Установка грм ауди bbj
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Двигатели BBJ, ASN устанавливались на следующие автомобили:
Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (8E2) 2001 - 2005
Audi A4 Avant B6 / Ауди А4 Авант Б6 (8E5) 2001 - 2005
Audi A4 B7 / Ауди А4 Б7 (8EC) 2005 - 2008
Audi A4 Avant B7 / Ауди А4 Авант Б7 (8ED) 2005 - 2008
Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (8H7) 2004 - 2006
Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Ауди А6 Авант (4B5, 4B6) 1998 - 2005
Audi A6 C6 / Ауди А6 (4F2) 2005 - 2011
Audi A6 Avant / Ауди А6 Авант (4F5) 2005 - 2011
Audi A8 D3 / Ауди А8 (4E2) 2003 - 2010
Audi A8 Lim. D3 / Ауди А8 (4E8) 2003 - 2010
Audi A8L Lim. D3 / Ауди А8 (4E8) 2003 - 2010
Для начала приводим,как написано в ELSA, переднюю панель в сервисное положение
 |
ослабляем болты крепления шкива насоса г/у
 |
ключом на 19 ослабляем натяжитель ремня генератора
 |
сливаем антифриз,отворачиваем патрубок
 |
отворачиваем трубку масляного щупа
 |
вынимаем катушки зажигания,отворачиваем и снимаем крышки гбц
 |
выставляем метку к/в,.на правой голове смотрим расположение кулачков на третьем цилиндре,они должны быть расположены как на фото,фиксируем р/в на обоих головках
 |
 |
отворачиваем и снимаем шкив к/в.снимаем переднюю крышку грм
 |
вынимаем стопорные кольца заглушек р/в,вынимаем заглушки.ослабляем болты шкивов р/в
 |
 |
снимаем ремень грм.обязательно меняем помпу
 |
ставим новые ролики,демпфер.ставим ремень
 |
первым натягиваем ролик под спец.ключ.натягиваем по часовой стрелке,ручка ключа должна смотреть на середину шкива помпы,затягиваем ролик
 |
вынимаем чеку на демпфере,натягиваем ролик
 |
поворачиваем спец.головкой, моментом 10н.м.,сначала выпускной вал на левой голове,потом на правой.затем затягиваем все валы моментом 100н.м.
 |
 |
 |
далее собираем всё в обратной последовательности
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Что-бы обеспечить доступ к ремню ГРМ, необходимо разобрать переднюю часть автомобиля.
Снимаем фары. СтОят.
Снимаем усилитель переднего бампера
Снимаем радиатор охлаждения жидкости ГУР, и сливаем из него остатки.
Снимаем радиатор кондиционера
и подвешиваем его на левом тормозном суппорте
Отсоединяем быстросъемы радиатора двигателя (Предварительно слив антифриз)
Откручиваем трубки радиатора охлаждения АКПП
Отсоединяем разъем электровентиляторов ДВС
Откручиваем болты крепления передней панели и снимаем ее в сборе
Теперь мы имеем доступ к ремням и роликам.
Снимаем приводной ремень и ролик-натяжитель приводного ремня
Снимаем шкив насоса ГУР
Снимаем верхние кожухи ГРМ
Теперь необходимо снять клапанные крышки для того, что-бы зафиксировать распределительные валы. Для этого необходимо: снять катушки зажигания.
и клапанные крышки.
Далее выводим коленчатый вал в метку и выкрутив сбоку блока цилиндров заглушку, фиксируем к/в болтом T40026(каталог спец.инструмента, см.ELSA). После этого устанавливаем на распредвалы спец.инструмент T40030(каталог спец.инструмента, см.ELSA) на правую и левую ГБЦ.
Далее снимаем шкив коленчатого вала и нижний кожух ремня ГРМ.
После этого снимаем 4 заглушки с регуляторов фаз газораспределения, приоткручиваем болты крепления (что-бы шкивы свободно вращались).
Снимаем помпу, ремень, ролики.
Сборку производим в обратном порядке: ставим помпу, ролики, ремень. Поскольку распределительные и коленчатый валы зафиксированы, установив ремень ГРМ, распускаем натяжитель ролика ремня ГРМ, взводим шкивы по часовой стрелке и только после этого затягиваем болты регуляторов фаз газораспределения моментом 100Нм и ставим новые заглушки.
Далее собираем переднюю панель, ставим радиаторы, фары, соединяем электрические разъёмы и разъёмы системы охлаждения, закручиваем трубки АКПП, устанавливаем усилитель и бампер. Доливаем ВСЕ необходимые жидкости (антифриз, жидкость ГУР, масло в АКПП) до уровня.
Подключаем к автомобилю сканер VAG и стираем все ошибки по двигателю..
Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры, проверяем еще раз уровни жидкостей, опрашиваем электронику сканером.
При соблюдении последовательности действий и наличии ОРИГИНАЛЬНЫХ спец.инструментов Т40030
и Т40026 проблем не возникает.
Но если ремень ГРМ установлен неправильно, то сканер сразу выдаст ошибки по датчикам положения распределительных валов. Соответственно произойдёт ухудшение динамики автомобиля, появится неравномерный холостой ход двигателя.
■ Фиксатор натяжителя дополнительного приводного ремня - Audi №Т40098.
■ Поддерживающие направляющие - Audi №3369.
■ Ключ натяжителя - Audi №Т10020.
Снимаем ремень ГРМ Ауди А6
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините выпускную трубу дополнительного подогревателя от защиты двигателя (если установлен).
4. Снимите нижнюю защиту двигателя.
5. Слейте охлаждающую жидкость.
□ А6: Обе накладки колесных арок передних колес.
□ А6: Болты левого и правого нижних кронштейнов
□ А4: Оба воздуховода промежуточного охладителя.
□ А4: Левый нижний шланг промежуточного охладителя.
□ А4: Трубку кондиционера от промежуточного охладителя.
□ А4: Впускной воздуховод, расположенный между
передней панелью и воздушным фильтром.
□ А4: Жгут проводов от передней панели возле вентилятора системы охлаждения.
□ Болты передней панели (1).
7. Установите поддерживающие направляющие №3369 в
переднюю панель (2).
8. Отверните болты передней панели (3)
9. Сдвиньте переднюю панель вперед, в положение сервисного обслуживания.
10. Отсоедините шланг системы охлаждения спереди
крышки ремня привода ГРМ.
□ Дополнительный приводной ремень(и). Используйте специнструмент №Т40098.
□ Смотровой лючок верхней крышки ремня привода ГРМ (4).
12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6).
□ Болты шкива коленчатого вала (7).
□ Шкив коленчатого вала (8).
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (9).
□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (10).
14. Ослабьте гайку натяжителя (11).
15. Отведите натяжитель от ремня.
16. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня ГРМ Ауди А6
1. Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совмещены (6).
2. Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (9).
□ Шкив коленчатого вала (8).
□ Болты шкива коленчатого вала (7).
4. Установите новые болты.
5. Затяните болты шкива коленчатого вала (7). Момент затяжки: 10 Нм + 90°.
6. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6).
7. Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке:
□ Направляющий ролик (G1).
□ Звездочка распределительного вала.
□ Звездочка насоса охлаждающей жидкости.
□ Направляющий ролик (G2).
8. Убедитесь, что фиксирующий выступ расположен в выемке головки блока цилиндров (12).
9. Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие (14) не будет находиться над выступом (13) на опорной пластине. Используйте специнстру-мент №Т10020 (15) или ключ-шестигранник.
10. Ослабьте натяжение ремня.
11. Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке до совмещения меток на опорной пластине (13) и (16). Используйте специнструмент №Т10020 (15) или ключ-шестигранник.
12. Затяните гайку натяжителя (11). Момент затяжки: 25 Нм.
13. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток (5) и (6).
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.
2. Отсоедините выпускную трубу дополнительного подогревателя от защиты двигателя (если установлена).
□ Крышку воздушного фильтра.
□ Воздуховод между передней панели и воздушным фильтром.
□ Левую крышку двигателя.
□ Болты (1) передней панели.
4. Установите в переднюю панель направляющие (2) №3369.
5. Отверните болты (3) передней панели.
6. Сдвиньте переднюю панель вперед.
7. Установите верхние задние болты для крепления панели.
8. Снимите переднюю крышку двигателя.
9. Ключом №3299 поверните натяжитель ремня навесных агрегатов по часовой стрелке.
10. Снимите ремень навесных агрегатов.
□ Натяжитель ремня навесных агрегатов.
□ Шкив насоса усилителя руля.
□ Болты (4) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (5) коленчатого вала.
Упорная шайба (6) устанавливается только вместе с зубчатым шкивом коленчатого вала № 06С 105 063 А.
□ Крышки (7) ремня ГРМ.
□ Заднюю крышку двигателя.
13. Не отсоединяя шлангов отодвиньте в сторону расширительный бачок.
□ Шланги и корпус воздушного фильтра.
□ Масляный щуп и его трубку.
□ Воздушный шланг правой головки блока цилиндров.
□ Оба задних шланга вентиляции картера.
□ Обе клапанные крышки.
15. Поверните коленчатый вал так, чтобы оба кулачка (8) третьего цилиндра (СА1 и СА2) смотрели вверх.
16. Установите фиксатор (9) распределительных валов третьего цилиндра.
17. Установите фиксатор (10) распределительных валов четвертого цилиндра.
Слегка постучите валом по фиксатору и убедитесь в правильности посадки фиксатора.
Затяните фиксатор моментом не более 10 Н м.
18. Отсоедините проводку вентилятора охлаждения двигателя после останова (если установлен).
19. Удалите заглушку (11) блока цилиндров.
20. На место заглушки установите фиксатор коленчатого вала.
21. Удалите стопорные кольца центральных колпачков зубчатых шкивов распределительных валов и снимите колпачки.
22. Слегка ослабьте болты (12) крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
23. Шестигранником (13) 8 мм поверните натяжитель Т1 против часовой стрелки до совмещения отверстий в штоке и корпусе натяжителя.
24. Заблокируйте шток установкой фиксатора (14).
25. Ослабьте болт (15) натяжителя Т2.
26. Снимите ремень ГРМ.
Установка ремня ГРМ Ауди А6
1. Затяните болты (12) зубчатых шкивов распределительных валов от руки. Проверьте свободное, без перекоса, вращение шкивов на посадке.
2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала.
Совмещайте край ремня с краем зубчатых шкивов.
3. Поверните натяжитель Т2 по часовой стрелке так. чтобы рукоятка ключа (16) натяжителя встала по центру шкива водяного насоса.
4. Удерживая натяжитель в этом положении, затяните болт (15) моментом 45 Н м.
5. Установите динамометрический ключ (13) в натяжитель Т1.
6. Приложите к натяжителю Т1 момент 45 Н м по часовой стрелке.
7. Медленно поворачивайте натяжитель против часовой стрелки до возможности удаления фиксатора (14) штока натяжителя.
8. Удалите фиксатор (14).
9. Натяните ремень моментом 25 Н м. приложив его к натяжителю ключом (13) по часовой стрелке.
10. Снимите динамометрический ключ.
11. Смонтируйте на распределительном валу СА4 установочное приспособление Т40028.
12. Натяните ремень, повернув шкив распределительного вала по часовой стрелке (17) моментом 10 Н м.
13. Смонтируйте на распределительном валу СА1 установочное приспособление Т40028.
14. Натяните ремень, повернув шкив распределительного вала по часовой стрелке (18) моментом 10 Н м.
15. Затяните болты (12) шкивов распределительных валов моментом 100 Н м.
16. Установите колпачки шкивов распределительных валов, закрепите их стопорными кольцами.
□ Фиксаторы (9) и (10) распределительных валов.
□ Фиксатор (11) коленчатого вала.
18. Установите заглушку блока. Момент затяжки 25 Н м.
19. Установите шкив коленчатого вала, совместив отверстие и штифт в обоих шкивах (19).
Всем привет!
Полез я 2 выходных назад менять масло в торсене, пока лазил под машиной увидел капочку антифриза на блоке спереди. Тешил надеждой, что термостат, но термостат сухой со всех сторон. Остаётся только помпа…
Масло в торсене поменял, т.к. когда делали кап.ремонт коробки, видимо они в редуктора льют тупо 75-90, т.к. разогретый торсен начал подвывать, вибрировать на разворотах. Это мы проходили.
Залил вторую половинку того самого Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. =)
Шум и вибрация пропали пропали.
Спасибо большое gurich80 , за предоставленный комплект для фиксации ГРМ.
В итоге в субботу пришёл с Leonovvlad в гараж и понеслась.
Кстати, обратите внимание на состояние под крышками клапанными. 70 тысяч км на Лукойле люкс 5w40…Кто там говорил, что лукойл — гумно? Открывайте свои крышки =)
В реальности за день всё меняется.
Делал прямо по эльзе. Морду не отодвигал! Места там вагон! Если вам кажется что мало — попрубуйте открутить приёмную трубу от выпускного коллектора… Причём левую…
В общем всё снимаем, всё отручиваем. Я даже не отсоединял насос ГУР. Только открутил корзину крепления и приподнял для отворачивания верхнего болта помпы. Были моменты, когда вдвоём удобнее, например с тем же ГУРом. НО РЕАЛЬНО СДЕЛАТЬ ОДНОМУ, особенно не в первый раз если.
Помпа. Потекла по штоку. Люфта нет на ней. Но при плавном повороте за шкив, кажется, что есть подзакусывание, идёт рывками.
Ставим новую. Покупал помпу HEPU, в комплекте была паранитовая прокладка, но я заказывал и ставил оригинальную металлическую.
Всё не спеша собираем. У меня видимо фазорегуляторы не "развелись", т.к. попытки взвести их успехом не увенчались, всё было "затянуто 10нм до упора" как и написано в эльзе.
Залили антифриз и завели.
!ГРМ МЕНЯЕТСЯ БЕЗ СНЯТИЯ МОРДЫ!
Короче, не бойтесь лезть сами. Это лучше, чем мне наворотили в прошлый раз в сервисе, да ещё и за кучу бабок…
Запчасти:
Помпа — HEPU — P575
Прокладка помпы — VAG — 06C121043
Антифриз концентрат — HEPU — P999G12PLUS
Читайте также: