Установка фронта ваз 2110

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток!
Если честно не думал что придется делать данную запись, но задумав установку 16см фронта с еврообивками столкнулся с тем что на драйве не нашел ни одной внятной записи что и как. Судя по записям у всех все встает без проблем и доработок, а если они и есть то как сними бороться никто не желает писать. Накипело. Решил как говорится сломать систему!
Напомню фронт E.O.S. MS-16.2
1Первым делом прорезаем отверстия под динамики в обивках. Сразу же я к ним прикрутил декоративные кольца для крепления сетки

2вторым делом берем обивки и примеряем их на свои места, для того чтобы обрисовать место которое необходимо вырезать.Так как магнит от 16см динамика не помещается в родное отверстие.

После вырезания края получаюся чрезвычайно травмоопасными плюс небходимо их обработать от коррозии. Я использовал BODY.Брызнул с балончика в стакан и аккуратно кисточкой обработал края. Решил сразу 2 проблемы: острые края заплыли резиной и стали более гладкими и плюс ко всему боди отлично защищает от коррозии.

3Следующим шагом вырезаем кольца из фанеры в них собственно будут держаться наши динамики.

Я использовал остатки 18мм фанеры(все что осталось от задней полки)В принципе толщина особого значения не имеет(ниже объясню почему)

кольца покрасил в черный цвет(не обязательно). Прикрутил на саморезы.

4Далее протягиваем провода(советую не скупиться на проводе и купить в силиконовой облочке). Заклеиваем технологические окна в двери виброизоляцией и прикручиваем колонки.

5 Далее снова примеряем наши обивки дверей с целью уточнения размера зазора между обивкой и колонкой. у меня получилось около 15мм. Для того чтобы убрать зазор вырезаем из шумоизоляции(сплен) кольца по размеру динамиков в нужном количестве(в зависимости от зазора и толщтны сплена) у меня получилось 2 кольца из сплена 8+8мм. И эти кольца приклеиваем с внутренней стороны к обивки двери.Поэтому в принципе толщина фанеры не принципиальна.

6Далее приступаем к установке обивок.По креплениям более менее совпадают в се кроме одного которое находтися сверху около блинкера закрытия двери. в него клипсу не ставил(без него держится очень даже неплохо). Саморезы крепления обивки получилось закрутить только 2, тот который под колонкой не стал закручивать а использовал газелевские крепления воздуховодов(на фото круглая заглушка рядом с колонкой).
После пробной установкипришлось также немного подогнуть тяги фиксаторов дверей(двери не захотели закрываться). Ну вот собственно все.

BASS VLOG | АВТОЗВУК запись закреплена

Громкий фронт на компонентах Deaf Bonce в ВАЗ 2110. Рассказываю как собрать автозвук за 30 000 своими руками. Ни один мой автомобиль не может быть не громким, поэтому в этой серии мы исправляем ситуацию и собираем громкий звук в машину, которую разыграем среди вас!

Ростик, красава всегда смотреть приятно
Комары, да они такие, охарактеризовал в точку

Игорь Гуменюк

Александра Мурзаева

Роман Конов

Ребят губа у свл 18 первой версии и второй версии одинаковые? Или у первой мегаролл, а у второй хайрол?

Анатолий Прокопов

Ростик браттт поздравит меня , мне 14 лет в августе а я сегодня купил саб , и это все из за тебя брат я очень долго з о тел Урал тт15 но его не было , я долго ломался и купил мечете 15 файт ,напиши мне пж очень нужна консультация

Андрей Каменев

Тип системы: аудио
Состав: 3-полосный фронт + тыл + сабвуфер
Источник: Alpine CDA 9847R
Усилитель: Crunch PZI-4125
Акустика: Ivolga SB-6.0, Ivolga CS-2.5 MID, Oris AS-694
Сабвуфер: Alpine SWL-1242

Вначале головное устройство у меня было Pioneer DEH-5730. Позже я сменил его на Alpine CDA-9847R. Выбрал эту модель, потому как убеждён: за эти деньги она — самый лучший вариант.

Акустика. От старой машины остались компоненты Kicx GFQ-6.2, но я решил поэкспериментировать. В своих поисках остановился на компонентах Ivolga SB-6.0. Недорогая, довольно басовитая и не привередливая к установке акустика. НЧ-динамики установлены на подиумах с небольшим наклоном на слушателя и притянуты саморезами к металлу двери. Двери изнутри обработаны листами шумовиброизоляции Kicx. Подиумы изготовлены из фанеры, монтажной пены, автомобильной шпатлевки и обтянуты карпетом. Заранее скажу, что на момент работы не имел фотоаппарата, поэтому не удалось запечатлеть процесс сборки, только результат. В следующий раз буду фиксировать всё, а то, что следующий раз наступит — я не сомневаюсь, у нас не принято топтаться на месте.

Головное устройство Alpine, на мой взгляд — оптимальное сочетание цены и качества для пользователя с претензиями

Подиумы для среднечастотников изготовлены почти так же, как для НЧ. Фанерные кольца я закрепил на панели на нужном расстоянии и высоте, после чего запенил, чтобы придать основанию криволинейную форму. Далее пену обрезал ножом, придав приблизительную форму верхней поверхности, покрыл шпатлевкой и долго, долго обрабатывал наждачной шкуркой. Затем обтянул карпетом, в результате получились вот такие компактные подиумы. Все кроссоверы спрятаны под приборную панель. В задней полке для подзвучки стоят коаксиалы Oris AS-694.

Бас в салон попадает через просветлённую заднюю полку, изготовленную заново

Чтобы обеспечить лёгкость трансформации багажника, сабвуферный ящик, усилитель и буферный конденсатор образуют единый агрегат

Сабвуфер в заднюю полку 2110

Разновидности сабов

Не углубляясь слишком в детали, скажем, что сабы бывают 2-х основных типов:

Установка сабвуфера в ваз 2110

Примечание. Качество активных сабов в большинстве случаев не удовлетворит вкусам настоящего меломана. Если вы считаете себя знатоком хорошей, настоящей музыки, лучше сделать выбор в пользу пассивных громкоговорителей.

Короб

Пассивные сабы делятся, в свою очередь, на 3 разновидности:

Конструкцию простого типа, выполненную в коробе ЗЯ. В таком корпусе нет отверстий для воздуха. Слабые стороны такого исполнения – слабая мощность, сильные – качественный бас.
Более распространенная, но немного сложная конструкция имеет в коробе спецотверстие для прохождения воздуха. Преимущества данного варианта – сравнительно больший, чем в первом случае, коэффициент КПД, более басовитый и глубокий звук, минус – дороговизна.
Третий вариант – это корпус бандпасс (см. Сабвуфер бандпасс — лучшая конструкция), редко используемый и сложноватый, но обладающий хорошими свойствами.

Установка сабвуфера на ваз 2110

Диаметр

Помимо этого сабы различаются между собой диаметром. Как правило, более популярны 12-дюймовые громкоговорители, хотя известны еще 8, 10 и 15-дюймовые модели. Стоит знать, что чем больше размеры громкоговорителя, тем мощнее будет звук, но одновременно увеличивается короб, занимающий больше места в тесном автомобильном салоне.

Сабвуфер в багажнике ваз 2110

Усилитель

Усилитель для сабвуфера – это обязательный компонент. Без него не будет усиления и ток линейн. выхода ГУ будет недостаточен для нормального функционирования саба.

Как установить сабвуфер в ваз 2110

Сами усилители тоже различаются по классам:

К классу первому относятся устройства с низкой эффективностью, но чистейшим сигналом. А-классовые усилители, как их называют, стоят, правда, сравнительно дорого. В автомобильных системах применяются не так часто.
В-классовые усилители выше по эффективности А-классовых почти в два раза, но из-за высоких искажений непопулярны.
С-классовые аппараты способны выдавать до 75 процентов КПД, что делает их очень эффективными. Опять же, из-за высоких искажений данные усилители не подходят для Хай-Фай аудиосистем.

Как подключить сабвуфер на ваз 2110

АВ-классные усилители позаимствовали все сильные стороны от аппаратов первого и второго типа. Таким образом, они отличаются чистым звуком и неплохой эффективностью. На сегодняшний день считаются самыми популярными для Хай-Фай акустики.
D-классные усилители (см. Усилитель класса d для сабвуфера: преимущества и отличие от других) относятся к современным устройствам. В отличие от других классов, они обрабатывают сигнал в цифре, а благодаря компактным размерам – идеально подходят для применения в автомобиле.

Как подключить сабвуфер ваз 2110

Расположение и схемы подключения

Другая схема подразумевает вариант, когда установка сабвуфера 2110 осуществляется на заднюю полку. Данная технология возведения звука в авто лишена недостатков, описанных выше, однако и ее воплощение может представить собой проблему.

Сабвуфер в задней полке ваз 2110

Теперь непосредственно о схемах. Как может показаться на первый взгляд, подключение по схеме – дело тонкое и сложное, но это не совсем так.

Вот несколько моментов:

Активный саб можно интегрировать с АС, соединив линейные выходы головного устройства со входами RCA саба;
Питание можно провести от АКБ к положительным зарядам саба;
Что касается минуса, то он в большинстве случаев проводится от кузова автомобиля, но для мощных сабов – уже от батареи.

Важно. Нельзя устанавливать провода и кабели вблизи штатной автомобильной электропроводки, так как это грозит появлением наводок.

Усилитель для сабвуфера на ваз 2110

Для грамотного и безошибочного интегрирования усилительного аппарата эффективнее воспользоваться готовым монтажным комплектом. Многое здесь будет зависеть и от акустической проводки, на которой рекомендуется вообще не экономить.

Касательно подключения усилителя:

Установка сабвуфера ваз 2110 по схеме

Конкретно про варианты схем подключения можно посмотреть в таблице ниже.

Соединение мостом

Последний способ организации звука заслуживает отдельного внимания. Отметим, что именно данная схема позволяет существенным образом увеличить мощность усилителя.

Усилительный аппарат в этой схеме интегрирован с громкоговорителями. При этом каналы аппарата настроены под режим моноблоков, усиливающих один и тот же сигнал, но в противофазе. Динамики подключаются, в свою очередь, между 2-я выходами аппарата.

В данном случае выходное напряжение оказывается почти в два раза больше. Именно по такой же схеме собираются сегодня все современные головные аппараты.

Несмотря на такие преимущества, мостовая схема не лишена недостатков:

Худший показатель демпфирования;
Повышенный коэффициент гармоник.

С другой стороны, когда необходимо увеличить выходную мощность усилительного аппарата, приходится воспользоваться этой схемой. Не обязательно при данной схеме применять конденсаторы.

Видео и фото – материалы помогут закрепить приведенную информацию. Узнать больше о различных схемах подключения сабвуфера и акустики своими руками можно из других статей нашего сайта.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.