Установка фаркопа фольксваген т5
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
кто ставил прицепное устройство т-5 длинная база
Обсуждаем наружную и внутреннюю часть кузова : замки, двери, сидения, стекла, зеркала, регулировки внешних и внутренних элементов, как снять и как поставить и др.
кто ставил прицепное устройство т-5 длинная база
Ставил босал, лучше раскошелиться на весфвлию, не забыть про наличие парктроников. Подключение электричества через блок.
Мифодий я человек не молодой и не могу понять что вы написали, будьте добры если информация стоящая напишите по русски.
Валерий тут и так всё по русски проше некуда и эта тема не раз обсуждалась на этом форуме и про электрику почему с фонорей не получиться снять электричество и про парктроник если он у вас есть должны быть отверстия под дачики, а босал или вестфалия сделано как положено.
Мифодий обидеть не хотел, если не лень напиши всё что нужно сделать по порядку от чего да почему? и в какой теме обсуждалось? я поискал ничего не нашёл. Предстоит стройка, нанимать машины дорого а в салон всё не положишь вот и решил купить прицеп Московский МЗСА817730 или 817731 это двух осные. может ещё что подскажешь из личного опыта буду благодарен.
под двухосные вроде надо еще одну категорию в права: ВЕ.
Для авто с разрешенной максимальной массой до 3500 и прицеп свыше 750 кг
А если двухосный массой меньше 750 кг - тогда нафига 2-я ось, достаточно просто водило прицепа удлинить под длинномеры, например доски?
ВалерийКозлов писал(а): Мифодий обидеть не хотел, если не лень напиши всё что нужно сделать по порядку от чего да почему? и в какой теме обсуждалось? я поискал ничего не нашёл. Предстоит стройка, нанимать машины дорого а в салон всё не положишь вот и решил купить прицеп Московский МЗСА817730 или 817731 это двух осные. может ещё что подскажешь из личного опыта буду благодарен.
Валерий значит так, фаркоп вестфалия даллее(А) он как-бы оригинал или ближе к этому по отношению к фаркопу bosal далее(Б) Далее из личного опыта, у фаркопа Б пофиль из квадратной трубы по этому при установке бамперра пласмаса на бампере ложиться на профиль и задирается бампер в дугу, что приходиться стачивать пластмасу болгаркой иначе зад.дверь чертит по бамперу у фаркопа А профиль другой малёха. При установке фаркопа родной отбойник демонтируется и отбойником служит профиль фаркопа. У фаркопа Б профиль длиной от одного до другого лонжерона и углы остаються без отбойника, а у фар. А как на родном длина уходит за лонжерон. Отверстия для дачиков порктроника доделывал напильником.Ну исам крюк шар на фарк. А он выходит как-бы снизу красивей и лучше ау Б на болтах под бампером.
Электрика. На авто очень чуткая электрика и по этому не получиться запитаться на зад фонарях. Ставиться блок согласования тоесть обманка. В противном случии комп увидит лишний потребитель выдаст ошибку на табло и отключит на авто этот потребитель до снятия ошибки. Это из личного опыта. Язапитал через релюхи с фонаря на вкл. реле там потребление не большое,а на потребитель с розетки сзади.(прикуриватель)
По прицепам я пользовал итот МЗСА и этот. С одной осью ездил долго цифры не помню разм.кузова 245на122 груз.лод.560 кг грузил больше и ездил далеко все хорошо, даже ещё и октавией тягал. Потом взял на двух осях 311на150 пользовал мало продал по семейн. обст. ща жалею, и взял опять как был, но двух осный вспоминаю до сих пор.
Плюсы двух осного размер кузова там есть и 360 длиной, стоит без подпорки ну и конечно грузпод. 1100 смело и бус хорошо себя ведёт даже ,что и без тормоза наката.
Минус двух осного хорошо собирает гвозди(мелоч а не приятно), тяжко одному с ним управляться особено разворачивать (две оси) юзом. Ну и ещё если поймёте меня то молодец я водитель всю жизнь. У этого прицепа оси не зависимы это не очень хорошо еслиб они были в балансе былобы намного лучше типа мазовской телеги полуприцепа
Вот вроде всё будут вопросы спрашивай чем смогу помогу, да и при покупке прицепа смотри с завода косяков много бывает, 3 прицепа новых брал МЗСА
Вначале о том, какой фаркоп лучше всего устанавливать на Т5. Конечно же оригинальный . Ну или сделаный по типу оригинального.
Вот так он должен выглядеть:
Шар может быть съёмным или нет – не важно (при быстросъёмном шаре цена фаркопа раза в 2 выше), главное, чтобы фаркоп заменял собой заднюю стальную балку бампера. Иначе возникнуть проблемы при установке, как у меня – при установленном фаркопе эта балка бампера не вставала на место – пришлось доработать болгаркой и напильником.
Можно, конечно, было её и не ставить, но при наезде сзади чуть левее или правее фаркопа удар прийдётся прямо в кузов – вместо бампера будете его ремонтировать.
Обратите внимание на крепёжные болты – в оригинале фаркоп крепится к кузову 6-ю болтами М12.
У меня был такой фаркоп:
В принципе, шайбы можно и не ставить, но при затяжке будет деформироваться металл лонжерона под болтами.
6. Подгоняем болгаркой и напильником стальную балку бампера по месту. (Занятие долгое, нудное, не для слабонервных . Вот почему лучше ставить фаркоп по типу оригинального.)
7. Наживляем все болты и проверяем правильность сборки – параллельность кузову.
tdg2004
tdg2004
Мастер советчик
Теперь электрическая часть.
1. Делаем из картона шаблон кронштейна розетки. Гнём по месту картон (для определения угла гиба), затем размечаем стальной кронштейн и гнём и обрезаем уже его.
Подрезаем пластиковую облицовку бампера (ножом).
3. Прокладываем проводку розетки к левому фонарю снаружи кузова под бампером и крепим пластиковыми хомутами. Бампер и облицовку снимать не надо.
Левый поворот, левый габарит и стоп-сигнал – подключение см. фото:
Присоединяем правый габарит и правый поворот – см. фото:
и массу (на специальный болт, приваренный к кузову, рядом с разъёмами).
Всё.
Сам шар не устанавливал – прикручу в любой момент, как потребуется.
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
tdg2004
Мастер советчик
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
tdg2004
Мастер советчик
проверка временем пройдена - всё работает, кан-шина не возмущается прямому подключению фонарей прицепа на задние фонари авто.
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Admin
Создатель сайта
Просто Вы разместили отчет в продолжении простой темы и его было незаметно.
Сейчас я его сделал отдельной темой. Спасибо!
Den_of_Evil
Мастер советчик
А для тех, кто хочет, чтобы вместе с поворотникаим на приборке загоралась лампочка поворотников прицепа, то надо считать кодировку блока управления бортовой сети, прибавить 2, и записать обратно новую кодировку.
tdg2004
Мастер советчик
Просто Вы разместили отчет в продолжении простой темы и его было незаметно.
Сейчас я его сделал отдельной темой. Спасибо!
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
autobat
Просто заглянул
Молодец, прихерачил на раз-два. а наклонить крепление розетки слабо было? порезать бампер конечно проще.
murz88
Автопользователь.
Необходимо отметить, что пластиковые держатели – клипсы под номерами №№ 3; 4; 5; 8; и 10 – однотипные (одинаковые). Всего их 20 штук. Эти пластиковые клипсы крепятся в посадочных отверстиях очень плотно (крепко).
Не менее крепко (надёжно) держится (посажена) в гнездо самой рабочей (крепящей нижней) части клипсы и распорная - верхняя часть клипсы с плоской шляпкой (имеющей шестигранное отверстие под торцевой ключ).
Открутить (выкрутить) верхнюю распорную часть клипсы из нижней части, чтобы ослабить и извлечь всю клипсу, не всегда получится. Торцевой ключик начинает проворачиваться (слизав пластиковые грани) в отверстии шляпки верхней (распорной) части клипсы. Даже, применение силового инструмента, типа малой фомки (для излечение клипс), не даёт положительного результата – у верхней клипсы просто отваливается (отрывается) пластиковая головка (плоская шляпка от распорного штыря. Шляпка отрывается, а распорный штырь остаётся в своём посадочном гнезде, что препятствует свободному удалению всей пластиковой клипсы и демонтажу деталей кузова автомобиля.
"Смазку" под шляпку
Съёмный фаркоп, на родном сервисе – 10.700 рублей.
Родной жгут проводов, на родном сервисе - 11.300 рублей.
Работа по установке – отдельная плата.
Любопытно ознакомиться:
". Подводные камни подключения световой сигнализации прицепа напрямую от задних фонарей:
- СТОП-сигнал: питание идет от ПР. через выключатель на лампы; нагрузка возрастает только на выключатель и ПР.
- ЗАД.ХОД: то же самое;
- ПТФ : то же самое;
- ГАБАРИТы : питание идет через выключатель света и ПР. от замка зажигания; нагрузка возрастает и на замок зажигания;
- ПОВОРОТники : питание идет от Блока бортовой электроники ( Блока управления бортовой сети); Нагрузка возрастает на указанный блок и может вывести его из строя;
Вывод:
- Светодиодные лампы ОБЯЗАТЕЛЬНО применять на указателях поворотов;
- Светодиодные лампы РЕКОМЕНДУЕТСЯ применять на габаритах;
- Светодиодные лампы ЖЕЛАТЕЛЬНО применять на указателях тормоза и ПТФ;
- Или применять, где наибольшая опасность, питание через простые реле.
- Применение питания напрямую от фонарей возможно, но, пожалуй, "до поры до времени".
….в немецком комплекте сцепного устройства (для Т4 например), кабель розетки на автомобиле имеет реле и на торпеде устанавливается контрольная лампа подключенного прицепа…."
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
кто ставил прицепное устройство т-5 длинная база
Обсуждаем наружную и внутреннюю часть кузова : замки, двери, сидения, стекла, зеркала, регулировки внешних и внутренних элементов, как снять и как поставить и др.
кто ставил прицепное устройство т-5 длинная база
Ставил босал, лучше раскошелиться на весфвлию, не забыть про наличие парктроников. Подключение электричества через блок.
Мифодий я человек не молодой и не могу понять что вы написали, будьте добры если информация стоящая напишите по русски.
Валерий тут и так всё по русски проше некуда и эта тема не раз обсуждалась на этом форуме и про электрику почему с фонорей не получиться снять электричество и про парктроник если он у вас есть должны быть отверстия под дачики, а босал или вестфалия сделано как положено.
Мифодий обидеть не хотел, если не лень напиши всё что нужно сделать по порядку от чего да почему? и в какой теме обсуждалось? я поискал ничего не нашёл. Предстоит стройка, нанимать машины дорого а в салон всё не положишь вот и решил купить прицеп Московский МЗСА817730 или 817731 это двух осные. может ещё что подскажешь из личного опыта буду благодарен.
под двухосные вроде надо еще одну категорию в права: ВЕ.
Для авто с разрешенной максимальной массой до 3500 и прицеп свыше 750 кг
А если двухосный массой меньше 750 кг - тогда нафига 2-я ось, достаточно просто водило прицепа удлинить под длинномеры, например доски?
ВалерийКозлов писал(а): Мифодий обидеть не хотел, если не лень напиши всё что нужно сделать по порядку от чего да почему? и в какой теме обсуждалось? я поискал ничего не нашёл. Предстоит стройка, нанимать машины дорого а в салон всё не положишь вот и решил купить прицеп Московский МЗСА817730 или 817731 это двух осные. может ещё что подскажешь из личного опыта буду благодарен.
Валерий значит так, фаркоп вестфалия даллее(А) он как-бы оригинал или ближе к этому по отношению к фаркопу bosal далее(Б) Далее из личного опыта, у фаркопа Б пофиль из квадратной трубы по этому при установке бамперра пласмаса на бампере ложиться на профиль и задирается бампер в дугу, что приходиться стачивать пластмасу болгаркой иначе зад.дверь чертит по бамперу у фаркопа А профиль другой малёха. При установке фаркопа родной отбойник демонтируется и отбойником служит профиль фаркопа. У фаркопа Б профиль длиной от одного до другого лонжерона и углы остаються без отбойника, а у фар. А как на родном длина уходит за лонжерон. Отверстия для дачиков порктроника доделывал напильником.Ну исам крюк шар на фарк. А он выходит как-бы снизу красивей и лучше ау Б на болтах под бампером.
Электрика. На авто очень чуткая электрика и по этому не получиться запитаться на зад фонарях. Ставиться блок согласования тоесть обманка. В противном случии комп увидит лишний потребитель выдаст ошибку на табло и отключит на авто этот потребитель до снятия ошибки. Это из личного опыта. Язапитал через релюхи с фонаря на вкл. реле там потребление не большое,а на потребитель с розетки сзади.(прикуриватель)
По прицепам я пользовал итот МЗСА и этот. С одной осью ездил долго цифры не помню разм.кузова 245на122 груз.лод.560 кг грузил больше и ездил далеко все хорошо, даже ещё и октавией тягал. Потом взял на двух осях 311на150 пользовал мало продал по семейн. обст. ща жалею, и взял опять как был, но двух осный вспоминаю до сих пор.
Плюсы двух осного размер кузова там есть и 360 длиной, стоит без подпорки ну и конечно грузпод. 1100 смело и бус хорошо себя ведёт даже ,что и без тормоза наката.
Минус двух осного хорошо собирает гвозди(мелоч а не приятно), тяжко одному с ним управляться особено разворачивать (две оси) юзом. Ну и ещё если поймёте меня то молодец я водитель всю жизнь. У этого прицепа оси не зависимы это не очень хорошо еслиб они были в балансе былобы намного лучше типа мазовской телеги полуприцепа
Вот вроде всё будут вопросы спрашивай чем смогу помогу, да и при покупке прицепа смотри с завода косяков много бывает, 3 прицепа новых брал МЗСА
Текущее время: 05.04.22, 13:14
Подскажите с установкой фаркопа на Т5
Если у вас есть вопрос технического характера, на который нет ответа в уже существующих темах, задайте свой вопрос здесь - он будет перемещён редакторами по назначению.
Фаркоп поставить на бус сложно?. Есть ли разъёмы под проводку? Его ведь надо прописывать в мозгах машины? Цена вопроса и какой лучше?
все ошибки делает моя клавиатура
был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год
и скайп у меня есть piter080403
Сложного ни чего нет . механическая работа (установка) займет часа 4 с перекурами . а потом по электрике ,у Володи есть комплект для подключения . Я у него брал еще 2 года назад. Фсе работает.
[i]Т4 1999 V2,5 TDI SYNCRO[/i] был
Т4 Каравелла Long 2002 2.5AXG был
Т3 Ванагон, 1989, 2,1i был
КараМульт лонг 2011 СААС
У меня на т5 gp штатный не съемный фаркоп,очень хотелось бы заменить на съемный оригинальный,а то на пароме в Крым за него разгружают на 6000р( длинная база с фаркопом превышает 5.3 метра,а без него на 5мм короче)
Продать свой и купить съёмный, тем более проводка есть.
Сосед купил съёмный оригинал за 10т, с разборки.
Можете продать мне, не задорого . В Крым, в обозримом, не собираюсь.
Шерстил интернет,да что то не встречались б.у. съемные оригинальные фаркопы,а то давно бы поменял.
На московской площадке сейчас Мистер Андрей продаёт со съёмным крюком
14 года с проводкой за 15 рублей.
Проводка мне не нужна,а новый съемный фаркоп можно найти за 16155р, хотелось бы как ваш сосед в районе 10т.р.
Ну можно искать экономию,а можно сразу экономить на пароме.
За поездку туда-назад уйдёт разница,да и торговаться наверное можно.
Ни в коем случае не агитирую,просто мысли вслух.Если бы мне был нужен,
то может предложил обмен с доплатой.У него бы остался фаркоп и проводка на
продажу.
Кто сейчас на конференции
Вначале о том, какой фаркоп лучше всего устанавливать на Т5. Конечно же оригинальный . Ну или сделаный по типу оригинального.
Вот так он должен выглядеть:
Шар может быть съёмным или нет – не важно (при быстросъёмном шаре цена фаркопа раза в 2 выше), главное, чтобы фаркоп заменял собой заднюю стальную балку бампера. Иначе возникнуть проблемы при установке, как у меня – при установленном фаркопе эта балка бампера не вставала на место – пришлось доработать болгаркой и напильником.
Можно, конечно, было её и не ставить, но при наезде сзади чуть левее или правее фаркопа удар прийдётся прямо в кузов – вместо бампера будете его ремонтировать.
Обратите внимание на крепёжные болты – в оригинале фаркоп крепится к кузову 6-ю болтами М12.
У меня был такой фаркоп:
В принципе, шайбы можно и не ставить, но при затяжке будет деформироваться металл лонжерона под болтами.
6. Подгоняем болгаркой и напильником стальную балку бампера по месту. (Занятие долгое, нудное, не для слабонервных . Вот почему лучше ставить фаркоп по типу оригинального.)
7. Наживляем все болты и проверяем правильность сборки – параллельность кузову.
tdg2004
tdg2004
Мастер советчик
Теперь электрическая часть.
1. Делаем из картона шаблон кронштейна розетки. Гнём по месту картон (для определения угла гиба), затем размечаем стальной кронштейн и гнём и обрезаем уже его.
Подрезаем пластиковую облицовку бампера (ножом).
3. Прокладываем проводку розетки к левому фонарю снаружи кузова под бампером и крепим пластиковыми хомутами. Бампер и облицовку снимать не надо.
Левый поворот, левый габарит и стоп-сигнал – подключение см. фото:
Присоединяем правый габарит и правый поворот – см. фото:
и массу (на специальный болт, приваренный к кузову, рядом с разъёмами).
Всё.
Сам шар не устанавливал – прикручу в любой момент, как потребуется.
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
tdg2004
Мастер советчик
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
tdg2004
Мастер советчик
проверка временем пройдена - всё работает, кан-шина не возмущается прямому подключению фонарей прицепа на задние фонари авто.
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Admin
Создатель сайта
Просто Вы разместили отчет в продолжении простой темы и его было незаметно.
Сейчас я его сделал отдельной темой. Спасибо!
Den_of_Evil
Мастер советчик
А для тех, кто хочет, чтобы вместе с поворотникаим на приборке загоралась лампочка поворотников прицепа, то надо считать кодировку блока управления бортовой сети, прибавить 2, и записать обратно новую кодировку.
tdg2004
Мастер советчик
Просто Вы разместили отчет в продолжении простой темы и его было незаметно.
Сейчас я его сделал отдельной темой. Спасибо!
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
autobat
Просто заглянул
Молодец, прихерачил на раз-два. а наклонить крепление розетки слабо было? порезать бампер конечно проще.
murz88
Автопользователь.
Необходимо отметить, что пластиковые держатели – клипсы под номерами №№ 3; 4; 5; 8; и 10 – однотипные (одинаковые). Всего их 20 штук. Эти пластиковые клипсы крепятся в посадочных отверстиях очень плотно (крепко).
Не менее крепко (надёжно) держится (посажена) в гнездо самой рабочей (крепящей нижней) части клипсы и распорная - верхняя часть клипсы с плоской шляпкой (имеющей шестигранное отверстие под торцевой ключ).
Открутить (выкрутить) верхнюю распорную часть клипсы из нижней части, чтобы ослабить и извлечь всю клипсу, не всегда получится. Торцевой ключик начинает проворачиваться (слизав пластиковые грани) в отверстии шляпки верхней (распорной) части клипсы. Даже, применение силового инструмента, типа малой фомки (для излечение клипс), не даёт положительного результата – у верхней клипсы просто отваливается (отрывается) пластиковая головка (плоская шляпка от распорного штыря. Шляпка отрывается, а распорный штырь остаётся в своём посадочном гнезде, что препятствует свободному удалению всей пластиковой клипсы и демонтажу деталей кузова автомобиля.
"Смазку" под шляпку
Съёмный фаркоп, на родном сервисе – 10.700 рублей.
Родной жгут проводов, на родном сервисе - 11.300 рублей.
Работа по установке – отдельная плата.
Любопытно ознакомиться:
". Подводные камни подключения световой сигнализации прицепа напрямую от задних фонарей:
- СТОП-сигнал: питание идет от ПР. через выключатель на лампы; нагрузка возрастает только на выключатель и ПР.
- ЗАД.ХОД: то же самое;
- ПТФ : то же самое;
- ГАБАРИТы : питание идет через выключатель света и ПР. от замка зажигания; нагрузка возрастает и на замок зажигания;
- ПОВОРОТники : питание идет от Блока бортовой электроники ( Блока управления бортовой сети); Нагрузка возрастает на указанный блок и может вывести его из строя;
Вывод:
- Светодиодные лампы ОБЯЗАТЕЛЬНО применять на указателях поворотов;
- Светодиодные лампы РЕКОМЕНДУЕТСЯ применять на габаритах;
- Светодиодные лампы ЖЕЛАТЕЛЬНО применять на указателях тормоза и ПТФ;
- Или применять, где наибольшая опасность, питание через простые реле.
- Применение питания напрямую от фонарей возможно, но, пожалуй, "до поры до времени".
….в немецком комплекте сцепного устройства (для Т4 например), кабель розетки на автомобиле имеет реле и на торпеде устанавливается контрольная лампа подключенного прицепа…."
Читайте также: