Установка климат контроля на дастер

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Хотел обратить внимание уважаемы соклубники.
Покопавшись в нете ,накопал.
Совсем немного осталось до дебюта Dacia Duster в Гудвуде. Dacia Duster будет продаваться в Великобритании с правым рулем и уже известны цены на его комплектации. Внедорожник Duster от румынской компании Dacia можно будет приобрести за £ 8995, а полноприводная модель будет доступна всего за £ 10 995 и будет самым дешевым кроссовером с полным приводом в Великобритании.
Все Dacia Duster, которые будут продаваться в Великобритании, будут производить в Индии и Румынии. Предполагается наличие двух вариантов двигателей и трех комплектаций. В Duster для Великобритании могут внести значительные изменения такие как: обновление внешнего вида и улучшение салона.
Базовая версия Дастера будет доступна как полуприводная так и полноприводная с 1,5 литровым движком мощностью 105 лошадиных сил. Релинги на крыше, стальные диски диаметром 16", передние электропакеты, регулируемый руль и четыре подушки безопасности. На полноприводной версии будет доступно запасное колесо, ABSи улучшенная акустическая система.
Второй вариант комплектации будет именоваться Dacia Duster Ambiance и доступен будет с турбодизелемRenault 1,5 DCI, мощность которого 110 лошадиных сил.Полуприводная дизельная комплектация будет стоить £ 11 495, а ее полноприводной аналог £ 13 490. В нее так же входит магнитола с AUX, USBподключением и Bluetooth, а также бампера окрашенные в цвет кузова, регулируемое водительское сиденье и противотуманные передние фары.
Третья комплектация буден называться Лауреат и стоить будет до £ 14995. Будет на том же турбодизиле, что и предыдущая версия и полный привод. Добавяться только литые диски из легкого сплава, климат контроль, электроподъёмники задних стекол, руль обтянутый кожей, хром на крыше и бортовой компьютер. Фишкой салона будут деревянные вставки.
другой источник

27.10.2012, Продам, Кишинев

Tel.: (079) 721135
Dacia Duster 1,5 dci
€ 17 500
Цена:
Описание

.Toate actele se perfecteaza la notar comanda se efectuiaza in 4 zile, sigur si rapid.
Легковые автомобили
Марка Dacia
Модель Duster
Модификация 1,5 dci
Год выпуска 2011
Пробег 18392 Km
Состояние автомобия Подержанный
Тип кузова Универсал
Коробка передач Механическая
Привод Передний
Топливо Дизель
Двигатель, см3: 1500
Цвет Коричневый
Расход топлива
Экологический класс Euro 5
Безопасность
ESP Да
Подушки безопасности Да
Комфорт
Климат-контроль Да
Электростеклоподъемники Да

Климат- Контроль

Хотелось обсудит тему "Установка климат-контроля на Дастер", как щи таете надо или обойдемся кондиционером. И можно установить пока рено не до мозговало про эту вещицу и где устанавливают, за сколько все обойдется и не слетит с гарантии.

Привод заслоном не Дастере чисто механический, поэтому ставить климат будет очень сложно- нужно будет начать с электроприводов заслонок. Неужели так сложно ручку тепло- холодно крутнуть руками?

О спасибо за ссылку,все на китайском не могу перевести. Ручку мне не сложно покрутить ,но Дастеру не хватает на верно этой функции. Когда рено обновит, наверно тогда внедрят.

Привод заслоном не Дастере чисто механический, поэтому ставить климат будет очень сложно- нужно будет начать с электроприводов заслонок. Неужели так сложно ручку тепло- холодно крутнуть руками?

так в том то и дело что крутить приходится очень часто, печка не инерционная
но вобще я фигею.. в вазе 99 года псевдо климат был а в рено 12 нету.
есть кой какие задумки по самопальному псевдоклимату..
китайский не вариант, во первых они не знают такую марку (рено) в принципе. во вторых, по отзывам адекватно работает только на пассатах - все остальные либо сломались либо сами сняли.

О спасибо за ссылку,все на китайском не могу перевести. Ручку мне не сложно покрутить ,но Дастеру не хватает на верно этой функции. Когда рено обновит, наверно тогда внедрят.

Климат не хочу, и вот по какой причине. Климат ориентируется на температуру в салоне, а вот точно замерить её - самая сложная задача. Под торпедой одна темп-ра, у руля другая, у стекла третья, на полу четвертая. Видел на Фьюженах - работает через пеньколоду. ИМХО колхоз, механика рулит.

Вот летом например - либо холодно, либо жарко в салоне, что удобней будет, один раз выставить желаемую температуру или постоянно крутить переключатель?

Привод заслоном не Дастере чисто механический, поэтому ставить климат будет очень сложно- нужно будет начать с электроприводов заслонок.

Не постоянно, а 1-2 раза максимум подрегулировать, неужели это сложно?
Если при прочих равных выбирать, тога я совершенно не против "климата", но городить такое самому.

а где они стояли?

полного автомата всё-равно не получится. заслонку открывать-закрывать, направление воздуха, отопление стекла. Если б всё это автоматом.

Зимой кондей не работает, летом тёплый воздух не подмешиваешь. Меняешь только скорость вентилятора и направление. Чё тут автоматизировать-то?

А чёрт их знает. В книжке было написано что "температура салона контролируется 4-мя датчиками температуры , расположенные 2 в задней части салона и 2 в передней". Походу задние я видел на стыке задней полки и стойки. Там какие-то пупырышки были. Кстати у приятеля А6 07 года , завтра спрошу где датчики на ней. А у меня была А100(44) квадро 90 года.

а где они стояли?

Соглашусь. Может я отсталый человек, но понятие климат-контроль за немалые деньги. вообще не понимаю.
Была машина с климатом - жена садится ее надо теплее-ставишь больше, едишь один-делаешь меньше. И так постоянно. Где ж тут ничего не делать?
А установить на пассажирское место одну температуру, себе другую. это просто уловка - мы же не в изолированных кабинках сидим. На уровне сантиметров 10 от пола все смешивается. И где выгода и комфорт?

Рад приветствовать вас на своем канале. Лето не за горами и уже сейчас весна успела нас порадовать теплыми деньками. Остро встает вопрос комфортной езды, и конечно же нельзя обойти стороной тему охлаждения салона авто. Поэтому сегодня я хочу разобрать тему: "Стоит ли переплачивать за климат - контроль и сколько стоит поставить его самому"

Я думаю все прекрасно знают основные отличия климата от кондея. Климат - контроль сам подстраивается под заданную температуру и держит ее, а кондиционер приходится регулировать самому.

Замена блоков кондея на климат производилась в 2018 году на автомобиле Hyundai Creta. Эта статья будет полезна и владельцам других марок авто, так как на сколько я знаю, автомобили данного ценового сегмента собираются как конструктор. Так же возьмите во внимание что цены скорее всего изменились, но не сильно.

Что потребуется:

Начинаем разборку панелей

В каждом авто все разбирается по разному, где-то проще, где-то сложнее. В нашем случае было потрачено около 20 минут, чтобы придать салону такой вид:

В случае с Hyundai Creta потребовалось снять центральную панель с подлокотником, боковые панели возле дверей, бардачок, центральную панель над ногами и сам блок кондиционера.

Проводка. Тут у нас есть два пути.

Первый и самый простой - это заказать уже готовые коннекторы и спокойно все подключить.

Второй вариант - сделать коннекторы самостоятельно.

Для этого необходимо обжать 33 провода (листай фото).

28 проводов в панель климат - контроля. С одной стороны "Папа", с другой "Мама", после чего изолируем термоусадкой. Листайте вправо

Вставляем провода в блок, и подписываем их исходя из ваших схем, которые лежат в общем доступе в интернете. После того, как все провода заняли свои места, их можно склеить термоклеем, чтобы конструкция не развалилась. Главное не налить клея в сам разъем.

Как я писал выше, есть вариант упростить себе жизнь и заказать уже готовые коннекторы, но автор решил пойти более интересным путем.

Установка оборудования

Начать стоит с установки Аспиратора . Находится он внутри панели слева, в освободившемся проеме бардачка. Подлезть к ему не так просто, но реально.

Аспиратор важная часть конструкции, так как он втягивает салонный воздух через датчик, давая тем самым блоку понять в какую сторону регулировать температуру. Идет в комплекте с трубкой.

В нашем случае был куплен и установлен от соляриса. Сам аспиратор встал на место заглушки как "родной", однако диаметр трубы оказался немного больше паза в панели климата. Вопрос решила синяя изолента. Никуда без нее.

Цена: 650 рублей.

Далее протягиваем провода для датчика освещения. Сделать это можно примотав к проводу стяжку. Так будет удобнее. Датчик освещения находится перед лобовым стеклом (смотри фото выше)

Если собирать без него, то блок климата будет думать что на дворе постоянно ночь. Из-за этого, возможно, обдув будет слабее.

После устанавливаем резистор отопителя, подключаем саму панель климата и проверяем все ли работает:

Renault Duster второго поколения пришел к нам с некоторым опозданием. В Европе эти автомобили продаются уже несколько лет.

Весной этого года новый Renault Duster появился и у нас. Еще до официального объявления технических подробностей и цен, ходило множество разных слухов.

Скептики говорили, что во втором поколении оставят только младший атмосферник (H4M) объемом 1.6 литра и 1.33-литровый турбомотор мощностью 150 л.с.

Ходили слухи и о том, что нас лишат турбодизеля и не будет, так любимого россиянами, надежного и проверенного временем атмосферного мотора объемом 2 литра.

К счастью все это оказалось не более, чем слухами. В итоге оставили и дизельную версию Дастера, оставили и 2-х литровый атмосферник.

Дизельный Renault Duster был у меня на длительном тест-драйве. О своих впечатлениях от этого автомобиля я написал здесь на канале ссылка в конце статьи.

Что касается турбо мотора, то мало кто сомневался, что он будет на новом Дастере. Сомневались в другом. В сети было много слухов о том, что этот двигатель будет сочетаться, так же как на Каптуре и Аркане, только с вариатором. А многие считают, что внедорожник с вариатором - это не внедорожник. Не берусь утверждать так ли это или нет, но Renault на модели Duster предложил турбо мотор в сочетании с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Именно такой автомобиль у меня и оказался на тесте.

Общие впечатления от Renault Duster Turbo

Автомобиль был в максимальной комплектации Style с максимально возможным набором опций. Мне было особенно интересно покататься на такой версии сразу после того, как у меня на тесте был дизельный Renault Duster в более простой комплектации. Интересно было сравнить эти автомобили не только по технических характеристикам, но и по комплектациям.

Про внешний вид особо рассказывать не буду. Все всё уже видели, а "топовые" блогеры все эти моменты уже облизали. Замечу лишь главное - новый Duster стал смотреться гораздо солиднее и стал более высоким. Теперь он даже больше походит на серьезный внедорожник

Такой цвет Дастеру вполне идет. Тот кто не интересуется этой моделью, наверное, и не отличит второе поколение от прежнего Дастера

В салоне водителю сидеть теперь очень удобно. Рулевая колонка теперь, наконец-то, регулируется не только по наклону, но и по вылету. А сам рулевой бублик мне показался оптимальным, как по хвату, так и по отделке

Интерьер теперь не назовешь колхозным, каких-то особых проблем с эргономикой в новом Renault Duster нет.

Кресла достаточно удобные и имеют все необходимые регулировки. Водительское кресло регулируется, естественно, вперед-назад, по высоте, наклону спинки, можно отрегулировать поясничный упор. Вроде бы все здорово, никаких особых замечаний нет, но мне не понравилась кожаная отделка. Не по мне она. Вроде бы и смотрится красиво и от грязи очистить легко, но жарко в таких креслах.

автомобиль был у меня на тесте в знаменитую московскую 34-градусную жару. Климатическая установка справлялась с охлаждением салона, но спина и, извините, все остальное, потели. В общем тканевые кресла дизельного Дастера мне понравились больше.

Места на заднем ряду не то, чтобы много, но хватает. Задний диван достаточно удобен. В распоряжении пассажиров подогрев и usb разъемы для зарядки гаджетов

Renault Duster в комплектации Style неплохо оснащен. Вот описание лишь некоторых опций: мультимедийка с возможностью отзеркаливания смартфонов, камеры кругового обзора, однозонный климат-контроль, круиз-контроль, система стабилизации, подогревы кресел, лобового стекла, руля. Фронтальные и боковые подушки безопасности.

Читайте также: