Установка автозвука в мазда 6

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Цена: от 150 120 руб. Цена с установкой: 236 500 руб.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Преимущества

Каждый из сотрудников прошел подготовку в специализированных учебных центрах поставщиков оборудования

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

Всем доброго дня. На днях купил приблуду Biurlink для подключения телефона через блютус. На заглушенной машине все работает нормально, но на заведенной периодически отваливается связь. Знаю, что многи… Читать дальше

Ну разговор и на телефон можно перевести, а вот музыку в машине через наушники слушать такое себе удовольствие.

Давно у меня лежал ОУ OPA1604 все никак не доходили руки его заменить и посмотреть что изменится в плане звучания. И вот этот момент настал) Разобрал магнитолу, добрался до платы, смотрю, а на магнито… Читать дальше

Если комплектация не bose то динамики и спереди и сзади стоят овалы 5х7 Такие есть у hertz, jbl и еще у кого то видел, 5х7 очень мало кто делает, придется поискать

Вот тут не могу подсказать, не сталкивался, у меня лежит штатный динамик снятый, если интересно могу замерять расстояния между точками крепления, но чуть попозже, сейчас не дома

В общем, вчера наконец приехали ко мне три вещи, без которых я свою музыку мог слушать только с CD: — AUX to Bluetooth адаптер Baseus CABA01 — Адаптер с 2х USB розетками в прикуриватель — Переходник J… Читать дальше

Вообще эта штука для аукс. (вход и выход 3.1 с обеих сторон) я врещал в аукс кабель. По заводской задумке кабель в неё а от неё кабель к телефону. С блютуз адаптером как подружить уже нужно будет думать. Если найти левий, правый канал и землю, на кабеле, то просто врезать на них в разрыв

Ну, по идее, блютуз адаптер это просто передатчик сигнала между телефоном и AUX кабелем. То есть если работает по схеме магнитола-AUX-телефон, то должно работать и по схеме магнитола-AUX-bt-телефон. Просто мне показалось, что ты врезал её куда-то за магнитолу

Всем привет. Надоели мне китайские шипящие блютуски, провод аукс который торчал из под ручника и решил купить CD модуль Wefa WF606 с Bluetooth, USB, AUX в одном. Подключается в специальное гнездо CD с… Читать дальше

Всем привет ! Не так давно захотел убрать сабвуфер из багажника, но с Бассом прощаться не хотел, в итоге подсказали обратить внимание на мидбасы серии Ural Warhead as-w165mb, но просто миды взять мало… Читать дальше

Всем доброго дня, писать особо нечего про машину — возит верная лошадка ) резина кстати очень понравилась Nokian Nordman 7, к шипам уже привык после липучки, держак в сравнении с triangle небо и земля… Читать дальше

У меня есть мысль взять все отмыть под арками как следует, обезжирить, приклеить виброизоляцию на стаканы изнутри, арки в сторону салона — и уже потом все это замазать такой мастикой сверху. Думаю вообще хорошо должно получиться.

а толку менять на рест экран если есть климат контроль то не будет работать только для часов подключать ?

я тоже задавался данным вопросом хотел магнитафон убрать и туда поставить через рамку 1 диновый магнитафон но беда в том что при отключений основного говно касетника теряеться информация с дисплея, уменя стоит климат контроль, и на угад переключать тяжко. я к этому что если ты прекинешь все то все равно показание температуры и куда направлены заслонки не будут показывать

Всем привет ! Подскажите по акустике, щас стоит усилитель gta 475, колонки фронт и тыл kicx, в багажнике сабвуфер Мистери mtb 200A . Вопрос такой, хочу убрать саб с багажника и думаю поставить мидбасы… Читать дальше

Всё зависит от того как слушаешь, универсальных настроек нету, всё на слух Но в твоём случае миды я бы снизу не резал, сверху если есть возмость где-то 4000 Гц Эстраду можешь резать в диапазоне 80-160 гц, на слух попробуй по разному, если чувствуешь на громкости много срача высоких души миды сверху, если простреливает на басах Эстрада, то поднимай срез до 160, если даже при подрезке на 160 гц простреливает убавляй гейн, но 160 это осень высоко, я у себя режу 80-125 гц, когда слушаю музыку в салоне Эстрада играет от 80, когда Валю на улицы режу от 125, у меня проц поэтому легко, если чисто с уся то не парься настройками мультиметром и тд реж на слух

Спортивный вид Mazda 6 подразумевает и то, что владелец, который его покупает, молод в душе, несмотря на свой, возможно, не самый юный возраст. И сегодняшний наш экземпляр именно такой. Хозяин этого автомобиля тоже очень молод в душе, и, помимо того, что он захотел построить грамотный и качественный автозвук – он ещё и должен быть достаточно громким – под стать внешним спортивным ноткам этого элегантного Седана. При этом, поскольку владелец обратился к нам, он хотел добиться не только высокой громкости, но и громкости без потери качества. А мы это делаем лучше, чем кто бы там ни было! К слову владелец - режиссер на одном из центральных телевизионных новостных каналов.

Что касается автомобилей Mazda 6, то компоновка в них очень сильно похожа на ту же Камрюху. В дверях установлены 20-ти или 16-ти см мидбасы, иногда встречаются динамики странного типо размера 6*8. На торпеде с направлением вверх на отражение от лобового стекла установлены или высокочастотные, или широкополосные динамики. Также расположены динамики в задних дверях. Очень редко встречаются ещё и твитеры в уголках зеркал. На этом штатное исполнение музыки в автомобиле полностью заканчивается. И нет ничего удивительного, что штатный звук многих владельцев совсем не устраивает. Дело в том, что динамик, установленный на отражение от стекла (что чаще всего и встречается) – всегда очень неудачный выбор. И использовать эти места в чистом их виде, как здесь при штатном исполнении, категорически противопоказано, если Вы хотите получить действительно грамотный и качественный музыкальный сигнал.

когда на отражение стоит ширик или среднечастотник в паре с ВЧ динамиком направленным в лоб - это допустимо, но когда просто стоит средник или ширик - тут уже все печально

Поэтому в этих автомобилях есть только два пути развития событий по построению акустического фронта. Это установка 16-ти см динамиков плюс твитеров в уголках зеркал, в связи с чем мы получим классическую двухполосную систему. Или же установка трёхкомпонентного акустического фронта, где уже можно применять и 16-ти, и 20-ти см мидбасы, при этом твитеры мы также устанавливаем в уголки зеркал, а штатное место мы используем, чтобы разместить среднечастотные динамики. Я надеюсь, Вы были внимательными и заметили, что я поругал направление динамиков на отражение от лобового стекла. Но оно плохо только в том случае, когда никаких других высокочастотников в правильном направлении напрямую в лоб в машине не установлено. Если Вы строите трёхкомпонентную акустическую систему, где твитеры размещены в уголках зеркал или на стойках и направлены на водителя, а среднечастотники будут стоять на отражении от стекла, это самый подходящий вариант для получения того самого грамотного и качественного звука, к которому я Вас всегда приучал. При этом, при расположении среднечастотников на отражении от стекла мы ещё и получим глубокую и масштабную музыкальную сцену, что тоже может зайти многим.

в новой системе в торпеде у нас установлены сч динамики, а ВЧ динамики установлены в уголках зеркал

В нашем случае при всём этом была задача получить максимальную громкость без потери качества. Поэтому мы пошли по достаточно изученному пути. В системе установлены 20-ти см мидбасы German Maestro EW 8009, произведенные в Германии. Динамики, которые могут играть и низко, и высоко. Фактически они являются заготовкой для меня, как для настройщика, с которой я могу получить абсолютно любые вариации, с любыми среднечастотными динамиками. Эти мидбасы очень универсальны и это их неотъемлемый плюс. Они не только безумно качественно играют даже на малой громкости, но ещё очень достойно звучат на громкости выше средней, и даже на максимально возможной для такого типо размера динамиков.

дверь автомобиля подразумевает любой размер мидбаса вплоть до 20ти см

Среднечастотные динамики у нас установлены STEG SQ 30. Эти динамики, в первую очередь, интересны тем, что они имеют очень маленький фланец, который без труда может поместиться в штатные места на торпедо автомобиля. При этом он обладает достаточно крупным для размера его фланца типо размером 7 см. Под среднечастотные динамики сделаны дополнительные объёмы внутри торпеды. Нужно понимать, что если не сделать эту процедуру, то среднечастотник, играющий внутрь торпеды в никуда, будет иметь гораздо меньшую отдачу, нежели динамик, подпёртый каким-то объёмом. А с учетом требования очень высокой громкости, пусть и SQ-ной, без подпора оставлять среднечастотник просто преступление.

В качестве ВЧ динамиков здесь использованы твитеры Morel MT-23. Кстати, выбор пал на них по очень простой причине – они случайно остались у владельца с предыдущего автомобиля. Этот высокочастотник израильского производства больше подходит под двухполосные акустические системы, потому что все его сильные стороны начинают проявляться как раз в тот момент, когда мы начинаем резать его низко по частотному диапазону. Это свойственно именно твитерам в составе двухполосных систем. Но в нашем случае среднечастотник работает на отражение от стекла и именно в таких вариациях, чем ниже будет играть твитер, установленный в уголках зеркал, тем правильнее и интереснее я могу обыграть итоговую музыкальную картинку при настройке системы. Помните, что если твитеры у Вас стоят по направлению в лоб, а среднечастотные динамики на отражении от стекла, одним из важных факторов будет как можно ниже играющий твитер. Что Morel MT-23 позволяет делать без труда.

Что касается ГУ, то на Mazda 6 III поколения оно очень удачное. Устройство читает с флэшек все современные несжатые форматы и обязательная замена здесь не требуется. Но что я рекомендую сделать – дорабатывать ШГУ и вытаскивать из него чистый низкоуровневый сигнал (RCA колокольчики). Конечно, в нашем сегодняшнем пациенте было сделано именно так.

штатная магнитола на мазда 6 вполне себе удачная, но требует лёгкой доработки

На этот автомобиль существуют и варианты на базе Андроид, которые, если подойти с умом к выбору устройства, будут играть даже лучше, чем ШГУ. Но при этом и ШГУ является удачным и вполне неплохо играющим. Поэтому я часто вопрос о замене ГУ оставляю на откуп владельцам, поскольку в данном вопросе всё будет упираться в бюджет.

Кстати, в этом автомобиле установлена также тыловая акустика на 16 см, итальянского производства, PHD CF 6. Эти мидбасы мы очень часто применяем как раз для подзвучки, потому что они обладают очень симпатичной серединкой. Она и требуется от тыловых динамиков, чтобы расширить и придать объём музыкальной сцене, а также немножечко увеличить громкость системы. А как Вы помните, этот вопрос важен здесь.

С сабвуферным звеном не всё так просто. У нас стоит достаточно дорогая головка, которая называется STEG SQ S12 – мощный и музыкальный динамик, неплохо играющий в закрытом ящике. На самом деле, мощных головок, способных играть в оформлении типа ЗЯ, не так уж много. Поэтому выбор среди сабвуферов, отвечающим этим требованиям, довольно скромный. Или выкладывать изначально очень высокую цену за какой-нибудь JL, или всё-таки попробовать сэкономить и купить STEG SQS 12, хотя и этот сабвуфер нельзя назвать дешёвым.

классическое ЗЯ оформление

Вы можете посчитать, что наша система требует минимум девять независимых музыкальных каналов регулировок в аудиопроцессоре. И именно с этой задачей очень достойно справляется аудиопроцессор Helix DSP PRO MK2, сделанный в Германии, установленный недалеко от усилителей. Безусловно, если бы мы отказались от тыловой акустики, что чаще всего и происходит, то нам подошёл бы более простой и с меньшим количеством каналов аудиопроцессор, возможно от того же производителя. Но в нашем случае наличие тыла было обязательным пожеланием. Поэтому, среди 10-ти канальных процессоров, выбор пал на эту достойную модель.

Усилительная часть установлена интересно и в то же время по классическим канонам. На СЧ/ВЧ динамики служит итальянский усилитель Audio System AS480, который работает в классе АВ, имеет оригинальную итальянскую схему и великолепно озвучивает наши СЧ/ВЧ динамики. А именно их важнее всего озвучивать лучшим усилителем из имеющихся в системе.

С мидбасами и тылом мы пошли по более простому пути и установили хоть и азиатский, но очень достойный усилитель FSD STANDART AMP 100.4. Вполне возможно, что немецкие мидбасы заслуживали более серьёзного усилителя, но бюджет уже подходил к своему пределу. Поэтому с целью экономии был куплен именно такой. Моноблок у нас установлен FSD STANDART AMP 1000, который работает на наш сабвуфер. И что касается азиатских моноблоков, то иногда мне кажется, что они не уступают по своей музыкальности и мощности оригинальным европейским моделям.

вся усилительная часть разместилась в новом фальшполе в багажнике

крутилку громкости от сабвуфера имплантировали в штатный блок кнопок слева от руля

В итоге получился очень стильный автомобиль, обладающий модным, молодёжным и громким звуком. Самое интересное во всей этой истории, что владелец – уже состоявшийся в жизни человек, который многого добился. И, поверьте мне, тот факт, что он ездит на таком скромном автотранспортном средстве, вовсе не показатель его успеха. Просто в своей жизни он подходит ко всему рационально, и, возможно, в этом есть доля его финансового успеха. А если Вы захотите в своём автомобиле построить грамотную и качественную музыкальную систему и подойти к этому так же рационально, как и наш сегодняшний владелец – то Вы всегда можете обратиться к нам. И мы с удовольствием установим Вам систему, наиболее подходящую для Вас. И, кстати, не забывайте, что на нашем канале Ютуб есть обзор аналогичной Mazda 6 (но другой), который Вы тоже можете посмотреть.

Откуда берутся на свете художники по автомобилям? Никогда не задумывались? Это одна из загадочных профессий, которой нигде не учат, а обученные — есть.

Тип системы: аудио
Аудио: 2-полосный фронт + сабвуфер
Источник: Pioneer DEH-P88RS
Усилители: DLS RA40, RA20
Акустика: DLS R6LE
Сабвуфер: Hertz HX300D

Про фигуру не берёмся судить, а рука — Новиковой, наверняка

Чтобы багажник сохранил внутреннюю (в обоих смыслах) логику, под таким же углом наклонили и панель в левом крыле, предназначенную для установки усилителей. Там панелей, собственно, две. Внутренняя, на которой закреплены усилители и буферная ёмкость, усилена стальными уголками, они же обеспечивают её жёсткость крепления к кузову. Внешняя — фальш, усилители через неё смотрят в багажник, а проводка проложена между панелями. Итог — как задумано: огонь (и пламя, наверное, тоже) снаружи машины, но никакого дыма, шума и треска внутри, всё как будто тут и было.

Пищалки, как всё чаще случается в процессорных системах, встали в треугольники…

Гармонию багажного пространства сохраняют боковые панели, установленные под одинаковым углом

Панель усилителей состоит из основной, усиленной стальными уголками, и фальшпанели, между ними пропущена вся проводка

Хозяин машины предпочитает держать подлокотник откинутым, чтобы не мешать басу

Обмеры показали: нужен весь объём крыла и даже немного больше

Стеклопластик поэтому выклеивали по крылу без зазоров

Фронтальная панель установлена под заранее выбранным углом

Готовый корпус проверили на литраж, оказалось — угадали

Теперь — карпет в тон остальному, это уже просто

Вот как это понять, может, вы объясните? Замеченная при прослушивании легковесность баса как-то не вяжется с результатами измерения звукового давления в салоне: отдача басового звена на самых низких частотах — дай бог каждому. Правда, привычный басовый подъём здесь начинается ниже, чем обычно бывает, от 50 Гц и выше АЧХ строго горизонтальна, может быть, в этом дело? На остальной части АЧХ заметны лишь мелкие огрехи: узкий провал на 500 Гц и два таких же узких всплеска на 630 Гц и 2 кГц. Зато взгляните, что система вытворяет на самых верхних частотах, там обычного для шёлковых твитеров спада почти нет.

Так что, получается, умеют и по одному. Однако в этом году собрались вместе и учинили новую студию с причудливым именем. Дебютная (не по жизни, а под этой маркой) работа вам сейчас и будет представлена, в меру сил.

С собой были и усилители, два Sansui (давно видели последний раз? Никогда? Ну, это ещё недавно…) урожая то ли 1996, то ли 1997 года. И два мидбаса для фронтальной акустики, такой же выдержки и тоже купленные путём целенаправленной охоты на аукционах. Мидбасы — Alpine SPX-177A. Последняя буква в индексе выдаёт то, что скрывают привычные первые буквы и цифры, — возраст. На наших страницах эта модель упоминалась в последний раз в 2003 году. Выбор сабвуфера был не окончательный, но там же, в багажнике, лежал коллекционный Alpine DDDrive. Если кто помнит, конечно.

Осталось решить вопрос с сабвуфером. Забавно, что в штатной комплектации машины он был. Таинственного устройства пластиковый кругляк внутри запаски, притянутый насквозь (!) её же фиксирующим болтом. Кому любопытно — в музее лежит, слева от ворот.

На фреске, украшающей стену студии, нарисованы ещё двое. Значит, есть вакансии

Стилистика двухблочного Sound Monitor даже не из рубежа веков, так делали в самом конце 70-х

Начинка центральной консоли была раздраконена и заново соединена удлинёнными шлейфами

Ювелирная работа: светодиод размером с припаянный к нему провод

Когда всё заработало, стало пора кроить переднюю панель по новой мерке

Двери Mazda 6 мастера похвалили, в дело пошло всё, кроме сеток

Даже шильдики именные. Фасонисто работают…

Штатная опора мидбаса оказалась, благодаря рельефной форме, вполне даже жёсткой

В обивке двери сохранился атавизм 5 х 7. Один из участников проекта — врач по образованию, он и удалил

Усилители не только подключены, но и размещены каждый со своего борта

Басовый моноблок не выступает за пределы опоры, которая, на манер пробки, вставлена в диск запаски

Когда выбор сабвуферной головки признали окончательным, гриль приклеили намертво и даже повесили что-то вроде пломбы

Основная часть объёма сабвуфера уходит в крыло, но фронтальная панель сделана ступенчатой, под самый громоздкий из динамиков-кандидатов

Интересно, конечно, звучат винтажные компоненты, даже когда среди них полновесный цифровой процессор. Первое, что привлекло внимание — очень ясно выраженная фокусировка, причём даже не отдельных звуков, а их групп, принадлежащих одному источнику, иногда казалось, что граница кажущегося источника звука нарисована на торпедо. Рояль, например, находился строго над козырьком приборов и ни в один момент своего места не покинул. При типовой, казалось бы, компоновке двухполосной акустики сцена не проявляет желания свалиться на краях, в этом отношении систему надо записать в весьма удачные. Голоса, как мужской, так и женский, звучат нейтрально и кажутся довольно компактными. Из семи барабанов крайние правые (6 и 7) слиплись, остальные расположились строго на предписанных местах, а изменение тембровой окраски — минимальное. Не нулевое, но минимальное. Бас почти весь локализовался на торпедо, и лишь отдельные нотки проявляли неуместную в данном случае прыть, выпрыгивая на слушателя.

Читайте также: