Установка электробензонасоса на москвич 412

Обновлено: 06.07.2024

День добрый. Купил седня себе цацку а именно эбн не помню как точно называется. В общем установил его на щите моторного отсека над бачком омываетеля, все хорошо качает как зверь ниче не течет все отлично - но он жужит и это жужание отчетливо слышно в салоне. Вопрос такой кто знает если его установить на место прежнего насоса ( у меня там стоит заглушка) тобишь через кронштейн привязаться к одному болту, не будет ли он сильно перегреваться и влияет ли на него него температура. И вопрос по подключению я так понимаю его можно просто кинуть на постоянку от 12 вольт разумеется через реле и предохр. тобишь маслать он должен постоянно ?? .

Railnolds
Насос я купил правильный 0,2-0,3 бара имено для карбюраторных двигателей, обратка выведена именно в бак. Ситуация в том что можно ли его установить на шпильку старого БН, к днищу цыплять не хочу по причине что для эбн нужно делать кронштейн на резиновых втулках иначе будет вибрация при работе и его будет слышно в салоне, а если его поставить на двигатель то его слышно не будет. Вопрос можно ли - не здохнет ли он от темперуты в 80-85. ?

я думаю нестоит. во всех иномарках он либо в баке либо недалеко от него. насколько я понял чтобы обратку было недалеко тянуть.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

FightWolf не думай, думать у тебя не всегда получается для начала покури откуда обратка обычно идет
Aries смело ставь если есть обратка нехрена ему не будет бенз не закипит, единственное что иногда может не хватить производительности насоса обычно лечат установкой жиклера в обратку, на форуме есть 2140 красный помойму хозяина зовут ШЕВА вот у него стоит ЭБН под капотом и человек не жаловался на него

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

Dimon_F
Дело в том что под капот его ставят многие, а я хочу поставить на шпильку от старого насоса тобишь непосредственно на двигатель, не убьет ли его передаваемая температура по местному крепежу, на наших прежних насосах при повышенной температуре подвисали или подвисал клапана по этой причине он и отказывался работать, в этом насосе я так понимаю таких клапанов нема, но вот сам моторчик не загнется ли ??

Aries там скорее всего не моторчик а эл.магнит а как долго будет работать эксплуатация покажет, и можешь фотку кинуть этого чуда

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

Неа. Тот ставить не стал Лежит в запасе на мот У меня универсальный карбюраторный.

В общем пообщался с людьми, и пришли к следующему: у меня насос центробежного действия, то бишь в нем установлен электромотор, как правило рабочая температура у электромоторов в пределах 60 градусов ( у электромоторах якорь которых вращается на втулках, а не шарикоподшипниках), я сильно сомневаюсь, что в моем насосе мотор на подшипниках. При общем нагреве более 60 градусов ( а как в подкапотном летом в пробке более 85-90) то шанс того, что якорь заклинит во втулках очень велик, и как следствие остановка мотора и полный отказ насоса ( в общем от чего шли к тому и пришли). Естественно, насос поработает какое то время пока он новый, пока есть смазка но какой запас и сколько он поработает покажет китайский рэндом. Идеальное место для насоса это днище машины непосредственно у топливного бака. Завтра буду устанавливать, пока тока продумываю как более грамотно поставить его через резиновые втулки к кузову чтоб не было вибраций и шума в салоне. Все дело за фотоотчетЧу и выложу как все сделаю.
P.S. С ЭБН мембранного типа по теории идеи все немного проще, то есть на двигатель ставить не надо, но вот в подкапотном ему будет вполне нормально.

Серега незнаю откуда ты знаеш про великий китайский рандом (вкр) но я достаточно долгое время играл в одну китайскую онлайн игру. и по ней знаю что вкр надо привлекать танцасми с бубном.

P.S. чертеж бубна скинуть??

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Некоторым владельцам а/м Москвич Святогор (с двигателем Renault) знакома проблема загрязнения заборной сетки погружного электробензонасоса (ЭБН ).

Выходов из этой ситуации не много: подождать пока грязь сама отлипнет через какое-то время, при этом рекомендуется переодически постукивать монтировкой по дну бензобака. Либо, если этого не произошло, тащить машину в гараж или еще куда и снимать бензобак, что бы прочистить сетку бензонасоса, т.к. в а/м Святогор 2.0i используется ЭБН погружного типа (он ставится непосредственно в бак). Но для того, что бы снять бензобак нужно много времени и как минимум яма. Как же этого избежать?

Такой же эффект может возникнуть из-за того, что во время движения на большой скорости, с небольшим количеством топлива в баке, машину сильно качнуло и в бензонасос попал воздух! При этом может возникнуть завоздушивание бензонасоса, что вызовет тот-же эффект — он перестанет создавать нужное давление… В этом случае для возобнавления его работы необходимо залить в бак не менее 30 литров бензина. Если дело было в завоздушивании — работа бензонасоса возобновиться, т.к. он вновь заполниться бензином через верх…

После некоторых рассуждений, было принято решение об установке внешнего Волговского электробензонасоса, но в качестве альтернативы родному Реновскому. Т.е. было решено установить на автомобиль сразу два бензонасоса, причем с раздельными топливозаборниками, а так же кнопкой для возможности выбора активного ЭБН.

Итого, на все необходимо окло 1700 рублей.

В нашем случае топливный фильтр, для удобства обслуживания, перенесен под капот. Поэтому новый (дополнительный ) бензонасос мы поставим на его место. Под днищем, возле бензобака. Это самый оптимальный вариант!

Итак! Ставим машину на яму или эстакаду. Отключаем АКБ. Вытаскиваем из багажника утеплитель и снимаем левую пластиковую накладку, которая над левой-задней фарой. Берем купленную кнопку и прорезаем в снятой накалдке (в широкой части, которая ближе к углу) отверстие согласно габаритным размерам кнопки. Подсоединяем провода согласно схеме (см . ниже), вставляем кнопку в накладку. Аккуратно уложив провода под боковую обшивку багажника ставим накладку на место (см . Рис.2). Отмечу, что необходимо использовать провода с сечением не менее 4м²м.

Далее соединяем провода от кнопки, со штатными проводами идущими к бензонасосу. Делаем это согласно предложенной ниже схеме. Хорошо изолируем. Соединение лучше производить между крышкой в полу багажника и развитвлением жгута эл.проводки. Кстати в жгуте идущем под крышку — 5 проводов! Три из них идут к датчику уровня топлива. А два — на ЭБН. Не перепутайте!

Т.к. под съемную крышку теперь будет входить на два толстых провода больше, ее необходимо доработать, расширив проем для жгута эл.проводки (см . Рис.3).

После того как все подключено, приступаем к снятию бензобака. Что бы облегчить себе задачу, можно откачать часть бензина через отверстие для датчика уровня топлива. Это можно сделать ручной помпой. В баке должно остаться не более 5 литров, иначе когда будете снимать бак у Вас бензин польеться из заливного патрубка.

Далее, спускаемся под машину, откручиваем все шланги, ленты крепления и снимаем бензобак. Будьте внимательны, когда будете отсоединять шланги от бензонасоса. В топливопроводе бензин находится под постоянным давлением! Снимайте трубки очень медлено, берегите глаза! Если есть возможность, оберните снимаемый шланг какой-нибудь тряпкой, это избавит Вас от попадания брызг топлива.

Когда бензобак уже снят, с него сливаются остатки бензина, выкручивается бензонасос и датчик уровня топлива. После этого можно сразу промыть бак, что бы избавиться от накопившихся в нем осадков, а так же почистить заборную сетку бензонасоса.

Размечаем отверстия под днищем для крепления нового ЭБН. Самый оптимальный вариант — рядом с бензобаком, на месте фильтра тонкой очистки топлива, а его в свою очередь, лучше перенести под капот. На месте фильтра останется небольшой кронштеин — его нужно спилить. Просверливаем 4-е отверстия, они выйдут в багажнике, по середине, ближе к заднему сидению.

Далее, берем все шланги (топливопроводы ), штуцера и соединяем их точно в соответсвии со схемой (см . ниже). Устанавливаемый нами, дополнительный топливозаборник (от М2141) имеет диаметр всего 7-8мм., а вход на Волговском ЭБН — 16мм. Поэтому Вам необходимо воспользоваться специальным штуцером (16мм . → 9 мм.) для того, что бы соединить эти два топливопровода. Устанавливаем в бак датчик уровня топлива (от М2141) с топливозаборником. Окончательные соединения, лучше сделать уже когда поставите бензобак на место. Устанавливаем стандартный ЭБН (Renault ) на место. Закрепляем ЭБН (Волга ) под днищем автомобиля. Подключаем электропитание Волговского насоса. Отмечу, что провода не должны иметь лишних соединений и должны иметь хорошую изоляцию. Ставим бак на место. Подсоединяем все шланги к бензонасосам в соответствии со схемой (см . ниже). Пробуем завести двигатель… Проверяем работу кнопки переключения бензонасосов… Если все в порядке, то через некоторое время проверяем: нет-ли подтеков бензина на соединениях шлангов, надежно-ли все закреплено и т.д.

На этом процесс модернизации — завершен! Результат всей работы виден на Рис.4

Данная система, лично мной, была испробована в действии уже не раз. Несколько раз она буквально выручала меня, когда машина глоха между населенными пунктами. Я спокойно переходил на резервный бензонасос и ездил на нем какое-то время.

Кнопка, которую мы установили для переключения бензонасосов, имеет среднее положение — когда все выключено! Это можно использовать как дополнительную защиту от угона.

Ниже приведена схема подключения дополнительного электробензонасоса на автомобиль Святогор 2.0i..

ПРИМЕЧАНИЕ: Категорически рекомендуем придерживаться этой схемы и не вносить в нее даже малейших изменений, особенно касательно подключения магистралей топливопровода!

Все симптомы указывали что родной бензонасос подходил "к концу", машина ехала несколько секунд, потом глохла, плохо схватывала на жаре, снев шланг и покачав насосом понял что он не работает. Дефектовку делать даже не стал, так как насос изрядно поднадоел перегревами в жару…

Решил заколхозить ЭБН низкого давления для карбюратора.

— Собственно сам насос 650 руб.

— Инжекторный топливный фильтр, взял самый дешевый за 70 руб.

Всякая мелочь для соединения этого воедино:

— Шланг топливный
— Хомуты "Норма" 8 шт.
— Реле света 4-х контактное.
— Ответная часть реле.
— Предохранитель флажковый 15А 3 шт.
— Колодка под предохранитель.
— Клеммы "кольцо" 10 шт.
— Провод медный одинарный многожильный 3 м, сечением 1,5
— Термоусадка
— Изолента

Старый насос снимать не стал, ибо самое интересное будет ниже…
Убираем бачок омывателя, крепим проводку по схеме:

Фильтр и насос соединяем между собой и длинный шланг к карбу

Включаем и …не работает…
Как же обидно было найти виновника всего торжества…

Ну собственно все снимать назад желанья не было, работает отлично…при вкл зажиганя насос качает и перестает качать когда карб заполнен…призаведенном двигателе работы не слышно. Изменение динамики авто не заметил, так как он у меня больше 80 все равно не едет

Parts

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропускная способность 95 л/ч ALFA ROMEO: GTV (116) 01.85-12.

Давно меня мулила эта идея, основная привилегия — не нужно после простоев подкачивать и парится с этой педалькой (механического насоса). Но и конечно не забывал про геморрой с паровыми пробками, сопливостью масла. Вот и я созрел с установкой ЭБН. Место решил ставить под машиной ближе к баку.
Что получилось фото ниже.

ИЖ Москвич 412 1988, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 32

А как эти хомуты крепятся к кузову?

Два отверстия, шайбы с резиной и уже стоит 5 лет ))

вон как) спасибо за идею!

В первые вижу такие плюшки, жаль у нас такого не найдешь) Щитай иномарку забацал))

как на сегодняшний день, поломок с ЭБН не было? какие то тонкости может заметили за это время?

С момента установки и эксплуатации по сегодняшний комментарий ни одного отрицательного или негативного отзыва сказать не могу, только положительные.

Вот читаю и завидую, у меня старая ауди 100, текли бензошланги, поменял, потек насос из отверстий и ещё откуда-то, из швов завальцованных наверное, обратка уже с завода есть, надо топать в магазин за ЭБН. Очень полезный ликбез, спасибо Вам!))

Отлично идею воплотил! На зависть всем москвичеводам. Молодец!

как по подключению? плюсы девайса всем давно известны…

По подключению — сперва был запитан через реле от замка зажигания (то бишь включил зажигание и насос катает), из предохранительного я лишь включил в цепь выключатель ( для малоли всякого случая) бывает просто надо что то поколупать с включенным зажиганием.
А сейчас ЭБН подключен через САУВЗ, в этом блоке есть управление на насос (включешь зажигание насос катает 10 сек. после выключается, заводишь включается, если двигатель заглох насос выключается).

ВОТ! что я и хотел… от САУВЗ я отказался пока. а теперь все же закажу…

расскажи подробнее как работает по порядку… я еще автозапуск хочу!

А на саувз есть выход и на автозапуск?

какой еще выход? что за ересь? саувз — система автоматического управления воздушной заслонкой, сама при прогреве ее открывает-закрывает в зависимости от температуры ОЖ, именно это дает возможность поставить сигнализацию с функцией автозапуска. По подключению они вообще никак не связаны между собой, это же проще простого саувз просто дает двигателю завестись и прогрется без участия водителя, а сигнализация просто дистанционоо включает зажигание и стартер -все! без саувз некому подсос дрочить…

Стоит такой же, оч доволен, все лето отходил — ниразу не перегревался хоть и стоит под капотом! До него стоял насос от запиковской печи(у себя все это дело запостил)! Он как раз таки идет мембранный и останавливается при заполнении камеры (минусы: перегревается, подгорают контакты замыкания, очень шумный и по слухам они очень хорошо горят в буквальном смысле).

Понятно, пасиб, буду мутить.

Такой момент, посмотрел сегодня на рынке ЭБН, по твоему фото — такой же, но — мужик сказал, что с обраткой это восьмерошный карб, там и давл. побольше, а если семерошный карб(у меня стоит такой), тогда без обратки, в насосе клапан, он отключается при определенном давлении и показывает такой насос как у тебя на фото, что скажешь?

С обраткой идут солексы ( у меня стоит 83), про насосы которые выключаются при определенном давлении я слышал и видел, но они идет не центробежного действия, а мембранного и выглядят соответственно по другому (по внешнему виду напоминают топливный фильтр). Может быть конечно и есть центробежные с отсечкой давления, я не видел, у меня стоит без отсечки. Если ставить на карб без обратки то конечно лучше ставить ЭБН с отсечкой, ибо механические насосы при закрытой игле карба качает внутри себя, а такой как у меня будет давить на что хватит силы.

Читайте также: