Установка климат контроля шкода октавия а5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Странная работа климат-контроля

Вот уже 3 недели являюсь обладателем новенькой Октавии. Машина замечательная, но меня смущает работа климат-контроля. По порядку:
1) Температура на улице примерно -10, завожу, ставлю климат на 23 градуса (Авто-режим).
2) Как и ожидалось, печка начинает работать только по прогреву машины. Все хорошо.
3) И после прогрева минут 20-30 все точно работает как надо. Воздух идет адекватно выбранной температуре, комфортно.
4) Но очень часто в какой-то момент из дефлекторов начинает идти очень теплый(почти горячий) воздух. Причем степень его теплоты колеблется от "почти обжигающий" на 26 градусах климата, до "очень теплый, жарко" на 18 градусах. Промежуточные температуры, соответственно, попадают в этот диапазон.
5) Если температуту климата перевести в крайнюю температуру на минимум (синяя отметка), то воздух идет холодный. Не с улицы, конечно, но холодно.

Проблема чаще всего проявляется после проезда минут 20-30 к примеру по третьему кольцу со скоростью километров в 80 в час. Ездил в другой город (Тверь), замучался. То включишь, чтобы нагрелся, то отключишь, т.к. жарко и дышать нечем.

Отключение Авто-режима не помогает. На ручном управлении тоже самое.

Был у ОД (Рольф, на магистральной (Звенигородское шоссе, Москва)), перепрошили блок климата, но проблема не исчезла. Вторая к ним поездка закончилась объяснением о конструктивной особенности Октавии. Также мне озвучили, что я первый с такой проблемой. Решить не смогли ничего.

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Очень нужен добротный совет. Думаю поехать в другой сервис-центр другого ОД.

П.С. Немного деталей. Пробег у меня 3000км, машина новая, куплена в конце декабря, говорят 2013 модельного ряда.

Какая машина до этого была?
На климате выставлен режим авто? Попробуй уменьшить скорость работы вентилятора. В авто кажется 2 режима. Сам забрал машину вчера. Еще толком не разобрался. Но климат у меня работает комфортно на 20 градусов, режим авто с наименьшей скоростью работы вентилятора.

Какая машина до этого была?
На климате выставлен режим авто? Попробуй уменьшить скорость работы вентилятора. В авто кажется 2 режима. Сам забрал машину вчера. Еще толком не разобрался. Но климат у меня работает комфортно на 20 градусов, режим авто с наименьшей скоростью работы вентилятора.

Использовал оба варианта работы климата, пробовал и вообще без него. До этого был опель вектра 2002 года с климатом, который работал как надо. У родителей Мазда 3 2006 года, тоже все как часы.

Отключение Авто-режима не помогает. На ручном управлении тоже самое.

П.С. Немного деталей. Пробег у меня 3000км, машина новая, куплена в конце декабря, говорят 2013 модельного ряда.

Имхо - косячный климат. Не может он так "плеваться" температурой. Я бы действительно поехал к другому ОД.

Господа, а вопрос маленький, отдельной темы не достоин. (Может уже где и был ответ, я не нашел)

В авто-режиме из центральных дефлекторов хоть когда-нибудь воздух дует?
А то из боковых в любом положении фигачит, а центральные вообще для красоты?:)

Имхо - косячный климат. Не может он так "плеваться" температурой. Я бы действительно поехал к другому ОД.

Позвоню сегодня в шкоду. Они так хвастались своим Mobility Assistance (или что-то подобное), пусть посоветуют хороший СЦ в Москве.

Отключение Авто-режима не помогает. На ручном управлении тоже самое.

П.С. Немного деталей. Пробег у меня 3000км, машина новая, куплена в конце декабря, говорят 2013 модельного ряда.

Добрый день.
Я приношу вам извинения за доставленные неудобства, и со своей стороны прошу вас найти время для визита к нам. Я лично прослежу за ходом выполнения работ и выводами наших специалистов. Если не трудно сбросьте ваши контакты в личку.
Спасибо.
Очень надеюсь вернуть вас в наш сервис центр в качестве нашего клиента.

Так как клима удачно переставлена вместо кондиционера решил поделиться опытом со своими подписчиками.

Необходимые запчасти рекомендую покупать с разбора, т.к. новые стоят как чугунный мост =), и так что необходимо:
1) Корпус печки в сборе с проводкой и датчиками самая большая запчасть на фото 1
2) Блок управления климой фото 2
3) Верхний воздуховод с датчиками фото 3
4) Датчик солнечной активности фото 4 VAG 1Z0 907 539C
5) Рамка магнитофона есть на фото 1
6) Датчик качества воздуха фото 5 1K0 971 939C место установки на фото 6

Тем кто решился на замену кондея на климу не советую браться за работу не имея программу Elsa, в которой есть пошаговые инструкции по разбору салона, и поэтому как разбирать и собирать салон я описывать не буду и обозначу лишь ключевые моменты которых нет в Elsa.

Первое и самое важное снимать испаритель и скачивать и закачивать фреон совсем не обязательно, что экономит средства. Корпус отопителя располовинивается на две части, необходимо открутить два самореза скрепляющих корпус отопителя в верхней части, откручивать крайне неудобно щель между корпусом отопителя и лобовым стеклом около 3 см. подобраться возможно только накидным ключом, снимается корпус воздухораспределителя только после снятия радиатора печки. Снятый корпус воздухораспределителя на фото 7, помимо него необходимо заменить вентилятор, на кондее и климе они разные, но посадочное место в корпусе печки одинаковые и заменить заслонку внутренней циркуляции воздуха на фото 8.

На фото 8 и 9 распиновки разъёмов, хочу обратить отдельное внимание на 19 и 20 пины в разъёме кондея и климы они поменяны местами, очень важно т.к. неправильная подача полярности может моментально сжечь блок управления климой.
Время на установку ушло около 8 часов, ещё раз огромное спасибо автосервису Ганс и лично Сергею Аникееву.

Надеюсь объяснил достаточно понятно, если какие то моменты остались непонятными пишите внесу поправки в статью.

Ранее, система управления тепловыми режимами в авто считалась чем-то изысканным. Но теперь климат-контроль для авто (КК)– обязательный компонент любого транспортного средства.

Универсальный климат-контроль для авто обеспечивает комфорт передвижения в любое время года. Главное отличие такой системы от комплекса кондиционирования – поддержка заданного температурного режима на постоянной основе.

КК представляет собой комплексную систему. Она состоит из:

кондиционера ;
отопителя ;
специальных датчиков, регулирующих температурный режим;
подсистемы фильтрации;
ЭБУ, он же электронный блок управления – в его состав входят контроллеры. Они могут управляться как дистанционно при помощи пульта, так и кнопкой на панели приборов.

Принцип работы предполагает четкое взаимодействие всех составных элементов климат контроля. На процессор (вычислительное устройство (ВУ) поступает информация от датчиков, расположенных по салону. После этого в ход вступает блок управления. При помощи последнего автовладелец устанавливает оптимальные параметры.

ЭБУ передает информацию процессору, после чего ВУ поддерживает выбранный температурный режим. Современный климат-контроль для авто предлагает широкий выбор настроек для персонального комфорта. Но эффективность этой системы в целом возможно только при условии правильного монтажа.

В процессе эксплуатации могут возникать проблемы как с отдельными элементами, так и в целом с системой климат-контроля. Поэтому регулярное техническое обслуживание – залог длительной работы. В этой статье разберем, как правильно установить климат-контроль на авто Skoda Octavia .

Сколько стоит панель и где ее заказать?

Средняя стоимость такого элемента колеблется от 1 до 6 тыс. если смотреть на вторичный рынок. На Avito можно найти панели как по 2, так и по 5 тыс. рублей. Цена зависит от марки автомобиля.

Если покупать новую, то чаще всего предпочитают Aliexpress . Цена варьируется от 5 тыс. рублей. Но стоит отметить, что китайцы предлагают довольно качественные панели управления.

Климат-контроль на авто: установка, схема, диагностика

Большинство старых автомобиль не имеют предустановленной системы. Поэтому все больше автолюбителей желают самостоятельно провести монтаж климат-контроля.

Но здесь возникает сложность - не каждая система может быть установлена в конкретный автомобиль. Для правильной работы печка КК должна иметь определенную форму и иметь возможность установки остальных компонентов системы.

Проверили совместимость? Все подходит? Тогда приступаем непосредственно к установке климат-контроля на авто. Для начала нужно подготовить следующий список элементов :

проводку от авто, в котором уже присутствует такой комплекс. Важно! Система проводов должна подходить автомобилю;
непосредственно печка, подходящая по конструкции и с предустановленными сервоприводами;
2-3 датчика, которые будут устанавливаться в патрубке печки;
аналогичные датчики для центрального воздуховода;
датчик для системы вентилирования ;
электронный блок управления (ЭБУ) – его найти проще всех.

Как установить климат-контроль в Skoda Octavia :

На последнем шаге остановимся подробней. Сама система регулировки тепловых режимов имеет 22-ух контактный разъем. Стоит отметить, что каждый провод подключает к определенному разъему. Поэтому нужно быть предельно внимательным, иначе можно спалить всю систему.

Схема подключения проводов климат-контроля Skoda Octavia

Первый красный провод подключается в идентичный по цвету разъем предохранительного блока (ПБ) – тут все предельно ясно. (2) Коричневый устанавливается в разъем аварийной кнопки. 3 разъем остается пустым.

Теперь все перепроверяем. И идем дальше. (7) Коричнево-синий провод необходим для подключения теплового датчика УФ-излучения, (8) коричнево-белый – подключается к кондиционерному электрорегулятору.

Снова перепроверяем, чтобы все было правильно подключено. Один серо-желтый (9) подсоединяется к кнопке рециркуляции воздуха, а второй (10) – на кнопку ЭКО. 11 разъем остается пустым, черный (12) кидается на замок зажигания, чтобы система включалась автоматически.

Черно-желтый (13) также идет на рециркуляцию, а черное белый (14) – на кнопку ЭКО. Старый черно-белый провод (назовем его СЧБ), который в автомобиле нужно откусить от разъема. Он понадобится далее.

И еще один черно-белый (15) подключается к СЧБ. Коричнево-фиолетовый (16) кидается на ЭБУ. Не видите такого провода? Он находится в моторной косе в кругло-белом разъеме вблизи АКБ.

Все подключили правильно? Осталось совсем немного. Черно-белый провод (20) идет на дополнительный датчик теплового УФ излучения, серо-желтый (21) – на второй разъем ЭКО. И последний остается пустым.

Последний этап – запуск вентилятора на печке. Для этого нужно 4 провода, два из которых уже соединены. Поэтому остается еще 2: красный на предохранительный блок, а коричневый на ЭВО (электронный вентилятор отопителя).

Блок управления климатической установкой.

Панель управления и индикации БУ климатической установкой 2-х зонного климата (с кнопкой включения кондиционера) с электронным управлением и подогревом сидений Шкода Октавиа А5

А собственно в каких целях интересуетесь?

Отвечаю, Конешно можно,
вместо блока управления кондиционером,
ставить блок климата,

и нужно добавить еще 2 темп датчика в салон.

Это я к чему, я например наоборот поставил бы кондиционер, вместо климата, слишком уж он умный, а холод я чувствую.

T_e_m писал(а): Отвечаю, Конешно можно,
вместо блока управления кондиционером,
ставить блок климата,
и нужно добавить еще 2 темп датчика в салон.

Yeah, well, I'm gonna go build my own theme park, with blackjack and hookers. In fact, forget the park!

Т.е. просто нельзя блок кондиционера на климат поменять?
Просто хочется чтобы климат стоял, не люблю кондиционеры!

schiridnik писал(а): Т.е. просто нельзя блок кондиционера на климат поменять?
Просто хочется чтобы климат стоял, не люблю кондиционеры!

Почему нельзя можно,

но как правильно написали выше еще приводы менять,

да смысл климата что он за вас крутит заслонки

з.ы. я почему то думал что вместе с блоком климата это сагрегируется

а оно Вам надо?
Есть существенное отличие?
Я особо не замечал, у меня на А5 климат, у жены на фабии кондер, когда езжу на фабии и с кондером хорошо.
Думаю овечка выделки не стоит.
Хотя решать не мне, а Вам.

там будет много деталей,

и много нуликов

и по вину обычно смотрят детали

Крутов писал(а): а оно Вам надо?
Я особо не замечал, у меня на А5 климат, у жены на фабии кондер, когда езжу на фабии и с кондером хорошо.
Думаю овечка выделки не стоит.

Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.

Будет очень, очень дорого. Если только на разборке с битой снять, но все равно будет ДОРОГО.

P.S. Конечно климат круче, но как говорилось выше овчинка .

1.4 - bxw - ambiente - Fabia - продана
1.8 -6 АКПП - cdab - elegance - Octavia
1.6 - 6 АКПП - bse - trendline - Golf 5

Угу.
А еще датчик освещенности, датчик влажности и 4 термодатчика.
И все сагрегатировать. Это полмашины разобрать.
Нафиг надо.
Колхозить из Фабии подобие Суперба - бесперспективное и недешевое занятие.

Фабия седан, 2006 г, зеленый металлик, 1,4л, МКПП + Фабия NEW комби, 2008 г, белая, 1,6л с МКПП, но почти полным фаршем.

Еще генераторы на машинах с климатом отличаются от машин с кондеем. Проще будет продать старую и купить новую с климатом ))

Помимо датчиков и панели управления придется переделывать исполнительные механизмы управления заслонками.

Вот и хочется всё выяснить на 100%
А почему переделывать?По большому счету они что с климатом что с кондеем управляются электронно а не механически.
Мож тут обитает какой нибудь работник ОД который бы мог разузнать?!

Не получится его переделать. Вернее можно, но затраты весьма большие будут. Там датчики нужны, климат двузонный требует другог распределения воздуха. Вентилятор другой, отопитель весь другой.

Много заслонок там стоит с приводом, несколько датчиков. мозги наверно ..вобщем в пакете это стоило в разы дешевле. но вещь супер. кто то там писал "и кондёра хватит. ", так ему и 2109 хватит. тогда.

У меня было 2 машины с простым кондиционером и 5 - с климат-контролем.

Так вот, климат-контроль - это волшебная штука, которая и воздух подсушить сама знает когда и умеет правильно "подать" воздух - направление, интенсивность, температуру сама регулирует.

Но такие вещи надо заказывать на новую в салоне, а не доустанавливать - это очень дорого и грозит кучей глюков. Вполне можно ездить и без климата, не сложнее, чем на механике после автомата. Хуже, когда нет кондиционера в принципе!

Что такое просто климат? Кондер+печка?
Мое мнение что климат бесполезная вещь, была бы возможность регулировать температуру на две зоны с обычным кондером+печкой было бы здорово.

Привет всем. скоро взорву эту ветку))) Жду комплектующие и буду ставить климатику без замены печки. все будет работать, но только однозонно. Так что ждемс. Панель климата на подходе. завтра будет думаю. В выходные поставлю и буду ждать датчики.

Бюджет примерно 6-7 т.р. Схема изучена. Печки практически одинаковые. Отличие только в блоке заслонок. Нет раздельной на правую сторону. но и не нужна она мне. На прошлых машинах всегда в синхро режиме ездил.

Действительно интересно! Если есть материал (тот что ты изучил) то выложи пожалуйста фотки и/или видео как климатроник работает двухзонный, по части заслонок, отопителя (теплообменника), рециркуляции и и все такое. Второй год не могу разобраться, как работают заслонки "выходные" из отсека теплообменника, и может ли там что-либо прикасаться к самому радиатору или горячим трубкам при включении рециркуляции. Эндоскопом до них не добраться. Хоть на разборку иди и проси разбирать и разбираться

Читайте также: