Установка крыши на уаз 31512

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Хочу на свой 469 установить металлической крышу взамен тента. Соответственно есть ряд вопросов к знающим людям:
1) Можно ли переделать рамку лобового от тента? Если можно, то как? Чтот не бюджетно еще и рамку покупать.
2) Можно ли вдвоем установить металлическую крышу? Вес немалый. Больше 100кг.
3) Пишут, что почти всегда крыша как родная не становится сразу. То там зазоры и щели, то там ступенькой встанет. Кто как выходил из этой ситуации?
4) Забирать планирую полностью демонтировав надставки, тент, дуги со своей машины (чтоб меньше на месте разбирать). Что скажут работники ДПС, если меня в таком виде остановят?

1. Можно. Нужно доварить недостающие фрагменты в месте сопряжения рамки и крыши.
2. Можно, если снять хлопушку и стекла.
3. Против лома нет приема. Болгарка и сварка в помощь.
4. Ничего не скажут. Уаз в стоке - кабриолет. Правда, дугу желательно оставить. После установки крыши сложить в салон.

Доброго дня. Всё вышеперечисленное это не главное. Главное на сегодняшний день то, что это будет считаться "внесением изменений в конструкцию транспортного средства" В доках написано тип ТС фаэтон, а после установки железной крыши получится универсал.
Я в своё время по глупости сначала поставил железную крышу, а потом на регистрацию, ну и естественно осмотр мне завернули, пришлось "решать вопрос"

1. Все отличие рамки от тента в боковых упорах для верхней надставки. Спилил с гнилой рамки под кузов и посадил на клепки.
2. Вес это фигня, но лучше втроем. Учесть только необходимо один нюанс.
Там где ты прикручиваешь под тент болты в отбортовку, то под крышу все наоборот в отбортовке не должно быть гаек, а отверстия: (запарился снизу сверлить).
3. Не встает (мой опыт). Использовал стену, чурки и домкрат. Еще лучше болты типа "направляшек" вкрутить.

4. Ни разу таким вопросом не озадачивался. Хотя много читал при установке своей крыши про этот вопрос. "Тип" крыши не указан в доках, можно спать спокойно.

У моего указан- верх брезентовый. Инспектор на площадке ,собака, вписал рукой в лист сверки. До этого тоже не был указан. На ЛуАЗе до этого - таже хрень.

nikodim70 07 окт 2010, 09:07

Хотя нет, не все.
Хочу поблагодарить сотрудников Северской ГИБДД, которые очень ответственно, порядочно и супердоброжелательно выполнили свою работу.
Огромное спасибо
Слабко Александру Алексеевичу
Особое спасибо
Теленкову Сергею Геннадьевичу
А также большое спасибо их руководителю
Зарипову Вадиму Зуфаровичу
(прошу прощения если неправильно обозвал)
Если бы все работники ГИБДД так работали, тогда анекдотов про ГАИшников не было

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

витя 07 окт 2010, 09:24

Всегда говорил и говорю: профессиональное выполнение работы никогда не вызывает нареканий! Даже если это - выписывание штрафа за нарушение ПДД!

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

nikodim70 07 окт 2010, 11:54

Была идея предложить создать отдельную ветку в форуме "Благодарности неучастникам форума", так как в существующей ветке "Благодарности" принято благодарить форумчан.

Мне, видимо, повезло с оформлением, все, возникающие в процессе подготовки документов проблемы, решались оперативно, все люди, с которыми приходилось общаться, всегда шли на встречу

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

Fortinbras 07 окт 2010, 12:01

nikodim70 писал(а): все, возникающие в процессе подготовки документов проблемы, решались оперативно, все люди, с которыми приходилось общаться, всегда шли на встречу

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

mitek 08 окт 2010, 10:23

nikodim70 писал(а): Хочу отдельно рекомендовать сервис ООО "Скорпион" и поблагодарить его директора, так как отношение самое доброжелательное, все делается очень быстро, практически в любое время.
Цена декларации - 5 тыс. руб. Одно только неудобно - заключать договор на выполнение услуг на до ехать на Фрунзе 92 (кажется)

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

nikodim70 10 окт 2010, 20:53

На Фрунзе 92 находится Центр "НЕО", с которым заключается договор на услуги, а декларацию выдает директор ООО "Скорпион" как эксперт от Центра "НЕО", я так понял

Предварительно все узнать можно у Володи - директора скорпиона, так как девочка из НЕО, которая составляет договор, техническими вопросами, судя по всему, не владеет

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

Тракторист 14 ноя 2010, 21:59

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

Санчелло 14 ноя 2010, 22:03

nikodim70 писал(а): В прошлом году у Лифтанутого (Глеб, еще раз спасиба) был куплен обрезок легендарного дракона - задняя часть крыши.

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

Тракторист 14 ноя 2010, 22:03

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

vodovoz 22 ноя 2010, 15:01

Я не знаю бате в 2003г крышу ставили, правда покупал в автотракторных на мичурина, как сейчас помню за 15,5т.р. с задним стеклоочистителем и обогревом. Нничего не перерегистрировали и техосмотр почесноку проходим без проблем. На стойках крыши крепежей под ремни нет, но на стойке набит какой-то номер завода изготовителя. Батя ездит и к нему никаких претензий нет, на ТО каждый раз спрашивают про ремни, а он им, что нет мет для их крепления и всё, вопросы отпадают. Теперь у бати в машине легально непристёгиваемся т.к. нечем. Кстати машина 2001г.в. УАЗ-31512

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

Wasilih 22 ноя 2010, 15:06

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

vodovoz 22 ноя 2010, 21:15

Так там в стойках даже мест нет под крепление ремней а если сверлить то как туда гайку подкладывать? Там так просто не закрепишь машина сейчас в гараже и снежок ворота засыпает. до весны стоять будет

установка и регистрация метал. крыши на УАЗ 31512

mitek 23 ноя 2010, 14:07

vodovoz писал(а): 2003г крышу ставили, правда покупал в автотракторных на мичурина, как сейчас помню за 15,5т.р. с задним стеклоочистителем и обогревом.

какая-то тюнинговая крыша. В штатной ни обогрева ни стеклоочистителя нет, но гайки (под ремни) вварены в кол-ве 4 штуки.

Всем доброго время суток! У меня УАЗ 31512 при замене тент на метало верх нужно перерегистрация в гаи или нет.

обязательно нужно, тебе, если я не ошибаюсь, и марку машины поменяют

У меня 512 и металл, номер кузова перебит на моторный щит, изменения внесены в птс, так и остался 31512

Если он не внесено в ПТС то какая регистрация крыши нужна? Там не отраженно, что у меня стоит тент или брезент, поэтому сам сейчас и ставлю железную крышу.
Это сам кто как хочет

вот и я о том же, не занесено, не могут придраться, хоть палатка будет стоять (преувеличил конечно), но облик классического уаза не меняется, а с индексом думаю никто мозг не будет парить, может заодно и фары регистрировать, изменение пучка света же или что там еще?))

Коллеки, на вводите себя в заблуждение. 31512 это тент, по определению. Металлическая крыша для него - внесение изменений в конструкцию. Если сомневаетесь - проконсультируйтесь в местном ГИБДД. Вам все расскажут.

В ПТС указан тип кузова - Фаэтон

В ПТС указан тип кузова - Фаэтон
Ну это бардак. При установке крыши, 31512 автоматически становится 31514. С изменением в ПТС и техпаспорте. Другое дело что новое поколение гайцов об этом может и не знать. Мы регистрировали 31512-20 с железной крышей. Никто даже не поинтересовался. Хотя -20 означает пружинную подвеску

Согласен c SaVAge. С металлокрышей 31514 он должен быть. А кто-нибудь мне подскажет, что обозначает мой уаз: он у меня записан 31512-01. Что такое -01?

а могут еще послать в авторизованный центр. чтобы там установили крышу(т.к. изменение в конструкцию) и написали бумагу с печатями и прочей лабудой, что все сделано грамотно и правильно.

Согласен c SaVAge. С металлокрышей 31514 он должен быть.

Лучше сразу Gelandewagen :razz:

После аварии ездил и с тентом, потом с крышей, потом всё лето кабриолет(крышу крашу). При этом прошёл техосмотр. Ни одного вопроса мне никто нигде не задал.
Мне кажется, гайцам плевать, что и как у владельца УАЗа прикручено. Наверно думают:"И так бог обидел, чего ещё приставать".

Ну это бардак. При установке крыши, 31512 автоматически становится 31514. С изменением в ПТС и техпаспорте. Другое дело что новое поколение гайцов об этом может и не знать. Мы регистрировали 31512-20 с железной крышей. Никто даже не поинтересовался. Хотя -20 означает пружинную подвеску
Металлическая крыша - не единственное отличие. Кто сомневается - посмотрите схему электропровадки.

индекс -01 указывает то,что на автомобили может быть установлена часть деталей старой конструкции :

В том числе: Рама у которой серьги спереди(но уже под двухконтурные тормоза с подвесными педалями),двигатель(скорее всего 414* с однодиффузорным карбом),мосты с ГП 5,125 и т.д. Т.е. сборная солянка,или можно сказать переходная модель.
только заглянул под уазик и серьги у него сзади (на обоих мостах), а двуконтурные, я так понимаю как на ниве, т.е. 2 шланга тормозных к колесу подходят, но у меня по одному
означает, что на автомобтле установлен двигатель мощностью 58,8 кВт

в свидетельстве о регистрации написано, что двигатель 55,9к Вт/ 76 осликов всего.

Бывшая модель УАЗ-469Б. Базовая(гражданская) модель - легковой полноприводный автомобиль с мягким верхом (тент) и задним откидным бортом. Без пускового подогревателя, "гражданские" мосты (дорожный просвет уменьшился до 220 мм.), бесконтактная система зажигания Гражданская версия УАЗ-469Б несколько легче УАЗ-469 из-за ведущих мостов без колесных редукторов и отсутствия экранированного электрооборудования, а также других специальных устройств.
В 1985 году была проведена модернизация, все модификации получили соответственно новые индексы:
УАЗ-469Б (без редукторов) - УАЗ-31512-01;
(добавочный индекс -01 обозначает машины промежуточной серии, часть узлов на которых была старой конструкции).
Важнейшим новшеством стала раздельная система тормозов: двухкамерный главный цилиндр, раздельный привод на переднюю и заднюю оси и сигнальное устройство для водителя. Но из-за конструкции тормозов модернизированный кузов стал не взаимозаменяем со старым (от "469-го"). Педали сцепления и тормоза - подвесные (на "469-м" напольные).
Сцепление получило более легкий гидравлический привод.
Аккумулятор перенесли на правую сторону моторного отсека.
Рулевая колонка стала более безопасной - разрезной.
Зеркало заднего вида получило противоослепляющее устройство.
Стеклоомыватель с ножным приводом заменили на электрический.
Обязательными стали передняя и задняя дуги безопасности, входящие в каркас тента, и ремни безопасности для всех сидений.
Отопитель стал более мощным.
Система электрооборудования снабжена аварийной сигнализацией, в электропроводку введены штекеры.

только заглянул под уазик и серьги у него сзади (на обоих мостах), а двуконтурные, я так понимаю как на ниве, т.е. 2 шланга тормозных к колесу подходят, но у меня по одному.
Конструкция рамы зависит от года выпуска.(у меня на старой машине 1986г.в. серьги на передних рессорах стояли спереди,а у знакомого на машине 1987г.в. уже сзади). Двухконтурная значит,что передний и задний контура разделены.Главный тормозной цилиндр с двумя (либо одним большим разделенным внутри перегородкой. Т.н. Н/О) бачками и сигнальным устройством.

в свидетельстве о регистрации написано, что двигатель 55,9к Вт/ 76 осликов всего.
Посмотрите какая модель двигателя 414* или 417*? У них немного(не приципиально) различается исполнение некоторых узлов.

Посмотрите какая модель двигателя 414* или 417*? У них немного(не приципиально) различается исполнение некоторых узлов.

Сашина моя 1988 года выпуска. Двигатель 417800 (так написано:D). На ГТЦ 2 бочка, но сигналка с него не подключена (не знаю почему).
Машина досталась от тестя по наследству 1,5 месяца назад. Вот и гнал ее прям с Ульяновска (это уже не в тему). Одно могу сказать - машина классная. 800 км ей не по чем!

Силами нескольких человек, на автомобилях УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519 могла быть произведена замена съемного тканевого тента на жесткую крышу, которая в то время производилась на автозаводе отдельно. Эта крыша была полностью унифицирована с жесткой крышей штатно устанавливаемой на автомобиль УАЗ-31514.

Замена съемного мягкого тканевого тента УАЗ-3151, УАЗ-31512 и УАЗ-31519 на жесткую крышу, порядок работ.

При замене тента на жесткую крышу рекомендовался следующий порядок ее установки и монтажа на кузов УАЗ :

1. Снять тент и его каркас. Срубить зубилом косынки I и держатели II в местах приварки на ветровой раме, и закрасить поврежденные места.
2. Снять фиксаторы крепления заднего трехместного сиденья и срезать горизонтальные полки. Места среза закрасить.
3. Установить фиксаторы крепления заднего трехместного сиденья на два горизонтальных болта.

4. Снять спинки задних откидных сидений и угловые обивки крыши.
5. Разметить и просверлить отверстия диаметром 10 мм с обеих сторон кузова, как показано на рисунке ниже.
6. Разметить и просверлить четыре отверстия диаметром 6 мм на заднем борту кузова, установить и закрепить направляющие шипы как показано на рисунке ниже.

7. Приклеить прокладку к ветровой раме, совместив отверстия в прокладке и ветровой раме.
8. Приклеить прокладки к кузову и проколоть отверстия в прокладках по отверстиям в кузове.
9. Установить прокладки на правую и левую центральные стойки крыши, и боковые прокладки крыши.

10. Пропустить конец провода через панель приборов параллельно проводу стеклоочистителя, предварительно откинув ветровую раму и присоединив его к клемме теплового предохранителя вместе с проводом зеленого цвета.
11. Установить жесткую крышу совместив отверстия в ней с отверстиями в ветровой раме и боковинах кузова. Закрепить жесткую крышу болтами, крепление крыши предпочтительно начинать с ее передней части.
12. Концы проводов идущие от панели приборов и от крыши соедините между собой.

13. Разметить и просверлить по четыре отверстия диаметром 5 мм в стойках, расположив их равномерно по всей высоте. Установить стойки, как показано на рисунке выше, и по отверстиям в них разметить и просверлить отверстия диаметром 4 мм в ветровой раме.

14. Закрепить стойки с помощью самонарезающих винтов. Допускается приварка стоек дуговой сваркой с последующей зачисткой и окраской сварных швов. Провод идущий от крыши к панели приборов, разместить внутри стойки.

15. Установить угловые обивки крыши. Закрепить спинки задних откидных сидений болтами. Установить уплотнители в проемах дверей и ремни безопасности. При необходимости выбить номер кузова шрифтом №10 на щитке передка над аккумуляторной батареей.

Этот популярнейший у нас в стране и заграницей полноприводный вездеход оснащен практически неубиваемым кузовом. Универсал 469 выпускался на заводе в Ульяновске с 1972 по 1985 гг. В дальнейшем автомобиль переименовали в 3151, после чего он успешно выпускался до 2010 года.

Как создавался автомобиль

Внедрение в производство Уаз 469 сразу же решило вопрос обновления, не затрагивая основных качеств 69-го. Удивительная проходимость, сравнительно легкий вес, отличная грузоподъемность, схожесть узлов и механизмов с другими моделями отечественного автопрома – все это осталось на прежнем уровне.

Ремонт

Многие владельцы этого автомобиля имеют личный опыт в таком деле, как ремонт 469. Действительно, творение автозавода в Ульяновске имеет настолько простую конструкцию, что проводить ремонт своими руками было несложно.

Примечание. Чтобы поднять кузов над рамой, придется установить между элементами специальные проставки (неплохо зарекомендовали себя хоккейные шайбы по 2 на каждый из 12 болтов фиксации).

Лифт подвески Уаз 469 своими руками улучшает геометрическую проходимость вездехода. Это происходит за счет неподвижности колес и моста, и одновременном поднятии всего остального при прохождении грязевого месива.

Также после лифт тюнинга 469 возможна установка колес большего размера, а это уже очень значимый плюс.

Кроме плюсов лифт имеет и свои недостатки. Так, лифт подвески, например, неминуемо увеличит углы карданных крестовин, что скажется на быстром их износе. Если же произвести операцию по переделке неграмотно, кардан может подвести в любой момент.

Облегчение кузова

Вырезанные крылья оставлять в таком виде нельзя. Надо обязательно покрыть их специальным составом от защиты коррозии. К тому же, крылья рекомендуется усилить, используя 1-доймовую трубу из стали.

Те, кто реально снижал вес Уаз 469, пишут о том, что делать это нужно по максимуму. Другими словами, если вырез будет недостаточным, то 33 шины будут зацепляться за крылья.

Пороги рекомендуется резать следующим образом: оставляя вниз от нижних дверных петлей по 2 см.

Внимание! При резке порогов топливный бак должен быть обязательно снят.

На отрезанную часть порога должна быть приварена 13-14 см стальная полоска толщиною полтора миллиметра. Что касается усиления, то лучше применить трубу с толщиной стенки в 2 мм.

Примечание. Труба вместо порога – это не только брутально, но и удобно. Теперь поставить автомобиль на домкрат не составит никакого труда, и не надо беспокоиться за кузов.

Снизить вес Уаз 469 можно и путем обрезки дверей. Вначале надо обрезать внутренний карман до необходимого уровня, а затем оставшееся полотно загнуть внутрь. Получившуюся поверхность кармана, соединяют со стенками. Для этого рекомендуется использовать сварку.

Примечание. Для стека воды рекомендуется устроить специальные выходы. Нельзя забывать, что Уаз 469 – это вездеход, который будет ездить по болотам и лужам.

Цены на кузова Уаз 1-й комплектации

Цена на кузова Уаз 469 (3151) 3-й комплектации

УАЗ 31512 (469)	Лодка. Легковой с креплением для установки тента.	3151-20-5000014-91	126 600 руб	249 кг
УАЗ 31514	Лодка. Легковой кузов УАЗ с отверстиями для установки металлической крыши под распашной борт, Hanter	315195-5000014-50	117 500 руб	241кг
УАЗ 31514 (469)	Лодка. Легковой кузов с отверстиями для установки металлической крыши, откидной борт	3151-40-5000014-91	122 800 руб	249 кг

Читайте также: