Установка esp на опель зафира

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Бесплатное приложение к ESP на Зафире

Сегодня оформил заказ Зафиру Cosmo 1,8 МТА. Начинаю ждать . Среди опций ESP (FX3). Продавец подтвердил, что с заказанной дополнительной опцией FX3 (как отдельно, так и в пакете XZCF) опции KB5 и UJ9 будут добавлены автоматически, т.е. даром . KB5 (Система помощи при троганье) - это хорошо, лишние 250$ платить не надо, UJ9(система оповещения о низком давлении в шинах) задаром тоже не помешает, но вот только не пойму чем она от опции UJ6(Индикатор давления в шинах) отличается. Дилеры, отзовитесь, объясните разницу!

Так и должно быть. Если Зафира с МТА и ЕСП, то антиоткат и оповещение о проколе колеса идут, как обязательное приложение.
Только вот некоторые дилеры выставляют это как платные фичи (даже если ты их не заказывал и они тебе даром не нужны), другие же за эти допы денег не берут. Причем отследить закономерность невозможно, скорее всего, просто блажь дилера.

Трейдинвест (на Павелецкой).
Повторю свой вопрос. Система оповещения о проколотом колесе (UJ9) подразумевает установку датчиков в диски колес. Значит для того, чтобы заработала опция "Индикатор давления в шинах"(UJ6) с отображением давления в каждом колесе, мне достаточно будет прошить ее в БК? Ведь датчики те же, или я неправ?

Повторю свой вопрос. Система оповещения о проколотом колесе (UJ9) подразумевает установку датчиков в диски колес

Не прав. Нет там никаких датчиков. Она засекает прокол по разности вращения колес и сигнализирует об этом. Датчики есть в UJ6, но там уже другие деньги.

Jedi-Master
. мммм. по разнице вращения? А как быть тогда с дифференциалом?
Получается, что при пробуксовке на льду одного из передних колёс, система завопит о проколе??

Только вот некоторые дилеры выставляют это как платные фичи (даже если ты их не заказывал и они тебе даром не нужны), другие же за эти допы денег не берут. Причем отследить закономерность невозможно

. мммм. по разнице вращения? А как быть тогда с дифференциалом?
Получается, что при пробуксовке на льду одного из передних колёс, система завопит о проколе??

Это не я придумал Так в мануале вроде бы написано. С дифференциалом решается просто, я думаю. Когда он в работе - руль повернут. Система это отслеживает. С пробуксовкой сложнее, но думаю тоже вычислить можно.

Да, все именно так, данная система успешно работает на некоторых автообилях производства GM с 1999 года, претензий и нареканий по ее работе на тех машинах небыло.

Артем Леонтьев
А дооснастить колёсными датчиками давления машину можно?
В смысле, достаточно ли просто докупить датчики и научить машину видеть их? Или же нужен некий радиоблок, получающий сигналы от датчиков и дающий команду "начинаем вопить о проколе"??

Артем Леонтьев
А дооснастить колёсными датчиками давления машину можно?
В смысле, достаточно ли просто докупить датчики и научить машину видеть их? Или же нужен некий радиоблок, получающий сигналы от датчиков и дающий команду "начинаем вопить о проколе"??

Теоретически можно, практически этого никто еще из дилеров не делал, а на фоне стоимости 4-х датчиков и работ по установке всего этого стоимость блока приема радиосигналов почти незаметна

Артем Леонтьев
А если не сложно, цену вопроса всё же не подскажете?
Просто интересно - датчик представляет из себя некий радиодевайс, вмонтированный в вентиль камеры. Установка, как понимаю, заключается в том, что эти датчики надо ввернуть в 4 колеса
Мне кажется, что блок приёма радиосигналов по цене должен несколько превышать стоимость "установки" датчиков.

Артем Леонтьев
А если не сложно, цену вопроса всё же не подскажете?
Просто интересно - датчик представляет из себя некий радиодевайс, вмонтированный в вентиль камеры. Установка, как понимаю, заключается в том, что эти датчики надо ввернуть в 4 колеса
Мне кажется, что блок приёма радиосигналов по цене должен несколько превышать стоимость "установки" датчиков.

Для установки датчиков необходимо провести шиномонтаж и балансировку всех 4-х колес, стоимость уже озвучивалась в одной из веток - порядка 600-700 долларов.

Артем Леонтьев
Последний вопрос - дооснастить возможно машину в любой комплектации, или же есть ограничения?

Артем Леонтьев
Последний вопрос - дооснастить возможно машину в любой комплектации, или же есть ограничения?

Из того что необходимо на мой взгляд то это графический дисплей (на нем отображается информация о давлении в шинах), но так как опытов небыло то точных условий никто сказать не может.

На информационном дисплее отображается давление каждого из четырех колес. Это значит, что либо датчики в колесах должны быть именными, но тогда при замене передних колес на задние система не отследит операцию и будет давать неправильную информацию, либо приемный модуль должен быть установлен в каждой колесной арке, а датчики в дисках обезличенные, но тогда это уже четыре приемных модуля .
Выходит, Neck, что дооснащение своими силами проблематично.

Ну почему сразу 4 приемных модуля?? Вполне модуль может быть один. А в колёсных арках могут быть, ну например, выносные антенны.
Или просто катушки, если используется индуктивная связь. Или еще какой датчик.
В прочем, не в этом дело. Меня, например устроила бы простая индикация, вроде лампочки, индицирующей о том, что в одном из колёс понизилось давление. Но увы, как всегда никто ничего не знает
Интересно, ТИС на Горбушке можно купить? Москвичи, может кто поинтересуется??

Бесплатного приложения к ЕСП дедоложили

Вчера, наконец забрал заказанную в январе машину. Изитроник и ЕСП есть(как и положено по заказу), а HSA нету.
Отсюда вопрос - судя по всему, HSA это просто одна из функций ЕСП, а если это так, то нельзя ли это активировать у наших уважаемых официалов? Дилеры, АУ.

Ну теоритически так может быть. По сути это обычный тормоз который может отпускать либо при достижении определенных оборотов при автомате, или при отпускании сцепления на ручке. ЕСП умеет управлять торможением любого колеса, следить за педалью газа, так что теоритически никаких доп. датчиков и не надо. ИМХО.

HSA требует ESP, это может означать, что HSA - часть ESP (отключенная) или отдельный блок, базирующийся на функционале ESP или никакой технической связи, как в случае со стеклянной крышей, которая тоже требует ESP.

Зефир
А-а-аа, антиоткат, значит.
А как ты определил, что его нет?
Я когда первые дни на свежеполученной Зафире ездил, тоже подумал, что антиоткат не работает, машина почему-то слегка откатывалась назад. Однако, когда поехал на дачу, спецом остановился на крутейшей горке, отпустил тормоз (на дисплее отображалась скорость А1) и, о чудо!, машина никуда не покатилась. лишь спустя ~3 сек. стала плавно откатываться назад.
Попробуй, проверь. Насколько я понял из бесед с менеджером, антиоткат и антипрокол, не могут не включаться в нынешние поставки Зафир с ЕСП. Просто некоторые наглые дилеры требуют за эти фичи дополнительную доплату, другие, (кто чуточку заглядывает вперед, не стараясь нахапать все и сразу) честно объясняют, что ГМ включил эти опции в данную комплектацию бесплатно.
Да, и что странно, после того эксперимента на крутой горке, работу антиотката я стал наблюдать повсеместно, всегда, когда это было нужно!

Бесплатное приложение к ESP на Зафире

Сегодня оформил заказ Зафиру Cosmo 1,8 МТА. Начинаю ждать . Среди опций ESP (FX3). Продавец подтвердил, что с заказанной дополнительной опцией FX3 (как отдельно, так и в пакете XZCF) опции KB5 и UJ9 будут добавлены автоматически, т.е. даром . KB5 (Система помощи при троганье) - это хорошо, лишние 250$ платить не надо, UJ9(система оповещения о низком давлении в шинах) задаром тоже не помешает, но вот только не пойму чем она от опции UJ6(Индикатор давления в шинах) отличается. Дилеры, отзовитесь, объясните разницу!

Jedi-Master
. мммм. по разнице вращения? А как быть тогда с дифференциалом?
Получается, что при пробуксовке на льду одного из передних колёс, система завопит о проколе??

Артем Леонтьев
А дооснастить колёсными датчиками давления машину можно?
В смысле, достаточно ли просто докупить датчики и научить машину видеть их? Или же нужен некий радиоблок, получающий сигналы от датчиков и дающий команду "начинаем вопить о проколе"??

Артем Леонтьев
А если не сложно, цену вопроса всё же не подскажете?
Просто интересно - датчик представляет из себя некий радиодевайс, вмонтированный в вентиль камеры. Установка, как понимаю, заключается в том, что эти датчики надо ввернуть в 4 колеса
Мне кажется, что блок приёма радиосигналов по цене должен несколько превышать стоимость "установки" датчиков.

Артем Леонтьев
Последний вопрос - дооснастить возможно машину в любой комплектации, или же есть ограничения?

Артем Леонтьев
Последний вопрос - дооснастить возможно машину в любой комплектации, или же есть ограничения?

На информационном дисплее отображается давление каждого из четырех колес. Это значит, что либо датчики в колесах должны быть именными, но тогда при замене передних колес на задние система не отследит операцию и будет давать неправильную информацию, либо приемный модуль должен быть установлен в каждой колесной арке, а датчики в дисках обезличенные, но тогда это уже четыре приемных модуля .
Выходит, Neck, что дооснащение своими силами проблематично.

Ну почему сразу 4 приемных модуля?? Вполне модуль может быть один. А в колёсных арках могут быть, ну например, выносные антенны.
Или просто катушки, если используется индуктивная связь. Или еще какой датчик.
В прочем, не в этом дело. Меня, например устроила бы простая индикация, вроде лампочки, индицирующей о том, что в одном из колёс понизилось давление. Но увы, как всегда никто ничего не знает
Интересно, ТИС на Горбушке можно купить? Москвичи, может кто поинтересуется??

Бесплатного приложения к ЕСП дедоложили

Вчера, наконец забрал заказанную в январе машину. Изитроник и ЕСП есть(как и положено по заказу), а HSA нету.
Отсюда вопрос - судя по всему, HSA это просто одна из функций ЕСП, а если это так, то нельзя ли это активировать у наших уважаемых официалов? Дилеры, АУ.

HSA требует ESP, это может означать, что HSA - часть ESP (отключенная) или отдельный блок, базирующийся на функционале ESP или никакой технической связи, как в случае со стеклянной крышей, которая тоже требует ESP.

Зефир
А-а-аа, антиоткат, значит.
А как ты определил, что его нет?
Я когда первые дни на свежеполученной Зафире ездил, тоже подумал, что антиоткат не работает, машина почему-то слегка откатывалась назад. Однако, когда поехал на дачу, спецом остановился на крутейшей горке, отпустил тормоз (на дисплее отображалась скорость А1) и, о чудо!, машина никуда не покатилась. лишь спустя ~3 сек. стала плавно откатываться назад.
Попробуй, проверь. Насколько я понял из бесед с менеджером, антиоткат и антипрокол, не могут не включаться в нынешние поставки Зафир с ЕСП. Просто некоторые наглые дилеры требуют за эти фичи дополнительную доплату, другие, (кто чуточку заглядывает вперед, не стараясь нахапать все и сразу) честно объясняют, что ГМ включил эти опции в данную комплектацию бесплатно.
Да, и что странно, после того эксперимента на крутой горке, работу антиотката я стал наблюдать повсеместно, всегда, когда это было нужно!

esp очень помогает при движении по трасе.но недавно ехал по бездорожью в сырую погоду. попал в калею и некак не могу выехать из неё.срабатывает esp зад работает тормозами а руль повёрнут из калеи и машина едет боком.газу не даш работает антипробуксовачная.на нормальных машинах esp отключается а у нас нет.интересно а можно поставить кнопочку на отключение.

уж если совсем заморочится,то в принципе возможно..но если есть гарантия ещё,то смело с ней можно распрощаться тогда.

а где можно эллектро схему на зафиру 2008г.в.раздобыть.И скем посоветоваться насчёт отключения esp .А то пробовал все получилось но ошибку словил.сбросить её просто.Но без схемы дахожу лиш до жгута.а гарантия? а кто им покажет.Я часто бываю за городом и такая езда не очень нравиться.особено после дождя и в снег

а зачем извеняюсь,надо было вообще заказывать с ЕСП тогда? ведь она в базе идёт лишь с двигателем 2.2 бензин и 1.9 дизель. мне лично никогда ещё не мешала,а наоборот выручала. а уж поездить пришлось по всяким местам и дорогам,включая Российские

кто вам сказа что с 2.2 у меня 1.8 140 л.с. в полн. компл. и там esp. я не говорю что это плохо .по трасе великолепно. но по сырой траве и по просёлку после дождя едеш боком. она едет как танк но поперёк дороги.я ребятам показывал все вшоке.не дай бог столбик на обочине.а если отключить её как на многих машинах зделано то и проблема отпала бы

Тут все расписано viewtopic.php?f=68&t=23211&hilit=opcom . Тоже сделал отключаемой, хотя за 2 года использования ESP, отключать его не было необходимости.

Та всего-то делов - запрограммировать спортивный тип шасси (однако сделать корректно это можно только с помощью последней версии оп-комовской программы).
Но в твоей машине разве есть кнопочка "Спорт" ?

Ну, значит тогда получится. Но вот интересно, что эта кнопка дает, если коробка механическая? Что делается, когда её включаешь?

Я думаю что педаль газа острее делается и если рейка zf, то и руль тоже.
Себе давно сделал отключаемой, но ни разу не приходилось отключать.

_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково

Ага, такой вариант я как-то упустил из виду. Думал, что кнопка "спорт" меняет алгоритм работы только роботизированной или автоматической коробки передач.

Сам я тоже еще не имел нужды отключать, но сделал же только этим летом. А вот прошлой зимой пару раз была нужда в отключении, когда садился в рыхлый снег при поездках на дачу. Думаю, что и этой зимой пригодится. Правда, снега пока-что еще и нету, хотя мороз небольшой уже третью неделю длится.

Именно. Это как раз главная цель при отключении ЕСП.
Я летом на мокрой траве проверил. Двигатель не давится.

Белый, скажи пожалуйста в каком месте врезал кнопку для отключения есп, опиши поподробней)) заинтересовался данным вопросом

А я вот расскажу как меня ESP вытащил в Домбае. Эта зима первая для меня на Зафире (1.8 МКП). Горка с хорошим уклоном, основа асфальт, сверху укатанный снег, лед и снежная каша, идет очень сильный снег. Передо мной шлифует какой-то Хундай (седан), встал за ним, жду. Разъезд со встречными затруднен. Задние полноприводные начали потихоньку обходить. Я тоже решил попробовать и заглох - ESP "задушил" двигатель. Новая попытка, но теперь уже педаль в пол и вот тут уже совсем другая ситуация: лампа ESP постоянно мигает (а практически горит постоянно), электроника не дает колесам постоянно пробуксовывать, оборотов хватает, двигатель и трансмиссия как надо в натяг медленно тянут машину. Причем при повороте руля (объезжал Хундай) сцепление колес с дорогой даже становилось увереннее.
Но при всем при этом, считаю, что в этой ситуации заслуга ESP 50%, остальные 50% - новая шипованная резина 205\55R16

У меня при сильном снегопаде было все проще дал газку по сильней буксанул и все выключилось и ЕСП и АБС , после заглушил завел все вкл. обратно ЕСП правда через небольшой пробег метров 200.А на сырой дороге делал проще переводил автомат в ручной режим и по полю поз потихому чуток подбуксовывая. АКПП 6.

_________________

Да, когда именно лед скользкий, то антибукс отлично помогает. А вот если въехать в толстый слой подмороженного снега и продавить его колесами, или в по земляной размокшей дороге в горку пытаться вылезти, то антибукс - зло.

Добрый день!
Давно хочу сделать систему стабилизации отключаемой, но следующие способы не работают:
1. Выключил двигатель, вынул предохранитель, при попытке завести машину, стартер не крутится, на дисплее горит загадочное "F".
2. Включил двигатель, вынул предохранитель, на панели загораются 3 лампочки — сервисная, неисправность тормозной системы и система стабилизации. Изитроник не включает передачи, движение невозможно.
3. Официалы отказываются делать эту процедуру программированием, пытался в 2х сервисах.

Кто-нибудь может помочь мне в Москве с перепрошивкой? Главная засада - у меня нет CarPass и восстановить его у официалов я не могу.

_________________
Mazda Premacy --> Opel Zafira B (но наверное скоро разочаруюсь. уже разочаровался. )
мечтаю о Mitsubishi Delica D5

Всё правильно, "спорт" еще и характеристики мотора меняет. Но вот что получается. Отключая ЕСП долгим нажатием на кнопку "спорт" мы одновременно включаем спорт-режим. С места рвёт мама не горюй. Для зимы этот режим, мягко говоря, не очень. Но треке подрифтовать, бочком повваливать - самое оно, но в потоке ехать или на рыхляке трогаться тяжело. Даже в ручном режиме.

Теперь рассказываю как на МТА отключить ЕСП и спорт режим одновременно.

Исходные условия - двигатель заведен, шофёр пристегнут, селектор КПП в положении "нейтраль". Хотя последний пункт не обязателен.

Первое - включаем "зимний" режим ("снежинка" на селекторе КПП).

Второе - зажимаем и держим кнопку "спорт" до появления индикации "ЕСП-ОФФ" на приборке. В результате включается "зимний" режим и отключается ЕСП. На приборке горит "снежинка" и ЕСП-ОФФ, кнопка "спорт" не горит.
Зимний режим от нормального отличается только тем, что авто трогается со второй передачи. Если не хочется трогаться со второй - переводим селектор КПП в ручной режим и выбираем с какой передачи трогаться (причем на остановках автомат сам сбросит до первой, а не до второй, как в автоматическом режиме).

ЗЫ Нажать снежинку при уже отключенной ЕСП не получится - перейдет в зимний режим.

ЗЗЫ Может еже алгоритм где и описывался, я не встречал, сам "дотыкал".

DmD, у меня такой алгоритм не сработал 1,8 МТА 2012
А сколько по времени надо удерживать кнопку спорт? хотя я держал долго, ничего не происходило.
Шофер должен быть обязательно пристегнут? Вот этот момент я мог упустить, пробовал уже на парковке около дома.

rollik, а функция отключения ЕСП вообще включена и работает? Выше в ветке есть описание как сделать ЕСП отключаемой.

Всё самое важное для Российских Зафироводов — форум, статьи, покупка-продажа, запчасти для Опель Зафира.

Описания дополнительного оборудования Opel Zafira

Система динамической стабилизации (ESP) (FX3) 500 – о пция, необходимая при эксплуатации автомобиля за городом.

Zafira, оснащенная системой ESP+, отличается от обычных рядом преимуществ. Так, стабилизация траектории движения автомобиля при возникновении критических ситуаций происходит за счет воздействия на тормозные механизмы одного, 2-х или 3-х колес. В итоге проведение коррекции траектории становится более чувствительным и эффективным.

Система ESP Plus новой Зафиры обладает также дополнительными функциями:

· при недостаточной возможности для поворота а/м, алгоритм управления недостаточной поворачиваемостью (UCL) обеспечивает притормаживание обоих передних колес;

· благодаря системе ESP Plus, при недостаточности поворота давление тормозной жидкости в тормозном механизме колеса уравнивается — снижается при его расположении с внешней стороны поворота и повышается при расположении с внутренней стороны поворота.

Система помощи при парковке (Parctronic) (UD5) 550

Работа Parctronic построена на 8 датчиках (по 4 в переднем и заднем бамперах). Если а/м двигается вперед медленнее 25км/ч, система требует ручного включения (кнопкой на щитке приборов) и автоматически срабатывает на включение задней передачи. При обнаружении препятствия идет оповещение предупредительным звуковым сигналом — в зависимости от его расположения, из передней или задней части салона.

Для справки:

Среди недостатков – высокая цена и отсутствие датчика расстояния, затрудняющее визуальный контроль.

Круиз-контроль (K34) 300

– добавить данную опцию можно в сервис-центре, предварительно купив специальный подрулевой переключатель и договорившись с мастером о прошивке круиза на компьютер. Цена вопроса — 100-150 у.е.

На Zafira действие электронной системы круиз-контроля совмещено с электронным же приводом дроссельной заслонки двигателей. Система отличается высокой точностью регулирования, исключая лишнее давление на педали. С ее помощью можно также записывать в память регулятора скорость от 30 до 200 км/час, и постоянно ее поддерживать. При этом на подъеме или спуске допустимо отклониться от внесенных данных. Регулятор скорости включает только однократное нажатие педали тормоза – из соображений безопасности, и управляется клавишами на рычаге указателя поворота.

В ситуациях, создающих опасность для вашего или другого автомобиля (в т.ч. при интенсивном движении, на сложных дорогах), когда лучше не ехать с постоянной скоростью, регулирование не включается. А при необходимости систему можно отключить: нажав на педаль акселератора (тормоза, сцепления) или задействовав органы управления на рулевом колесе.

Если Зафира оснащена автоматической коробкой передач и Easytronic, включать регулятор скорости нужно строго в автоматическом режиме.

Данная опция весьма полезна, т.к. позволяет: значительно сэкономить горючее, снизить вероятность штрафов (за счет предупреждения непреднамеренного превышения скорости ) и не сильно утруждать правую ногу.

Есть и недостатки в опции, из-за чего она редко используется на многих наших дорогах. Нужно постоянно быть начеку, иначе на незнакомой дороге при внезапном препятствии или резком повороте есть риск не успеть сбросить скорость.

Климат-контроль (C68) 450/250

— работает на основе современной запатентованной системы управления.

Новый Opel Zafira оснащается автоматической системой кондиционирования воздуха постоянного действия, обеспечивающей высокий уровень комфорта, т.к. заранее рассчитывает изменение температуры воздуха в салоне.

датчик качества воздуха, контролирующий качество воздуха за бортом
функцию активации автоматической рециркуляции воздуха при обнаружении сильной запыленности снаружи а/м
компрессор климатической установки с переменной производительностью, уменьшающей расход горючего
внутренний воздушный фильтр из активированного угля
интегрированный фильтр для очистки воздуха от пыли и растительной пыльцы
охлаждение перчаточного ящика
атермальное лобовое стекло (в зависимости от комплектации)

регуляторы и выключатели на панели управления обеспечивают легкость удобного выбора основных функций
система меню на графическом информационном дисплее облегчает навигацию по дополнительным функциям
в зависимости от используемого ключа автомобиля — сохранение в памяти настроек климатического режима и яркости подсветки панели приборов

Система кондиционирования воздуха

В новом Opel Zafira эта система оснащена компрессором с переменной производительностью и диапазоном регулировки от 10 до 100% (с учетом наружной температуры и требований к охлаждению салона). Таким образом, производится только необходимое количество холода. Данная система очень долговечна и позволяет значительно снизить расход горючего, по сравнению с аналогами, постоянно работающими на полную мощность.

Интерактивная система вождения (IDS+) (FE4) 1 000

– очень полезна в гололед

Установка IDS+ с системой непрерывного управления (CDC) обеспечит отличную управляемость, точность выполнения поворотов и повышенную устойчивостью на дороге. Это достигается за счет отслеживания системой в режиме реального времени динамических процессов всех колес и непрерывного изменения характеристик жесткости подвески для оптимального соответствия дорожному покрытию и скоростному режиму движения.

Полноразмерные подушки безопасности водителя и переднего пассажира: передние, боковые и надувные оконные шторки (AY0) 800

При боковом столкновении назначение системы головных подушек безопасности — создание на соответствующей стороне автомобиля предохранительного амортизатора в зоне головы. Это значительно минимизирует возможность получения травм головы при таких столкновениях.

Шторки защитят головы всех находящихся в салоне людей от сильных травм из-за удара об боковые стойки и стекла.

Однако с истема воздушных подушек безопасности не защитит головы пассажиров, сидящих в третьем ряду .

Предпусковой обогреватель (K07) 2 000

Данная опция облегчит запуск двигателя при очень низких температурах (при теплом климате она не обязательна). Агрегат разогревается до +30-40° примерно за 2-3мин.

Теплообменник обогревателя работает на топливе с использованием охлаждающей жидкости. Система работает с использованием дистанционного пульта радиоуправления. Зона действия пульта (ДУ Telestart T100HTM) подогревателя WEBASTO — до 1км, в зависимости от состояния эфира и наличия преград. Пульт позволяет: находясь за пределами машины, определить температуру в салоне и включить подогрев; настроить включение по таймеру; установить подогрев или вентиляцию. Также предусмотрена функция подтверждения успешности выполнения действия на пульт.

Новый Opel Zafira оснащается безключевой системой Open&Start, узнающей водителя, и отпирающей/запирающей замки автомобиля. Действие системы — автоматическое определение присутствия ключа — основано на работе антенн, расположенных внутри автомобиля . Опция обеспечивает надежную защиту автомобиля, а также делает более удобной его ежедневную эксплуатацию:

Стоит, однако, учесть, что Open&Start не исключает вскрытия машины в случае близкого нахождения владельца от автомобиля.

Противоугонная система — сигнализация, (UA6) 300

Сегодня многие автосалоны включают в обязательный комплект оборудования а/м противоугонную систему, состоящую из:

В отдельных случаях дилеры устанавливают сигнализацию клиента, но в данном случае гарантия на электрику возможна только у данного дилера.

Всем Зафироводам.

Читайте также: