Установка автомобильного стартера на тайгу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

A1 – коммутатор со встроенным трансформатором; A2 – регулятор напряжения; BV1 – спидометр; E1 – фара; E2 – фонарь задний; EK1 - EK3 – нагреватели; EL1 - EL7 – лампа; F1, F2 – свеча зажигания; FU – предохранитель; G1 – основание магдино; GB1 – аккумулятор; HG1, HG2 – контрольные лампы; K1 – реле стартера; M1 – стартер; R1, R2 – наконечник свечи; S1 – замок зажигания; S2, S3 – выключатель двигателя; S4 – выключатель звукового сигнализатора; S5 – переключатель света фары; S6 – выключатель стоп-сигнала; S8 – выключатель нагревателей; SL1 – датчик уровня масла.

Схема электрическая принципиальная снегохода "Тайга" СТ-500Д (РЗП)

A1 – коммутатор; A2 – регулятор напряжения; BV1 – спидометр; E1 – фара; E2 – фонарь задний; EK1 - EK3 – нагреватели; EL1 - EL7 – лампа; F1, F2 – свеча зажигания; FU – предохранитель; G1 – основание магдино; GB1 – аккумулятор; HG1, HG2 – контрольные лампы; K1 – реле стартера; M1 – стартер; R1, R2 – наконечник свечи; S1 – замок зажигания; S2, S3 – выключатель двигателя; S4 – выключатель звукового сигнализатора; S5 – переключатель света фары; S6 – выключатель стоп-сигнала; S8 – выключатель нагревателей; SL1 – датчик уровня масла; T1 – катушка зажигания.

Электросхема снегохода Tayga Patrul 551 SWT

Электросхема снегохода Тайга Атака 551 с комбинацией приборов RX2N+ RMZ.

Электросхема снегохода Тайга Барс 850

Снегоход ТАЙГА Варяг 550V с комбинацией приборов RX2N+ RMZ

Извлеките узел шнура из отверстия рукоятки стартера 14.

Отрежьте шнур близко к узлу.

Снимите амортизатор 13.

Завяжите узел шнура около корпуса стартера 1.

Снимите винты 2 и шайбы 3 , 4 , прикрепляющие ручной стартер 1 к двигателю, затем снимите ручной стартер.

Чтобы извлечь шнур из механизма ручного стартера, выполните следующие операции:

снимите запорное кольцо 12, пружину 11, шайбу 10, водило 9 и кулачок 8;

снимите шкив 7 из корпуса стартера 1 и крышку 6;

вытащите клин 16 и вытяните шнур 15.

Осторожно постучите по клину

При сборке заведите наружный конец пружины 5 в выемку направляющей для пружины, затем смотайте пружину против часовой стрелки в направляющую и наденьте крышку 6 .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Поскольку пружина плотно смотана внутри направляющей, она может вылетать. Действуйте всегда с осторожностью

Наружный конец в выемке направляющей

ПРИМЕЧАНИЕ: По причине скопления загрязнений, ручной стартер должен периодически чиститься, проверяться и заново смазываться.

Особенно важным является то, что пружина ручного стартера должна периодически смазываться при использовании специальных смазочных материалов. Иначе срок службы деталей стартера будет снижаться, или ручной стартер не будет работать надлежащим образом под воздействием очень низких температур

Смажьте пружину 11, водило 9, кулачок 8, центральное отверстие шкива 7 и узел пружины 5 смазкой ОКБ-122-7 ГОСТ 18179-72 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 и установите в корпусе стартера, как показано на рисунке.

Смажьте внутреннюю часть направляющей пружины

Использование иной многоцелевой смазки может привести к неисправной работе стартера

Чтобы установить новый шнур 15, вставьте шнур в отверстие шкива 7 и законтрите его с помощью клина 16, как показано на рисунке.

Нажать, чтобы законтрить

Для регулировки натяжения шнура намотайте шнур на шкив и поместите шкив со шнуром в корпус стартера, таким образом, чтобы выступ ступицы был зацеплен с крючком пружины.

Проворачивайте шкив против часовой стрелки до тех пор, пока конец шнура не выведется через отверстие в корпусе стартера.

Вытяните шнур наружу из корпуса стартера и надежно завяжите узел для удержания шнура. При полностью вытянутом шнуре шкив должен иметь возможность поворота на 15…30  по ходу вращения. Пружина 5 должна возвращать вытянутый шнур в исходное положение за ~ 5 оборотов шкива 7. Предварительное натяжение шнура 15 должно быть 0,5…1 оборот шкива 7.

Установите кулачок 8, водило 9 и контровочную шайбу 10.

Установите пружину 11 и смажьте ее смазкой ОКБ-122-7 или ЦИАТИМ-201.

Пружина 11, покрытая смазкой

Установите стопорное кольцо 12.

Навивайте шнур 15 стартера через направляющую шнура в шкиве 7.

Перед постановкой нового шнура в рукоятку стартера 14, необходимо оплавить конец шнура с помощью горящей спички. Пропустите шнур через амортизатор 13, отверстие рукоятки стартера и завяжите узел на конце шнура. Оплавьте узел с помощью спички, затем втяните узел в полость рукоятки.

Видео

Техническое обслуживание сводится к проверке состояния электростартера и надежности крепления стартера к кронштейну на двигателе, периодическому осмотру контактных соединений в цепи "электростартер-аккумуляторная батарея".

Особое внимание при осмотре уделяйте состоянию шестерни электростартера. Шестерня не должна иметь сколов и вмятин.

Проверьте зазор между зубьями шестерни стартера и зубчатого колеса (рисунок 30). Для этого с помощью отвертки сдвиньте шестерню стартера до вхождения ее зубьев в зацепление с зубьями зубчатого колеса. Величина зазора должна быть в пределах 0,5. 1,5 мм.

Рисунок 30 – Проверка зазора между зубьями

1. Сдвиньте шестерню с помощью отвертки

2. Зазор 0,5. 1,5 мм

Если зазор превышает указанную величину, а также в случае повреждения зубьев шестерни, обратитесь к уполномоченному дилеру.

отсоедините черный провод от аккумуляторной батареи

отсоедините красный провод от аккумуляторной батареи

Всегда отсоединяйте сначала черный провод, а затем красный, подсоединяйте наоборот

отсоедините все провода от стартера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Стартер сконструирован как необслуживаемый, его ресурс сравним с ресурсом двигателя.

Разборка

Открутите гайки 16 (М8) с винтов втягивающего реле 13.

Открутите две гайки 23 (М5) на задней крышке 22 и вытяните статор с держателем щеток 22,21 и ротором 19 из корпуса привода 6 вместе с уплотнением 12.

Снимите заднюю крышку 22 с корпуса статора 21, крышку поверните при одновременном легком изгибании вывода обмотки так, чтобы было возможным извлечь ротор из статора. В случае необходимости замены подшипников 18,20 используйте съемник.

Открутите две гайки 5 (М5) на фланце крышки привода 6 и снимите втягивающее реле 13, извлеките сердечник реле 10 с пружиной 11, выдвижным рычагом 7 и пружиной 9 с шаровым пальцем 8.

Демонтируйте две шпильки 17, четыре винта 1 (М5) в передней крышке 3 и снимите крышку.

На конце вала шестерни нажмите на упор для пружины 24, снимите стопорную шайбу и извлеките шестерню с валом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дальнейшая разборка механизма привода (механизм холостого хода) не рекомендуется.

Соединение обмотки статора с держателем щеток неразборное, замену щеток возможно производить при обеспечении эквивалентного соединения свариванием (точечной сваркой).

Допускается пайка припоем ПСр3.

Соединение методом паяния с использованием оловянно-свинцовых припоев является недостаточным

Катушку возбуждения и якорь нельзя погружать при чистке в растворитель

Чистку щеток и щеткодержателей производите чистой тряпкой, смоченной растворителем. После этого протрите насухо.

Чистку щеткодержателей производите сжатым воздухом.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

При работе со сжатым воздухом надевайте защитные очки

Уберите грязь и смазку с коллектора чистой тканью, смоченной растворителем. Протрите насухо.

Очистите шестерню и тяговое реле.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники нельзя протирать реагентами, растворяющими смазку.

Погрузите все металлические детали в чистящий раствор. После чего протрите насухо.

ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке соблюдается обратная последовательность разборки.

Корпус статора, передняя крышка, крышка привода и задняя крышка должны быть в правильном положении, согласно обозначенных позиций.

В процессе сборки смажьте консистентной смазкой ЛИТОЛ 24 шестерни привода, зубья шестерни стартера и выдвигающий рычаг 7, а в случае замены шестерни и зубья на валике.

В случае замены шестерни на новую, она должна свободно перемещаться в механизме привода без каких либо помех

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Во избежание повреждений щеток, при стыковке коллектора и держателя щеток используйте оправку

При монтаже втягивающего реле поверните его более коротким винтом (М8) к выводу статора.

Винты 5 (М5) затяните с усилием 2,2 Nm , гайки 23 (М8) усилием 6-8 Nm максимально.

Перед монтажом втягивающего реле нанесите на его посадочные места силиконовую смазку.

Винты 1 (М6) передней крышки 3 зафиксируйте в резьбе крышки привода 6 клеем LOCTITE тип 242

На смонтированном стартере уплотните силиконовой смазкой прилегающие грани вставки 12 между втягивающим реле, статором и крышкой привода, а также места соединений между статором передней и задней крышкой и головки винтов 5 (М5).

Убедитесь, что соприкасающиеся детали стартера без сажи и грязи.

Серьезные поломки могут быть вызваны неправильной сборкой деталей.

Подсоедините красный провод батареи к большому контакту тягового реле. Подсоедините оранжевый провод к малому контакту реле.

Подсоедините черный провод к батарее.

Подсоединяйте провод массы в последнюю очередь, а отсоединяйте - в первую

Доброго времени суток. Подскажите сталкивался ли кто нибудь с заменой стартера магнетон на стартер нового образца? Подойдет ли и какие переделки нужны кроме крепления и проводки?

Алекс 13

Участник

Мужики подскажите мож у кого так было.После ночного простоя на улице мороз -16 стартером немогу завести.Симптомы такие то просто щелкает то не выбрасывает но крутится как угтрелый.После заводки с ручного и прогрева все нормально выбрасывает и заводит на протяжении всего дня.На утро опять такая же куйня.Ак заряжен стоит вольтметр.Я вот думаю мож там вода попадает и замерзает?

philips4m51

Участник

Вложения

Исаков Юрий

Старожил

Модератор

philips4m51

Участник

Павел Разинков

Новенький

Вот мой вариант установки стартера на тайгу 500 Классика. Бюджетный вариант.
Стартер от гранты с автоматом 21902
Венец вариатора родной тайга
Кронштейн стартера самодельный размеры на фото
Пучок проводов стартера самодельный (15 минут )

Vowka

Участник

Недавно стал обладателем Варяга 500, аппарат достойный: легкий, низкий центр тяжести, достаточная мощность, но некоторые решения инженеров РМ оставляют желать лучшего. Вот через пару месяцев начал капризничать стартер. Снял я его посмотрел и далеко не сразу понял как он должен работать, потом собрал , покатался пару дней и история повторилась: слетает стопорное кольцо пружинки водила и сама пружинка в итоге либо загибается двигателем , либо чего-нибудь еще. После разбирал еще раз пять, всё менял -в итоге решил сделать может быть и колхозно, но понадежнее на мой взгляд.

black_fis

Участник

Может просто проблема была в стопорном кольце? Растянулось или метал ослаб, вот и все. просто за четыре года эксплуатации двух Таёжек не было такой проблемы, ломало все что только можно, рвало шнур, но кольцо всегда на месте былохотя переделка надежная думаю

Алексей Мокеев

Сейчас погода у нас -20. Заводится нормально, с 5-7 рывков. Подкачку вообще не трогаю. Рычажок корректора ставлю во второе положение и всё. А электростартёр тоже хочу поставить, но летом этим займусь.

у меня стоит в тепле , заводится с пол пинка, на улице в -25 не сразу, но заводится, перелиаешь скорее всего, техника нормальная, стартер поставить можно, небольшое вложение нужно.

Да кстати по поводу флажка заслонки у него 3 положения , 2 вверх это как я понимаю разные положения открытия , на какую лучше ставить?

В самый верх для запуска на холодную, потом в среднюю как заведется. Прогреется немного и выкл. вообще.

Нужно понять и запомнить когда как заводиться. Но лишнего не качать. На горячий вообще ни чего не нужно трогать. Просто дернуть. С первого, второго раза должен заводиться.

Да ребят по поводу перекачки вы были правы, перекачивал Я, попробывал раза 2 качнул, стартером прокрутил и раза со второго подхватывать начал, но заводится пока при помощи ,немного газ держу .

Андрюха, не подскажите номерок каталожный электростартера и венца и второй вопрос Венец легко ставится, тк присмотрелся там надо часть варриатора разобрать

Павел, в личку по стартеру напиши. Для установки нужен стартер, венец, проводка, реле, скоба (ну без неё можно и обойтись). А по поводу установки венца - надо полностью снимать вариатор.

С ночи три качка, флажок к верху и на старт. Всегда так завожу. Если в озере поездил, постоял, остыл, то только флажок к верху и на старт, подкачивать не нужно. Всегда заведётся с первого второго рывка. Завёлся, газанул, флажок в низ. Стоим греем. После того как свечи заливало, стоит их заменить, они уже плохо работают. Зазор 0,8 на свечах. Этот способ работает как на тайге, так и на буране. Переливов они не любят. Всё что накачали, летит под свечку. Это не старые карбы, сейчас микуни стоят. Это на старых пипка была на самом карбе для подкачки, где излишки летели под двигатель с карба. Тут такого нету.

Если уже перелили, то газ в пол и дёргать, подхватил, разгазовывать на всю гашетку резкими нажатиями. Флажок в этом случае не поднимать. Дёргать на опущенном.

Читайте также: