Установка кнопки старт стоп на форд фокус 1
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
4 года
Алгоритм работы кнопки:
Нажимаем только кнопку:
1.первое нажатие кнопки запуска- включается режим АСС(работает только магнитола и прикуриватель)
2.второе нажатие- дополнительно включается зажигание(имеется 2 выхода на зажигание- работают параллельно)
3.нажатие -OFF
Удерживая педаль тормоза(на кнопке загорается оранжевый глазок), нажимаем кнопку engine start:,
•короткое нажатие на кнопку включает АСС, IGN1 и стартер( на 0,7(примерно) секунды). Если двигатель запускается хорошо- этого времени работы стартера вполне достаточно. Если двигатель холодный, то:
•более длительное нажатие кнопки - включается АСС, IGN1 и стартер(на время удержания кнопки запуска)
Если двигатель запустился, то у кнопки загорается ровная, красно-оранжевого цвета, подсветка букв(контроль производится по наличию питания на проводе бензонсоса). Если запуск был неудачен, то пов торное нажатие кнопки вновь включает стартер. Контроль запуска двигателя осуществляет сам водитель- силовой блок из данного комплекта smart start не контролирует обороты и прочие данные. Т.е. как только двигатель запустился, кнопку необходимо отпустить- автоматической отсечки стартера нет.
Заглушить двигатель можно удержанием кнопки старт около 2-3 секунд.
ИНСТАЛЯЦИЯ
Снимаем линчинку замка зажигания
Ну а прикуриватель, дабы согранить функциональность розетки, ставим в место личинки замка зажигания (доработав немного посадочное место)
P.S. (тема восстановлена после сбоя на ) утраченные и плюсы приветствуются
14 окт ября 2011
KolyanOD
нет, я ношу чип завуалированный в . (немогу открыть всех секретов)
и подношу при включении кнопки к определенному месту в авто
14 окт ября 2011
Demon-02Присоединяюсь к KolyanOD
| цитата: |
| ну или чтоб капот открыть. |
Как ты капот открываешь? Раздражает эта фишка фокуса . А с тросом от мондюка заморачиваться лень.
20 окт ября 2011
Парни чего это привязались то к парню))) Как. да как. Раскажи да пакажи куда антенку PATS спрятал. Demon-02 видать готовятся к попытке угона твого пепелаца, ну пусть не машины целеком (тока хотят отехать в укромное место), видать снять кнопочку с блоком управления задумали
Парни если надо угнать то угонят, тут вопрос в самом дивайсе и грамотности решения инсталяции))) Что он в принципе и сделал отлично))).
16 окт ября 2011
kov-777
ключем и открываю, но чип в другом аксесуаре
Vovan_mail
я енто давно прозреваю
поэтому все и не рассказываю.
видел похожие кнопочки на дилекстриме. есть совсем дешевые( к которым похоже нужны релюшки для развязки ) и подороже видел примерно за 350 руб там же(эта похоже полностью готова и сама в себе самодостаточна)
ТС.. а руль теперь я так понимаю не блокируется совсем . . похвально конечно - без слов .. сам пол года назад думал над этой кнопкой.. но чета сыкотно было самому ставить .
еще бы для тупеньких ( я про себя) по цветам раскидать наглядно я с электрикой ваще не дружу ни как .
16 авг уста 2012
Выше рассказано, как установить, и что собой представляет китайская кнопка и ее блок управления. Я хочу рассказать об отечественной разработке Engine Start-Stop (далее кнопка).
Фотографии, которые сделал в машине Demon-02, вполне подходят и для меня - поэтому не буду повторяться. У меня то же Форд-Фокус-1.
В комплект кнопки входят: блок управления; кабель (черные провода) для подключения блока к проводам замка зажигания, а так же управление от сигнализации; Rfid-считыватель (+2 карточки); и сама кнопка с кабелем. Установочные данные и размеры на саму кнопку можно найти на сайте фирмы АПик .
Как и Demon-02, я тоже установил кнопку вместо прикуривателя. Думаю, это самое лучшее место в ФФ1 для установки кнопки. Следует только заметить, что кнопка рассчитана на установку на панели толщиной 5-5,5мм. А пластик, на котором крепится прикуриватель в ФФ1, имеет толщину порядка 2 мм. Без танцев с бубном не обойтись.
Сама кнопка, естественно, китайская, а вот блок управления я сделал свой. Силовой блок, который предлагают братья китайцы - функционально очень примитивный. Поэтому фирме АПик приходится довешивать различные прибамбасы для дополнительной защиты, что значительно увеличивает общую установочную стоимость.
И так! Питание на кнопку подается только после деактивации сигнализации. Это первый уровень защиты, а также исключает разряд аккумулятора на стоянке.
Блок управления кнопкой имеет два режима (алгоритма) работы: ручной запуск двигателя и автоматический. Выбор режима запуска двигателя определяется манипуляцией педалью тормоза или сцепления при первом нажатии кнопки. Какую использовать педаль, определяется фактом наличия контактактов. На ФФ1, если нет круиз-контроля, удобно использовать для управления педаль сцепление. Если при первом нажатии кнопки педаль нажата, то будет выбран автоматический режим запуска двигателя.
Естественно, вы каждый раз, запуская двигатель, выжимаете сцепление (кстати, это требование инструкции), и поворачиваете ключ. А здесь, вместо поворота ключа – нажимаете кнопку! Все естественно и привычно – не нужно запоминать какие-то новые манипуляции.
Блок управления сам контролирует факт запуска двигателя и автоматически производит отсечку стартера, если двигатель достиг более 500-600об./мин. Если двигатель не заводится – стартер крутит двигатель 5 сек. и отключается (все параметры настраиваемые).
Если карточку потеряли/украли, то чтобы доехать домой (или до установщика), кнопку можно разблокировать с помощью пароля. Пароль (четыре цифры) набирается самой кнопкой. Далее, необходимо будет прописать новую карточку. В системе их может быть только две. Коды карточки прописываются с помощью сервисной программы.
Блок управления кнопкой имеет дополнительный слаботочный выход (необходимо внешнее реле) универсального назначения. С помощью сервисной программы, его можно настроить для включения ходовых огней через какое-то время после запуска двигателя, или обходчика штатного иммобилайзера, дополнительной блокировки цепей двигателя и т.д.
4 года
Алгоритм работы кнопки:
Нажимаем только кнопку:
1.первое нажатие кнопки запуска- включается режим АСС(работает только магнитола и прикуриватель)
2.второе нажатие- дополнительно включается зажигание(имеется 2 выхода на зажигание- работают параллельно)
3.нажатие -OFF
Удерживая педаль тормоза(на кнопке загорается оранжевый глазок), нажимаем кнопку engine start:,
•короткое нажатие на кнопку включает АСС, IGN1 и стартер( на 0,7(примерно) секунды). Если двигатель запускается хорошо- этого времени работы стартера вполне достаточно. Если двигатель холодный, то:
•более длительное нажатие кнопки - включается АСС, IGN1 и стартер(на время удержания кнопки запуска)
Если двигатель запустился, то у кнопки загорается ровная, красно-оранжевого цвета, подсветка букв(контроль производится по наличию питания на проводе бензонсоса). Если запуск был неудачен, то пов торное нажатие кнопки вновь включает стартер. Контроль запуска двигателя осуществляет сам водитель- силовой блок из данного комплекта smart start не контролирует обороты и прочие данные. Т.е. как только двигатель запустился, кнопку необходимо отпустить- автоматической отсечки стартера нет.
Заглушить двигатель можно удержанием кнопки старт около 2-3 секунд.
ИНСТАЛЯЦИЯ
Снимаем линчинку замка зажигания
Ну а прикуриватель, дабы согранить функциональность розетки, ставим в место личинки замка зажигания (доработав немного посадочное место)
P.S. (тема восстановлена после сбоя на ) утраченные и плюсы приветствуются
23 июля 2011
тема создаётся от неНАчем ездить по причине поломки замка зажигания. и вот появилась такая мысль, а может забить на него болт и поставить запуск от кнопки, по типу новых BMW. может есть у кого распиновка проводов контактной группы. и мысли как всё это оформить. правда тут придётся пожертвовать застопориванием рулевой при вынутом из зажигания ключе (ключика то не будет. )
и как замутить на одной кнопке различное положение ключа. и глушение двигателя. вся кабина в различных переключателях как на вертолете чёТА не приветствуется моим сознанием. )(
Опыта нет, но вот документация
Буржуйский сайт)
RaceDriver
ВАУ. Спасибо. это походу ВСЁ что надо. огромное спасибо. если всё это сделаю набросаю отчётец.
правда тут не реализована функция полного отсутствия ключа. как я понял, но надо будет над этим подумать
не, Блин, это не всё. 5 положений ключа уместить на одну кнопку, задача не простая, да и ключ надо куда то пихнуть (рядом с датчиком иммобилайзера). чего все провода контактной группы обозначают всё таки надо где то нарыть (вроде где то были электрические схемы выложены. ) пока буду новую личинку пихать или обманку, а проблеммой уже озадачил папу . сказал, что это ему интересно попробовать. попробуем.
DoctorH
Многие просто приматывают чип от ключа к старой личинке. Блокиратор руля можно зафиксировать в одном положении. Откуда 5 положений ключа?
Ознакомился с вышеизложенным вроде ничего можно попробовать,а есть ссылки подобного для европейца?Или опыт?
cfddf
В европейце проще - наличие/отсутствие (как в америкосе) ключа в дырочке не контролируется.
Я себе уже года 2 мечтаю сделать включение позиции I и II отдельными кнопочками.
Теорию написал, кнопки, провода, светодиоды, резисторы купил. и не сделал.
Могу изложить выкладки.
RaceDriver
1е-ключа нет.
2е-ключ в замке. (ну это тот постоянный плюс (я так думаю) в который упирается переключатель личинки. ) тест закрытых дверей+ремня.
3е-стоянка
4е-зажигание
5е-СТАРТёр. Вроде так.
Round
выкладки КАНЕЧНА-с удовольствием почитаю. но как говорил необходимо знать, что провода контактной группы значат. Папа, "инженер-электронщик":rolleyes: , сказал что надо процессор ставить который будет всё это обрабатывать и схему паять (чтоб избавиться от бесконечных тумблеров:) и в итоге получить всё. на одной кнопке) не совсем понимаю как(т.к. сам врач), но видимо кнопка будет сама по себе иметь несколько позиций. однако заявил, что ничего невозможного нет и его эта вещь заинтересовала. начал думать.
а как ты себе мечтаешь, ине кажется, реальнее ставить 3х позиционный переключатель с подсветкой и отдельной кнопкой старта, будет прикольнее, чем ещё 2е кнопки.
DoctorH
Насчёт процессора и т.п. - интеллект можете приложить самостоятельно.
В электрической схеме всё очень просто и незамысловато.
Смотрим "Wired diagram" страницы 510, 741, 793 - "Ручная трансмиссия кроме Duratec-RS".
Нужен элемент N278 разъем C456
К нему подходит с Аккумулятора – контакт 4, провод красный (RD) на 2,5 кв.мм.
Цепь 30-BB9 защищена предохранителем F8 на 30A.
В зависимости от положения ключа этот контакт коммутируется:
В итоге коммутация выглядит так.
в положении ключа X) питание с аккумулятора подаётся на:
1) контакт 6
2) контакт 6 и 1
3) контакт 1 и 7.
Скорее всего в положении 3 контакт 6 исключен, чтобу убрать лишнюю нагрузку при старте двигателя, ИМХО можно смело коммутировать, т.е. получится - контакт 6, 1 и 7
Из положения 3 ключ возвращается в положение 2 автоматически, как только ключ отпустить.
ЗЫ. Мне лично старт с кнопки - пабарабану.
Я хотел сделать включение позиций "1" и "2" без ключа - вот это мне актуально.
А Фокус я могу и ключом завести.
Насчёт кнопок - вопрос интересный, я искал маленькие и красивые кнопки с подсветкой, рассчитаные на ток 7,5А. Это было не так просто найти
Если учесть, что провод с аккумулятора защищен предохранителем F8 на 30A, то и кнопочку для старта двигателя надо подбирать соответственно.
Удачи!
4 года
Алгоритм работы кнопки:
Нажимаем только кнопку:
1.первое нажатие кнопки запуска- включается режим АСС(работает только магнитола и прикуриватель)
2.второе нажатие- дополнительно включается зажигание(имеется 2 выхода на зажигание- работают параллельно)
3.нажатие -OFF
Удерживая педаль тормоза(на кнопке загорается оранжевый глазок), нажимаем кнопку engine start:,
•короткое нажатие на кнопку включает АСС, IGN1 и стартер( на 0,7(примерно) секунды). Если двигатель запускается хорошо- этого времени работы стартера вполне достаточно. Если двигатель холодный, то:
•более длительное нажатие кнопки - включается АСС, IGN1 и стартер(на время удержания кнопки запуска)
Если двигатель запустился, то у кнопки загорается ровная, красно-оранжевого цвета, подсветка букв(контроль производится по наличию питания на проводе бензонсоса). Если запуск был неудачен, то пов торное нажатие кнопки вновь включает стартер. Контроль запуска двигателя осуществляет сам водитель- силовой блок из данного комплекта smart start не контролирует обороты и прочие данные. Т.е. как только двигатель запустился, кнопку необходимо отпустить- автоматической отсечки стартера нет.
Заглушить двигатель можно удержанием кнопки старт около 2-3 секунд.
ИНСТАЛЯЦИЯ
Снимаем линчинку замка зажигания
Ну а прикуриватель, дабы согранить функциональность розетки, ставим в место личинки замка зажигания (доработав немного посадочное место)
P.S. (тема восстановлена после сбоя на ) утраченные и плюсы приветствуются
4 года
Алгоритм работы кнопки:
Нажимаем только кнопку:
1.первое нажатие кнопки запуска- включается режим АСС(работает только магнитола и прикуриватель)
2.второе нажатие- дополнительно включается зажигание(имеется 2 выхода на зажигание- работают параллельно)
3.нажатие -OFF
Удерживая педаль тормоза(на кнопке загорается оранжевый глазок), нажимаем кнопку engine start:,
•короткое нажатие на кнопку включает АСС, IGN1 и стартер( на 0,7(примерно) секунды). Если двигатель запускается хорошо- этого времени работы стартера вполне достаточно. Если двигатель холодный, то:
•более длительное нажатие кнопки - включается АСС, IGN1 и стартер(на время удержания кнопки запуска)
Если двигатель запустился, то у кнопки загорается ровная, красно-оранжевого цвета, подсветка букв(контроль производится по наличию питания на проводе бензонсоса). Если запуск был неудачен, то пов торное нажатие кнопки вновь включает стартер. Контроль запуска двигателя осуществляет сам водитель- силовой блок из данного комплекта smart start не контролирует обороты и прочие данные. Т.е. как только двигатель запустился, кнопку необходимо отпустить- автоматической отсечки стартера нет.
Заглушить двигатель можно удержанием кнопки старт около 2-3 секунд.
ИНСТАЛЯЦИЯ
Снимаем линчинку замка зажигания
Ну а прикуриватель, дабы согранить функциональность розетки, ставим в место личинки замка зажигания (доработав немного посадочное место)
P.S. (тема восстановлена после сбоя на ) утраченные и плюсы приветствуются
23 июля 2011
тема создаётся от неНАчем ездить по причине поломки замка зажигания. и вот появилась такая мысль, а может забить на него болт и поставить запуск от кнопки, по типу новых BMW. может есть у кого распиновка проводов контактной группы. и мысли как всё это оформить. правда тут придётся пожертвовать застопориванием рулевой при вынутом из зажигания ключе (ключика то не будет. )
и как замутить на одной кнопке различное положение ключа. и глушение двигателя. вся кабина в различных переключателях как на вертолете чёТА не приветствуется моим сознанием. )(
Опыта нет, но вот документация
Буржуйский сайт)
RaceDriver
ВАУ. Спасибо. это походу ВСЁ что надо. огромное спасибо. если всё это сделаю набросаю отчётец.
правда тут не реализована функция полного отсутствия ключа. как я понял, но надо будет над этим подумать
не, Блин, это не всё. 5 положений ключа уместить на одну кнопку, задача не простая, да и ключ надо куда то пихнуть (рядом с датчиком иммобилайзера). чего все провода контактной группы обозначают всё таки надо где то нарыть (вроде где то были электрические схемы выложены. ) пока буду новую личинку пихать или обманку, а проблеммой уже озадачил папу . сказал, что это ему интересно попробовать. попробуем.
DoctorH
Многие просто приматывают чип от ключа к старой личинке. Блокиратор руля можно зафиксировать в одном положении. Откуда 5 положений ключа?
Ознакомился с вышеизложенным вроде ничего можно попробовать,а есть ссылки подобного для европейца?Или опыт?
cfddf
В европейце проще - наличие/отсутствие (как в америкосе) ключа в дырочке не контролируется.
Я себе уже года 2 мечтаю сделать включение позиции I и II отдельными кнопочками.
Теорию написал, кнопки, провода, светодиоды, резисторы купил. и не сделал.
Могу изложить выкладки.
RaceDriver
1е-ключа нет.
2е-ключ в замке. (ну это тот постоянный плюс (я так думаю) в который упирается переключатель личинки. ) тест закрытых дверей+ремня.
3е-стоянка
4е-зажигание
5е-СТАРТёр. Вроде так.
Round
выкладки КАНЕЧНА-с удовольствием почитаю. но как говорил необходимо знать, что провода контактной группы значат. Папа, "инженер-электронщик":rolleyes: , сказал что надо процессор ставить который будет всё это обрабатывать и схему паять (чтоб избавиться от бесконечных тумблеров:) и в итоге получить всё. на одной кнопке) не совсем понимаю как(т.к. сам врач), но видимо кнопка будет сама по себе иметь несколько позиций. однако заявил, что ничего невозможного нет и его эта вещь заинтересовала. начал думать.
а как ты себе мечтаешь, ине кажется, реальнее ставить 3х позиционный переключатель с подсветкой и отдельной кнопкой старта, будет прикольнее, чем ещё 2е кнопки.
DoctorH
Насчёт процессора и т.п. - интеллект можете приложить самостоятельно.
В электрической схеме всё очень просто и незамысловато.
Смотрим "Wired diagram" страницы 510, 741, 793 - "Ручная трансмиссия кроме Duratec-RS".
Нужен элемент N278 разъем C456
К нему подходит с Аккумулятора – контакт 4, провод красный (RD) на 2,5 кв.мм.
Цепь 30-BB9 защищена предохранителем F8 на 30A.
В зависимости от положения ключа этот контакт коммутируется:
В итоге коммутация выглядит так.
в положении ключа X) питание с аккумулятора подаётся на:
1) контакт 6
2) контакт 6 и 1
3) контакт 1 и 7.
Скорее всего в положении 3 контакт 6 исключен, чтобу убрать лишнюю нагрузку при старте двигателя, ИМХО можно смело коммутировать, т.е. получится - контакт 6, 1 и 7
Из положения 3 ключ возвращается в положение 2 автоматически, как только ключ отпустить.
ЗЫ. Мне лично старт с кнопки - пабарабану.
Я хотел сделать включение позиций "1" и "2" без ключа - вот это мне актуально.
А Фокус я могу и ключом завести.
Насчёт кнопок - вопрос интересный, я искал маленькие и красивые кнопки с подсветкой, рассчитаные на ток 7,5А. Это было не так просто найти
Если учесть, что провод с аккумулятора защищен предохранителем F8 на 30A, то и кнопочку для старта двигателя надо подбирать соответственно.
Удачи!
4 года
Алгоритм работы кнопки:
Нажимаем только кнопку:
1.первое нажатие кнопки запуска- включается режим АСС(работает только магнитола и прикуриватель)
2.второе нажатие- дополнительно включается зажигание(имеется 2 выхода на зажигание- работают параллельно)
3.нажатие -OFF
Удерживая педаль тормоза(на кнопке загорается оранжевый глазок), нажимаем кнопку engine start:,
•короткое нажатие на кнопку включает АСС, IGN1 и стартер( на 0,7(примерно) секунды). Если двигатель запускается хорошо- этого времени работы стартера вполне достаточно. Если двигатель холодный, то:
•более длительное нажатие кнопки - включается АСС, IGN1 и стартер(на время удержания кнопки запуска)
Если двигатель запустился, то у кнопки загорается ровная, красно-оранжевого цвета, подсветка букв(контроль производится по наличию питания на проводе бензонсоса). Если запуск был неудачен, то пов торное нажатие кнопки вновь включает стартер. Контроль запуска двигателя осуществляет сам водитель- силовой блок из данного комплекта smart start не контролирует обороты и прочие данные. Т.е. как только двигатель запустился, кнопку необходимо отпустить- автоматической отсечки стартера нет.
Заглушить двигатель можно удержанием кнопки старт около 2-3 секунд.
ИНСТАЛЯЦИЯ
Снимаем линчинку замка зажигания
Ну а прикуриватель, дабы согранить функциональность розетки, ставим в место личинки замка зажигания (доработав немного посадочное место)
P.S. (тема восстановлена после сбоя на ) утраченные и плюсы приветствуются
Читайте также: