Установка esp на ниссан х трейл т31
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Привет, коллеги!
Откатал более 3 лет на T31 и пересел на T32. Несколько раз поймал себя на мысли, при входе в поворот на скорости, что начинается снос/занос, а электроника не помогает. На площадке руль вбок, газ "в пол" ухожу в занос, электронике пофигу, только, когда почти боком еду и отпускаю газ, что-то там обозначает себя. Собственно вопрос: это мой экземпляр не работает или в новом кузове другие алгоритмы и исполнения? На панели приборов никаких ошибок, на кнопку реагирует соответствующим индикатором. На старом в занос пустить можно было только с выключенной ESP.
Могу ответить только субъективно, был у меня и Т31 и сейчас Т32. На Т32 занос выглядит более естественным что ли. На прошлом иксе скольжение было очень не приятным и не контролируемым, но новом зад сносит больше, но и контроля ситуации больше. Специально не дрифитил, ощущения чисто от езды по снегу.
Дрифтил на кашкае. Возможно было это лишь при отключении есп. Заносы мало контролируемы но "глубокие", производить не рекомендую, или только на открытой площадке без риска.
При активной есп занести не получается, необходимое колесо блокируется, звук и ощущения словно в колесу привязали ведро с гайками. При обычной езде при есп даже малый занос сказывается резкими блокировками колес.
Теперь о хитриле.
Как многие понимаеют, что платформа все же иная, это не кашкая и не прежний хитрила. Это ниссан роуг. Это вообще для меня другая машина.
В поведении это тоже другое авто.
При есп в обычное езде резких блокировок колес нет, но и зад заносит несколько больше. Хотя нужно отдать должное, и масса и габариты больше кашкая, к поведению которого я привык. Управление понятное, зад можно немного пускать в занос при контролируемом руле.
Если отключить есп - наступает свобода действий, двигатель не сбавляет обороты, и уже этого достаточно для более глубокого заноса. Причем по моему мнению все снова контролируемо, хотя и нужно привыкнуть.
Все основано на собственном мнении и ощущениях. Статистику не веду.
в общем поехал к официалам, подрифтили на моем и на тестдрайвовском.
поведение обоих практически одинаковое, значит мой экземпляр не особенный.
esp срабатывает, но как-то, на мой взгляд, это слабо выражено и поздно по времени, когда уже занос развился
по сравнению с Т31 это слишком вольное поведение, предыдущий не давал так сильно "ошибаться"
Может где-то буду излишне восторжен, но делайте скидку — 20 лет только на моноприводах ездил.
4WD
До этого было мнение, что подключаемый полный привод то еще зло. Т.е едешь себе спокойно, передние колеса начинают буксовать, резко подключается задний и тебя выбрасывает с дороги. Умные люди и в последующем карманный сканер показали, что даже при обычном старте на задние колеса может идти 15-20% мощности.
Ниже впечатления о тестировании возможности машины и не всегда это специально было запланированным.
Тест по грязи.
По работе приходится выезжать на стройки и сразу после покупки поехал на обьект. До стройки от асфальтированной трассы километр по грунтовке. Когда я выехал на эту дорогу понял две вещи — дорога глинистая и по ней ездят в основном грузовики. В общем когда понадобилось развернутся попал в ситуацию в которой на моноприводе только помощь зала требовать. Встал поперек дороги, передние колеса в 10 см жиже, а задние в скрытой колее в половину колеса (удачно я так попал). В общем решил что осторожность не помешает. Включаем принудительную блокировку и селектор в ручном управлении на 1. Я так понял она буксовать не сильно собиралась — выехал и дальше поплыл :) Это кайф :)))
Зимняя эксплуатация
Вся осень прошла под девизом — люди расслабьтесь, зима не скоро — листопада практически небыло и на многих деревьях зеленые листья были. Потом пришел снег… сразу и много и главное неожиданно для сибири. Никто не ожидал что в сибири вообще снег будет. Каждый день зима нахлабучивала на город новый рекорд, потом сделала передышку и рубанула морозами за минус 30… в общем до НГ был либо снег во всех его видах — медленно падающий, валящий хлопьями, летящий параллельно земле ибо метель. Когда небыло снега был мороз в районе 30*С.
На стыке осени и зимы (до НГ еще можно было на деревьях увидеть зеленые листья)
В общем начало зимы выдалось в Новосибирске веселым, но как никогда подходящим для оценки городского полноприводного кроссовера. Вспомнил как шлифовал в таких ситуациях в прошлые года, смахнул слезу умиления. Полный привод в связке с ESP (подробнее о ней ниже) позволяет уверено уходить со светофоров. Благодаря клиренсу за всю зиму нигде не испытал дискомфорта. Во многом по тому, что все колеи до меня были вышлифованы более низкими коллегами. реально в некоторых местах между колеями была ровная, отшлифованная площадка.
Вывод сделал один — ездить зимой стало несколько скучнее и расслабленнее. Голова уже не так загружена оптимальными маршрутами прокладки траектории и "педалированием" газом. Штурмануть гряду снега или парканутся на заваленной парковке — без особых проблем. Уход со светофора, как писал, стал уверенным и даже один раз увел с траектории какого-то торопыги. При выезде за город тоже не нашел проблем на голову, правда и не искал приключений. Конечно нельзя забывать про другого помощника -систему стабилизации
СИСТЕМА ESP
Вещь несомненно полезная. Не дает срываться в букс колесам и работает довольно аккуратно. Пару раз отключил ESP и с этим связан интересный случай. Через неделю после приобретения пересекся на парковке с другим владельцем X-TRAIL II, он посетовал, что в грязи при нажатии на газ машина "не тянет". Когда я спросил отключал ли он ESP и он не понял как это. Показал, думаю вера в свою машину у него вернется. Я пару раз отключив ESP и попробовав на снегу дать газ. Выбрал площадку поровнее без машин (6 полосная дорога), отключил систему… и включил обратно. Машина дала гари через три полосы и вела себя как утюг.
Возможно когда-то я и попробую выехать на ледовую трассу, но похоже это не мое и ездить в с включенной системой намного лучше и комфортнее. Система изредка напоминает о себе при движении в ледяной колее. Выезжать из той же колеи оказалось даже забавным. Пришлось как то выезжать из совсем неудобного положения (поворот из ледяной колеи без возможности выехать ранее или выбрать более тупой угол заезда) — система потрещала тормозами и машина нормально выехала. Если условия уж совсем не подходящие — снежная каша, система аккуратно придушивает двигатель и не дает убиться об столб (шутка). Покатавшись неделю и слегка ощутив характер машины стал дозировать разгон и ESP о себе практически не напоминает. На мой взгляд настройка ESP довольно хорошая — система вмешивается когда машина уже "поплыла" и осаживает машину деликатно но уверенно.
Позднее напишу о салоне, плюсах и минусах по сравнению с предыдущими машинами.
здравствуйте все! подскажите что делать? не снимая почистил дроссельную заслонку ,и теперь начали плавать обороты от 1,5 до 2,5 тысяч обороты.
подскажите что делать? не снимая почистил дроссельную заслонку ,и теперь начали плавать обороты от 1,5 до 2,5 тысяч обороты.
Антипробуксовка на X-trail производителем не заявлена, соответственно её нет.
Что я могу поделать, если у меня руки золотые!
X-Trail Т-31 2012г. MR-20 CVT
Что я могу поделать, если у меня руки золотые!
X-Trail Т-31 2012г. MR-20 CVT
может я не так написал, как то по зиме застрял в снегу, при включенной блокировке при нажатии на газ авто не развивал обороты более 2 тысяч и при этом на панели приборов начинал моргать значок авто на скользкой дороге(желтого цвета), я так понял что эта система не дает развивать обороты и душит двигатель, вот я и спрашиваю может можно ее как то принудительно отключать или нет? кнопки нет!
. при включенной блокировке при нажатии на газ авто не развивал обороты более 2 тысяч и при этом на панели приборов начинал моргать значок авто на скользкой дороге
ESP в этих условиях душит двигатель. Похоже на наличие ESP.
Что я могу поделать, если у меня руки золотые!
X-Trail Т-31 2012г. MR-20 CVT
не, ну поржать и постебатся прикольно, но есть такая замечательная присказка "Не можешь сказать ничего умного, молчи дурак за умного сойдешь!"
НЕТ у меня кнопки ESP, просто сука нет.
да, VDC есть, я ее нажимаю горит совсем другой значек, как я понял это система которая не дает авто откатится на зад на подъеме или нет?
да, VDC есть, я ее нажимаю горит совсем другой значек, как я понял это система которая не дает авто откатится на зад на подъеме или нет?
ESP, которая расшифровывается как Electronic Stability Programme, - это самая распространенная, но лишь одна из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же -- систему динамической стабилизации автомобиля.
В зависимости от производителя буквы могут быть разными -- ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC или ATTS, но суть везде едина. Задача системы заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях -- предотвращать срыв в занос и боковое скольжение, то есть сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля в процессе выполнения маневров, особенно на высокой скорости и/или на плохом покрытии. Иногда эту систему еще называют "противозаносной" или "системой поддержания курсовой устойчивости".
Система помощи при подъеме предназначена для предотвращения откатывания автомобиля при трогании на подъеме (наклонной плоскости). Применение данной системы облегчает трогание автомобиля на подъеме, исключая использование стояночного тормоза, и повышает безопасность. Система устанавливается в качестве опции на некоторые легковые автомобили.
В зависимости от автопроизводителя система имеет следующее название:
HHC, Hill Hold Control от Volkswagen;
Hill Holder от Subaru, Fiat;
HAC, Hill-Start Assist Control от Toyota;
USS, Uphill Start Support от Nissan.
Система помощи при подъеме построена на базе системы динамической стабилизации и является программным расширением данной системы, поэтому системой, как таковой, не является.
Принцип работы системы основан на замедлении снижения давления в тормозной системе при отпускании педали тормоза. Алгоритм работы системы помощи при подъеме активизируется при определенных условиях: автомобиль заведен, педаль тормоза нажата, величина подъема превышает 5%.
Помогите. Загорелись 2 индикатора ESP-off и Скользкая дорога.
что это означает ? поломалось что то? или так и должно быть? причём когда горят эти значки то кнопка ESP OFF никак нереагирует. исчезают значки только после повторного завода двигателя! индикаторы загораются по разному иногда через 10 мин езды а иногда через 30мин.
Спросите у леворуких Иксоводов на http://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=36 .
На праворуких Иксах до 2007 года (а именно такие у подавляющего большиства посетителей данной конфы) ESP не ставился.
ЗЫ AFAIK, индикатор "Скользкая дорога" загорается при температурах окружающего воздуха ок 0, когда велика вероятность обледенения дороги.
На правых Иксах ESP ставились штатно на рестайлинговые GT-версии (турбо, с 06.2003).
Так быть, конечно, не должно, ESP загорается при заводке, потом гаснет (проверка состояния), значек "скользкая дорога" мигает при работе системы (антибукс, срабатывание системы стабилизации и т.д.)
все системы которые входят в ESP работают на основе системы АВS.Может неисправен какой-нибудь из датчиков ABS?
вот что написано на этот счёт в мануале:
цитата
Визуальный сигнализатор
При нарушении нормального функционировании системы ESP загораются сигнализатор (пиктограмма автомобиля на скользкой дороге)(С) и индикатор отключения динамической стабилизации ESP,расположенные на панели приборов.До тех пор пока горят указанные индикатор и сигнализатор,система динамической стабилизации работать не будет.
*При использовании не оригинальных узлов и деталей систем двигателя,например глушителя,или при их серьёзном повреждении может загорется индикатор отключения системы или сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия,или оба эти указателя
*Запрещается вносить изменения в конструкцию подвески автомобиля.Установка на автомобиль не рекомендованных компанией NISSAN амортизаторов,стоек подвески,пружин,стабилизаторов поперечной устойчивости и втулок или их значительное повреждение могут привести к значительному нарушениюнормального функционированния системы ESP.Это может отрицательно повлиять на управляемость автомобиля,приэтом могут загореться индикатор отключения и/или сигнализатор
* При использовании не оригинальных узлов и деталей тормозной системы,например тормозных накладок,дисков и суппортов,или при их серьёзном повреждении могут также загореться индикатор отключения системы или сгнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия ,или оба эти х указателя.
* Установка на автомобиль не рекомендованных изготовителем шин может привести к нарушению нормальног функционированния системы ЕSP ,при этом может включится указатель или индикатор ,или оба этих индикатора одновременно.
горят EPS, скользкая дорога, ABS, ручной тормоз, не работает подрулевой шлейф
Доброго времени суток всем.
Господа нужна помощи в виде совета:
купил банкротную машину (Nissan X-trail 2007, 2,0 бензин, механика T31, MR20), оказалось по электрике беда
на панели приборов горят лампы EPS, ABS, ручной тормоз, скользкая дорога, не работает подрулевой шлейф и сигнал.
сначала подумал, что это датчик АБС сдох и подрулевой шлейф перетерся (ранее были такие проблемы с другой машиной) но оказалось е все так просто.
заехал на диагностику, показали ошибки Р1564, С1111, С1210. Но толком не смог объяснить, типа надо смотреть АБС и т.д. вывод не поверил ему.
Съездил другому диагносту, ошибка С1111 не уходит, остальные почистились, напарвил меня к электрику.
поменял подрулевой шлейф (ставил новый), но изменений никаких. такое ощущение что где-то что-то отключено, проверил все предохранители - где-то добавил, где-то заменил, результат тот же.
К хорошему электрику записался аж через неделю. А руки чешутся, подскажите может кто сталкивался, в какую сторону копать, куда еще посмотреть.
Аккум заряжен мной полностью. Напряжение стабильно. авто едет без сбоев, магнитола работает норм (только управляется не от руля). Ощущение, что EPS, скользкая дорога, подрулевой шлейф, сигнал - это все связано, а абс и ручник это отдельно.
Аккум заряжен мной полностью. Напряжение стабильно. авто едет без сбоев, магнитола работает норм (только управляется не от руля). Ощущение, что EPS, скользкая дорога, подрулевой шлейф, сигнал - это все связано, а абс и ручник это отдельно.
Считай ошибки для начала, подрулевой если что у нас новый в городе давно продают за 1500 новый на 31 будку. Если понадобиться, могу свести. Бибикалка работает? ЕСП может тоже не работать по причине неисправности шлейфа. В руле стоит датчик его положения для ЕСП. Кстати АБС тоже связан с ЕСП и горит при его неисправности.
молоток не помог. завтра еду к электрику, будем ждать результат.
Честно говоря, напрягает почему шлейф не работает, сигнал и лампы рейлингов. не могут же они все завязаны к АБС.
шлейф ставил по инструкции новый, аккуратно, предохранитель снял перед установкой руля, единственной что мог датчик поворота сбить, так как сначала не знал про пазы, но это влияет на ЕСП, а подушка и магнитола должны работать.
Ставил как?
Руль в среднее положение, установить шлейф на место до установки руля, аккуратно без усердия по часовой стрелке шлейф закрутить пока не почуствуется усилие, потом два с половиной - три оборота назад и ставим руль. Так?
Ставил как?
Руль в среднее положение, установить шлейф на место до установки руля, аккуратно без усердия по часовой стрелке шлейф закрутить пока не почуствуется усилие, потом два с половиной - три оборота назад и ставим руль. Так?
все так. Ставил раза 4.
На текущий момент авто в сервисе с пятнице (кроме электрики делают еще ходовку).
Электрик сказал что с рулевым шлейфом он разобрался, все работает и сигнал и кнопки на руле и ошибка подушки ушла. Тонкости не знаю, буду забирать спрошу. По ошибке АБС, приговорили блок абс к замене. Но такого блока не нашли, меняют сам моторчик с аналогичного блока, посмотрели электрика (катушки, реле) вроде в норме. Сегодня будут доделают ходовку и будут устанавливать блок АБС на место. Вечером обещали отдать авто.
Привет всем. Проблема частично решилась но не до конца. Подрулевой шлейф заработал, оказалось что я фишки до конца не воткнул. Их 2 рядом, так вот надо втыкать по одной и с усилием. С АБС тоже разобрались (поменяли мотор АБС), но осталось одна проблема: При движении загорается опять гирлянда (АБС, ЕСП и скользкая дорога), заглушишь, заведешь - все норм, опять проедешь и загорается. На СТО сказали, что надо калибровать датчик угла поворота.
Съездил на другую СТО, мне откалибровали, но проблема до конца не ушла: при скорости более 60 - 80 км/ч (вроде такая закономерность) опять загорается также гирлянда. Я второй раз приехал к ним с той же проблемой, они опять похимичили, правда сами покатались посмотрели и вынесли вердикт (подвеска убита на смерть, колеса не балансируются, поэтому датчик нельзя откалибровать).
Еду на СТО проводят диагностику подвески, меняют рулевой карданчик, делают балансировку (развал/схождения), в остальном все в порядке Но гирлянда загорается опять. Не знаю ехать мне на СТО для калибровки (не вызывают доверия) или искать другую станцию, а может дело вообще не в датчике?
Читайте также: