Установка фаркопа на иж ода 2126

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Кто может помочь разобраться в вопросе ТСУ(фаркоп)?Суть такая в одобрении транспортного средства а именно в ПТС моей иж 21261-030 сказанно разрешение перевозить прицеп без тормозов 300 кг с тормозами 600 кг!Про фаркоп слов нет в одобрении!Сделал запрос в ГИБДД Крыма вот ответ!Вопрос был можно ли купить фаркоп с сертификатом и самому установить без регистрации в ГИБДД!Вот в ответе я ничего не понял!Может кто поможет?

Кроме "уаз" у нас ничего не выпускалось с фаркопом,значит изменение конструкции и нужно регистрировать в гибдд.

У меня стоит фаркоп и я не собираюсь его регистрировать,а так-же нет категории В.Е., и открывать не буду.

Ну у меня село и я могу ездить и с фаркопом и с другими прибомбасами!НО!4 раза в год мотаюсь в Краснодарский край и задумываюсь о поездке в Астрахань!Не очень из приятных если на пол пути гаишники другого региона что нибудь намутят!ВЕСЬ ОТДЫХ НА СМАРКУ!КУЧА ПОТРАЧЕННЫХ НЕРВОВ!ВРЕМЕНИ И ДЕНЕГ.

Я 3 месяца назад продал свою семёрку!10 дней прошло и я снял её с регистрации!Но свою машину постоянно вижу ездящую без регистрации по городам!Но всё же когда нибудь момент истины у нового хозяина настанет!Поэтому русская рулетка -это не для меня!Посмотрим может отменят этот закон с фаркопами!

Меня больше всего смущает вот что-Зачем в одобрении транспортного средства предусмотрели перевозку прицепа (знаем что бес ТСУ это не возможно сделать)!А сам фаркоп запрещено ставить!

Фаркоп должен быть куплен в магазине с документами на него ,какие есть ,самоделки запрещены по новым правилам ,ставь и вози прицеп ,и чек из магаза вози тоже ,регистрировать не надо .

Сделай сам крюк съёмный .а вообще у нас в Омской обл оформить газ форкоп и всё навесное оборудование всё входит в один пакет документов и стоит около 10000 т.

сегодня ставил на учет иж 21261-030, тсу иж-2126 куплен официально с документами, и установлен на лицензионном сто, один хер сказали снять т,к с завода не стоял значит изменения. и отверстия есть под тсу

Ода нормальная машина и как любой автомобиль требует к себе внимания. Если всё вовремя устранять то машина не будет подводить внезапано. Часто езжу Радужный-Тюмень 1200 км первое фото как раз миновали Сургут, машина ниразу не подвела.

Всем привет! Ребят, так как у нас группа почти по ретро авто, и большинство мужиков у нас рукастые, хочу обратится с вопросом. Есть ли в группе специалисты по гидравлике или хотя бы люди работающие на спец технике типа бульдозеров, фронтальников, экскаваторов и тд. Кто шарит напишите в комментариях пожалуйста. Нужна помощь по ремонту гидроцилиндра

Здравствуйте всем.у меня сейчас проблема появилась, которая не даёт мне покоя. Сменил резина на летнюю. До этого я не слышал звук от заднего моста, который поет уже давно- подвывает. Сейчас уже конкретно слышно в салоне от зада. Звук какой-то ультразвуковой, после поездок плохое самочувствие и голова болит. Идёт вибрация по кузову при скорости от 30-40 уже. Вибрация даже на полу ощущаема ногами. Подозреваю на задний мост. У меня есть жигулёвские кардан и задний мост. Хочу поменять все это вконец

Из толстой стальной полосы 8 мм вырезаем и устанавливаем на концы рамы опорные площадки.

Площадки привариваем к раме сплошным швом.
Используя раму в качестве шаблона, сверлим отверстия в лонжеронах.

Тут у нас в работе возник вынужденный перерыв. Пришлось "перелопачивать" всю топливную систему Ёжика из-за поганого бензина и дожидаться доставки из Питера крюка с шаром — прицепное устройство фаркопа, непосредственно.
Преодолели временные трудности и продолжили.
Изготовили пластины для внутреннего крепежа.

Теперь изготавливаем крепление крюка с шаром.
Принцип его построения показан на эскизе — разрезе.

А теперь — "в железе"

Не забываем про розетку электрооборудования прицепа.

Далее — всё обваривается. В итоге — получилось ОНО — ТСУ

Внутрь лонжерона, в расточенные отверстия сверху вставляем втулки, изготовленные из отрезков трубки.

Прикидываем бампер, всё сложилось!

И — самое "вкусное"! Устанавливаем крюк с шаром.

Теперь, конечно, испытания. За неимением (пока) прицепа, цепляем за крюк буксировочный трос, на второй конец которого, подцепляем Волгу. Волга потяжелей прицепа будет. Катаемся (вернее, — я катаюсь на буксире) по территории гаражей, я несколько раз притормаживаю Волгу, наблюдая за поведением фаркопа. Отлично, никаких изгибаний и смещений. Осматриваем конструкцию — всё хорошо.
Завтра (вернее сегодня) покраска и электрика.
Вот где-то так. Спрашивайте — поделюсь. Всем хорошего воскресенья!

При оплате заказа банковской картой (включая ввод номера карты), обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей PayU, которая прошла международную сертификацию надзорным органом в каждой стране присутствия, а значит, полностью безопасна. PayU использует стандарт безопасности PCI DSS, TLS 1.2 и выше, системы безопасности Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

PCI DSS — международный стандарт безопасности, разработанный Советом по стандартам безопасности индустрии платежных карт (Payment Card Industry Security Standards Council). Представляет собой 12 требований к построению и обслуживанию безопасных систем и принят крупнейшими международными платежными системами. PayU ежегодно проходит тестирование на соответствие стандарту PCI DSS.

TLS (transport layer security — Протокол защиты транспортного уровня) — криптографический транспортный механизм, обеспечивающий безопасность передачи данных.

Verified by Visa — технология дополнительной защиты при проведении платежей, разработанная платежной системой Visa.

MasterCard SecureCode — дополнительная защита при проведении платежей с банковских карт MasterCard.

Платежная система PayU использует антифрод-систему, предназначенную для выявления мошеннических платежей. Это делает PayU удобной и безопасной платежной системой для всех, кроме мошенников.

Возможные способы оплаты:

Наличными в магазине или курьеру
Оплата на сайте (Оплата производится через сервис PayU.

Стоимость доставки заказов в пределах МКАД:

Заказ более 6 000 руб. — бесплатно.
Заказ до 6 000 Р — 350 руб.

Стоимость доставки заказов за пределами МКАД*:

Заказ более 6 000 Р — тариф до МКАДа + 30 руб за 1 км.
Заказ до 6 000 Р — 350 руб. + 30 руб. за 1 км.

Доставка осуществляется до указанного в заказе здания (дома)!

*Доставка осуществляется в пределах 20 км от МКАД.

Ставить в специализированном центе. Доки на фаркоп и документы из сервиса возить с собой. А то гайцы могут доипаться

Игорь, хотя с другой стороны фаркоп есть для этого авто заводской, с паспортом и сертификатом, значит норм должно всё быть.

Фаркоп,тягово-сцепное устройство, заводское, ставил в 2003 году, пришло время просто вписал в документы, заодно и багажник, хотя он тоже заводской сьёмный, так же вписал гбо, в итоге обошлось тсу и багажник в 2000т. Плюс госпошлина за новое свидетельство о регистрации.Газ был вписан в старом свидетельстве.

Старший Инструктор

У меня тоже ТСУ стоит заводское. Поставлено в 1999-ом. Естественно оригиналов документов не сохранилось. Какова процедура легализации?

Это уже слишком. Перебор!! Фаркоп если он есть зачем докапываться.. у меня он тоже есть. Мое мнение это беспределлллл.

Старший Инструктор

Алексей, они как я понял скоро до локеров и дифлекторов на окнах докапываться начнут. Это вроде как тоже в списке "внесений изменения в конструкцию". Сейчас пока только на фаркопы и багажники травля началась. У меня ощущение, что просто выдавливают отечественный автопром в угоду каршерингу и кредитным пузотёркам. Бизнес и ни чего личного.

Старший, там даже пытались чтобы литьё вписывали, а насчет выдавливать уже года 2 как есть эко зоны движение и въезд в которые запрещен тс с экологическим уровнем ниже афро 2

Старший Инструктор ответил Антону

Антон, до нас это к счастью пока не докатилось. У нас пока только фаркопы и багажники в опалу попали.)

Алан Moscow ответил Антону

Старший Инструктор ответил Алану

Алан Moscow ответил Старшию

Максим Лукин

Старший Инструктор

Максим, Когда покупал ИЖа 20 лет назад, в комплекте шли три серенькие книжечки. 1) Руководство по эксплуатации 2) Дополнение к руководству (тоненькая со схемами проводки именно той модификации и именно с тем типом приборов, что вам достались, и 3) Она у меня не сохранилась. Скорее всего это была сервисная книжка.

В самом руководстве и дополнениях сказано лишь, что разрешено багажник на крышу ставить. ( до них кстати тоже начали докапываться)

Максим Лукин

Паспорт на авто что ли ,где эксплуатация и т.о. написано ? У меня в машине была . Если надо будет ,сфоткаю

Старший Инструктор

Александр, думаю да. Сервисная книжка. К машине три книжки шло, у меня одна уцелела от первого ИЖа, другая от второго. А вот сервисной нет. Буду благодарен за фото.

Старший Инструктор ответил Александру

Александр, а в сервисной книжке про прицеп ничего? Эта у меня сохранилась. Я получается просто невнимательно читал. Спасибо, за помощь!

Старший Инструктор ответил Александру

а я помню, что было где-то, но из-за отсутствия сервисной, небрежно пересмотрел имеющееся в наличии документы, и сгоношил народные массы эти постом
Хотя, для группы это наверное полено. Рейтинг повышается.
Спасибо.

Максим Лукин

Старший Инструктор

Алексей, я бы с радостью, но.. Вы же читали мой пост. Приржавел он, наглухо. 20 лет машине. и фаркопу.

Старший Инструктор ответил Алексею

Сейчас только так. Можно было бы сам шар снять, но болты там даже кувалдой не выбить. Только высверливать. Гайки то отвернулись, а сама шпилька прикипела наглухо. Газом грел, бесполезно. Намертво прикипело. Но проще показать им бумажку и они отстанут.

Козлы вонючие они там все, кто это придумал, денег с народа поиметь хотят просто. Ведь то, что оформил или не оформил, от этого ничего не изменилось в автомобиле, просто занёс человек лишние деньги и всё. Ну когда же эти твари там нажрутся.

Владимир, как была кормушка так и осталось , только теперь немного по другой схеме.
Я месяц назад ТО проходил , 1550р и карта на руках.
Постоял в боксе 30мин на камеру , сфоткали и всё.

Антон, всю жизнь машины ездили и проходили ТО с фаркопами, багажниками, никто не доматывался, сейчас решили мозга покомпастировать всем, Россия блин.

Старший Инструктор

Да, плюс ко всему это ещё и правовой беспредел.
Ведь "закон обратной силы не имеет"по определению.
Т. е неправомерно осуждать человека, за то деяние ,которое было совершено в тот временной отрезок ,когда являлось легальным. Но весь расчёт на то, что ни кто массово судиться с ними не будет. Ибо себе дороже. Проще откупиться. На этом и построены эти поборы.

Старший Инструктор ответил Антону

Сергей Максимов

Сергей, договориться можно со станцией чуть переплатешь. а так до октября 2021 можно и без тех осмотра ездить.

Старший Инструктор ответил Алексею

Их обязали вести видео запись и прикладывать к отчёту фото авто со всех сторон. Т.е как раньше сфоткать его спереди и сделать вид, что фаркопа нет - уже не прокатывает. А на видео , в отличии от фото фаркоп фотошопом не затрёшь. Долго это и дорого. И несёт в себе состав иного противоправного деяния. Ктож себе с полу статью то подбирать будет, да ещё и забесплатно?) ))

Старший Инструктор ответил Алексею

Алексей, как вариант. Но я про дрова не зря написал. Я по зиме на нём валежник волоком таскаю с леса. На дрова. Живу то в сельской местности.
Если не найдутся нужные документы 20 летней давности, да, придётся резать болгаркой и по зиме переезжать в город. )

Старший Инструктор ответил Сергею

Сергей, и фаркоп тоже больше не продаётся. А так просто съездил бы и купил новый фаркоп, ради документов к нему. Были бы у меня и легальные доки с сертификатом, и два фаркопа на запчасти. ))) И это кстати дешевле обошлось бы.

Старший, не нужно срезать фаркоп ,он выбьется - то есть болты . Отработочки ,керосинчика - а потом выбивать ,хоть через день . Снимется всё равно. А как за дровами - прикрутить и потом опять снять .
Не стоит хорошую вещь портить

Сергей Фотошопер

А все это почему. Потому что ни кто из тех кто работает на ТО не знает что входило в комплектацию авто. И знать не будет.

Старший Инструктор

А им это надо? Их цели и задачи получить прибыль и не огрести от контролирующих органов. И они с этой задачей справляются. Их начали дрючить за фаркопы, они начали дрючить нас. Всё просто. По указявке сверху. Им эти фаркопы по большому счёту не интересны, наоборот, они от этого прибыль теряют. Но вынуждены докапываться до нас , иначе их лишат лицензии.
Показать полностью. Перестанут докапываться до них, и они закроют глаза на фаркопы. Причинно-следственная связь на лицо. Да, в цивилизованном ,правовом обществе, сначала бы прописали все подводные камни в законе, а потом уже спустили директиву. У нас же всё через .. призму современности. Сначала спускают указявку, под замес попадает хренова гора народу про которых просто забыли при написании закона, а потом уже вносят поправки. По факту. Зачем репу морщить ? Главное внедрить закон. А время как говорится покажет. Грамотные управленцы, и экономисты. При минимальных затратах - ощутимая прибыль. Капиталистическая модель управления. Просто социалистические автомобили в эту схему не вписываются. Как и их владельцы. Общество потреблядства. Бери кредиты, покупай новое, вписывайся с современную модель" жизни в долг". У современных то авто, вся эта макулатура заранее прописана и лицензирована заводом изготовителем. А тут мы со своими автолегендами))) Я уверен, что потом спохватятся, внесут "дополнения и изменения", поправки размером текста больше чем сам закон. Как обычно. Но что бы это время пережить, просто нужна бумажка. )

Читайте также: