Установка амортизаторов капота опель астра j
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Открытие капота без подпорки.
Добрый день,
кто-нибудь ставил себе аммортизаторы (или газовая пружина) капота, если да, то какие детали необходимы (желательно с номерами)!?
По крайней мере место для них есть.
Спасибо большое за ссылку. именно это я и имел ввиду. только без колхоза с болгаркой) там же на крыле вроде есть крепление как раз для аммортизатора по короче!?
Амортизаторы капота Astra J
Доброго времени суток! Сегодня заказал установочный комплект "Аммортизаторы капота для Opel Astra J". Коробочный номер BD135, поставщик"БТС". Цена 2500р. В него входит: две фирменные тяги (с подобранной длиной и нужным усилием) от BTS с маркировками 405.165.15.200 и навинченными головками, снабженными стопорами, а также два удлиненных 6-мм болта , 4 фирменные петли. Изучив комплект, решил ставить сам. Скажу сразу, неспешно и с удовольствием на все-про все Вам понадобиться не более 20 мин. Это абсолютно несложно даже для неподготовленного автолюбителя. Приготовьте дополнительно: перчатки, 2 головки на 10 мм и на 8 мм под торцевой ключ, классический ключ на 13, маленькую отвертку (или шило), немного густой смазки (понадобиться для набивания головок,- в моем я использовал жир для аккумулятора фирмы Ликви-Молли), любую салфетку или ветош для удаления излишков смазки. Обращаю Ваше внимание, что по ходу установки я привнес небольшую отсебятину. Под новые удлиненные болты на крыле были предусмотрительно поставлены заранее купленные черные "коробочные" шайбы (поддона картера) на 6 мм по 3 рубля, которое есть в каждом магазине=). Под штатные металлические шайбы капота крепления верхних петель идеально подошли черные сантехнические шайбы из износостойкой среднежесткой резины (диаметром 24 мм), а между корпусом амортизатора и навинчивающейся верхней головкой - небольшие резиновые шайбы из черной износостойкой резины (диаметром 12 мм). Наверно это не обязательно, но мне в процессе установки показалось это не лишним. Перед установкой оба тяги были измерены: длинна от центра до центра навинченных головок в разложенном состоянии- ок 41 см. Обращаю Ваше внимание, что вся фотофиксация была выполнена на правой, пассажирской стороне капота. Вторая сторона - зеркально, по аналогии.
Фото всем скопом скачивать тут
Наконец то пришёл комплект установки газовых упоров на капот.
Вот артикул кому нужен: UOPAST011
По установке всё очень просто, установил за 5 минут. Понадобятся 2 ключа. Один на 10, второй на 13. Итак начнём.
Для начала откручиваем болт крепления крыла, ставим кронштейн и затягиваем болтом с комплекта, подкладываем шайбу.
Проделываем данную операцию с другой стороны.
Далее откручиваем верхнюю гайку крепления капота. И устанавливаем другой кронштейн.
Кронштейн ставится впритык к ребру.
Прокачиваем опоры, 2 раза полностью нужно вдавить шток, уперев на твёрдый участок.
Готово ✅ теперь не надо постоянно дрочить эту кочергу.
Попутно заменил упоры багажника
Фирма Fenox. Артикул: A908005
Всем спасибо за просмотр. Удачи на дорогах😉
Запчасти
Opel Astra 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 36
отлично! тоже нужно установить…
а случайно на багажник седана не знаешь какой упор идёт?
Нет не в курсе. Посмотри на экзисте
Капот китайский? Давно красил, не рыжеет?
С чего взял что Китай? Рыжиков нет. По толщинометру родной капот. Ну краска бьется как родная.
На оригинальном капоте швы по краям заделаны герметиком, а у китайского нет. По фото у тебя герметика не увидел. Может фото плохое. У себя китайский капот после ДТП воткнул, интересно просто, как долго они живут?
Когда покупал машину из ремонтных частей был крашенный передний бампер и крылья, капот стоит родной. Крылья пока что живут, да и капот вроде не умирает. В целом по кузову машинка держится. У меня вторая машина соната 2005 года. Попал в дтп, заменил капот год назад пока что держится. Всё зависит от мастерства покраски и ухода за машиной. Может и у меня стоит китайский капот, на счёт этого момента не в курсе
На оригинальном капоте швы по краям заделаны герметиком, а у китайского нет. По фото у тебя герметика не увидел. Может фото плохое. У себя китайский капот после ДТП воткнул, интересно просто, как долго они живут?
У меня оригинал герметика вроде не наблюдал
Обрати внимание. Передняя кромка и все углы замазыны герметиком, как низ у дверей
Привет! Как упоры багажника? Открывается ли крышка сама с первого раза? Я менял себе умершие родные упоры на BSG, так оно теперь поднимает только на половину. Fenox лучше?
3. Выведите держатель тормозного шланга из кронштейна на амортизаторной стойке…
4. …и отведите его в сторону.
5. Удерживая палец от проворачивания вторым ключом…
6. …отверните гайку пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Отсоедините стойку от кронштейна на амортизаторной стойке.
8. Снимите уплотнитель капота…
9. …и защитную крышку верхней опоры амортизаторной стойки.
10. Ослабьте затяжку гайки крепления амортизаторной стойки, удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие накидного ключа.
11. Снимите гайку штока амортизаторной стойки…
12. …и упорную шайбу крепления стойки.
Если снимаете амортизаторную стойку для ремонта, после снятия упорной шайбы крепления стойки ослабьте затяжку гайки штока амортизатора так же, как это делали при отсоединении верхней опоры стойки (см. п. 10).
13. Удерживая болты от проворачивания…
14. …отверните гайки двух болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку…
15. …извлеките болты из отверстий стойки и кулака…
16. …и снимите амортизаторную стойку.
17. Вторую стойку снимают аналогично.
18. Установите детали в порядке, обратном снятию.
После замены амортизаторной стойки передней подвески или ее деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес). Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Тема: Замена передних амортизаторов на astra j
Замена передних амортизаторов на astra j
пробили передний амортизатор(( сначала заказал только один правый оригинальный (код 0344964) за 3600р. потом решил заказать и на левую сторону, но вот не могу понять, заказывать можно с этим же кодом? но вроде у дилера говорят, что правый и левый отличаются. Помогите плиз найти оригинальный левый
spro1
да отличаются, разница в расположении кронштейна крепления тоормозного шланга
на самом деле я так и думал. А код не знаете случайно левой оригинальной от GM?
Мало инфы об авто Вашем. Смею предположить, что 03 44 993, но лучше проверить!
Итак, поменял передние амортизаторы, пружины, опоры, пыльники, отбойники и опоры пружин.
Расскажу что и как:
Сначала решил поменять только правый амортизатор ввиду финансовых трудностей. По незнанию купил только сам амортизатор, опору и отбойник. Когда сняли стойку с машины увидели, что у пружины отколота часть. Решено было менять пружины, а так как их меняют только парой, я подумал, что уж мелочиться, делать так делать по-человечески!
заказал на емексе:
Рычаг стабилизатора подвески — 13219141 2шт — 1600р
Опора стойки амортизатора — 3531201 — 2шт 1740р
Амортизатор передний правый — 0344964 — 3600р
Амортизатор передний левый — 0344993 — 3600р
демпфер амортизатора — 13 356 026 — 2шт 532р
опора пружины подвески — 13 219 067 — 2шт 484 р
пружина ходовой части — 40 635 45 — 2шт 1 972 р
кожух амортизатора — 13 257 840 — 2шт 344 р
амортизатор заказал оригинал, хотя можно было бы и подешевле аналог подобрать. Друг покупал по 1800р на круза, насколько я знаю — они на круз и на астру одинаковые.
в любом случае при замене амортизаторов надо обязательно покупать новые опоры под пружины, отбойники и пыльники.
Итак, поменял передние амортизаторы, пружины, опоры, пыльники, отбойники и опоры пружин.
Расскажу что и как:
Сначала решил поменять только правый амортизатор ввиду финансовых трудностей. По незнанию купил только сам амортизатор, опору и отбойник. Когда сняли стойку с машины увидели, что у пружины отколота часть. Решено было менять пружины, а так как их меняют только парой, я подумал, что уж мелочиться, делать так делать по-человечески!
заказал на емексе:
Рычаг стабилизатора подвески — 13219141 2шт — 1600р
Опора стойки амортизатора — 3531201 — 2шт 1740р
Амортизатор передний правый — 0344964 — 3600р
Амортизатор передний левый — 0344993 — 3600р
демпфер амортизатора — 13 356 026 — 2шт 532р
опора пружины подвески — 13 219 067 — 2шт 484 р
пружина ходовой части — 40 635 45 — 2шт 1 972 р
кожух амортизатора — 13 257 840 — 2шт 344 р
амортизатор заказал оригинал, хотя можно было бы и подешевле аналог подобрать. Друг покупал по 1800р на круза, насколько я знаю — они на круз и на астру одинаковые.
в любом случае при замене амортизаторов надо обязательно покупать новые опоры под пружины, отбойники и пыльники.
Уточни, какая у тебя машинка? Двигатель, подвеска?
Амортизаторы Опель: Астра H и Астра J
Оригинальные амортизационные стойки для Опель Астра (h, j), третье и четвертое поколение, имеют достаточно много артикулов, устанавливавшихся в разные года, и на разные комплектации автомобиля. Большинство из них различий не имеют, кроме самого номера. Но что было проще подобрать необходимые амортизаторы на Opel Astra рассмотрим некоторые их особенности.
Условно же, все амортизаторы на Astra H и J можно разделить на два типа. Первые двухтрубные (газомаслянные или газовые) с переменной жесткостью, устанавливались на автомобили с системой непрерывного управления демпфированием (CDC). Она позволяет закачивать или откачивать дополнительное масло через клапана. Второй тип — это обычные двухтрубные стойки, тоже, как правило, газомаслянные или газовые.
Основной производитель оригинальных амортизаторов для Астры 3 и 4-го поколения компания Sachs.
Передние амортизаторы на Астру h, j
Передние амортизаторы на обоих поколениях Opel Astra делятся на правый и левый. Каждый из двух типов амортизаторов, в свою очередь, также имеет несколько оригинальных артикулов, которые по размерам и конструкции не отличаются, и взаимозаменяемы.
Передние амортизационные стойки на Астре H отличаются в зависимости от кузова. Данном случае отличия только в артикулах. Все амортизаторы одинаковы и взаимозаменяемы. На Опель Астра J различные артикула устанавливались в зависимости от двигателя. Но опять же, тут отличия тоже только в номерах запчастей. В остальном они одинаковы.
| Артикул | Комплектация / кузов автомобиля | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| Передние амортизаторы для Астра h первого типа, с системой CDC | |||||
| 93196682 — правый; 93196681 — левый; | Кузова L08, L48, L69 (хэтчбек), L35 (универсал), L69 (седан), L70 (фургон) | -* | — | — | — |
| 93196684 — правый; 93196683 — левый; | Кузов L67 (кабриолет) | ||||
| Передние амортизаторы для Астра h второго типа, без CDC | |||||
| 93195912 — правый; 93195911 — левый; | Кузова L08, L48, L69 (хэтчбек), L35 (универсал), L69 (седан), L70 (фургон) | 22 | 51 | 355 | 172 |
| 93195925 — правый; 93195924 — левый; | Кузов L67 (кабриолет) | ||||
| Передние амортизаторы для Астра j первого типа, с системой CDC | |||||
| 13316797 — правый; 13316796 — левый; | Для всех комплектаций, кроме версий OPC | 22 | 51 | 355 | 172 |
| 13376615 — правый; 13376614 — левый; | для версии OPC | ||||
| Передние амортизаторы для Астра j второго типа, без CDC | |||||
| 13390295 – прав; 13390294 – лев; | Для авто с двигателями A14NEL, A14NET, A16LET | 22 | 51 | 355 | 172 |
| 13390291 – прав; 13390290 – лев; | Двигатели A14XEL, A14XER, A18XER | ||||
| 13390299 — прав; 13390298 — лев; | Двигатели A16XHT, A17DTC, A17DTE, A17DTN, A17DTS | ||||
| 13390303 – прав; 13390302 – лев; | Двигатели A20DTH, Y20DTJ | ||||
| 13348131 — прав; 13348130 — лев; | Двигатель A20DTR | ||||
*точной информации по размерам запчасти нет
Аналоги передних амортизаторов для Астры H и J
Наиболее популярные заменители для передних амортизаторов для Астры представлены ниже в таблице. С системой CDC аналогичные амортизаторы выпускает только компания Сакс, которая и поставляет оригиналы.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги передних амортизаторов для Астра h первого типа, с системой CDC | ||
| Sachs | 312014 — прав; 312013 — лев; | 12500 |
| Bort | G22250204R — прав; G22250204L — лев; | 1800 |
| Аналоги передних амортизаторов для Астра h второго типа, без CDC | ||
| Sachs | 313478 — прав; 313480 — лев; | 3200 |
| KYB | 339702 — прав; 339703 — лев; | 3700 |
| Аналоги передних амортизаторов для Астра j второго типа, без CDC | ||
| Sachs | 315482 | 2300 |
| Boge | 30-M82-A | 2800 |
Для Астры j с системой CDC аналогов для амортизаторов первого типа нет.
Задние амортизаторы для Опель Астра H и J
Задние амортизаторы для обоих поколений Астры также делятся на 2 типа. На обоих автомобилях стойки первого типа (с системой CDC) делятся на правый и левый, а второго типа (без CDC) – не делятся.
На Астре h кроме стандартного деления на 2 типа амортизаторов, они еще отличаются в зависимости и от кузова, и у них различия не только в артикулах, но и в конструкции.На Astra j также имеются отличия в зависимости от комплектации, но по факту они одинаковы, и отличия только в номерах.
| Артикул | Комплектация / кузов автомобиля | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| Задние амортизаторы для Астра h первого типа, с системой CDC, кроме кузова L35 (пятидверный универсал) | |||||
| 93184274 — прав; 93184273 — лев; | Кузова L08, L48 (хетчбек) | -* | 38 | 271 | 145 |
| 93184271 — прав; 93184270 — лев; | Кузов L67 (кабриолет) | ||||
| Задние амортизаторы для Астра h первого типа, с системой CDC, для кузова L35 | |||||
| 93184267 — прав; 93184266 — лев; | Кузов L35 (кабриолет) | 12 | 38 | 281 | 155 |
| Задние амортизаторы для Астра h второго типа, без CDC, кроме кузовов L35 (пятидверный универсал) и L70 (фургон) | |||||
| 93178641 | Кузова L08, L48 (хетчбек) | — | — | — | — |
| 93187089 93191129 | Кузов L67 (кабриолет), L69 (седан) | ||||
| Задние амортизаторы для Астра h второго типа, без CDC, для кузова L35, L70 | |||||
| 93182104 | Кузов L35, L70 | — | 38 | 281 | 155 |
| Задние амортизаторы для Астра j первого типа, с системой CDC | |||||
| 13252385 — прав; 13252384 — лев; | для авто в кузове 68, 69 | — | — | — | — |
| 13260815 — прав; 13260814 — лев; | для авто в кузове 35 | ||||
| Задние амортизаторы для Астра j второго типа, без CDC | |||||
| 13412740 | для авто в кузове 68 | — | — | — | — |
| 13279264 | для авто в кузове 35 | ||||
| 13411888 | для авто в кузове 69 | ||||
*информации по некоторым размерам для амортизаторов нет
Аналоги задних амортизаторов на Опель Астра H и J
Для Астры четвертого поколения (J), для задних амортизаторов первого типа, с системой CDC информации аналогах нет. Для всех остальных представлены в таблице ниже.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги задних амортизаторов для Астра h первого типа, с системой CDC, кроме кузова L35 (пятидверный универсал) | ||
| Sachs | 312018 — прав; 312017 — лев; | 11000 |
| Mapco | 20727 (обе стороны) | 2000 |
| Аналоги задних амортизаторов для Астра h первого типа, с системой CDC, для кузова L35 | ||
| Sachs | 312020 — прав; 312019 — лев; | 13200 |
| Optimal | A-1846 G (обе стороны) | 2000 |
| Заменители задних амортизаторов для Астра h второго типа, без CDC, кроме кузовов L35 (пятидверный универсал) и L70 (фургон) | ||
| Sachs | 313482 | 2200 |
| Monroe | 23994 | 2200 |
| Задние амортизаторы для Астра j второго типа, без CDC | ||
| KYB | 443135 | 1100 |
| Monroe | G1154 | 1800 |
| Sachs | 315482 | 2300 |
Какие амортизаторы лучше поставить на Астру поколений H и J? Как показывает опыт водителей, довольно неплохо себя зарекомендовали оригинальные амортизаторы на обоих автомобилях. Как альтернативу можно покупать напрямую от производителя Сакс, что выйдет немного дешевле. Но все же более идеальный вариант для отечественных дорог будут Каябы, так как они более устойчивые на неровностях, обеспечивают лучшую управляемость, и в меру жесткие.
Меняются амортизаторы на обоих поколениях Астры по мере износа. По опыту водителей, на оригинальных амортизаторах пробег в среднем составляет до 80 тыс. км, при умеренном стиле езды.
Открытие капота без подпорки.
Добрый день,
кто-нибудь ставил себе аммортизаторы (или газовая пружина) капота, если да, то какие детали необходимы (желательно с номерами)!?
По крайней мере место для них есть.
Спасибо большое за ссылку. именно это я и имел ввиду. только без колхоза с болгаркой) там же на крыле вроде есть крепление как раз для аммортизатора по короче!?
Амортизаторы капота Astra J
Доброго времени суток! Сегодня заказал установочный комплект "Аммортизаторы капота для Opel Astra J". Коробочный номер BD135, поставщик"БТС". Цена 2500р. В него входит: две фирменные тяги (с подобранной длиной и нужным усилием) от BTS с маркировками 405.165.15.200 и навинченными головками, снабженными стопорами, а также два удлиненных 6-мм болта , 4 фирменные петли. Изучив комплект, решил ставить сам. Скажу сразу, неспешно и с удовольствием на все-про все Вам понадобиться не более 20 мин. Это абсолютно несложно даже для неподготовленного автолюбителя. Приготовьте дополнительно: перчатки, 2 головки на 10 мм и на 8 мм под торцевой ключ, классический ключ на 13, маленькую отвертку (или шило), немного густой смазки (понадобиться для набивания головок,- в моем я использовал жир для аккумулятора фирмы Ликви-Молли), любую салфетку или ветош для удаления излишков смазки. Обращаю Ваше внимание, что по ходу установки я привнес небольшую отсебятину. Под новые удлиненные болты на крыле были предусмотрительно поставлены заранее купленные черные "коробочные" шайбы (поддона картера) на 6 мм по 3 рубля, которое есть в каждом магазине=). Под штатные металлические шайбы капота крепления верхних петель идеально подошли черные сантехнические шайбы из износостойкой среднежесткой резины (диаметром 24 мм), а между корпусом амортизатора и навинчивающейся верхней головкой - небольшие резиновые шайбы из черной износостойкой резины (диаметром 12 мм). Наверно это не обязательно, но мне в процессе установки показалось это не лишним. Перед установкой оба тяги были измерены: длинна от центра до центра навинченных головок в разложенном состоянии- ок 41 см. Обращаю Ваше внимание, что вся фотофиксация была выполнена на правой, пассажирской стороне капота. Вторая сторона - зеркально, по аналогии.
Фото всем скопом скачивать тут
Газовые опоры капота ставить или нет?
Доброго времени суток! Видел у друга на ФФ2 установленный газовый упор, удобно! Поискал в нашем форуме нашел только одну ссылку, и всего 1 человек установил. Вот и я теперь задумался : может кто ставил , да не удобно или еще что.
Если капот приходится открывать, а то тут видел людей, которые впервые за несколько месяцев его открыли, тогда ставить. Мне например не удобно использовать кочергу, ведь приходится регулярно подливать омывайки, а бачок у нас всего 3 литра, поэтому и часто, масло проверять изредка да надо. Поэтому ставить.
В экзисте да и любом другом магазине заказываешь упор газовый для десятки, код "2111-8231010", есть разные аналоги, самый дешёвый TSN всего 230 руб на экзисте.
В экзисте да и любом другом магазине заказываешь упор газовый для десятки, код "2111-8231010", есть разные аналоги, самый дешёвый TSN всего 230 руб на экзисте.
-------------------------------------------------
Новокосино рулит
Ёмкость бачка от наличия омывателя фар зависит.
не советую данную конструкцию, так как нижняя часть амортизатора упирается в крепление для крыла из достаточно тонкого металла и в результате деформация крепления вместе с креплением крыла. Сделал -снял. Деньги и время на ветер.
Доброго времени суток! Видел у друга на ФФ2 установленный газовый упор, удобно! Поискал в нашем форуме нашел только одну ссылку, и всего 1 человек установил. Вот и я теперь задумался : может кто ставил , да не удобно или еще что.
чтото я не пойму, неужто автопроизводители все больше экономят на нас? Что даже в J не поставили газовый упор?
На H вроде как он у всех шел с завода, даже на енджой, и никакой кочерги нет
dozor
что вы удивляетесь?
На Джетте Нью - палка, на Теане - палка, на Тигуане вроде тоже (не уверена точно), на Фокусе 3 - палка, на Мазда 3 последней - вроде тооже палка.
Ждала свою машинку с 22 мая по 16 августа. Уже в со мной с 10.09.2011. Урааа))
Овладел 10.10.10 Astra J Cosmo Black 1.6 MT+Prem. Великий рыцарь ордена ждунов, пал в сражении. Переродился. ждал с 10 апреля по 10 октября.
dozor
что вы удивляетесь?
На Джетте Нью - палка, на Теане - палка, на Тигуане вроде тоже (не уверена точно), на Фокусе 3 - палка, на Мазда 3 последней - вроде тооже палка.
мда, я думал что уже на лады даже ставят их на все. печально все это, разводят нас только на деньги, производители, на всем экономят. Скоро и воздух станет платным
Если ставить так, как показано в виде результата у чувака по ссылке тут, то в принципе с крылом ничего не будет.
Я бы не советовал. Это все таки пассивная безопасность, и J-ка получила 5 звезд в краш-тестах с "кочергой". Тьфу-тьфу-тьфу, хрен знает куда полетят колхозно установленные эти газовые опоры при лобовом ударе.
Сделал, показал одноклубникам, все поцокали языками, похлопали по плечу. а через неделю обратил внимание что как-то бампер отошел от крыла. Полез смотреть: Нижнее крепление амортизатора к крылу немного вывернуло за счет постоянного давления. Заднее крепление фары треснуло и вся фара ушла вперед миллиметров на 5-7. и потащила за собой бампер.. Вот такая чурчхела. Вобщем снял я всю конструкцию.
Будь я малость помоложе я б с душою дорогой, человекам трём по роже дал как минимум ногой.
Да как минимум пяти бы дал по роже бы рукой, так скажите мне спасибо. что я старенький такой.©
Opel Astrа Sports Tourer 1,4T, AT. Черненький сапфир.
Нижнее крепление амортизатора к крылу немного вывернуло за счет постоянного давления. Заднее крепление фары треснуло и вся фара ушла вперед миллиметров на 5-7. и потащила за собой бампер..
вобще то он не должен создавать давление . мож замок капота подстроить надо было ..чтоб плотней прижимал .
вобще то он не должен создавать давление . мож замок капота подстроить надо было ..чтоб плотней прижимал .
Давление в любом случае будет создавать на разжатие.Подбирать нужно было по давлению,разные они и по длине и по давлению.В свое время ставил на Патриот от 41 москвича(с крышки багажника),они оказались на много жосче чем патриотовские родные на капоте,а по ходу штока одинаковые,в следствии чего не удавалось выставить зазоры капота.
Сделал, показал одноклубникам, все поцокали языками, похлопали по плечу. а через неделю обратил внимание что как-то бампер отошел от крыла. Полез смотреть: Нижнее крепление амортизатора к крылу немного вывернуло за счет постоянного давления. Заднее крепление фары треснуло и вся фара ушла вперед миллиметров на 5-7. и потащила за собой бампер.. Вот такая чурчхела. Вобщем снял я всю конструкцию.
Тут возможно,что аммортизатор сжался(предел хода),а капот не закрылся.В этом возможно и причина.Рассчитывать надо,однако,ход штока,а не просто прикрутил в удобное место.
Не считаю своё мнение единственно правильным. Могу ошибаться. Если кого то случайно обидел - простите. Всех люблю и уважаю.
Черная,полянская,косматая джейка 1,6т+всякие заводские ништяки.Колхозингом голову не забиваю,по этому каждый день сажусь в неё,как в новую
Читайте также: