Установка ксенона опель астра h

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Установка ШТАТНОГО ксенона.

Господа, отдельной ветки по замене штатных галогенок на штатный ксенон ненашел, вообще очень мало инфы на эту тему. Большинство либо заказывает штатный ксенон, либо потом ставят "колхозный"..
Хотелось бы услышать, есть ли здесь люди которые установили штатный ксенон уже после получения машины?
Интересует:

1. Стоимость самих фар
2. Установка автокорректора (ну или ручного)
3. Установка омывателя
4. Стоимость работ
5. Может еще чего..

Понимаю, что некоторые ответы может и проскакивали в форуме, но полезными и информативными их назвать сложно (перелопатил весь форум). Давайте здесь постараемся сгруппировать все данные и помочь друг другу.

Просто считаю, что не всегда есть возможность заказать родной ксенон сраз, за эти деньги лучше ЕСП например взять, которое потом точно не доставить, а ксенон, если есть такая возможность, можно было бы доставить позже, хоть и дороже, мало ли прпрет..

GTC 1.8MT(140) cosmo х389ое
Honda CB500

Но я очень сомневаюсь, что кто-то сам ставил штатный ксенон, т.к. это неоправданно дорого, если под ключ. Если только купить с битой машины БУ блок-фары. и то !

это серьезный гимор ИМХО

все это будет стоить таких денег ,что не захочется

я очень сомневаюсь, что кто-то сам ставил штатный ксенон, т.к. это неоправданно дорого, если под ключ.

Ну например на ФФ2 ксенон родной можно даже дешевле поставить..

Как вариант установка штатного ксенона, без омывайки и с ручным корректором, по крайней мере это будет лучше, чем просто колхозный. И внешний вид преобразит. К то му же может некоторые покупали авто из имеющихся в наличии и у них не было возможности выбрать ксенон..

Цена будет не маленькой.Можно оптику купить,кот с линзами.Она тыс 12 стоит и поставить туда ксенон.Думаю,будет светить неплохо.

Оптику в смысле родную? Хотелось бы оригинальную. сколько она стоит?

Вот, посмотри. у мея тоже такая мысль была, взять эти линзованные фары, затем туда ксен влепить. Или просто Ультра Блю поставить, или как там они. Филипс которые.

Итак, стоимость комплекта родного би-ксенона с омывателем,автокорректорим и заменой проводки обойдется в 130 тыс. рублей! Кому такое надо!? Узнавал у официалов в Питере!

1.8 AКПП Cosmo

Итак, стоимость комплекта родного би-ксенона с омывателем,автокорректорим и заменой проводки обойдется в 130 тыс. рублей! Кому такое надо!? Узнавал у официалов в Питере!

Не верю. 4800уе это нереально! Может дилер таким образом хотел развести на заказ авто с ксеноном или на установку колхозного "по бырому"..
Здесь на форуме проскакивало что дилер про 1000-1300 говорил, но был то ли один, то ли два поста.. Может конечно проводка, омывалка и автокорректор дорого обойдутся, но не настолько же! Две фары не должны дороже 1000уе стоить..

А может кто-нибудь по каталогу посмотреть сколько стоит все это хозяйство по отделности. Я просто не знаю как

P.S. Интересно сколько будет стоить установка только родных ксеноновых фар+ ручной корректор? Это всяко лучше, чем колхозный будет..

XTRAKT
смотри там 4 блока розжига,каждый по 10 тыс.рэ! + сами лампы + линзованные фары. да и проводки поменять не дешево стоит! я сам в шок впал когда объявили ценник! я собираюсь себе просто фары с линзой и ксеношку поставить!
кстати,тут не кто не в курсе,новые затемненные фары влезут в мою(5дверка 2005г.в.)

1.8 AКПП Cosmo

'13 Mercedes-Benz W204
'08 Mazda MX-5 Miata
'82 Mercedes-Benz W123
'78 VW Golf MK1

'09 Caravan(продан)
'07 GTС (продан)

1.8 AКПП Cosmo

Господа, отдельной ветки по замене штатных галогенок на штатный ксенон ненашел, вообще очень мало инфы на эту тему. Большинство либо заказывает штатный ксенон, либо потом ставят "колхозный"..
Хотелось бы услышать, есть ли здесь люди которые установили штатный ксенон уже после получения машины?
Интересует:

Отсюда мораль, вместо того, чтобы выкидывать деньги на всякий бесполезняк типа ЕСП, лучше сразу поставить нормальный ксенон, чем потом колхозить или нереально гемороиться меняя всю оптику!

Установка ксенона в фары. Отчет

Читал много здесь о ксеноне. Решил выложить свой отчет, т.к. некоторые нюансы то-ли специально, то-ли неосознанно умалчиваются. Итак. Почему решил поставить. Сам бы еще долго созревал, но на днях меня подбили в переднюю фару и бампер и я ощутил все прелести снятия бампера самому (изучая повреждения). Оторванное ухо фары благополучно держится на суперклее + поксипол, решил врезать ксенон.
Первое, чего никто не упоминает - это то, что решетка радиатора крепится довольно уже давно не на пистонах, как в FAQ написано, а на саморезах под ключ торкс.
Второе - снятие нижних трех пистонов, вернее их чопиков - довольно геморойное занятие, пришлось ложиться на пол чтобы выковырять их. Внимание. При обратной сбобрке рекомендую обильно пролить WD-40 эти чопики и отверстия в писнонах - не придется забивать их молотком (в первый раз я делал именно так).
Третье - крепить блоки розжига типа шоуми (у меня они называются ексилайт) такого типоразмера лучше всего в место, как на моем фото. Тут есть нюансы: там, где находится верхнее ухо - там металл 1-2мм, а вот внизу внимательно изучаем на ощупь, т.к. там от 3-4 и толще (видимо сварка). Заранее припаситесь электродрелью. Я сделал шуруповертом, но под конец сверления отверстий там он практически умер. Отмечу, что при таком размещении блоков, верхние уши "балластов" крепятся на саморезы, нижние через щайбу-гайку 3-4мм толщиной, что позволяет говорить о надежном креплении. ВАЖНО: прикручивайте блоки розжига осторожно, т.к. металл "ушей" силумин, у меня одно ухо таки оторвалось
Четвертое - НИКТО на форуме не отписался, что чтобы закрепить ксеноновые лампы в фаре при ходится разрезать штатный держатель лампы. Разрезал в месте указанном на фото. Лампу ориентируем так, чтобы катод оставался внизу фары (просто можн поставить и так и так несмотря на ограничитель).
Резюме:
Как ни странно это звучит, но не понадобились обманки и прошивка. Хотя при первой пробе ксенона, БК писал о проверке лампочек, но потом благополучно заткнулся и больше ни разу не упоминал об этом, что бы это означало? Свет дрожит на кочках, мне кажется это дело не втом как закреплены лампы (они отлично закреплены получаются), а в том, что дрожит сам отражатель (кто устанавливал сам, знает, что он подвижен) - отсюда и дрожь. Эффект стробоскопа вроде бы один раз наблюдал при первом запуске двигателя, но выглядело это не так что фара (правая) выключилась, а как такая же дрожь, как на неровностях.

Линзовые фары для Astra H стоят 10т.р. За ОБЕ.

Не скупитесь ВЫ на свет. В конце концов и вас точно так же рано или поздно хорошенько ослепит очередной троль с ксеноном в галогеновой фаре. вопрос времени.

Ксенон бывает только d1s/r
D2S/R
S для линзы
R для рефленого отражателя(не для гладкого как у галогена)

Все остальное,это творение Китайских мастеров.

Хотя все выбирают свое.

Не хотел обидеть или задеть кого-то

Astra 5d 1.6 Enjoy Black + АДАКТ + R17 + ксенон в линзах +шумовиброизоляция + белая подсветка +GID +круиз + музончик 4:1 во главе с Clarion FZ409E + продолжаю вваливать деньги в эту черную Немочку..

Есть Op-Com,могу помочь с активацией опций и диагностикой.

втупую ищется свободное место в пределах длины проводов, там его полно. блоки можно закрепить пластиковыми стяжками.

Всем привет, подскажите - вот установил ксенон ШоуМи, иногда фары включаются нормально, но в основном при запущенном двигателе одна или сразу обе лампочки начинают мерцать и выключаются, но как говорил бывает, что нормально включаются и горят.
Комплект без обманок, но раз иногда работает значит они не нужны. Автомобиль Астра Н 2006 года. Неужели блоки косячные. или что еще может быть?
Появилась постоянная ошибка т.е. при запуске появляется INSP, иногда Insp2, но при проверке ошибок "педальным" способом пишет "ЕСN 0000000", и моргает "чек".

Всем привет, подскажите - вот установил ксенон ШоуМи, иногда фары включаются нормально, но в основном при запущенном двигателе одна или сразу обе лампочки начинают мерцать и выключаются, но как говорил бывает, что нормально включаются и горят.
Комплект без обманок, но раз иногда работает значит они не нужны. Автомобиль Астра Н 2006 года. Неужели блоки косячные. или что еще может быть?
Появилась постоянная ошибка т.е. при запуске появляется INSP, иногда Insp2, но при проверке ошибок "педальным" способом пишет "ЕСN 0000000", и моргает "чек".

А что за комплект Шомика? Новый или нет? Не со старыми блоками случайно, толстыми, не слимовскими?

Комплект новый, но с толстыми блоками,правда не знаю , что значит слимовские. а на что это влияет.
ЗА подсказку спасибо.

Всем хай. Я еще схему фар не видел, можно ли поставить в дальний свет ксенон с обнамками Н1, а в ближнем галоген? Это же все раздельно идет?

Комплект новый, но с толстыми блоками,правда не знаю , что значит слимовские. а на что это влияет.
ЗА подсказку спасибо.

Слим – это тонкие блоки, нового поколения. Я тоже имел дело со старыми – толстыми, но установленными в туманках. Комплект был новый, но примерно через месяц одна из ламп начала глючить, выключаться или могла просто не загореться через некоторое время после выключения. Возможно, это был просто брак, он бывает везде.
Но, если честно, я считаю, что в твоем случае скорее всего проблема в отсутствии обманок. Электрика может сначала давать напряжение, а потом сбрасывать его (в отсутствие реальных галлогенок). То же самое происходит, если, например, в подсветку номера воткнуть дешевые диоды без нужного сопротивления. Электрика сначала дает напряжение, а потом обнуляет его. Еще раз повторюсь, на счет обманок – это мое предположение, я могу ошибаться. Но на авто с 2008 года они точно нужны.

Всем хай. Я еще схему фар не видел, можно ли поставить в дальний свет ксенон с обнамками Н1, а в ближнем галоген? Это же все раздельно идет?

Как я писал выше в БЖ, планировал я установку ксенона уже давно, китайский вариант сразу отпал, — так как я сам не люблю когда слепят, да и не хочется быть объектом внимания наших ДПС. Поэтому было принято решение об установке заводского ксенона с автокорректором и омывайками, — типа все по ГОСТу. В течении нескольких месяцев я искал блок-фары, — читал БЖ ребят которые уже поставили альтернативную оптику, сравнивал минусы и плюсы с оригинальными.
Изначално рассматривал 5 вариантов:
1 Заводские Б/У

3 Eagle Eyes c ДХО

на датчике положения кузова нам нужны только 1,2 и 3 разъем:

В моем случае колодок подключения не было. Поэтому пришлось изобретать велосипед.
Покупаем 3 провода разного цвета по 4,5м, гофра 4,5м, 3 конектора в любом магазине автоэлектрика, и герметик:

Далее подключение колодки с блока корректора по цвету проводов:
зеленый — последовательные данные высокоскоростной GMLAN(+)(1) контакт 53 разъема Х1
белый — последовательные данные высокоскоростной GMLAN(-)(1) контакт 52 разъема Х1
коричневый-желтый — сигнал переключателя регулировки положения фар, бит 1 контакт 35 разъема Х1
белый-красный — сигнал датчика регулировки положения фар по горизонтали контакт 3 датчика
зеленый-белый — высокий сигнал датчика регулировки положения фар по горизонтали контакт 2 датчика
коричневый-синий — низкий сигнал датчика регулировки положения фар по горизонтали контакт 1 датчика
черный — напряжение зажигания контакт 37 разъема Х1
коричневый — масса к массе кузова (там же где и блок есть масса)

Следующий этап активация. А вот здесь меня ждала засада, — поскольку активировать ни Op-com ни TECH просто не могут, а официалы "Юг-Авто" отказались с фразой "GM не разрешает менять конструкцию авто, и если там нужно что-то перешивать, а не просто активировать, то мы Вам не поможем".

Поэтому пока ищу варианты активации, а пока немного фото правда на телефон и машина не мыта:

Обновление информации на 13.10.2014:

Перепрошивка мозгов и попытка обновить через "глобус" ничего не дала, по моему LZ блоку обновлений нет.
попробовали обманку(3 вида) во всех вариантах тест проходит и тухнет, убираем родной блок розжига ставим китайский "на соплях" — все работает.
подключили штатное напрямую с акумулятора через реле с пуском по габаритам, — все работает…

Вывод в родных блоках розжига номинал отличается от китайского, и для обманки нужно или ловить нужные параметры и искать такой кондер, или тупо забить и искать выход через замену блоков…

Читайте также: