Установка круиз контроля volvo

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Названия работы(EN) - Cruise control new installation.

Цена	Модель	Двигатель
3000	940	Заказать
3000	740	Заказать
2860	S40,V40	Заказать
2720	940	Заказать
2720	740	Заказать
2580	700,900	B280	Заказать
2580	240	Заказать
760	S70,V70	D5252T	Заказать
900	XC60	Заказать
2440	960	Заказать
2160	940	Заказать
2160	960	Заказать
2160	S40,V40	Заказать
2020	940	Заказать
1880	S70,V70	Заказать
1880	850	Заказать
1460	XC90	Заказать
1460	S60	Заказать
1320	S40,V50,C70	B=	Заказать
1320	V70	Заказать
1320	S80	Заказать
900	V70	Заказать
900	S80	Заказать
900	C30	Заказать
900	S40,V50,C70	Заказать
4680	400	Заказать
4260	400	Заказать
3420	700,900	D24	Заказать
3420	700,900	B28	Заказать
3420	200	B28	Заказать
5100	300,400	D19T	Заказать
3420	200	D24	Заказать

ВНИМАНИЕ! У нас Вы можете посмотреть список необходимых деталей для ремонта Вашего авто.

Всем привет.
Поездив во время длительного ремонта 960-ой на машине с круизом, мысль о его установке в моё авто настолько прочно запала в мои мысли, что не смог прогнать её, пришлось делать.
На авторазборке было приобретено:
Volvo 1378076 — блок управления круиз-контролем;
Volvo 1273226 — вакуумный насос;
Volvo 9146800 — кронштейн крепления вакуумного насоса;
Volvo 1273227 — вакуумный сервопривод;
Volvo 9146677 — шкив управления дросселем. На механику с климат-контролем должен идти 3547382, но в наличии был только этот. Встал без каких-либо проблем;
Volvo 9146800 — рычажок указателей поворота круизный;
Volvo 1367159 — лягушка (воздуховентиляционный клапан) — 2 шт.;
Volvo 1389194 — кронштейн крепления лягушки — 2 шт.;
Volvo 9128377 — кабель подключения лягушки под автомат — 2 шт., из них методом сращивания получен кабель 9128376;
А также два комплекта вакуумной магистрали и фитингов к ней.

Процесс установки несложный, если есть все необходимые детали и понимание, где всё это должно стоять :)
Меняем шкив, рычажок указателей поворота, устанавливаем блок управления, сервопривод, лягушки, вакуумный насос на свои штатные места. Кабель для лягушек под механику представляет собой два кабеля под автомат, соединённые параллельно, таким образом, нажатие на любую из педалей (сцепа либо тормоз) даёт блоку управления команду на отключение круиза. Соединяем всё это вакуумными магистралями.
Очень облегчил работы тот факт, что даже в "безкруизной" машине есть вся необходимая проводка и разъёмы для установки круиза.

Есть лишь пара небольших проблем:
1) Где-то имеется небольшой подсос воздуха. Если откачать воздух ртом и втянуть сервопривод, он довольно быстро возвращается на место. Однако, это не мешает работе системы, по крайней мере, пока что. В дальнейшем планирую найти место утечки и устранить её;
2) Рычажок попался потёртый (остальные были и того хуже), и с неработающей функцией выключения указателя поворота при установке руля в нулевое положение. Посмотрю, удастся ли привести его в чувство.

Далее планирую, при удобном случае, подключить к круизу лампу на панели приборов со стрелкой вверх ("включён зимний режим АКПП"/"Неисправность АКПП"), т.к. эта лампа на механике не используется, будет от неё польза. Если включен круиз и, соответственно, работает вакуумный насос, лампа будет гореть — по аналогии с надписью "Cruise ON" на более свежих моделях.

Наверняка многие из Вас при поездке на дальние дистанции использовали стандартный круиз контроль при движении по автомагистралям. Очень удобная вещь, позволяет выставить необходимую скорость движения автомобиля и не отвлекаться для поддержания выбранного скоростного режима. Но на трасе постоянно попадаются впереди идущие автомобили, которые то разгоняются, то тормозят, из за чего приходится постоянно отключать круиз контроль.

При использовании АСС Вам достаточно просто выставить необходимую максимальную скорость и наслаждаться поездкой. Ваш автомобиль самостоятельно снизит скорость, вплоть до полной остановки в случаях снижения скорости впереди идущего автомобиля, а при остановке менее чем на 3 секунды самостоятельно продолжит движение с плавным разгоном до максимально заданной скорости, адаптируясь тем самым к скорости впереди идущего автомобиля.

Обычно такие опции можно установить только на заводе при заказе нового автомобиля, но в Volvo XC60 New уже всё есть. Нужно только заменить блок управления тормозной системой и загрузить необходимое программное обеспечение.

Pilot Assist корректирует положение автомобиля в пределах дорожного полотна, основываясь на дорожной разметке, на скоростях от 30 км/ч до 130 км/ч. Таким образом, используя Pilot Assist совместно с АСС, Вы получаете практически полноценный автопилот для загородных трасс. Но не забывайте, руки с руля убирать нельзя, система отключится.

Distance Alert предупреждает водителя о слишком быстром и опасном сближении с впереди идущим автомобилем на скоростях свыше 30 км/ч.

Установка нового гидроблока управления тормозной системой не занимает много времени. Для этого нужно снять трапецию дворников очистки лобового стекла и после установки нового гидроблока прокачать тормозную жидкость.

Финальный этап — загрузка программного обеспечения.

у и самое интересное — стоимость гидроблока и программного обеспечения превышает 130 000 руб. И это без учёта стоимости работ!
Мягко говоря, не малая сумма.

В честь грядущих праздников 23 февраля и 8 марта в наших технических центрах действует специальная акция для первых четырёх клиентов:

гидроблок управления тормозной системой;
программное обеспечение;
тормозная жидкость;
работы по установке гидроблока и загрузке программного обеспечения.

Обычно неисправность возникает в вакуумном насосе. Происходит это после мойки или преодоления глубоких луж.

Порядок демонтажа насоса и его ремонт

1 - управление соленоидом сброса вакуума в магистрали.

2 - мотор насоса .

Проверка вакуумной магистрали и сервопривода дросселя.

Расположение контроллера круиз контроля и его ремонт.

Дополнено по материалам форума клуба Вольво.

1-2-2 Скорость не превысила 35 км/ч (22 м/ч), или отсутствует сигнал скорости.

Вадис на этот момент пишет следующие причины:

Этот диагностический код неисправности (DTC) выводится, если зажигание включается и остается включенным до тех пор, пока скорость автомобиля не превысит 35 км/ч в течение, по крайней мере, 15 секунд. Если этот диагностический код неисправности (DTC) все еще хранится после пробной поездки со скоростью выше 35 км/ч, то это значит, что блок управления не получает сигнала скорости движения автомобиля.

Возможные причины:
Отсутствие сигнала скорости движения автомобиля может быть вызвано:
-неправильно установленным дополнительным оборудованием, создающим большие помехи, и подключенным к тому же выводу заземления, что и спидометр.
-коротким замыканием на землю или на источник питания в сигнальном кабеле комбинированной приборной панели
-обрывом цепи в сигнальном кабеле комбинированной приборной панели
-неисправным спидометром
-контактным сопротивлением в разъемах.

Симптом (симптомы) дефекта:
-Система "Автопилот" не включается.
-Показания спидометра ошибочны.

Берем схему

3\38 3\39 замкнуты (контакты на датчиках педалей) , питание подается на модуль (реле ) круиза?
Масса на модуле есть ?
Датчик педали тормоза 3/9 разомкнут (он спаренный со стопарями ,другая группа контактов).
Берем осциллограф и вешаемся на приборку - смотрим сигнал скорости (меандр).
Если всё есть и не работает ничего.
Тогда смотрим как переключатель режимов отрабатывает , все ли сигналы на модуль приходят , доходят.
Если да - меняем модуль .

Может конечно вопрос звучит глупо но - где искать в автомобиле позицию №23
Это в моторном отсеке?

23 это вакуумный сервопривод, стоит над педалью акселератора, и тягой приводит ее в движения без вашего участия.

1. Снял насос
2. Проверил герметичность вакуумной трубки - было протертое место.
3.Заменил трубку, вакуумом проверил - пошла педаль газа.
4.Снял крышку насоса, там все чисто, шток крутится.
5.Подал питание насос заработал - но вот тут создалось впечатление что он как то очень слабо тянет на себя воздух. Я не знаю как он должен тянуть.
6. Собрал все, причем прокладка под крышкой насоса развалилась пришлось сажать на герметик.
7. Проверил предохранитель (забыл № 23 или 28 проверял оба)

Результат:
Все без изменений, круиза нет.

Подать питание напрямую на собранную систему. посмотреть тянет ли педаль. смазать трос педали газа, отрегулировать клапана 15 и 12 (см картинку на сайте выше)

Итого:
Проверил вакуумный насос педаль газа уходит на 5 мм и все.
Насос жужжит а толку нет.

На сколько правильно понимаю насос под замену.
Экзист : Volvo 1390903 Вакуумный ускоритель 12 855,29 р

Я бы ещё поискал ручной вакуумный насос с манометром и проверил бы магистраль .

Можно даже без насоса взять трубку в рот и втянуть воздух в себя. Или велосипедным насосом проверить.
Вакуумная система при отпущенных педалях должна быть герметична.
Насосов дохлых я не видел .
Они обычно закисшие , помазать маслицем , разработать.
Проверить работу клапана сброса в насосе.
Бывают дырки в трубках-переходниках образуются от старости.

Вполик может и не всосешь, хотя там рычаг большой и достаточно дыхалки чтоб "сложить" сервопривод. В любом случае определить есть подсос воздуха в магистрали или нет - можно. И этого будет достаточно без спец приспособлений каких-нибудь. Грязно конечно, тут я не спорю.

Начитавшись советов.
1. Трос ходит легко.
2. Не сбрасывая тросик смог прижать педаль к кнопке кикдауна силой легких
3. Система герметична, проверял в разных положениях педали.
4. Поверив в свои силы решил побороться с насосом: насос почти не тянет, подсасывает воздух в районе верхней крышки.
Как он устроен, мембрана и клапан?

Мембрана и обратный клапан на трубке.

Круиз заработал.
SergVolvo говорил что не встречал сломанных насосов, вот
от этого и отталкивался.

1. Снял крышку смазал ещё раз шток
2. Попытался разобраться в принципе работы перепускной системы что управляется электроникой, разобрался.
3. Снял все шланги и вот где была засада один шланг который идет от забора воздуха к корпусу насоса был полностью забит спрессованной грязью .
Прочистил поставил на место.
4. Поврежденную резинку на корпусе насоса заменил подходящей резинкой от садовых перчаток (там где кончаются перчатки есть валик резиновый подходит как раз.)
5. Собрал все и подал " + " на первый контакт, а " - " на второй ничего не поменялось, педаль чуть натянулась, но стоит на месте.
Заметил что изменился звук, насосу стало легче работать после чистки.
6. Дальше (см. пункт№2 ) " + " подал на первый контакт, а минус разделил и подал на два оставшихся.
В насосе закрылся клапан и пошла педаль.

Значит для проверки работы насоса нужно запитывать все контакты, а не два (как я это делал раньше).

Наслаждаюсь работой круиза.

Дополнение и фотографии от Aleksei Sergeevih с клуба вольво

Если бы сейчас начал разбираться с круизом, то делал бы так:
выбрал время, когда не нужно торопиться (1 час).
В запасе должна быть резиновая перчатка маленького размера,
шланг диаметром 4 мм - 10-15 см,
компрессор, бутылка воды, чистая тряпка, ВД-40,
жидкость для очистки электрических контактов.

Начинаем.
1.Снимаем аккумулятор.
2. Откручиваем полку аккумулятора.

3. Откручиваем два болта на полке (один держит насос, другой крепит плюсовой провод).

4. Убираем полку.
5. Отсоединяем компрессор, снимаем трубку и фишку.
6. Осматриваем вакуумную трубку в районе полки (может быть потертость). Если не нашли, то под малым давлением подаем воздух - вдруг зашипит.

7. Если не зашипело (самое интересное): берём трубку и пытаемся силой лёгких вытянуть из неё воздух, при этом смотрим на заслонку: если трос акселератора натянулся и дроссельная заслонка пошла - всё нормально, затем держим вакуум на одном уровне и продолжаем смотреть на заслонку или трос. Если он никуда не двигается, значит система герметична. Это хорошо.
8. Берём насос, откручиваем его крепление, продуваем с внешней стороны воздухом.
Снимаем с насоса шланги. Но есть один шланг, который входит внутрь - его не трогаем.
Продуваем шланги воздухом и видим, сколько грязи накопилось в них.
9. Подаем напряжение на контакты 1"+", 2"-",3"-". Если жужжит - значит все нормально.

Если нет, тогда надо разбирать верхнюю крышку, смазывать шток. Если порвётся уплотнение (как случилось у меня), можно использовать перчатку (для изготовления уплотнителя).

10 Собираем всё в обратном порядке. Но нужно постараться уложить вакуумный шланг так, чтобы он не попадал под полку, иначе протрётся.
Ещё использовал жидкость для очистки контактов (может, это и лишнее).

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Официальные дилеры это космос, так что ищу умельцев в Мск и округе по адоптация данной опции. Кнопки стоят, подключены, подсветка работает. Остаётся залить По.

AlexV8

Dmitriyinform

Постоянный участник сообщества

AlexV8

Надежда умирает последней как грится вопрос про стоимость ПО обсуждаля 1000раз и в том же числе на круиз.

Brutus

это так.. ну то есть ПО - это как деталька, артикул, но если колодки можно купить неоригинальные, то софт не купить
потому вам либо раскошеливаться, либо забить до следующей машины.. круиз есть, но пользуюсь редко и от нечего делать - не было бы, даже за десятку бы не поставил

тем более, в соседней теме всё разжевали доходчиво.

Dmitriyinform

Постоянный участник сообщества

тем более, в соседней теме всё разжевали доходчиво.

Согласен, но! Детальки можно купить не только у официалов, а они как известно не хило накручивают на них маржу.

Читайте также: