Установка бака на газель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Итак, закупив все основное, изучив необходимую информацию и подготовив все к установке, можно начинать:

Сложность была только одна, у меня машина удлиненная, и к установке кронштеинов нового образца готова не была, провел курс экспресс подготовки!

Ну и пошел сам процесс установки

И тут мне подумалось, что очень не удобно будет поправлять прокладки когда устанавливаешь бак всего в две руки решение пришло быстро

Далее, когда с прокладками лент все было решено, необходимо было что-то решать и с прокладками кронштеинов ведь их — НЕТ… совсем нет…
Что делать?

Ну и завершение установки бака на место его нового места жительства

домкратим бак на нужный уровень, вставляем стяжные ленты, крепим их шпильками и шплинтами через шайбочки

Остается проложить магистрали, фильтр, шланги и подсоединить насос и датчик уровня топлива с сигнальной лампой, об этом будет отдельная тема, т.к. подружить погружной насос с ЗМЗ 406 оказывается тоже ТА ЕЩЕ ТЕМА.
Всем спасибо за внимание надеюсь было интересно и самое главное полезно!

Немного порассуждаем… Всем известно, что если ездить не по городу, то штатного бака для газели маловато. Хотя я обычно и езжу по знакомым мршрутам, и знаю какая заправка где находится, но бывает и так: дотягиваешь до определенной заправки с 10-ю литрами остатка в баке, а там "сливается" бензовоз или технический перерыв, до следующей "нужной" заправки топлива уже не хватит и приходится ждать, а это неудобно. Или, например, в Тамбовской или Рязанской области цена на ДТ на лукойле на рубль с лишним дешевле, чем в Московской, и велик соблазн съэкономить, а не переплачивать за одно и тоже топливо в Москве и Мос.области, а на одном штатном баке так не получится. Да, и предыдущий опыт эксплуатации газели с доп баком, подтверждал, что это удобно. Правда, это было давно и газель была безиновой и карбюраторной, там с правой стороны стоял дополнительный 100 литровый бак от газика 3307, а переключение осуществлялось механическим краном от уаза.
Так что мысль увеличить запас хода от заправки до заправки не давала мне покоя. Варианта ее решения виделось два: 1й — поставить основной бак увеличенного объема; 2й — поставить дополнительный бак на правую сторону.
Вариант первый отпал из-за того, что вместо основного бака на короткую газель можно поставить либо аллюминиевый 100 литровый, либо валдаевский тоже на 100л. или камазовскикий на 125литров, (возможно, есть и стальной на 100литров, подходящий на короткую газель- я не особо искал). Аллюминиевый — самый простой вариант, не нужно заморачиваться с подключением и датчиком уровня топлива, так как остается штатный модуль., но он же и самый дорогой вариант, да и 100литров получается не намного больше штатных 64л. Валдаевский- цена более приятная, особенно, если удастся купить Б/У, но тот же маленький объем и плюс не понятно удастся ли подключить валдаевский датчик к газелевскому указателю или придется"колхозить". Камазовский устраевает объемом и ценой, но если на удлиненой газели он выглядит приемлимо, то на короткой как-то не очень и, опять же, проблемы с поключением указателя уровня топлива.
Вариант второй вроде как всем устраивал. На правую сторону можно поставить газелевский бак и получаем в итоге 64л+64л. Объем устраивает, цена тоже, но есть одно "но": с правой стороны у меня бачок для автономки

(подробнее об автономке ТУТ ) и газевский бак не помещается, так как упирается в кронштейн рессоры, а перенести бачок некуда. И я уже был готов подогнать газелевский бак путем заплющивания или переварки угла упирающегося в кронштейн. Но вмешался случай: увидел у знакомого автомобиль Avia A31, который он приготовил к утилизации.

Бак на этой машне объемом 70 литров по размерам не сильно отличается от газелевского, а самое главное имеет скошенные углы сзади (как раз то, что нам нужно).И после слов знакомого: "Нужен? Забирай!", я стал обладателем данной почти уже раритетной запчасти. По приезду домой была проведена примерка, которая показала, что все подходит. Затем бак был тщательно отмыт внутри и снаружи, зачищен до чистого металла

зарунтован эпоксидным грунтом, нижняя часть покрыта антигравием и все покрашено чёрным акрилом

Наконец-то и мы сподобились установить бак на 120л. Вещь необходимая, особенно при дальних поездках. Особенно зарубеж, где стоимость солярки, если перевести на наши, уже перевалила за 100 руб/л или около того. Стандартный бак для такой работы совсем не серьёзный.

Но с установкой его мы пока не торопились, так как долго терзали сомнения на счёт того как он будет себя вести. Особенно беспокоил вопрос на счёт ухода топлива от заборника в баке, когда его мало, во время подъёма или спуска с горки. Сейчас опробовали — вроде нормально (на затяжных правда пока не пробовали).

Заказали в "Бакоре". Ребята там сработали оперативно. Отправили транспортной компанией, и через пол недели бак уже был в Питере. Комплект установки было решено так же докупить у них. В него входят хомуты, кронштейны, и крючки.

И выбрав день по лучше взялись за установку

С удивлением обнаружили что в баке погружного топливного насоса оказывается-то и нет.

Обнаружили также что крючки которые пришли в комплекте отличаются от тех что стояли раньше — на новых не хватало резьбы. Думали что хватит и так, но примерив бак поняли что не тут то было. Пришлось дорезать резьбу.
Резьба на всём крепеже, что кронштейнов к раме, что на этих крючках — везде одинаковая, — М10 шаг 1,5.
Все болты М10х22.
Пальцы, для крепления хомута к кронштейну имеют размер — d8х48. Шплинты 2,5х16. Если кто только собирается тоже вешать бак — эта инфа для вас.
Под все гайки, естественно, идут гровера.

Порадовало, что ничего не пришлось сверлить в раме. Все отверстия на Газелях Next есть уже изначально.

Бак непосредственно перед установкой был промыт используемым топливом, и под топливозаборник была установлена новая прокладка.
Для удобства крепления бака, последний был уложен на доску и поддамкрачен к кронштейнам. Так что только оставалось закрепить снизу хомута.
В качестве прокладок под кронштейны и хомута была использована маслобензиностойкая резиноткань (2мм).

Все расходы: на сам бак, комплект крепления (хомута + кронштейны + крючки), пересылку бака (356 руб, с Наб.Челнов до Питера), остальной крепёж, резину под прокладки -— составили около 8000 руб. (НДС 1100 руб — для тех кому этот параметр тоже важен).

Запчасти

ГАЗ Газель Next 2013, 120 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 14

140 литров бы влез или 120 потолок?

А вот резьба на крючках не полнотелая, т.к. это были шпильки с накаткой

Держится и ладно) Да и где бы я её докатывал в полевых условиях? )

Тоже верно, когда надо

Мусора не трогают?

На каждой таможне при въезде в Евросоюз висит объявление, что топливо в баке, установленном не на заводе изготовителе ТС (пусть даже у дилера), это контрабанда. Точный текст не помню, но смысл именно такой.
Хоть наклейку с бака снимите, что бы внимания не привлекать лишнего.

Да, есть такое дело. Но тут, что хорошо, даётся сертификат соответствия на бак (таможенный). И прочие бумаги.
Я годами ранее такой (на каждый агрегат) на всю газель у ГАЗа в отделе стандартизации заказывал чтобы проблем не было. Еле-еле удалось выпросить заверенную копию.
Зачем это нужно. Суть в том что наши стандарты в области автомобилистроения подвели (на сколько полно сейчас не скажу) под европейские. И наличие сертификата соответствия говорит о том что он соответствует не только нашим стандартам, но и их тоже. А всякая непонятная кустарщина нигде не допускается. Почему же на границе оговорка про установленный бак на заводе? Тут 2 момента.
1-й. Дело в том что только завод производитель и может его выдать. То есть это объявление на границе некий намёк что должен быть этот сертификат. Бакор такой даёт.
2-й момент. У многих европейских стран установлен лимит на безакцизный ввоз топлива в баках. И если это какой-то непонятный бак, без бумажки, в котором неизвестно сколько — есть повод тебя проверить. А в худшем варианте — уличить в попытке обмануть таможню.

Сами же европейцы, на маленьких коммерческих авто (те что от туда к нам возят грузы) тоже ставят дополнительные баки. Видел как-то польскую Ивеку Дейли (С50 или С70 — не помню) с 4 баками)) С каждого борта по два.

Хотя… В действительности будет видно как будут придираться. Есть идея даже закрыть боковой защитой, чтобы не искушал.
Крепёж тоже новый ставил при установке, чтобы тоже смахивало на заводской монтаж.

Можно ли каким-то способом улучшить бензобак на Газель, чтобы увеличить общую вместительность топливной системы? Все водители этих автомобилей не в восторге от того, что машина имеет довольно маленький ресурс для дальних путешествий. Конечно, никто с такой ситуацией мириться не стал, и начались попытки доработать систему до максимума.

Так выглядит бензобак для автомобиля Газель

Конструкция системы

Система подачи топлива в Газелях состоит из:

бака;
насоса;
фильтра воздушного;
фильтра очистного; ;
магистралей;
сепаратора.

Под разряжением от насоса горючее из емкости по каналам поступает в сепаратор, а далее в насос. После этого топливо проходит очистной фильтр и попадает в карбюратор.

Стандартные баки

Заводской топливный бак на Газелях бывает двух видов:

Пластиковый на 60 л.
Алюминиевый на 70 л.

Запаса хватает на 500 км пробега, далее требуется дозаправка. Бак на Газель редко протекает, поэтому и ремонт ему практически не требуется. Обе модели имеют идентичную конструкцию и одну общую проблему — недостаточную вместительность. Модели Газели отлично зарекомендовали себя как автомобили для грузовых перевозок. Вместительность багажного отделения устраивает многих водителей, но и его часто подвергают модернизации для продвижения собственного дела.

С топливной системой обычно связываются, только когда старый бак дал течь. Множество пользователей очень недовольно, что ресурса машины едва хватает на длительную поездку.

Пример крепления бензобака на Газель

Бесхитростных манипуляций со сваркой и несколькими листами подходящего металла вполне достаточно для увеличения вместительности бензобака Газели вдвое.

Варианты решения проблемы

Если вы твердо намерены переделать свое авто, сначала получите на это разрешение, но даже при этом могут возникнуть проблемы на таможне. Топливная система Газель имеет допустимый запас + 10 л в правилах перевозки топлива, который нельзя по закону превышать.

Вот возможные варианты модернизации, которые позволят увеличить максимальный объем бака:

установка более объемного бака;
монтаж второй дополнительной емкости для бензина;
монтаж нескольких дополнительных емкостей.

Пример крепления дополнительного бензобака на Газель

Реализация первого варианта

Самым приоритетным вариантом для большинства является покупка нового бака на 100 или более литров. Но проблема здесь вовсе не в покупке детали или ее установке. Дело в том, что существует всего два варианта бачков на Газели — вышеупомянутые 60 и 70 л. Для модификации по закону можно использовать лишь официальные баки от производителя, а Горьковский завод попросту их не производит.

Новый бензобак для Газели

На завод было написано множество петиций по этому поводу, но ГАЗ ничего не предпринял для устранения проблем. Единственное решение, которое может подойти некоторым водителям — универсальная 100-литровка от Газ 66, серии 3307. Если сотки достаточно, то просто купите и установите деталь, никаких модификаций кроме измененных креплений не понадобится.

То есть, если вы захотите купить себе бак на 105, 110 или 120 л, придется брать его от другой марки. Здесь возникает первая проблема — это противоречит закону и вероятность штрафа при обнаружении такой детали комплекта — 100%. Но если вы готовы рискнуть, то вот какие модели можно использовать:

Металлические баки на 105-145 л, главное, чтобы подходил по форме.
Большой алюминиевый бак на 150 л практически от любого производителя — самый распространенный вариант, часто устанавливают в количестве 2 шт. Цена на такие детали может быть от 60 000-80 000. руб.
Металлические от грузовиков КАМАЗ и прочих подобных машин вместительность 200 и более литров. Такие бачки устанавливаются редко из-за того, что они могут сильно повысить вес машины, и,как следствие, увеличенный расход топлива. Но в этом случае для поездок на дальние расстояния его хватает на несколько дней.

С покупкой большого бака придется установить и более мощный насос для подкачки топлива, а также понадобится заменить некоторые трубки и горловину, чтобы не возникало проблем при транспортировке горючего по магистралям.

Второй бак

Одним из самых популярных решений является монтаж дополнительной емкости.
Чаще всего устанавливают второй топливный бак где-то сбоку от заводского.

Пример крепления второго бензобака на Газель

Отличием такого решения является то, что здесь потребуется серьезная модификация всей топливной системы, начиная с установки двойной горловины и заканчивая насосом. Здесь есть два варианта схем:

Параллельная установка баков.
Топливная система из двух последовательно соединенных баков.

При этом требуется задействовать инженерные навыки, поскольку сервисы не предоставляют услуги модернизации систем топливоснабжения. В зависимости от объема нового и старого бака нужно подобрать мощность насоса и другие комплектующие.
Здесь цена вопроса будет варьироваться в пределах 10 000-100 000. рублей в зависимости от типа второго бака.

Стандартный топливный бак на ГАЗель Некст рассчитан на 60л или 80л топлива. При интенсивной эксплуатации и при транспортировке грузов на дальние расстояния такого объема топливного бака хватает не на длительное время.

Время остановки на заправках может существенно увеличить время доставки грузов или привести к тому, что водитель не приедет на точку вовремя.

Некоторые владельцы ГАЗелей устанавливают на автомобиль второй топливный бак, что позволяет проехать без заправки большее расстояние.

Дополнительный топливный бак устанавливается обычно на правую сторону автомобиля. Однако, в таком случае нарушается развесовка автомобиля. Это приводит к ухудшению маневренности и иногда к неконтролируемому поведению автомобиля на дороге.

К тому же дополнительный топливный бак на ГАЗель Некст является дополнительным риском как для состояния топливной системы, так и для двигателя автомобиля.

Заводская комплектация автомобиля предполагает установку всех компонентов на четко выверенных местах. Это позволяет всем системам работать исправно. При перегрузке любой из систем и при самостоятельном переоборудовании автомобиля есть риск создать прецедент для повышенного износа топливной системы и двигателя.

Если вам необходимо увеличить объем топливного бака, рекомендуется установить альтернативный бак большего объема на место штатного.

Топливные баки для ГАЗели Некст рассчитаны на 100 литров и изготавливаются из сплава стали и алюминия, поэтому не увеличивают общий вес автомобиля. К тому же, штатный модуль датчика давления подходит к альтернативным алюминиевым бакам с увеличенным объемом.

Купить топливный бак для ГАЗели Некст увеличенного объема вы сможете в компании “СпецАвтоМаш-НН” в Нижнем Новгороде.

Оставить заявку на покупку и переоборудование автомобиля вы сможете на нашем официальном сайте.

Читайте также: