Установка домиков на ваз 2114

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Колеги!
Честно скажу, не искал тем на форуме по данному вопросу.
Первая и главная причина - не особо располагаю временем.
По теме - имею сей дивайс со времени покупки авто.
Менял задние аморты - где-то полтора года назад. Были стуки - особенно справа. Думал гаплык аморту - хотя ни течи, ни чего иного не наблюдалось - кроме порванного чехла.
Ну, были дурные деньги, менять так менять пару - тем более сколько они прошли х/з. Особо вникать не хотелось.
Новое так новое - все-таки чехлы, резинки, отбойники, ну и аморты будут поменяны.
Причина не исчезла.
Сняв аморты понял, что деньги в попу. Положил аморты на черный день, притензий к ним нет.

И вот сегодня задав поиск по запчастям для своей любимой , наткнулся на эти дивайсы - "домики".
Что-то стрельнуло в голову, что в инструкции по установке амортов я их не видел. Т.е. как бы в оригинале их нет.
Гугля сказала, что - это тюненх . Малехо почитал про + и -.
И склоняюсь к версии - удалить их нах. Ибо - это есть зло, которое как раз и стучит на ухабах, когда машина пустая, чуть не вырывая мне стаканы.
Как считаете? Ваше мнение?
Плиз, ответить на опрос. Приветствуються мнения и басни об ентой штуке.

DJINVIST

Активный автомобилист

Ибо - это есть зло, которое как раз и стучит на ухабах, когда машина пустая, чуть не вырывая мне стаканы.
Как считаете? Ваше мнение?
Плиз, ответить на опрос. Приветствуються мнения и басни об ентой штуке.

Если стучит на ухабах, то может у тебя пружины стоят усиленные- не родные. Домики стучать не могут, там нечему стучать, они мертво стоят, просто жопу приподымают. Зла в них не вижу (если без фанатизма поднимать)
Кум на 99 поставил усиленные пружины, так да- на пустом авто, едешь как на возу, еще и подбрасывает.

Dimon33

Новенький

я на этих домиках катаю уже 5 лет ни что не стучит и по бездорожью они молодцы,было дело снял и бак помял,бывает по такой клоаке езжу,короче установка обратно не заставила себя ждать. ставил на средние отверстие?возможно у тебя пружины о кузов стучат?посмотри внимательно, глянь торец нижнего витка должен смотреть на колесо.

Salaga

Бывалый

Смотри сам ставить или нет. Мне лично не нравится задраная жопа, большинство оправдывает их установку перевозкой грузов но я не знаю что они там грузят, так как я тоже частенько могу нагрузить авто и по более полезной нагрузки в (425кг при одном пассажире) доходило и до 450-500кг при этом ничего не терло нигде на 175\70R13. Поэтому считаю это неоправданным колхозом как и ветровики, китайские фонари и прочий бред

sedoy

Бывалый

Спасибо за ваше мнение.
Жопа действительно задрана, что отмечают все кто ее видит. Болт стоит в верхнем отверстии - впрочем где стоял, туда я его и поставил.
В последние годы частенько приходилось ездить довольно прилично загруженным по 450-900 км, иногда до потолка, хотя особо тяжелых вещей не было. В основном вещи, бытовая и комп. техника, пару человек, иногда багажник на крыше с не тяжелым, но объемным грузом и полным багажником - опять таки вещи, это если салон полон людей. При такой загрузке машина никогда практически не садилась на защиту с хорошим запасом и шла как ласточка, что не скажешь о порожняке.
Но в последнее время езжу один или вдвоем (практически пустым) и замечаю, что машина при торможении довольно сильно подается вперед поднимая жопу - отсюда и стук (я думаю шток выходит полностью и бьет о крышку аморта), а так как справа нет пассажира, то понятно, что там и стук в первую очередь. Пружины не жесткие. Стоят в пазах, что спереди что сзади, в стаканах родные не увеличенные резиновые проставки. Хотя при снятии я не проверял длинну пружин. Аморты отрабатывают отлично при прокачке.
При такой высокой посадке порожняком замечаю довольно большые крены авто при маневрах. Сразу повторюсь вся подвеска проверена и вся резина (сайленты, втулки, крабы, опорники поменяны, даже стабилизатор (железяка), сзади вообще все новое.
Машина хорошая, но чувствую, если снять домики - авто будет более устойчивое, как бы там нибыло - центр тяжести будет ниже. Машина будет стоять ровнее к плоскости дороги.
Понятно, что прийдется уделить особое внимание углу кастора (при последующем развале) и регулировке колдуна.
Вторая проблема домиков - регулировка фар максимально высокая на порожняке - но этого не хватает до нормы. Загрузка исправляет эту ситуацию.
Вот впрочем и все мысли

Jett2000

Бывалый

По домикам -- я снял и перекрестился. Машина на машину стала похожа. Ровненькая все пучком.
Стук -- пересмотри =бублики= на всякий случай и их зажим. Они могут деформироваться отсюда м.б. и стук. Бьются втулочкой об стакан. Как-то проходил подобную фигню.(пост15 моего бортовика)

Передняя подвеска ВАЗ-2114 получает полную нагрузку кузова, а также не только сам вес мотора, но и силу нагрузки перевозимого груза. Поэтому, этот элемент должен быть очень прочным. Не многие автомобилисты знают, как устроена передняя подвеска, её элементы, а также о нюансах работы.

Что входит в переднюю подвеску?

Передняя подвеска ВАЗ-2114 состоит их многих элементов, но многие автомобилисты сталкивались с их ремонтом по отдельности, а не как с целой системой. Передняя подвеска в сборе меняется в случае, если автомобиль попал в дорожно-транспортное происшествие, и разрушены почти все ее элементы.

Итак, стоит рассмотреть, из чего состоит передняя подвеска автомобиля, посмотреть какие элементы входят.

Устройство подвески автомобиля

Устройство и расшифровка элементов подвески ВАЗ-2114:

1 – верхняя опора телескопической стойки; 2 – верхняя опорная чашка; 3 – буфер хода сжатия с защитным кожухом; 4 – опора буфера сжатия; 5 – пружина подвески; 6 – нижняя опорная чашка пружины; 7 – шаровой шарнир рулевой тяги; 8 – поворотный кулак; 9 – телескопическая стойка; 10 – эксцентриковая шайба; 11 – регулировочный болт; 12 – кронштейн стойки; 13 – поворотный кулак; 14 – защитный кожух переднего тормоза; 15 – диск тормозного механизма; 16 – стопорное кольцо; 17 – гайка ступицы колеса; 18 – шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса; 19 – направляющий штифт; 20 – подшипник ступицы колеса; 21 – шаровой шарнир; 22 – рычаг подвески; 23 – регулировочные шайбы; 24 – стойка стабилизатора; 25 – штанга стабилизатора; 26 – подушка штанги стабилизатора; 27 – кронштейн крепления штанги стабилизатора; 28 – кронштейн кузова для крепления рычага подвески; 29 – растяжка рычага подвески; 30 – кронштейн крепления растяжки; 31 – защитный чехол шарового пальца; 32 – подшипник шарового пальца; 33 – шаровой палец; 34 – корпус шарового пальца; 35 – шток стойки подвески; 36 – наружный корпус верхней опоры; 37 – внутренний корпус верхней опоры; 38 – подшипник верхней опоры; 39 – резиновый элемент верхней опоры; 40 – ограничитель хода верхней опоры; 41 – защитный колпак верхней опоры; В — зона для контроля шарнира подвески.

Отдельные элементы передней подвески

Элементы передней подвески

Вид передней подвески снизу

Как видно с рисунка выше, подвеска устроена достаточно просто, но все элементы взаимосвязаны и для ремонта и замены, зачастую, требуется отсоединить другие детали. Поэтому, рассмотрим основные элементы передней подвески по отдельности, а также укажем основное назначение детали.

Передняя стойка амортизатора

Передние стойки амортизации

Передний амортизатор или амортизационная стойка передней подвески является одним из основных элементов. Эта деталь обеспечивает амортизацию и поглощение неровностей дорожного покрытия. Также, на нее ложиться все усилие, которое имеется в автомобиле, в том числе и груз.

Обычно, при частой нагрузке или неправильной замене этого элемента он имеет повышенную степень износа. Поэтому, всем автомобилистам необходимо знать устройство и правила эксплуатации стойки амортизатора.

Рассмотрим, как устроена стойка амортизатора, а также все элементы конструкции:

Схема устройства стойки амортизатора

1 – корпус клапана сжатия; 2 – диски клапана сжатия; 3 – дроссельный диск клапана сжатия; 4 – тарелка клапана сжатия; 5 – пружина клапана сжатия; 6 – обойма клапана сжатия; 7 – гайка клапана отдачи; 8 – пружина клапана отдачи; 9 – тарелка клапана отдачи; 10 – диск клапана отдачи; 11 – дроссельный диск клапана отдачи; 12 – поршень; 13 – тарелка перепускного клапана; 14 – пружина перепускного клапана; 15 – плунжер; 16 – пружина плунжера; 17 – направляющая втулка штока с фторопластовым слоем; 18 – обойма направляющей втулки; 19 – уплотнительное кольцо корпуса стойки; 20 – сальник штока; 21 – обойма сальника; 22 – прокладка защитного кольца штока; 23 – защитное кольцо штока; 24 – гайка корпуса стойки; 25 – опора буфера сжатия; 26 – шток; 27 – чашка пружины; 28 – поворотный рычаг; 29 – ограничительная втулка штока; 30 – корпус стойки; 31 – цилиндр; 32 – сливная трубка.

Передний стабилизатор

Стабилизатор – элемент подвески, который обеспечивает боковую стабильность во время движения особенно при поворотах. Эта деталь реже всего выходит из строя.

Она закрепляется на специальных силиконовых или полиуретановых втулках, которые, как правило, являются расходным материалом.

Передний стабилизатор установленный на автомобиль

Стабилизатор крепится к кузову, а точнее передним лонжеронам центральной частью, а боковые элементы входят в стойку стабилизатора, которая прикреплена к рычагу.

Он имеет небольшой ход, который именно и способствует тому, что автомобиль имеет поперечную устойчивость.

Рычаг

Рычаги передней подвески

Рычаг подвески – элемент подвески, который обеспечиваем передачу и частичное поглощение удара неровностей дорожного покрытия. Он сделан высокопрочного металла, обычно из стали ХК-40 или ХК-60. Имея высокую прочность, эта деталь может спокойно переносить высокие нагрузки. Крепится изделие одним концом к кронштейну, который приварен к кузову, а второй – к шаровой опоре.

Тормозной диск

Тормозной диск – единственный элемент, который сразу входит в состав двух конструктивных систем: подвеска и тормозная часть. С подвеской он связан потому, что к нему крепиться поворотный кулак и колесо.

В тормозной системе об него выполняется трение тормозных колодок, что в свою очередь приводит к остановке движения колес и непосредственно самого автомобиля. Также, тормозной диск демонтируется для ремонта и замены других элементов подвески.

Тормозной диск на автомобиле

Шаровая опора

Опора шаровая – один из самых основных элементов всей конструкции автомобиля. Он является балансиром, а также выдерживает всю нагрузку кузова, а также груза. Поэтому, за состоянием детали стоит следить постоянно, поскольку если шарнир выпадет – это может привести не только к выпадению с рычага, но и приведет к повреждению кузова и других элементов подвески.

Шаровая опора на автомобиле

Шаровая опора выполняется с высокопрочного материала, который способен выдержать общую нагрузку до 2 тонн.

Но, давление всего кузова распределяется между шаровыми опорами. Еще одной функцией этого элемента является то, что она обеспечивает угол поворота и наклона колес при изменении положения рулевого колеса. Именно в этот момент нагрузка самая большая, поскольку при повороте вся масса и давление с баланса всех опор переходит на одну.

Поворотный кулак

Общий вид поворотного кулака

Поворотный кулак – это единственный элемент, который меньше всех остальных подвержен воздействию внешних факторов и износу. Поэтому, его замена проводится достаточно редко и в основном при физическом повреждении, вследствие ДТП или износа посадочного места ступичного подшипника.

Подробная схема ремонта подвески

Для того, чтобы разобрать подвеску понадобится достаточно много инструментария: набор ключей и головок, молотки, ломики, съемники, а также отвертки.

Итак, рассмотрим краткую схему, как разобрать подвеску автомобиля ВАЗ-2114:

В обязательном порядке машина ставится на подъемник. Конечно, можно воспользоваться смотровой ямой, но это достаточно неудобно и не совсем безопасно, поскольку демонтаж будет проводиться с обеих сторон одновременно.
Первым этапом становится демонтаж, колпаков (если они есть), дисков и ослабить крепления ступичного подшипника.
Далее, отсоединяем шаровую опору, а также вынимаем рулевую тягу.
Откручиваем крепление и вынимаем стабилизатор.
Следующим этапом становится демонтаж рычага.
Снимаем суппорт.
Вынимаем наружный ШРУС со ступицы.
Теперь можно снять тормозной барабан с креплений поворотного кулака.
Демонтируем поворотный кулак.
Снимаем стойку амортизатора в сборе.
Разбираем снятые детали.
Сборка проводится в обратном порядке.

Откручиваем стабилизатор. .
Откручиваем рулевую тягу и тормозные шланги.
Аккуратно откручиваем крепление рычага.
Подвеска подает вниз в сборе.

Тюнинг

Тюнинг подвеска для ВАЗ-2114

Многие автомобилисты для того чтобы обеспечить улучшение стабильности и маневренности машины устанавливают спортивный вариант подвески, как задней так и передней.

Становится он идеально на посадочные места, и крепится к кузову, не требуя переделок. Спортивная подвеска имеет больше устойчивость и маневренность, а также выдерживает нагрузку на подвеску в 2 разу большую, чем стандартная. Стоимость данного варианта составляет около 30-40 тыс. рублей.

Тюнинг подвеска установленная на автомобиль

Выводы

Устройство и ремонт передней подвески ВАЗ-2114 достаточно сложно и под силу не каждому автомобилисту. В данной статье было рассмотрено устройство, и ремонт передней части подвески.

Как видно, существует основная группа деталей, которые меняются при износе и поломке, а также существует ряд деталей, которые считаются расходными элементами и их замена проводится тогда, когда делается ремонт основных узлов.

Стоит отметить, что ремонт подвески имеет значительную степень угрозы, ведь падение одного из элементов может привести к травматизму и даже смерти. Поэтому, при выполнении ремонтных операций необходимо быть крайне аккуратным. Также, многие элементы подвески достаточно тяжелые, поэтому необходимо иметь под руками помощника.

Многие автомобилисты задумываются над тем, как поднять ваз 2114. Вызвано это тем, что машина с увеличенным клиренсом обладает лучшей проходимостью и большей грузоподъемностью. О том, как выполнить эту несложную операцию, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Для чего необходимы проставки

Как было сказано выше, проставки позволяют самостоятельно и без больших усилий изменить величину клиренса автомобиля. Понадобиться подобная операция может в том случае, если авто часто используется в загруженном виде, например, для перевозки 4 пассажиров и груза в багажнике. В таком случае машина сильно проседает и задевает подкрылками о задние колеса.

Кроме этого, увеличение дорожного просвета пойдет на пользу и в том случае, если часто приходиться ездить по проселочным дорогам, находящимся в не самом лучшем состоянии. Более высокий клиренс в данном случае пусть и незначительно, но увеличит проходимость автомобиля.

Единственное, о чем не стоит забывать, так это о том, что установка проставок приведет к изменению поведения авто на дороге. Именно поэтому, сразу после увеличения клиренса следует посетить автосервис с целью проверки развала/схождения.

Типы проставок

Для того, чтобы увеличить дорожный просвет автомобиля, понадобятся проставки на ваз 2114. Они могут различаться как по материалу, из которого они сделаны, так и по месту их монтажа.

- проставки из алюминия. Они наиболее надежны, чаще всего применяются для установки под задние амортизаторы;
- проставки из полиуретана. Удобны и универсальны — могут использоваться как под передними, так и под задними стойками;
- проставки из пластика. Доступны по цене и также универсальны, как и полиуретановые.
По типу монтажа все проставки можно разделить на:
- - межвитковые. Как нетрудно догадаться, устанавливаются они между витков пружин. Отличаются простотой монтажа и низкой стоимостью;
  - - подпружинные. Монтируются между кузовом и пружиной. Благодаря способу установки и большой площади контакта отличаются высокой надежностью;
    - регулируемые. Аналогичны подпружинным с той лишь разницей, что позволяют в любой момент выполнить уменьшение либо увеличение клиренса ваз 2114 без каких-либо сложных манипуляций.
    Говоря о проставках, стоит отметить, что межвитковый способ крепления хоть и проще, но менее надежен. Он не обеспечивает равномерного распределения нагрузки и массы, а потому следует отдать предпочтение подпружинному типу проставок.
    
    Установка проставок под передние амортизаторы
    
    Для начала мы рассмотрим, как поднять перед на ваз 2114. Но перед тем, как приступить к увеличению клиренса машины, стоит подготовить весь необходимый инструмент. Так, понадобится набор ключей, молоток, а также подъемник либо смотровая яма (без них выполнить процедуру установки не удастся).
    
    Сам процесс монтажа проставок производится в следующем порядке:
    1. 1. Установить автомашину на яму.
      2. Поднять передок при помощи домкрата.
      3. Извлечь палец рулевой тяги из передней стойки (для этого может понадобится молоток и монтировка).
      1. Установить проставку между кузовом и пружиной (если выбран подпружинный тип проставки).
        
        Выполнить обратный монтаж стойки в точно такой же последовательности, но в обратном порядке.
        
        Повторить аналогичную операцию со вторым амортизатором.
        
        После того, как дорожный просвет передних колец увеличен, следует установить проставки и под задние стойки.
        
        Установка задних проставок
        
        Монтаж проставок под задние амортизаторы выполняется по следующей схеме:
        
        Выкрутить крепеж нижней части амортизатора.
        
        Прикрутить нижнюю часть проставки при помощи болтов к балке.
        
        Закрепить амортизатор в центральном отверстии (нижнем либо верхнем — в зависимости от желаемой величины подъема) проставки. Закручивать крепежный болт при этом следует с усилием не менее 70 и не более 85 нм.
        
        Выполнить аналогичную процедуру со второй пружиной.
        
        Проведя подобную несложную операцию, можно буквально за пару часов значительно увеличить клиренс автомашины по сравнению с заводским вариантом.
        
        Перед тем, как поставить проставки на ваз 2114, стоит вспомнить о том, что увеличение клиренса приведет к изменению сразу трех важных параметров: направления пучков света фар; положения регулятора тормозного давления; угла наклона оси передних колес. Учитывая то, что последний параметр влияет на устойчивость и управляемость автомашины на дороге, после изменения величины просвета рекомендуется посетить автосервис для его настройки.
        
        Также следует учесть, что после выполненных изменений на автомашине должны быть следующие углы схождения/развала (при нагрузке в виде 4 взрослых человек в салоне и 40 кг полезного груза в багажнике):
        
        развал — 0°±30’;
        
        схождение — 0°00’±10’ (0±1 мм);
        
        кастор (угол оси поворота) — 1°30’±30’.
        
        Без нагрузки эти же величины должны находиться в следующих пределах:
        
        развал — 0°30’±30’;
        
        схождение — 0°15’±10’ (1,5±1 мм);
        
        кастор — 0°20’±30’.
        
        Если указанные параметры выходят за приведенные выше допустимые границы, то эксплуатировать авто нельзя — следует самостоятельно либо на станции обслуживания выполнить их коррекцию.
        
        Полезное видео
        
        Наглядно ознакомиться с процессом монтажа проставок вы можете на видео ниже:
        
        Некоторые автолюбители, являющиеся владельцами 14-го ВАЗа, задаются вопросом — какой двигатель подойдет на ваз 2114, и стоит ли его вообще менять?
        
        Переделка двигателя 2114 — причины и трудности
        
        Если говорить в общих чертах, то замена мотора — процедура нежелательная. Причина кроется в том, что установленный на заводе двигатель является самым оптимальным именно для этого автомобиля — все уже продумано конструкторами и инженерами. Правда, не всегда полученный результат устраивает автомобилистов.
        
        Так, стоит сравнить хотя-бы общий ресурс отечественных и зарубежных моторов. У первых (конкретно на ваз 2114) он составляет 250.000 километров, а у вторых (аналогичных по всем остальным параметрам) — 500.000 километров. Даже один этот факт заставляет водителей задуматься над тем, чтобы поставить двигатель от иномарки на ваз 2114.
        
        Следует помнить о том, что проблема установки и переделки двигателя — не единственная, с которой придется столкнуться. Большинство водителей останавливает не она, а огромные сложности дальнейшей регистрации подобной модифицированной автомашины в ГИБДД.
        
        Говоря о выборе мотора, можно ответить очень коротко — поставить можно абсолютной любой, помещающийся в подкапотном пространстве. Правда, в большинстве случаев придется заменять и кучу других механизмов, в результате чего от исходной машины мало что останется (за исключением корпуса и салона).
        
        Именно поэтому следует отдать предпочтение наиболее совместимым движкам. Другой, не менее оптимальный вариант — апгрейд родного мотора. Он встанет значительно дешевле и не вызовет никаких проблем с полицией.
        
        Процесс демонтажа двигателя
        
        Безусловно, лучшим вариантом будет замена двигателя в полностью оборудованной мастерской, но если такой возможности нет (а заняться тюнингом ну очень хочется), то следует иметь следующий минимальный набор оснащения:
        
        лебедка, тельфер либо гидравлический подъемник;
        
        башмаки;
        
        домкраты;
        
        тележка;
        
        вороток с набором головок;
        
        накидные ключи;
        
        отвертки.
        
        Выполняется демонтаж в следующем порядке:
        
        Установка нового мотора производится точно в таком же порядке, но в обратной последовательности. Также, важно не забыть подключить провода всех датчиков в нужные разъемы и залить заново все технические жидкости, которые были слиты в ходе демонтажа (охлаждающая жидкость и масло).
        
        Несмотря на то, что некоторые автолюбители советуют сначала снять коробку передач, а затем уже вынимать мотор, настоятельно рекомендуется выполнять демонтаж двигателя вместе с КПП.
        
        Какому импортному мотору отдать предпочтение?
        
        Теперь перейдем к главному вопросу — какой двигатель можно поставить на ваз 2114? Отвечая на него, хочется напомнить еще раз — стоит выбирать только тот, который можно установить без переделок или с минимальным их количеством.
        
        В число таких импортных двигателей входят движки от:
        
        AUDI-80;
        
        BYD F3;
        
        Alfa Romeo;
        
        Chery Amulet;
        
        Chevrolet Aveo;
        
        Ford Focus;
        
        Fiat Bravo;
        
        Geely CK2;
        
        Geely MK1;
        
        Honda Civic;
        
        Daewoo Lanos;
        
        Opel Astra;
        
        Hyundai Accent;
        
        Opel Corsa;
        
        Opel Astra Kadett;
        
        Opel Astra Vectra B;
        
        Seat Ibiza;
        
        Mazda 323;
        
        Mazda 626;
        
        Peugeot 205;
        
        Peugeot 405;
        
        Toyota Supra;
        
        Renault Logan;
        
        Volkswagen Golf;
        
        Volkswagen Jetta.
        
        Все перечисленные моторы можно установить на 14-й ВАЗ с минимумом переделок других механизмов, в большинстве случаев — вообще без переделок. Это поможет сэкономить не только силы и средства на дополнительные работы по замене агрегатов, но и может сберечь массу нервов при регистрации автомашины в дорожной инспекции (хотя, зарегистрировать такой тюнингованный автомобиль все равно будет очень большой проблемой).
        
        Именно поэтому, перед тем, как решить — какой двигатель подходит на ваз 2114 от иномарки, лучше еще раз задуматься насчет тюнинга уже имеющегося, родного мотора. Способов увеличить его мощность и срок службы без замены на другой — довольно много, и все они полностью легальны с точки зрения закона.
        
        Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей
        
        Читайте также:
        
        
        Как снять центральный замок форд фьюжн
        
        Датчик абс на уаз буханка где находится
        
        Замена задней подвески форд мондео 1
        
        Замена цепи грм bmw n55
        
        Как снять блок управления стеклоподъемниками хендай гетц