Установка климат контроля на форд фокус 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Самостоятельная замена кондиционера на климат-контроль (с. 21)

Небольшой отчёт о внедрении рестайлового блока климат-контроля на дорестайл.
Понадобится
— рестайловый блок климата вместе с рестайловой рамкой (я взял от куги)
— своя дорестайловая рамка
— дихлорэтан, который будем использовать для склеивания пластика

Погнали!
— спиливаем весь крепёж и рёбра жёсткости со своей старой рамки
— из новой вырезаем окантовку вместе с рёбрами жёсткости и крепежём
— примеряем, обводим иглой внешний контур и пилим
— ещё раз примеряем
— одеваем блок климата на рамку (чтобы избежать возможное нарушение геометрии вживляемой части рамки) предварительно спрятав его в полиэтилен, мажем кромки обеих рамок дихлорэтаном и склеиваем
— маленькие щели, которых никак не удалось избежать при подгонке двух деталей, я залил растворёнными в дихлорэтане кусочками пластика, коих осталось гора. Получилось что-то вроде литьевого пластика — дихлорэтан со временем испаряется, а пластик остаётся… правда даёт сильную усадку, поэтому лучше делать это в несколько заходов.
— затем очень много напильника и наждачки
— остаётся адаптировать проводку под новый блок климата и произвести пробный запуск

— ну и конечный результат

Остаётся только покрасить рамку

Самостоятельная замена кондиционера на климат-контроль (с. 6)

Изначально были куплены все необходимые запчасти:
-Корпус отопителя со всеми сервоприводами в сборе
-Подторпедная проводка
-Блок управления климатом
-Рамка под блок
-Датчик солнечной активности
-у Димы 10bass одолжил недостающие датчики температуры в воздуховоды и проводку до датчика солнечной активности

Решил все делать у родителей, на парковочном месте отца, оно под крышей.

Итак, процесс начался вчера в 12 часов, достаточно быстро снял руль, блок переключателей, приборку, блок света, музыку и блок кондея. Снял бороду с подлокотником. Все электронное легло в багажник, а просто пластик на улице вдоль стеночки, благо тихое удобное место.

Торпеда была освобождена от всего навесного, было откручено некоторое количество болтов на 8, после чего я торпеду снял самостоятельно.

Далее раскручиваем все силовые конструкции связки печка-усилитель и частично разбираем отопитель, но вот засада: усилитель закручен здоровыми болтами из дверных проемов в нижнюю трубу, значит снимаем двери. Двери снял вместе с отцом, достаточно открутить 2 болта на 10 и torex ограничителя двери и снять разъем, который на защелках.

Далее усилитель был откручен от рамы рулевой колонки и отведен в сторону. На отопителе, чтобы снять его не отключая радиаторы кондея и печки, необходимо открутить нижнюю крышку. Сделать это можно только при помощи гибкого вала на отвертке с насадками и такой-то матери, так как саморезы смотрят вверх, а часть их находится межу моторным щитом и печкой.

Наконец отопитель был снят, было произведено сравнение корпусов и сделан вывод: из обычной печки в принципе можно сделать климат, если очень захотеть, как минимум однозонный.

Далее начался процесс установки отопителя с климатом в обратном порядке. Многие еще на втором фокусе не закручивали саморезы поддона, до которых не могли достать, но я твердо решил, что сделаю это и сделал Правда сегодня очень болят исцарапанные мелкими царапинами руки.
Далее на место встал усилитель, по доброму совету Inia не стал все сразу закручивать, а сперва все наживил — гуляет там все очень сильно, и затянув один узел в другой можно и не попасть.
Когда все силовые части стояли на месте, я начал колдовать с проводкой. Дело в том, что купленна проводка меня не устраивала по уровню комплектации, в результате чего я выплел часть от климата и начал вплетать в свою проводку, попутно убирая лишние части от ручного управления. Этот процесс занял также большое количество времени, описать какие-то нюансы трудно, работать с проводкой и схемами либо умеешь, либо нет Мне повезло, и спустя час климат радостно замигал. Проверив направления я порадовался, что не ошибся в подключении коннекторов к заслонкам, ибо они все одинаковые а проводка у меня была бесформенная, по схемам тоже не все кристально ясно. Силы заканчивались, продуктивность падала… смотав проводку, убив 2 рулона изоленты, начали ставить торпеду на место, уже вдвоем. В принципе нюансов нет, также наживили и закрутили, далее частично на место пластики и приборы, прошивка опций.. умирающий ноутбук, замена ноутбука, потеря метки иммобилайзера, поиск, находка… путь домой, все работает… я счастлив

Спасибо quickie за помощь в конфиге.

Где установить климат контроль на Форд Фокус

климат контроль 20: 2015

Калибровка Климат-Контроля Ford Focus 2

Двухзонный климат — контроль FORD FOCUS 3

Как установить КРУИЗ-КОНТРОЛЬ своими руками? На примере FORD FOCUS. Видео-обзор.

КАК УСТАНОВИТЬ И АКТИВИРОВАТЬ КРУИЗ КОНТРОЛЬ НА FORD FOCUS 2 | ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ И НАСТРОЙКА

Подключение к проводке круиз контроля Ford Focus 2

Климат-Контроль вместо кодиционера ч2

Установка круиз контроля на Ford Focus 3

Замена блока управления двигателем Ford
Ford Fusion 2007 дизель технические характеристики
Форд Мондео 2 омыватель стекол
Пробка бензобака Форд эксплорер
Как вклеить стекло форточки Форд Фокус
Форд экспорт видео
Форд куга потерял ключ
Номера кузова Форд куга
Запчасти для Ford fiesta iii
Что лучше шевроле тахо или Форд эксплорер
Ford transit 1995 схема
Автомобили концерна Форд
Тормозные диски на Форд скорпио 1991
Тройник обратки Форд
Форд Мондео 2000 на рст

Можно ли поменять кондиционер на климат-контроль?

В последнее время всё больше увеличивается количество автомобилистов в мегаполисах, маленьких городах и деревнях всего мира и, в частности, нашей страны. И большая часть автомобилистов, наблюдая за тем, как специалисты автомобильного дела в своих автосервисах с лёгкостью производят замену штатных систем кондиционирования на умный климат-контроль, задаются резонным вопросом. А можно ли самостоятельно в своём гараже проделать то же самое? Нынче этот вопрос обрёл такую популярность, что мы не могли его обойти стороной и не дать развёрнутый ответ на него. Об этом далее.

Отличия кондиционера от климат-контроля

Как все знают, кондиционер – это устройство с достаточно простым устройством, которое охлаждает воздух. Как правило, его управление осуществляется вручную. То есть, куда вы направите воздушный поток, туда и будет дуть холодный воздух. Выражаясь проще, точнее, делая выводы, вы рискуете заболеть из-за переохлаждения организма. С использованием климат-контроля дело обстоит диаметрально противоположно, и такая ситуация не возникнет априори.

Климат-контроль состоит из компрессора, отопительного блока кондиционера и соединительных шлангов. Данное оборудование располагается под капотом из-за своей массивности, и в салоне его устанавливать некорректно и неуместно – это существенно скажется на его комфортабельности. На нём и построено функционирование всей климатической системы.

В салоне автомобиля располагаются различные датчики, которые информируют водителя о состоянии микроклимата, передавая данные на микропроцессор. Это датчики интенсивности солнечного тепла, датчик температуры внутри салона автомобиля и снаружи его. При их помощи система сама определяет, когда нужно включить подогрев, а в какой момент охладить воздух.

Кроме этого, могут устанавливаться и специальные улавливающие элементы, анализирующие состояние окружающей среды. В том случае, если определённый уровень загрязнения превышен, система вентиляции и кондиционирования автоматически переводится в рециркуляционный режим, то есть из салона забирается воздух.

Климат-контроль – микропроцессорная система, в которую заложены различные программы с разнообразными климатическими условиями – от жаркого лета до сибирской зимы. Водителю достаточно сделать выбор в пользу необходимой программы, выставив желаемый диапазон температур. Таким образом, один раз настроив климат-контроль, записав своего рода пресеты, вы забудете о сложностях управления, с которыми вы сталкиваетесь при использовании кондиционеров, вне зависимости от производителя, модели и года производства.

Также климатическая установка автоматически распределяет и направляет потоки воздуха туда, где они действительно необходимы. И, как вы уже, наверное, догадались, вред вашему здоровью, как и пассажиров, наноситься не будет. Наверное, всем известно, как легко можно подхватить простуду под холодной струёй воздуха.

Климат-контроль же не позволит такого. Данная система контролирует не только температуру воздуха, но также и его влажность. Вы забудете о духоте и надоедливом запотевании стёкол. Но есть и обратная сторона медали: климат-контроль, в силу своего более сложного устройства, гораздо сложнее ремонтировать. Для этого нужно будет проводить дорогостоящую компьютерную диагностику автомобиля.

Материалы для замены кондиционера на климат-контроль

Для того чтобы поставить климат-контроль вместо кондиционера в свой автомобиль, вам будут нужны следующие элементы:

1. Кожух печки, который по форме создан точно под климатическую установку в сборе.

2. Панель климат-контроля и его модуль.

3. Электронный регулятор оборотов обдувающего вентилятора и солнечный датчик.

4. Воздуховод под электронный регулятор оборотов обдувающего вентилятора.

5. Кнопки рециркуляции и эко. Кнопки от бывшего кондиционера не могут быть использованы в силу своей четырёхконтактной структуры, так как вам нужны будут пятиконтактные.

6. Подторпедная проводка. Хотя здесь присутствует один нюанс – необходимо находить проводку под определённый тип кузова: седан, хэтчбек или универсал, а также под тип коробки: механика, автомат, вариатор. Здесь же играет роль и год выпуска автомобиля. Зачастую сделать необходимый выбор по всем этим параметрам очень сложно. Можно обойтись любой проводкой под климат-контроль, взяв с неё необходимые разъёмы:

— разъем электронного регулятора оборотов печки;

— разъем климатической установки;

— разъем теплового датчика солнечного излучения.

Особенности замены кондиционера на климат-контроль

Первым заданием, которое встанет перед вами, будет снятие автомобильной торпеды. Второе – необходимость снятия кондиционера. Он крепится под капотом и в салоне. После демонтажа кондиционера наступает, пожалуй, наиболее хлопотный этап данной операции – прокладка другой проводки под торпеду или врезка разъёма климат-контроля в уже проложенную родную заводскую проводку.

Итак, у вас в руках оказался 22-ух контактный разъём климатической установки и очень много проводов, торчащих в салон автомобиля. Первым делом необходимо среди них найти разъёмы в области панели. Переходим к подключению разъёмов климатического оборудования.

1. Красный провод идёт на идентичный по цвету в предохранительном блоке.

2. Коричневый на аналогичный аварийной кнопки.

3. Оставляем пустым.

4. Черный идёт на 14-ый контакт предохранительного блока.

5. Красно-синий на идентичный по цвету разъём бортового компьютера.

6. Коричнево-белый – на такой же в красной колодке сервотроника или на провод диагностического разъема ОБД.

7. Коричнево-синий идёт на тепловой датчик солнечного излучения.

8. Коричнево-белый на идентичный разъём кондиционерного электрорегулятора.

9. Серо-желтый добавьте на второй контакт кнопки рециркуляции.

10. Серо-желтый провод на идентичный кнопки рециркуляции и на серо-желтый провод кнопки эко.

11. Оставляем пустым.

12. Чёрный на замок зажигания.

13. Чёрно-жёлтый — на идентичный кнопки рециркуляции.

14. Чёрно-белый — на такой же кнопки ЭКО, а старый черно-белый провод откусите от разъёма, его вы будете использовать на следующем этапе.

15. Чёрно-белый – к тому самому отрезанному проводу.

16. Коричнево-фиолетовый – на электронный блок управления силового агрегата. Этот провод имеется в моторной косе, его только нужно отыскать в круглом белом разъёме возле аккумуляторной батареи.

17. Желто-серый идёт на чёрный провод кнопки обогревателя.

18. Сине-чёрный – на аналогичный разъём электронного вентилятора обогревателя.

19. Синий – на аналогичный в фишке бортового компьютера.

20. Чёрно-белый – на тепловой датчик солнечного излучения.

21. Серо-жёлтый – подсоедините ко второму проводу разъема ЭКО.

22. Оставляем пустым.

Итак, разъём климатической установки подключен, осталось подключить лишь электронный вентилятор печки. Так, если вы обратите внимание, уже два провода подключены к данному разъёму в процессе установки климат-контроля. Остаётся подсоединить ещё столько же:

1. Красный – предохранительный блок.

2. Коричневый – на аналогичный бывшего электронного вентилятора отопителя.

Итак, все провода подключены, значит, вам остаётся только лишь всё собрать в строго обратной последовательности и наслаждаться комфортным микроклиматом в салоне вашего автомобиля.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Установка климат контроля на Форд Фокус 3 видео

климат контроль 20: 2015

Двухзонный климат — контроль FORD FOCUS 3

Установка круиз контроля на Ford Focus 3

Форд фокус 3 АКТИВАЦИЯ КРУИЗ КОНТРОЛЯ

Климат-Контроль вместо кодиционера ч2

Ford focus 3 как снять автомагнитолу или блок управления климат контроля. Umbrella.center

Автоматический климат-контроль: Kuga/Focus/C-MAX

Как установить КРУИЗ-КОНТРОЛЬ своими руками? На примере FORD FOCUS. Видео-обзор.

7 лет

Заказал TREND c радиопакетом № 32 и противотуманки из допов больше не чего не заказывал т.к машину хотел побыстрей от этого и отталкивался. Менеджера спросил про климат он сказал, что это может увеличить срок. Вот и возник вопрос возможно поменять одно на другое, по сути это же одинаковые блоки тока один ручной, а другой автомат

Первое включение, проверка проводки. Все работает

Inia Когда все сделаете отпишитесь пожалуйста! Очень уж интересно во сколько все это обойдеться!? И как по сложности установки!?

a_sultanoff

Обошлось все в сумме 11960 руб. С установкой думаю справлюсь. Не сложней конструктора.

Если не секрет откуда заказывали оборудование. Если есть время распишите пожалуйста поподробнее, подетально. Думаю всем будет интересно! Ждем отчета как можно скорее! Думаю если у Вас получиться, то многие согласно Вашей подсказке будут себе ставить данный климат.

Все куплено на разборке, основные детали из Питера пришли. Проводку делал сам по из проводки климат-контроля Фокуса 2. По схеме для Фокуса 3. Использовались только разъемы и провода. Чуть укоротил (нарастил) провода где надо. Датчик температуры салона с моторчиком подходит от Фокуса 2. Одинаковые номера даже на них. Сравнивал у друга. Датчики температуры в патрубках на воздуховоды тоже одинаковы с Фокусом 2.

1 авг уста 2013

grimbo
Прошивали адаптером UCDS. Там есть параметр связанный с климат контролем. (В ADS подобного параметра не нашли). После прошивки на дисплей от РП7 стала выводиться информация по изменению работы режима системы. Подторпедная проводка, как и подкапотная со слов Inia у него не полная. Сам схему климата еще не смотрел. Пока задачу пытались решить с наскока, вполне возможно, что чего-то не хватает. Так же такой момент: климат не устанавливали, подключали только блок управления климатом: CAN шина и + 12 вольт, все остальное — ручное управление.

P.S.: на всякий случай еще обновили ПО ВСМ до XA (кстати он тоже стоит не полный, может быть еще здесь причина кроется)

grimbo

цитата:

может не все байты найдены, может залить asbuilt от похожей машины с климатом, я понимаю, что глюков много, но по климату зато можно будет точнее сказать.

Этот вариант так же рассматривается, причем следующим этапом, но есть такое подозрение, что не все так просто будет)))

grimbo
Подсунули конфиг от машины с климатом, результат тот же. Вообще мое мнение, что необходимо систему собрать полностью и уже только после этого делать выводы. Ради интереса сегодня еще прошел по диагностики, на этом блоке висит куча ошибок. Вполне допускаю, что какая-то из ошибок может блокировать включение компрессора кондиционера.

АНДРЕЙ1973
Ну вот я так же думаю или проводок или какой предохранитель, с другой стороны должна быть защита запуска компрессора во внештатных ситуациях (типа не работает двигатель вентиляции и т.д.) Последний вариант я так же допускаю, в ручном все просто: включил обдув, подается питание на кнопку запуска, в блоке управления климатом должно быть тоже что-то подобное, плюс наверняка есть еще пара штук датчиков, например температура фреона. Одним словом необходимо все поставить и подключить, дальше будет видно

Приступим к замене простой печки на двух зонный климат-контроль.

Мягкая панель снята.

Усилитель снят. Добрались до печки.

Корпус печки снят.

Ну и то ради чего все разбиралось.

Опишу некоторые тонкости с которыми пришлось столкнуться при демонтаже печки и дальнейшей сборке. На текущий момент машина стоит без передней панели, работа ведется над проводкой.

Итак. Со снятием мягкой части никаких затруднений нет, отвернув все винты и освободив ее от проводки, аккуратно с усилием тянем ее на себя в сторону салона, пока она не сойдет с креплений у лобового стекла. Такие черные грибочки, на фото выше их видно. Как только снялась с этих креплений, заглядываем под панель и видим провод с разъемом от датчика света (выступ на панели по центру у лобового стекла).

С металлическим каркасом тоже проблем со снятием не было, откручивал все что мешалось его пошевелить отдельно от печки и кронштейна рулевой колонки. Пришлось снимать и двери, чтоб вывернуть винты из торцов трубы.
Со сборкой были проблемы. Так как отдельных частей на этот каркас крепится много, приходится подгонять отверстия. Из за этого пришлось 2 раза снимать двери. Рано затянул винты в торцах трубы каркаса. Необходимо сначала собрать все что откручивалось от каркаса, но не затягивать сильно, а уж потом закручивать винты в торцах каркаса.

С разбором печки сложности только в выворачивании винтиков которые находятся у моторного щита. Я пользовался карданчиком и аккуратно наклонял корпус печки в сторону правой стойки, чтоб руку можно было просунуть и нащупать винт. При сборке корпуса дальние винты не закручивал, по моему надо убить несколько часов чтоб их там закрутить.

9 авг уста 2013

7 лет

23 сент ября 2018 mobile

28 окт ября 2018

Небольшой отчёт о внедрении рестайлового блока климат-контроля на дорестайл.
Понадобится
- рестайловый блок климата вместе с рестайловой рамкой (я взял от куги)

- одеваем блок климата на рамку (чтобы избежать возможное нарушение геометрии вживляемой части рамки) предварительно спрятав его в полиэтилен, мажем кромки обеих рамок дихлорэтаном и склеиваем

- маленькие щели, которых никак не удалось избежать при подгонке двух деталей, я залил растворёнными в дихлорэтане кусочками пластика, коих осталось гора. Получилось что-то вроде литьевого пластика — дихлорэтан со временем испаряется, а пластик остаётся… правда даёт сильную усадку, поэтому лучше делать это в несколько заходов.
- затем очень много напильника и наждачки

Форд Фокус третьего поколения впервые был продемонстрирован общественности в 2010 году, а уже через год сборка третьего Фокуса была налажена и в России. Первое время автомобили комплектовались системой кондиционирования, но позже машина обрела полноценный двухзонный климат-контроль. Неизбалованному отечественному автолюбителю такое новшество пришлось по душе, но установка и настройка климатической системы по-прежнему является ахиллесовой пятой многих автовладельцев, использующих только основные режимы климат-контроля.

Управление климат-контролем в Ford Focus III.

Панель управления климатической системы Форд Фокус 3

Как и большинство современных автомобильных кондиционеров, автокондиционер третьего Фокуса включается автоматически, если температура снаружи автомобиля превышает 4 градуса тепла. Климатическая система может работать в ручном, автоматическом и полуавтоматическом режимах.

В перовом случае управлять направлением распределения воздуха по салону можно с помощью соответствующей рукоятки:

при переключении в режим, соответствующий букве А, будет происходить обдув зоны лица водителя/пассажиров;
режим В соответствует обдуву зоны ног/верхней половины салона одновременно;
при переключении в верхний режим С обдуваться будут только ноги;
режим D соответствует обдуву стёкол и нижней части салона;
при выборе режима Е потоки воздуха будут направлены на стёкла автомобиля.

Отметим, что в Форд Фокус 3 имеется возможность более точного регулирования воздушных потоков, для чего достаточно перемещать колёсико регулятора в промежуточные значения.

Управление скоростью вращения вентилятора осуществляется соответствующим четырёхскоростным регулятором (при установке в положение 0 вентилятор будет выключен). Кнопка включения режима рециркуляции позволяет блокировать поступления внутрь автомобиля наружного воздуха – при её нажатии воздух будет циркулировать по внутреннему контуру системы вентиляции/охлаждения, что полезно, когда автомобиль проезжает через загрязнённую местность. Отметим, что и выключение вентилятора, и включение режима рециркуляции могут привести к запотеванию стёкол, что чревато ухудшением безопасности вождения.

Чтобы в ручном режиме включить автокондиционер, необходимо использовать кнопку А/С. Выключение вентилятора автоматически приведёт к выключению и кондиционера (и наоборот – при переключении вентилятора в любой скоростной режим кондиционер включится автоматически). Для быстрого прогрева внутреннего пространства авто рекомендуется следующая комбинация управляющих регуляторов:

вентилятор – в положение 4 (максимальная скорость вращения);
регулятор температуры – на максимум;
направление обдува – С.

Для быстрого охлаждения салона необходимо использовать следующую комбинацию управляющих регуляторов:

вентилятор – в положение 4 (максимальная скорость вращения);
регулятор температуры – на минимум;
направление обдува – режим А.

При запотевании стёкол и образовании на них наледи рекомендуется использовать следующую комбинацию управляющих регуляторов:

вентилятор – в положение 4 (максимальная скорость вращения);
регулятор температуры – на максимум;
направление обдува – режим Е.

Добиться уменьшения влажности внутри автомобиля можно с помощью следующей комбинации управляющих регуляторов:

вентилятор – в положение 2 (средняя скорость вращения);
регулятор температуры – на максимум;
направление обдува – режим D.

Автоматический режим

Установка климат-контроля на Форд Фокус 3 в автоматический режим происходит при однократном нажатии клавиши AUTO. При этом климатическая система берёт на себя управление микроклиматом в салоне в соответствии с выбранным температурным режимом, объёмом и направлением воздушных потоков. Регулировка этих параметров происходит в режиме реального времени с учётом погодных условий за бортом автомобиля.

В холодную погоду при включении зажигания, если климат-контроль работает в автоматическом режиме, независимо от пользовательских установок некоторое время обдув будет происходить только в направлении стёкол, дабы предотвратить их запотевание. Как только двигатель прогреется, будет задействован штатный режим работы. Отметим, что для корректной работы климатической системы необходимо следить, чтобы и зона дефлекторов, и внутренние датчики (температурный и солнечной радиации) были свободными от посторонних предметов.

Диапазон температур, поддерживаемых климат-контролем Форд Фокус 3, лежит в диапазоне 15.5 – 29.5º C, причём изменять наиболее комфортную для водителя/пассажиров температуру можно с шагом в полградуса. При установке температурного регулятора в положение LO (минимально допустимая температура) система будет работать только на охлаждение, без регулирования температуры. При повороте рукоятки в положение HI (максимальный обогрев) будет задействован только отопитель, и опять же без отслеживания заданной температуры.

Управление параметрами микроклимата в автоматическом режиме

Для эффективного распределения воздуха следует использовать три кнопки, расположенные с нижней стороны консоли климатической установки.

Возможна любая комбинации этих трёх клавиш, что в совокупности позволяет задать 7 различных режимов обдува – А, В, С, АВ, АС, ВС, АВС.

Отметим, что при нажатии кнопки удаления влаги, наледи и инея с ветрового стекла (расположенной в правом верхнем углу консоли) все три режима обдува отключаются, при этом начинает работать кондиционер, нагнетающий в салон наружный воздух, а включение режима рециркуляции окажется заблокированным. Кроме того, при использовании данного режима вручную изменить скорость вращения вентилятора и задать температуру не получится – управление всеми параметрами возьмёт на себя климат-контроль, задействовав максимальную температуру и скорость вентилятора. Отключение режима удаления наледи производится нажатием кнопки AUTO.

Принудительное включение/выключения автокондиционера производится однократным нажатием клавиши А/С, при этом текущий статус кондиционера будет отображаться на дисплее (А/С ON или A/C OFF). При высокой температуре снаружи/внутри транспортного средства климатическая система будет периодически включать режим рециркуляции, который способствует более быстрому охлаждению салона (за счёт циркуляции воздуха по малому кругу, включающему испаритель автокондиционера, без использования тёплого забортного воздуха).

Выключение автоматического режима производится посредством кнопки OFF, расположенной под клавишей удаления наледи. Климат-контроль Форд Фокус 3 запускает при этом режим рециркуляции.

Определение неисправностей климатической системы Ford Focus 3

Преимущество климат-контроля над обычной системой кондиционирования заключается не только в избавлении водителя от необходимости слежения за микроклиматом в автомобиле. Хотя это и является основным предназначением климатической системы, не менее важная её особенность состоит в способности выполнять самодиагностику состояния большинства узлов и деталей. В случае выявления отклонений от режима нормального функционирования блок управления КК записывает в память эти ошибки, что позволяет существенно облегчить задачу диагностирования неполадок климат-контроля.

Просматривать коды ошибок можно также в любой момент времени, необязательно во время проведения самодиагностики. Для этого нужно выполнить следующую последовательность действий:

Описание (расшифровка) кодов ошибок, высвечиваемых на дисплее климатической установки Ford Focus III:

9027 – наличие короткого замыкания (КЗ) в электрической цепи температурного датчика, расположенного на выходе правых воздуховодов (дефлекторов) на приборной панели (КЗ на массу);
9028 – обнаружение обрыва в электроцепи температурного датчика, расположенного на выходе правых воздуховодов (дефлекторов) на приборной панели;
9029 – наличие КЗ электроцепи температурного датчика, расположенного на выходе правого дефлектора обдува ног (КЗ на массу);
9030 – обнаружение обрыва в электроцепи температурного датчика, разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха, расположенного на выходе правого дефлектора обдува нижней половины салона;
9200 – наличие неисправности в электроцепи на участке расположения кнопок консоли климат-контроля;
9242 – имеются нарушения целостности электроцепи на участке расположения исполнительного устройства, приводящего в движение заслонку системы рециркуляции;
9251 – имеются нарушения целостности электроцепи (разрыв) на участке расположения салонного температурного датчика;
9253 – имеются нарушения целостности электроцепи (КЗ) на участке расположения салонного температурного датчика (КЗ на массу);
9259 – обнаружен разрыв электроцепи датчика измерения уровня солнечного излучения;
9261 – обнаружено КЗ электроцепи датчика измерения уровня солнечного излучения (КЗ на массу);
9262 – имеются проблемы с целостностью электроцепи на участке расположения исполнительного устройства, осуществляющего управление заслонками воздуховодов и системы антиобледенения панели приборов;
9263 – имеются проблемы с целостностью электроцепи на участке расположения исполнительного устройства, управляющего работой заслонки распределения воздушного потока, направляемого в салон машины;
9342 – поломка модуля управления климат-контролем (внутренняя неисправность);
9676 – питающее напряжение вышло за границы допусков (9-16 В);
А266 – обнаружены проблемы с электрической цепью исполнительного устройства, управляющего работой левой заслонки температурного регулятора;
А267 – обнаружены проблемы с электроцепью исполнительного устройства, управляющего работой правой заслонки температурного регулятора;
А297 – наличие разрыва электроцепи на участке температурного датчика, расположенного на выходе дефлекторов левой стороны панели приборов Форд Фокус 3;
А298 – наличие КЗ электроцепи на участке температурного датчика, расположенного на выходе дефлекторов левой стороны панели приборов Форд Фокус 3 (КЗ на массу);
А299 – наличие разрыва электроцепи на участке температурного датчика, расположенного на выходе левых дефлекторов обдува ног;
А307 – наличие КЗ электроцепи на участке температурного датчика, расположенного на выходе левых дефлекторов обдува ног (КЗ на массу);
А308 – обнаружено нарушение целостности электроцепи в районе температурного датчика, расположенного возле вентилятора обдува;
А426 – обнаружен разрыв электроцепи на участке правого датчика измерения уровня солнечной активности;
А427 – обнаружено КЗ электроцепи на участке правого датчика измерения уровня солнечной активности (КЗ на массу);
А516 – имеются проблемы с целостностью электроцепи на участке нахождения модуля управления обдувным электровентилятором.

Руководствуясь данной таблицей, можно в оперативном режиме локализовать и устранить все неисправности, связанные с работой электрической части климатического контроля Форд Фокус 3.

Ford Focus третьего поколения впервые был показан публике в 2010 году, а год спустя третий Focus был собран и первоначально оснащен системой кондиционирования воздуха, но позже автомобиль получил полный двухзонный климат-контроль. Этот новатор любил беспрепятственный отечественный автомобиль, но установка и настройка системы кондиционирования воздуха все еще являются ахиллесовой пятой многих автовладельцев, которые используют только базовые режимы климат-контроля.

Панель управления климатом Ford Focus 3

Как и большинство современных автомобильных кондиционеров, третий кондиционер Focus автоматически включается, если наружная температура автомобиля превышает 4 градуса Цельсия. Система кондиционирования может работать в ручном, автоматическом и полуавтоматическом режимах.

В первом случае вы можете контролировать направление распределения воздуха в кабине с помощью соответствующей ручки:

при переключении в режим, соответствующий букве А, вокруг лица водителя / пассажиров будет воздушный поток;
режим B соответствует одновременному выдуванию ноги / верхней половины внутренней части;
при переключении в верхний режим C будут дуть только ноги;
режим D соответствует выдувному стеклу и днищу салона;
при выборе E воздушные потоки будут направлены в окна автомобиля.

Обратите внимание, что Ford Focus 3 имеет возможность более точно регулировать воздушный поток, просто переместите рулевое колесо на промежуточные значения.

Скорость вентилятора контролируется соответствующим четырехступенчатым контроллером (при значении 0 вентилятор будет отключен). Кнопка режима рециркуляции позволяет блокировать поступление наружного воздуха в автомобиль. при нажатии воздух будет циркулировать по внутренней цепи вентиляции / охлаждения, что полезно, когда автомобиль проходит через загрязненную зону. Обратите внимание, что выключение вентилятора и включение режима рециркуляции может привести к запотеванию окон, что может поставить под угрозу плохую безопасность движения.

Чтобы активировать кондиционер в ручном режиме, необходимо использовать кнопку кондиционера. Выключение вентилятора автоматически отключает кондиционер (и наоборот. когда вентилятор переходит в любой скоростной режим, кондиционер включается автоматически). Для быстрого прогрева салона автомобиля рекомендуется следующая комбинация регулировочных ручек:

вентилятор в положении 4 (максимальная скорость);
регулятор температуры. до максимума;
направление обдува. с.

Для быстрого охлаждения кабины используйте следующую комбинацию регулировочных ручек:

вентилятор в положении 4 (максимальная скорость);
регулятор температуры. до минимума;
направление воздушного потока. режим А.

При запотевании и образовании льда рекомендуется использовать следующую комбинацию контроллеров:

вентилятор в положении 4 (максимальная скорость);
регулятор температуры. до максимума;
направление воздушного потока. режим E.

Чтобы уменьшить влажность внутри вашего автомобиля, используйте следующую комбинацию ручек управления:

вентилятор в положении 2 (средняя скорость вращения);
регулятор температуры. до максимума;
направление воздушного потока. режим D.

Автоматический режим

Настройка климат-контроля на Ford Focus 3 в автоматическом режиме осуществляется одним нажатием клавиши AUTO. В этом случае климатическая система контролирует климат в салоне в соответствии с выбранной температурой, объемом и направлением воздушного потока. Эти настройки корректируются в режиме реального времени с учетом погодных условий за автомобилем.

В холодную погоду, когда зажигание включено, если климат-контроль находится в автоматическом режиме, независимо от пользовательских настроек, в течение некоторого времени воздушный поток будет течь только в направлении стекол, чтобы предотвратить их запотевание. Как только двигатель прогреется, активируется нормальная работа. Обращаем ваше внимание, что для правильной работы системы кондиционирования воздуха необходимо следить за тем, чтобы не было посторонних предметов, как зоны дефлектора, так и внутренних датчиков (температуры и солнечного излучения).

Температурный диапазон, поддерживаемый климат-контролем Ford Focus 3, находится в пределах 15,5. 29,5 ° C, и вы можете изменить наиболее комфортную температуру для водителя / пассажиров на полградуса. Когда регулятор температуры установлен на LO (минимально допустимая температура), система будет работать только для охлаждения, без контроля температуры. Когда ручка повернута в положение HI (максимальный нагрев), активируется только нагреватель и снова без контроля заданной температуры.

Видео: Установка Климат Контроля Ford Focus 3

Климат-контроль в автоматическом режиме

Для эффективного распределения воздуха используйте три кнопки, расположенные в нижней части консоли кондиционера.

Возможна любая комбинация этих трех клавиш, вместе позволяющая вам установить 7 различных режимов воздушного потока. A, B, C, AB, AC, BC, ABC.

Обратите внимание, что при нажатии кнопки для удаления влаги, замерзания и замерзания с ветрового стекла (расположенного в верхнем правом углу консоли) все три режима продувки отключатся, пока включится кондиционер, вытесняя наружный воздух в кабины, Режим рециркуляции будет заблокирован. Кроме того, при использовании этого режима вы не можете вручную изменять скорость вентилятора и устанавливать температуру. все параметры будут контролироваться климат-контролем с использованием максимальной температуры и скорости вращения вентилятора. Выключите режим удаления, нажав кнопку AUTO.

Включение / выключение кондиционера выполняется нажатием клавиши A / C один раз, когда отображается текущее состояние кондиционера (A / C ON или A / C OFF). При высоких температурах снаружи / внутри автомобиля система кондиционирования будет периодически включать режим рециркуляции, что способствует более быстрому охлаждению салона (благодаря циркуляции воздуха в небольшом круге, включая испаритель кондиционера, без использования теплого воздуха). забортный воздух).

Автоматический режим отключается с помощью кнопки ВЫКЛ, расположенной под кнопкой удаления льда. Климат-контроль Ford Focus 3 начинается с режима рециркуляции.

Устранение неполадок с системой кондиционирования Ford Focus 3

Преимущество климат-контроля над обычной системой кондиционирования не только избавляет водителя от необходимости контролировать климат в автомобиле. Хотя это и является основной целью климатической системы, не менее важно иметь возможность самодиагностировать большинство компонентов и деталей. При обнаружении отклонений от нормальной работы блок управления QC записывает эти ошибки в память, что может значительно облегчить задачу диагностики неисправностей климат-контроля.

Вы также можете просмотреть коды ошибок в любое время, не обязательно во время самотестирования. Для этого выполните следующие действия:

В результате все ранее обнаруженные неисправности будут отображаться на дисплее климат-контроля. Если вы хотите очистить память контроллера, вам необходимо выйти из режима, нажав клавишу размораживания. Программное обеспечение Ford Focus 3 для кондиционирования воздуха обеспечивает просмотр версии встроенного программного обеспечения. доступ к этому режиму аналогичен запуску самопроверки, при этом кнопка A / C нажимается в течение 1,5 секунд вместо кнопки AUTO. Выход из режима. нажмите любую клавишу.

Описание (расшифровка) кодов ошибок, отображаемых на дисплее кондиционера Ford Focus III:

9027. наличие короткого замыкания (короткого замыкания) в электрической цепи датчика температуры, расположенного на выходе правого воздуховода (дефлекторов) с приборной панелью (короткое замыкание на массу);
9028. обнаружение обрыва в электрической цепи датчика температуры, расположенного на выходе правого канала (дефлекторы) на панели приборов;
9029. наличие короткого замыкания в цепи датчика температуры, расположенного на выходе правого дефлектора для обдува ног (короткое замыкание на массу);
9030. обнаружение обрыва цепи датчика температуры, обрыва электрического круга датчика температуры воздуха, расположенного на выходе правого дефлектора обдува нижней половины салона;
9200. неисправность цепи из-за расположения кнопок консоли климат-контроля;
9242. имеет место нарушение целостности электрической цепи в месте расположения привода, который приводит в действие затвор системы рециркуляции;
9251. имеется нарушение целостности электрической цепи (разрыв) в месте расположения датчика температуры в салоне;
9253. имеется нарушение целостности электрической цепи (короткое замыкание) в месте расположения датчика температуры кабины (короткое замыкание на массу);
9259. Обнаружение электрической цепи датчика для измерения уровня солнечного излучения;
9261. обнаружено короткое замыкание в электрической цепи датчика для измерения уровня солнечного излучения (короткое замыкание на землю);
9262. Проблемы с целостностью электрической цепи в области, где расположен привод, управление крышками воздуховодов и антиобледенительной системой;
9263. Проблемы с целостностью электрической цепи в месте расположения привода, который управляет работой распределительного воздушного клапана, направленного внутрь машины;
9342. неисправность модуля климат-контроля (внутренняя неисправность);
9676. напряжение питания выходит за допустимые пределы (9-16 В);
A266. выявлены проблемы с цепью привода, управляющей левой заслонкой регулятора температуры;
A267. выявлены проблемы со схемой привода, которая управляет работой правой заслонки регулятора температуры;
A297. наличие электрической цепи в области датчика температуры, расположенного на выходе из дефлекторов с левой стороны приборной панели Ford Focus 3;
A298. Короткое замыкание в области датчика температуры, расположенного на выходе из дефлекторов слева от приборной панели Ford Focus 3 (короткое замыкание на массу)
А299. наличие зазора в цепи в области датчика температуры, расположенного на выходе из левого дефлектора обдува ног;
A307. наличие короткого замыкания в области датчика температуры, расположенного на выходе из левого дефлектора для продувки ноги (короткое замыкание на землю);
A308. Обнаружены нарушения целостности электрической цепи в области датчика температуры, расположенного рядом с вентилятором;
A426. Обнаружение цепи в правой области датчика для измерения солнечной активности;
A427. обнаружено короткое замыкание электрической цепи в правой области датчика для измерения уровня солнечной активности (короткое замыкание на землю);
A516. Проблемы с целостностью электрической цепи в области, где расположен модуль управления вентилятором.

Используя эту таблицу, вы можете быстро найти и устранить неисправности всех электрических неисправностей климат-контроля Ford Focus 3.

Читайте также: