Установка дхо паджеро 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

точно )))
ежедневно на коротыше с МКПП гоняю, совсем забыл )))

Но всегда стараюсь проводов по минимуму прокладывать. Датчики вакуумного усилителя и уровня тормозной жидкости рядом под капотом.
А вот где "Р" брать, фик знает. С приборки наверное самое ближнее тянуть.
Реле буду использовать миниатюрные примерно 15х10х10мм на 5А. Объединю в одну сборку и в общий блок реле затолкаю.

UH9LAG, P2-93,2,5,АКПП,Яп,7м,+40мм,2акк,2конд,2печ,BFG A/T32", 10фар/12ксенонов, демпфер, 27MHz, SW9500, фаркоп, шнорхель, багажник, палатка на крыше, бензопила, джек+лопата, бак 120л
P2-93,2,5,МКПП - полуфабрикат
Фотогалерея

2_Chairman
Да, хитро задумано и несложно для повторения в то же время.
У меня пока фантазия работает в направлении 5-ваттных ДХО на диодах, подключаемых к любому "плюсу" достаточной мощности, появляющемуся при запуске двигателя. Ну и размыкание от габаритов.
Куда мастырить ДХО на мой Паджерик - пока не придумал: под бампером лебедка и противотуманки, над бампером - будет мешать труба кенгурина. так что езжу с фарами.

Nissan Terrano-II 2001 год (Европеец), 5 door TD27
ЗАЗ-968М 1993 год (Украинец) ;-)
MMC Pajero-2 (был. )

тоже в процессе решения куда поставить ДХО. кенгурин мешает, а вниз можно в сугробе загнуть где-нибудь. может в бампер врезать?

willson писал(а): тоже в процессе решения куда поставить ДХО. кенгурин мешает, а вниз можно в сугробе загнуть где-нибудь. может в бампер врезать?

То, что я хочу себе купить - довольно яркое, компактное (20х190мм) и 40мм в глубину:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.44766
Отчасти хочу взять из-за "правильной" маркировки на стекле, буду ставить на ЗапорожецЬ (с ним больше шансов посадить батарейку и остаться где-то на обочине), но разумеется примерю и на Паджеро. При таких размерах можно ставить и под бампер, вряд ли зацепится всерьез. А бампер резать ИМХО смысла нет: все эти ДХО пока малосерийные, не имеют стандартных размеров и т.п., так что через некоторое время может захочется что-то изменить, а дыры уже прорезаны не того формата
Как вариант, если под бампером свободно - проредить зубы у нижней вентиляционной решетки и поставить длинные тонкие ДХО. На охлаждение не повлияет, я эту решетку заменил глухим корытом с лебедкой, и ничего.

Nissan Terrano-II 2001 год (Европеец), 5 door TD27
ЗАЗ-968М 1993 год (Украинец) ;-)
MMC Pajero-2 (был. )

спасибо Chairmanу за схему. сегодня все собрал и подключил. точки, что ты указал(я брал 1 и 3) соответствуют. подключал через комплект проводов что продают китайцы для подключения ксенона. пришлось только реле добавить для выключения ДХО при включении габаритов. ДХО включаются не сразу же при запуске двигателя, а с секудной задержкой и также тухнут. доволен как слон !

willson писал(а): молодец, классно придумано! вот только для автомобилей с АКПП я, думаю, кнопку ручного тормоза можно не использовать.

Братья форумчане подскажите, как подключить дневные ходовые огни (противотуманки постоянно включать надоело). Купил светодиодные, вот и думаю как протянуть? Куда подсоединять? Где лучше провод в салон через моторный отсек протянуть? Или по другому как то. Смотрел нигде отверстий не нашел. Подскажите кто имел опыт установки, что бы не заморачиваться на постоянном включении, желательно как то от замка зажигания, повернул-загорелись и т.д. Машина в подписи

Что бы не заморачиватся - лучше сразу комплект ДХО брать. Без блока управления светодиодные фонарики долго скорее всего не протянут. Система ДХО самостоятельно включает фонари после запуска двигателя и тушит после остановки, контролирует питание и всё такое. ))

У меня сосед купил эти диоды, дык они у него уже через неделю перестали нормально работать, на одной сгорело штук 3-4, а вторая моргала что новогодняя елка. Проще свет вклчил и поехал, ну а если в поселке живешь, можно и вообще не включать, так только по праздникам ))

Так можно китай купить за 300 р, а можно фирму в 10 раз дороже. Подключение наверно проще доверить электрикам, когда сам не разбираешься. Сгоришь потом от этих соплей (провод в салон через моторный отсек).

У меня сосед купил эти диоды, дык они у него уже через неделю перестали нормально работать, на одной сгорело штук 3-4, а вторая моргала что новогодняя елка. Проще свет вклчил и поехал, ну а если в поселке живешь, можно и вообще не включать, так только по праздникам ))

Это как раз потому, что подключил на прямую. Нельзя же винить будильник за то, что им плохо гвозди забиваются. ))

Прелесть системы ДХО в том, что она абсолютно самостоятельна - её нельзя забыть выключить или включить. Но можно и не париться, ток не понятно чо тогда мудрить - можно с таким же успехом ещё больше не париться и противотуманки или фары включать. )))

Прелесть системы ДХО в том, что она абсолютно самостоятельна - её нельзя забыть выключить или включить. Но можно и не париться, ток не понятно чо тогда мудрить - можно с таким же успехом ещё больше не париться и противотуманки или фары включать. )))

Штатный генератор тянет две лебёдки, люстру и два аккумулятора. От двух ламп по 55W ничего с ним не случится, а вся экономия вылетит при первом нажатии на педаль.

Штатный генератор тянет две лебёдки, люстру и два аккумулятора. От двух ламп по 55W ничего с ним не случится, а вся экономия вылетит при первом нажатии на педаль.

Суть ясна, но при прочих равных все же потребление тока, а соответственно бензина - меньше) По мне, так белые светодиоды симпатичнее желтых штатных ламп, а слепить еще и днем, скажем, белым ксеноном, особого смысла нет вроде как)

Ага, короче везде светодиоды, а если ещё и ветряную мельницу на крышу - экономия на лицо. Не вижу смысла до бесконечности обсуждать что лучше - крутить светодиоды напрямую, или использовать специализированные системы для подключения дневных огней. Это, помимо практических факторов - вопрос эстетики, если угодно. Колхоз бессмертен. )))

4М40 тут ни при чём. АСС+ контакт называется, на нем плюс появляется с включением зажигания. При отсутствии схемы вызванивается тестером за одну минуту.

Ну видишь, в сервис ехать для него не тема. Хочется самому, без элементарных знаний заколхозить ходовые огни. Нам же интереснее, потом новые темы появляются "пропал свет в салоне, что делать" или "продаю запчасти после пожара под капотом".

А если напрямую от генератора присоединить? Естественно правильно подсоединить с гасящим резистором, и забыть о включении (двигатель запустился лампы загорели) и зря светодиоды бракуете, а если об экономии это реальная экономия, не только на энергии но и на остальных лампочках

А если напрямую от генератора присоединить? Естественно правильно подсоединить с гасящим резистором, и забыть о включении (двигатель запустился лампы загорели) и зря светодиоды бракуете, а если об экономии это реальная экономия, не только на энергии но и на остальных лампочках

Какая блин экономия. Толковый светодиод стоит как десять лампочек. А китайские разогнанные до предела и греющиеся как электроплитка - та ещё экономия. Подсоединение напрямую к генератору - за гранью добра и зла:)

Купил на Ebay баксов за 10, разобрал, да просто светодиоды на резисторах. Поставил стабилизатор, по питанию замутил пару релюшек. Подцепил под капотом на питание свеклоподъемников. Питание пропадает через 30 секунд после выключения зажигания. Ночью удобно - машину заглушил, идешь к дому а она тебе светит на прощанье. Робит уже несколько месяцев.

Миниатюры

Люди у кого был опыт (Паджеро 2 4D56 автомат) куда подключать дневные ходовые огни? Интересно все - место где можно взять плюс и если можно цвет провода. А то до селектора автомата лезть далеко да и цвет провода я еще не выяснил. Может все таки есть место поближе?

смотря как вы хотите подключить. если по госту - это когда при включении зажигания загораются ДХО, при включении габаритов и света ДХО выключаются. тогда один провод на "-" к аккумулятору, второй провод к габаритам, третий провод к катушке зажигания.

или можно заказать выключать засунуть его под панель или родной поставить для противотуманок. и с помощью его включать или выключать. Т.к если ДХО будут сами включаться, то зимой при прогреве ты будешь освещать весь двор.

Если есть родные для противотуманок само то. А зачем тебе ДХО? В городе они норм а вот по трассе когда кто нибудь с ними едет постоянно матерюсь их по трассе плохо видно.

Если есть родные для противотуманок само то. А зачем тебе ДХО? В городе они норм а вот по трассе когда кто нибудь с ними едет постоянно матерюсь их по трассе плохо видно.

1 зимой аккумулятор и так достаточно плохо подзаряжается, обогревы, попогрелки, печки. да + еще 150W на свет будет уходит. аккумулятор вообще плохо подзяряжаться будет на коротких пробегах.
2 лампочки перегорать в фарах не будут часто :)
3 при включенном ближнем свете, машина расходует n% больше бензина.

1 ставлю в гараже аккумы мощные :)
2 за 10,5 лет поменял 2 лампочки :) Вторую два месяца назад, ближний чет сдох ((
3 это все фигня. ТОгда и мафун нельзя включать ))) И поворотники )) Там может он лишние 50грамм сожрет, ну разок газа не нажмешь и все.

не у всех есть такое удовольствие.
я вот на улице ставлю, утром в -30 насилую аккумулятор пытаясь завести.

Еще раз уточнюсь.
1. Дригатель дизель - трамблера нет.
2. При подключении по госту еще релешку надо ставить.
3. ДХО ставлю во исполнение ПДД, ставлю сведодиодные для экономии энергии.
4. кнопку туманок впоследсттвии планирую использовать для туманок.
5. мне не обязательно чтоб они выключались при включении ближнего, главное чтобы включались при заводе.
6. Меня интересует конкретный провод от которого можно взять + .

На генераторе + постоянный от аккумулятора (даже с не заведенным мотором).
Есть идея взять + с отсечного клапана ТНВД, питание подается с запуска и до момента выключения двигателя. Что-б соответствовать госту, рекомендую брать дневной свет (большие планки с мощными диодами, маленькие быстро превращаются в стробоскопы (мерцают и горят) на больших фарах есть ТРИ провода , два + и один -. Минус на -аккумулятора, один + идет на габариты (что-б с включением фар ходовые гасли), другой + на ТНВД (главное разобраться с ними иначе фары будут вкл. при вкл.габаритов и гаснуть при запуске машины, реле в эти ходовые огни уже встроено и дополнительное ставить не надо. Единственное можно на минус поставить тумблер (вывести его в салон) что-бы ночью (если авто стоит во дворе) во время прогревов не освещать двор или окно нервного соседа.

Продают специальные контролеры - они по напряжению в сети контролируют состояние авто. При запуске двигателя включают ДХО + по заверениям производителей защищают светодиодные светильники от всяческих перенапрягов. Посмотри в интернете - там подключение несложное.

Спасибо за советы посмотрю попробую как будет время. Сам уже третью неделю борюсь последствиями некачественной установки котла (220в) врезались в патрубки так что повредили родные шланги.
А про конролер интересно, а ссылочку можно и где купить тоже интересно. В "гиперавто" то наверно нет таких??

Мне понравилось!
1 Установка простая, не требует больших разборок и переделок.
2 Установлены согласно ГОСТа и при этом не пострадал экстерьер.
3 Выглядят эстетично.
Молодец Bart

Вопросы:
1 Где брал?
2 Что стОят?
3 Схемы подключения не вижу. Легко подключается? В каком месте?

Меня достало даже не то что палишь штатный ксенон (хотя и это не есть гуд), а то, что во первых я днём частенько забываю его включить, особенно когда часто глушишь/заводишь, во вторых при его включении притухает подсветка приборов и ярким днём их становится хуже видно, в третьих при включении стеклоомывателя он автоматом брызгает и на фары производя никому не нужный днём расход стеклоомывающей жижы.

Bart? присоединяюсь к вопросу, как называется (маркировка), где покупал, по чем, как завязал по проводке?

все нашел в инете, остался вопрос по проводке и подключению. Мне нравиться, да и на природе иногда нужен свет на долго, это отличный вариант.

Господа
а чем Вас не устраивают штатные противотуманные фары?
Конечно , понимаю , их надо включать , приборы видно хуже , но на это регулятор яркости есть. Конечно , наверное Ваш вариант лучше , НО для тех кто не хочет тратить дополнительные деньги и силы. включил подфарники подрулевым переключателем, затем противотуманные фары - и ксенон не портится , и свет впереди есть , и семейные финансы целы.

Вадим10 писал(а): Господа
а чем Вас не устраивают штатные противотуманные фары?
Конечно , понимаю , их надо включать , приборы видно хуже , но на это регулятор яркости есть. Конечно , наверное Ваш вариант лучше , НО для тех кто не хочет тратить дополнительные деньги и силы. включил подфарники подрулевым переключателем, затем противотуманные фары - и ксенон не портится , и свет впереди есть , и семейные финансы целы.

Значит все по порядку.

Я, как и многие в проводку освещения Паджеро лезть не хочу. Свет у нас включается по порядку - габариты, ближний, с ближним включаются отдельно противотуманки. Как я ранее указывал - палить ксенон и габариты не имею желания по ряду причин. И причин вполне разумных! Это - нет желания давать нагрузку на электрику от акку, гены до проводки, корпуса блока фар и самих ламп. ну и экономия на самих лампочках. Лампы греют - дай боже! Сами потрогайте корпус. Ксенон стоит не дешево, даж если это Шо-Ми или МТФ за 800 рублей и тем более ОСРАМ под две тыщи.

ПЕРВОЕ:
Противотуманные фары - это противотуманные фары. Они не соответствуют ГОСТу и техническому регламенту на ХОДОВЫЕ ОГНИ и не являются по ГОСТу БЛИЖНИМ СВЕТОМ ФАР. Противотуманные фары и называются ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ. Поэтому вопросы типа "чем Вас не устраивают любые огни от противотуманок и прочая - лучше не задавайте.

Так же как подключение ходовых огней оговорена в ГОСТ и Техрегламенте. Почитайте. Никаких ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ. Все должно включаться автоматически.
Тоже тут выдумывать ничего не надо.

Обратите внимание, что температура у моих 6000, хотя на официальном сайте она заявлена меньше по моей модели.
Потом выкладываю клейма на стекле огней. Их видно и они соответствуют ГОСТ. Это Буква "Е" и цифра "4". Как указано в документе это Нидерланды. То есть сертификация соответствия по дневным ходовым огням получена в Нидерландах. В перечне это есть. Соответственно эксплуатация их разрешена. Я вначале подумал, что раз в Нидерладнах, то только там могут их эксплуатировать, но оказывается нет. Практически в каждая страна имеет сертифицировать продукцию и сертификация действительна везде.

Потом цена вопроса. Я покупал свои за 2000 рублей в авто магазине Грант на Новорязанке в районе Люберцы-Жулебино, второй этаж.