось покрасить ирмшеровский бампер и к сезону готов ;)

Какого года вектра? Я для себя понял уже: у меня машина 2001 года. На тот момент в ГОСТе HCR однозначно обозначала "Фара ближнего и дальнего света". Без всяких галогенов. И взято это было тоже наверняка из Евро стандартов на тот момент. Потом с развитием ксенона маркировку решили изменить. Вот и все. Т.е. то, что в 2001 обозначало просто ближний и дальний свет, сейчас обозначает ближний и дальний галоген. А на наших фарах маркировку никто не менял, естественно.

вот раз ввели автокорректо. в чем " преимущество", я так понимаю в том, что большинство водителей, как тут уже было сказано, просто непользуются ручным и слепят. ну тогда давайте введем автоомыватели! я вот сколько езжу. наблюдаю и общаюсь с людьми, никакого толка от омывателя вообще нет! им по большей части так же ни кто и не пользуется!
давайте введем еще автоповортники обязательными. датчики света и дождя. вообще давайте сделаем так, что бы все само автоматически двигалось и ездило. бредятина полнейшая.

Кто знает, подскажите, можно ли спать спокойно.
на самой фаре маркировка D2R присутствует.

но под капотом её нет.

достаточно ли что D2R присутствует только на фаре?

з.ы. ксенон установлен собственноручно :)))

anna_blg к фаре не докапаются стекло это тоже фара. Но если менты заставят открыть капот и высунуть лампочку и там окажется ксеноновая H4 а не D2R - есть шанс лишиться.

Вообще бред у нас твориться конечно. ГИБДД вообще на дороге не должны производить технический осмотр, тоесть смотреть буковки и цоколь не в их компетенции. Либо станция, либо передвижная станция. И помни если заставят открыть капот что бы что то посмотреть или прочитать - напоминай что законно это делается при составлении протокола и двух свидетелях.

А вообще если остановили и упомянули ксенон, сразу веди инспектора и в вежливой форме показывай D2r на стекле. (чем меньше роются под капотом тем лучше.)

torcon, Но если менты заставят открыть капот и высунуть лампочку и там окажется ксеноновая H4 а не D2R - есть шанс лишиться.
Если не трудно глянь еще раз на мою первую фотку, где D2R обведено красной линией.
Там левее как раз есть Н4, это тоже что ли ксенон значит?

И есть ли еще разновидности ксеноновых ламп кроме H4 и D2R?

Вапче то я всегда считал, что ксеноновые лампы маркируются D*R или D*S в зависимости от применения в линзованной или рефлекторной оптике, а никак не H*.

Я так понимаю, это те самые фары, которые допускают установку как галогена, так и ксенона, и в существование которых упорно отказывается верить НИИАЭ. возникает законный вопрос - какие "специалисты" и на основе чего давали свое бездарное(если не сказать большего) заключение

Я вот тож склоняюсь к таком мнению, что HCHR - допускает установку и того и другого, но нашим "академикам" на это пофиг видимо.

Им не пофиг, им это неведомо, чудно. ведь кроме тазовской фары они ничего не видели и видеть не хотят.

Я вот тож склоняюсь к таком мнению, что HCHR - допускает установку и того и другого, но нашим "академикам" на это пофиг видимо.

И для рефлекторной фары различие между использованием галогеновой лампы и ксеноновой, получается, будут только в стекле (рассеевателе), и выходит если стекло не рифленое то можно применять оба типа ламп.

Им не пофиг, им это неведомо, чудно. ведь кроме тазовской фары они ничего не видели и видеть не хотят.

Ксенонофобия - что-то слова сильно похожи.
,
КсенонобОрцы - ИДПСники
Ксенононенавистники - .
Ксенонофилия - .

Народ, подскажите, может я чет не понимаю, единственная надпись на фаре это "Н4" и стрелка вправо-влево, стоит ксенон, больше никаких надписей, каков результат использования.

Народ, подскажите, может я чет не понимаю, единственная надпись на фаре это "Н4" и стрелка вправо-влево, стоит ксенон, больше никаких надписей, каков результат использования.

Н4 -- вероятно маркировка обычной гал. лампы ближний-дальний (хотя не факт -- если японец), а вот стрелка туда-сюда допускает использование самой фары на дорогах и с правосторонним и с левосторонним движением без дополнительной регулировки (если стоят линзы, вероятно) или с доп. регулировками.

видите ли господа собравшиеся ,случилось чудо и сейчас вы узнаете откуда в природе появились ксеноновые лампы с цоколем "Н" и почему НИИАЭ не желает ничего о них знать . несмотря на ваш сарказм о наших академиках и фарах от ваза ими виденых ..
Когда то давно установить ксеноновую лампу с цоколем "D" ( а других просто не существовало ) в галогеновую фару было очень большой проблемой , обремененной затратами наличных ,времени и нервов .. это в корне не устраивало рынок потребителей ксенона с отсутствием финансов на ксенон настоящий , вместе с соответствующей ему фарой и соответственно цоколем, зато имеющие жгучее желание показать "что не хуже всех других и ксеноном светить умеем " . А раз есть спрос - появилось и предложение ,конечно от наших предприимчивых китайских друзей , которые в сжатые сроки освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколем "Н" для установки в ГАЛОГЕНОВЫЕ фары , причем по бросовым ценам , чтобы даже не очень опытный пацанчик отжав пару мобил смог замутить ксенон пацанский в девятос свой ( злобный пес ) . Рынок быстро наводнился этими изделиями , а дороги россии - этим убийственным светом ..

то ,что началась эта эпопея с контролем и запретом ксенона вы , обладатели легального , но неправильно помеченного ксенона , целиком и полностью можете благодарить их .. чудо-изобретателей додумавшихся выпускать ксеноновые лампы с цоколем "Н" и тех .. недалеких людей , кто эти лампы устанавливал в галогеновые фары , гордясь своим "дорогим" светом , за пару тысяч рублей купленным

Ты ежели читать не умеешь, то пойди поучись. Пишут же не о лампочках с индексом Н, а о фарах с заводским ксеноном и маркировками незнакомыми "ведущим специалистам", а также писали о европейских(некривых) авто, на которых с завода стоят фары не описанные вышеупомянутыми "спецами". Еще раз скажу что разговор не идет о Тазах пацанских, в большинстве упоминаемых случаев люди ответственно подошли к замене, и их свет остроен и не слепит. Вот отсюда и недоумение, ну и притянутая "за уши" 12.5 ч3 придуманная для сторобоскопов не добавляет здравого смысла. ну собственно спор то ни о чем. Те кто ездил с кривыми фарами, вернут туда галоген(только помощнее) и не удосужатся его отстроить, зато будем езить по закону.

Одно только не пойму, у Pavloff то какие проблемы. если вы ездите с галогеном, то вам сюда не надо. Если с ксеноном но хотите на галоген, то аналогично. а если с отстроенным ксеноном.

lvs ,а что так грубо ? .. тем более читать учиться всегда полезно всем , а не только тем , кто пишет то , что вам не нравиться .. например вам ..

Я так понимаю, это те самые фары, которые допускают установку как галогена, так и ксенона, и в существование которых упорно отказывается верить НИИАЭ

Так же у меня есть просьбы лично к вам .. хотел бы попросить вас не указывать мне , куда мне надо .. я вполне могу решить самостоятельно и еще хотелось бы попросить , раз уж вы обращаетесь ко мне , даже если и с критикой - писать мой ник правильно

Читайте также: