Установка гидроника на уаз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Техническое описание, руководство по монтажу, эксплуатации и техническому обслуживанию Гидроник

Руководство по монтажу, эксплуатации и техническому обслуживанию Гидроник.

Указания по монтажу отопительных приборов B4 W SC и B5 W SC Гидроника

Нижеприведённая информация содержит самые важные указания по монтажу отопительных приборов Гидроник.

Коды ошибок Гидроника - описание, объяснение и устранение

Коды ошибок Гидроника. Их описание, объяснение и устранение.

Диагностика ошибок Гидроника при помощи пульта дистанционного радиоуправления ТР5

Инструмент для диагностики Гидроника - пульт дистанционного радиоуправления ТР5.

Диагностика ошибок Гидроника при помощи модульных часов

Инструмент для диагностики Гидроника - модульные часы.

Диагностика ошибок Гидроника при помощи диагностического инструмента

Диагностическое оборудование для диагностики ошибок Гидроника и сброса ошибок. Работа с оборудованием.

Тестовое оборудование для диагностики Гидроника

Электронный контроллер Гидроник может хранить до 5 ошибок. Используя тестовое оборудование, ошибки можно вызывать и отображать на дисплее. Кроме того, с их помощью можно сбрасывать блокировку контроллера.

Подключение дизельных отопителей Гидроник к топливной магистрали

Правильный монтаж "Гидроника" в дизельных автомобилях.

Подключение бензиновых отопителей Гидроник к топливной магистрали

Правильный монтаж "Гидроника" в бензиновых автомобилях.

Сбой работы Гидроника – ошибка F052

Речь пойдёт о самой распространённой ошибке при сбое в работе "Гидроника", основной причине этой ошибке и методах её устранения.

Инструктаж клиента при сдаче Гидроника в эксплуатацию

Большинство из нас, приобретая какое-либо техническое устройство, редко прочитывает инструкцию до конца. И о части функциональных возможностей и требовании по эксплуатации мы иногда и не догадываемся. Наверное, и владельцы автомобилей, после установки Гидроника, вряд ли засядут за изучение технической документации. Поэтому, наша задача - наиболее полно проинформировать клиента о работе отопителя на автомобиле во время сдачи его в эксплуатацию.

Установка жидкостных отопителей Eberspaher (Эберспехер) дает возможность решить целый комплекс проблем. Благодаря правильно установленным комплектующим не только обеспечивается оптимальный микроклимат в салоне авто. Грамотный монтаж позволяет облегчить запуск автомобиля, дает возможность сэкономить ресурсы двигателя, а также помогает снизить расход топлива.

Но такие преимущества обеспечивает исключительно грамотный монтаж. Осуществлять подобные работы в кустарных условиях и, тем более заниматься монтажом самостоятельно, мы не рекомендуем, так как это повлечет за собой серьезные проблемы и приведет к выходу из строя различных систем.

Стоит отметить, что оборудование и отопители Eberspaher автовладельцы выбирают чаще всего. Это связано с тем, что производитель гарантирует запуск двигателя даже после того как машина долгое время находилась при низких температурах, а также благодаря нивелированию нагрузки на компоненты двигателя в процессе запуска.

Соответственно, уменьшается износ системы. Кроме того, обеспечивается приятная температура салона, выполняется борьба с запотевшими стеклами, что обеспечивает безопасность благодаря хорошему обзору. Не стоит забывать и про экономию горючего независимо от вида используемого топлива.

К дополнительным преимуществам такого оборудования относят легкость настройки, обслуживания, минимальный шум устройства, возможность подобрать отопитель для автомобиля с любым объемом, типом мотора.

Особенности монтажа отопителей Eberspaher

После установки агрегат в обязательном порядке тестируется на всех режимах работы, чтобы проверить правильность подключения, а также работоспособность каждого подключаемого узла и комплектующих. Только профессиональный монтаж может быть залогом эффективной и долгой работы установленного оборудования.

Доверяйте профессионалам WebastoMsk

Важно понимать, что установка любого оборудования на автомобиль требует профессионального подхода. Использование подручных инструментов, отсутствие предварительной диагностики оборудования Eberspaher, последующего тестирования работы отопителя – все это может привести к плачевным последствиям.

Сотрудничество с нашим установочным центром – это гарантированная профессиональная помощь высококвалифицированных мастеров, которые обладают колоссальным опытом в работе с оборудованием Eberspaher. При необходимости мы подберем для вашего автомобиля отопитель с оптимальными параметрами, обеспечим высокое качество установки. При этом мы учитываем каждую особенность конструкции вашего транспортного средства.

Каждый вид работ наши мастера выполняют максимально быстро, при этом установка осуществляется не только в условиях сервиса, но и с выездом к клиенту. Это позволяет сэкономить время на обслуживание, при этом вы не отвлекаетесь от собственных дел.

ВНИМАНИЕ! Штатный предпусковой обогреватель ГИДРОНИК

По утрам стал замечать "запашок" пластика горелого. но район прямо скажем не экологичный, не обращал внимания.
НО! перед зимой решил глянуть. снаружи- все ОК! снял бачок омывателя иииии.

Бачок оьывателя перетер термо-кожух выхлопной трубы. Питающий кабель тоже начал подгорать.
Если бы омыватель был пуст.
Ну и как кабель силовой начнет коротить.
Проведите ревизию .

ВНИМАНИЕ! Штатный предпусковой обогреватель ГИДРОНИК

Рекомендую разом проверить хомуты шлангов ОЖ под климатической установкой.
У меня отогнувшийся язычок хомута пропорол жгут ЭБУ и коротнул там пару проводов. Достаточно долго искал неисправность. Первый раз когда случилось это "чудо" пока нашел сгоревший предохранитель ЭБУ, хомут успел видимо остыть и "коротыш" пропал. Тщательно изучать проводку пришлось на следующий день далеко от дома.

ВНИМАНИЕ! Штатный предпусковой обогреватель ГИДРОНИК

У меня помимо бачака поплавило изоляцию кабеля на гидроник немного. Хорошо заметил сразу. Просто развернул кронштейн бачка и поправил укладку выхлопа/кабеля.

ВНИМАНИЕ! Штатный предпусковой обогреватель ГИДРОНИК

Inforser писал(а): По утрам стал замечать "запашок" пластика горелого. но район прямо скажем не экологичный, не обращал внимания.
НО! перед зимой решил глянуть. снаружи- все ОК! снял бачок омывателя иииии.

ВНИМАНИЕ! Штатный предпусковой обогреватель ГИДРОНИК

Добрый день!
Кто пользуется штатным предпусковым подогревателем можете в двух словах написать довольны или нет?

ВНИМАНИЕ! Штатный предпусковой обогреватель ГИДРОНИК

Установили на заводе, авто взял 30.12. 17г. пользовал две зимы, проблем нет, запускал из дома прогрев 30 минут это заводская настройка,приходишь запускаешь двигатель без проблем.

ВНИМАНИЕ! Штатный предпусковой обогреватель ГИДРОНИК

А из дома - это как? Сигналка?

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Надёжная работа отопителей во многом зависит от правильного подключения топливной магистрали. Большинство срывов в работе Гидроников (в особенности вновь установленных) являются некорректные действия при установке топливного насоса и топливопроводов.

На инжекторных двигателях давление в подающем топливопроводе составляет около 6 бар. Поэтому забор топлива на нём запрещён. Забор топлива на обратном топливопроводе допускается, но как показала практика, не обеспечивает надёжной подачи топлива на отопитель. На обратке в баке может оказаться клапан, обратка может оказаться короткой, при длительной стоянке топливо может скатываться в бак и тройник завоздушивается. И прочие нюансы, которые приводят к срыву работы отопителя.

При монтаже Гидроника на инжекторный автомобиль мы настоятельно рекомендуем делать отбор топлива с помощью отдельного топливозаборника, устанавливаемого на топливный бак или в арматуру бака. Данная схема установки приведена на рисунке №2.

Компания Эберспехер все отопители 4 и 5 кВт. комплектуют топливозаборниками. В комплект входит
- топливозаборник с наружным диаметром 4мм и внутренним 2мм. L=300мм.
- трубка топливная 4х1 (голубая) с наружным диаметром 4 и внутренним 2мм L=5500мм
- трубка топливная 4х1,25 (белая) с наружным диаметром 4 и внутренним 1,5мм L=6000мм
- топливный шланг с внутренним диаметром 3,5мм L=50мм 4 штуки
- переходник насоса диаметр наружный 4мм. Дозирующий насос универсален и используется в других марках отопителей. Для 4/5кВатных необходимо со стороны всасывания снять штуцер диаметром 6мм. и установить диаметром 4
- хомуты

Большинство автомобилей имеют лючок доступа к топливной арматуре бака. См. рисунок №3 (Skoda Octavia). Лючок располагается либо под задним диваном, либо под поликом в багажнике. Под этим лючком располагается топливная арматура бака. Это топливный насос, клапанная система, указатель уровня топлива (поплавок). Эти элементы часто собраны в единый пластиковый корпус. См. рисунок №4. На верхней крышке этого корпуса располагаются штуцера подачи и возврата топлива, иногда штуцер перекачки топлива из разных частей бака и электроразъём. На этой же крышке удобнее всего установить топливозаборник.

При установке топливозаборника необходимо учитывать, что верхняя крышка подвижна (подпружинена) по отношению к корпусу. Поэтому не делайте жёсткой фиксации конца топливозаборника в нижней части. Топливозаборник не должен упираться в днище бака. Оставьте 15-20мм до дна. Топливозаборник не должен мешать движению поплавка указателя уровня топлива. Можно топливозаборник изогнуть по профилю корпуса (См рисунок №5) либо обрезать (См рисунок №6) и надставить до дна топливной трубкой 4х1 (голубая).

На некоторых автомобилях (к примеру, Audi) крышка с топливными штуцерами не связана жёстко с корпусом топливного насоса. От штуцеров к насосу установлены гибкие топливопроводы. Смотри рисунок №7. В этом случае топливозаборник Гидроника обрезается, как показано на рис.№6. На дне бака фиксируется конец голубого топливопровода 4х1. Топливопровод обрезается по длине, обеспечивающей достаточную свободу перемещения крышки. Затем он через резиновую трубочку соединяется с нижним концом топливозаборника.

Между крышкой и баком прокладывается резиновое кольцо. Под действием бензина оно несколько разбухает и увеличивается в диаметре. Поэтому сразу после снятия, положите кольцо в тёплое место для просушки. Если у вас есть такое новое кольцо, то лучше не рисковать и поставить его. Будьте внимательны при установке старого кольца на место, дабы избежать его закусывания. Внимательно проверяйте – нет ли перекоса при завинчивании накидной гайки.

На некоторых автомобилях лючка над топливной арматурой бака нет. Это такие автомобили как Suzuki, Toyota Prado, Ford-ы, Grand Cherokee и некоторые другие. На таких автомобилях необходимо снимать бак. Без этого не обойтись, и это нужно учитывать при расчёте стоимости монтажа. Хотя, иногда, можно обойтись без снятия бака, используя специальный Y-образный тройник. Смотри рисунок №9 (Ford Fusion, 2002г.).

Этот тройник встраивается в дыхательный патрубок заправочной горловины бака. Топливная трубка 4х1 пропускается через тройник на длину так, чтобы конец её оказался внутри на дне бака. Для того чтобы конец трубки оставался всё время на дне бака, на него одевают резиновую трубочку.

Для подключения топлива на автомобилях МВ E, C класса, имеющих выносной топливоподкачивающий насос, установленный на днище в защитном кожухе, необходим тройник 15х6х15. Он устанавливается на шланге, идущем от бака к топливному насосу автомобиля. Такой тройник необходимо заказывать отдельно.

Резку пластиковых трубок делайте только острым ножом. Уберите заусенца с концов трубок. Торцы топливопроводов плотно сдвигайте в соединениях. Топливопроводы прокладывайте без лишних петель и волн. Крепите трубки пластиковыми хомутами с шагом не менее 250мм. Соблюдайте все ограничения по длинам топливопроводов, указанных на схемах №1 и №2. Топливный насос установите с обязательным подъёмом не менее 15 град в сторону подачи. А сам насос установите как можно ближе к точке подключения (тройнику или топливозаборнику).

Исключите курение в рабочем помещении. Аккуратно используйте переносные осветительные приборы и электроинструмент. Исключите возможность случайного включения зажигания автомобиля.

Наличие средств пожаротушения – обязательно!

При монтаже топливной системы отопителей мы вмешиваемся в важные системы автомобиля, отвечающие за работу двигателя. Поэтому тщательно продумайте всю схему и последовательность выполнения работы. Необходимо исключить всякую возможность влияния нашего вмешательства на работу двигателя.

После выполнения монтажа проверьте надёжность всех соединений. Проверьте укладку всех топливопроводов. Заполните систему топливом и запустите двигатель на несколько минут. Ещё раз внимательно просмотрите все монтажные места – нет ли подтекания топлива. И только после этого можно устанавливать снятые защиты и кожуха.

Читайте также: