Установка фаркопа шкода октавия тур

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

При выборе фаркопа, автовладельцам следует учитывать год выпуска, поколение своей машины, а также тип кузова. Именно по этим критериям различаются модели прицепных устройств.

Skoda Octavia – чешский автомобиль, представленный тремя поколениями: 1 (1996–2004), 2 (2004–2013), 3 (2013–2015). Разновидности кузова имеют модификации седан, универсал и хэтчбек.

Выбираем прицепное устройство на Skoda Octavia и Skoda Octavia Tour

Фаркоп является тягово-сцепным устройством, позволяющим брать на буксир небольшие прицепы. К разновидностям прицепных устройств относятся:

условно-съёмные;
быстросъёмные;
фланцевые фаркопы.

Шары также бывают нескольких типов:

Фаркопы всегда должны соответствовать требованиям ГОСТа 28248.

Рынок фаркопов для данной марки представлен производителями:

Отличным выбором станет фаркоп Galia, представляющий оптимальное соотношение цена-качество. Он потребует только невидимого выреза бампера и обеспечит высокую нагрузку в 2000/100 кг.

Автовладельцам не следует покупать б/у фаркопы, поскольку они не гарантируют полную безопасность. Нельзя точно установить нагрузку, при которой они использовались, а также условия эксплуатации.

Цены на фаркопы для Шкода Октавия 2013–2015 г.в.

Цены на фаркопы для Шкода Октавия 2004–2013 г.в.

Цены на фаркопы для Шкода Октавия 1996–2004 г.в.

Производитель/тип кузова	Артикул	Тип шара	Макс. нагрузка, кг (горизонталь)	Макс. нагрузка, кг (вертикаль)	Снятие/вырез бампера	Электрика	Цена, руб.
Galia (Словакия)/ седан	K029A	А	1600	75	нет	+ 500 руб.	9050
Imiola (Польша)/ хэтчбек	Z.005	А	1600	75	вырез	провод,розетка в комплекте	7150

Дополнительно может пригодиться

Для определённых моделей фаркопов потребуется приобрести электрику, поскольку она не входит в поставку. Стоимость её составляет 500 рублей. Она необходима для подключения электроприборов. Состоит электрика из розетки и проводов, а закладывается в процессе монтажа фаркопа.

Где купить фаркоп для Шкода Октавия?

Любые фаркопы для вашей модели Шкода Октавия вы сможете купить у нас. При необходимости оформим доставку по Москве и России. Мы работаем напрямую с изготовителями, поэтому гарантируем высочайшее качество. Специалисты нашей компании всегда помогут вам подобрать подходящее тягово-сцепное устройство и ответят на вопросы.

Установка фаркопа на Skoda Octavia своими руками

Если вы решили установить фаркоп самостоятельно, сначала подготовьте машину, разместив её в удобном месте и отключив питание. Далее:

Скажу точно — эти выходны прошли не зря!)) Давно уже насобирал куча ништяков и вот решил поставить это все на авто! Как снять бампер будет соседняя тема про установка заднего и передних парктроников. Установка займет не более 2 часов без напряга с пивасиком и ямы абсолютно не надо для этого!

Для установки понадобиться набор ключей с битами и разного размера головками. Пилочка по металу или мелкая по дереву(у меня двухстороняя была). Фломастер. Болты с шайбами и ГРОВЕРАМИ для крепления самого фаркопа к кузову и для крепление штанги съемной к фаркопу.

Итак фаркоп у нас со съемной штангой.

Сняв бампер мы видим усилитель заднего бампера:

По средине видим 2 заглушки, я так подозреваю, что это для проводки фаркопа и для парктроника.

Откручиваем по 3 гайки крепления с каждой стороны и снимаем на себя, гайки я накрутил обратно на торчавшие шпильки.

Теперь берем в руки фаркоп и всовываем, так чтобы внизу оказались "рога" для крепления штанги. Пробывал засунуть вверх ногами — не влазит!)) Значит стоит защита "от дураков"!)

Влазит фаркоп очень туго, иногда пришлось его постукивать молоточком, НО смотрите, чтобы он не пошел НАПЕРЕКОС! Иначе дела не будет, а вытягивать его гораздо сложнее чем забивать внутрь)))

Фото, после того как уже засунул фаркоп вместе с моей помошницей "Персой":

Теперь по бокам в ланжеронах ищем закрытые герметиком дырочки, присмотритесь и увидете так квадратики и посредине прямо пальцем можно нащупать где отверстие:

Теперь аккуратно отвертвой или чем-то похожим проколупываем отверстия под болты. Болты я сам доукомплетовал гроверами, но стандартные болты короткие, то есть только шайбы станут, я же поставил шайбу+гровер:

Крепим с двух сторон по 2 болта, то есть всего 4 болта нужно закрутить.

Одеваем бампер и о УЖАС! Видим, что фаркоп мешает нам. НЕ БЕДА! Прямо по месту отмечаем маркером и вырезаем не нужное пилочкой — 8 см в глубину и примеряем бампер. Вот так:

Одеваем бампер, затянув верхние два самореза под фарами задними и одеваем нижний в районе фаркопа на его крепление.

Начал с блока согласования.
Собрал на релюшках. Четыре штуки по минимуму, и восемь диодов. Реле навыпаивал одинаковых из отслуживших блоков сигнализаций, корпус тоже взял от старой сигналки:

Установил железо.
Этапы:
1. Выкинуть полы из багажника и загнуть обе обшивы вовнутрь.
2. Фонари снять, вытащить под ними пластмассовые пистоны, по два с каждой стороны.

3. Открутить бампер, по два болта изнутри с каждой стороны, по четыре самореза в каждой арке, сзади из под машины четыре таких же сзади по нижней кромке бампера, и еще 2 снизу с правой стороны (с левой стороны их таких нет).
Итого 14 штук.

После этого бампер сдергивается легко, никаких защелок нет. Не забываем про парктроник (если есть), т.к.
провода не длинные, бампер на пол не положить, отключать датчики надо на весу.

4. Снять штатный усилитель, крепится на шести торксах. По два верхних не забыть закрутить обратно, иначе в
нише для запаски будут дыры на улицу.

5. Собственно воткнуть в лонжероны раму фаркопа и закрепить её четырьмя болтами. Дыры под болты в лонжеронах есть, но со стороны глушителя к ним не подлезть, надо открутить теплозащиту над глушителем и кронштейн подвески последней банки (2 болта, открутились легко). После чего всё это хозяйство можно подать вниз, и доступ к дырам слева открыт через длинный вороток:

С железом — всё, после этого я занялся "жуками", куда ж без них местах контактов бампера с железом! Чую, скоро эти падлы начнут вылезать на вид. Короче, бампер ставил уже на следующий день.

Не задалось мне крепление розетки из комплекта:

Вымерял шаблон, из "двойки" вырезал свой, покрасил:

Установил розетку, для прохода проводами практически рядом есть заглушка.
Блок согласования установил над блоком парктроника:

Никаких разъемов делать не стал, от розетки и от точек подключения к штатной проводке проводами запаялся прямо в блок:

Кому интересно — цвета проводов, к которым подключался:

Силовой провод утянул вдоль штатной косы проводов по порогу в район предохранителей. Немного подумав, посадил "силу" на постоянный плюс, а не как в штатном исполнении — на шину АСС. Предохранитель "силы" вывел к остальным. Колхозно малость, да ладно, зато надёжно.

Напоследок в район крючка для пакетов поставил выключатель. Разорвал через него "массу", т.е. отключаются минуса у контуров катушек реле. Чтоб не клацкали там, когда не надо:

Когда я созрел на фаркоп, один знакомый мастер говорил мне: "Только "Трейлер" не бери, это кусок govна, бери Босал!"
Чё то пожлобничал я, дорого больно Босал стал, чтобы тратить на прицепное восемь косарей из за десятка раз использования прицепа в году.
Вроде нормально, а?

Кстати, розетка — камазовская, из Страны Советов, с надписью "Сделано в СССР"!

________________________________
19.08.2020

Если установка фаркопа или рейлингов/поперечин предусмотрена одобрением типа транспортного средства и (или) инструкцией (руководством) по эксплуатации автомобиля, разработанной заводом-изготовителем для конкретной модели,
то монтаж такого оборудования, изготовленного промышленным способом, имеющего паспорт изделия, —
не является внесением изменений в конструкцию транспортного средства!
Соответственно, в доказательство отсутствия состава административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ, возим с собой и в ответ на претензию инспектора предъявляем:
а) паспорт на изделие, в котором указано, что оно предназначено для установки на конкретную марку/модель машины в штатно предусмотренные места крепления:

б) сертификат соответствия требованиям "Технического регламента…", выданный изготовителю устанавленного на машину изделия:

в) инструкцию (руководство) по эксплуатации автомобиля с закладками на соответствующих страницах.
В идеале —
еще и г) — заказ-наряд с печатью юридического лица или подписью ИП, производивших работы по установке ТСУ или поперечин/рейлингов на транспортное средство.

Читайте также: