Установка 1jz на bmw

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

всем привет!
Значится история началась давно , сам я с nismo-club`a
было у меня ниссан прима Р10 со свапленным SR20VE у меня его успешно купил сосед и ездит негодяй , и радуется жизни ,а мне по семейным обстоятельствам и неприязни моей жены к праворуким пришлось купить америкоза Крайслер себринг 2.7 2001 г.в. но любовь к японскому автопрому не остыла, а наоборот удвоилась.
я сам занимаюсь сервисом и автомобилей вижу и "щупаю" больше авто нарабатывая опыт общения с ними же. После глубокого общения с ниссаном пришел к выводу что свапить его РБ моторы на левый руль сложнее чем тойотовские .
Есть БМВ Е30 87 г.в. и её хозяин , мой друг согласен на мое предложение засвапить в нее 1jz-gte , Почему? я отвечу: машина ели дышит двигло 1.6 у него эта машина 2-я так что ее можно поставить на прикол без проблем , он в нее собирался другой мотор втыкать.. типа 3 литра М30 хы.
Среди всех форумов связанных с тойотой в которых я бродил ваш форум самый ресурсный .
У меня просьба к вам помощи проведения проекта , собственно сам процесс свапа обязуюсь выложить..
сам мотор нашли с косой и мозгом (А/Т) собсно без коробки и я думаю что коробку будем сращивать бмв-шную так как джейзэтовская сцко дорого у нас денег не столько сколько хотелось бы.
Просьба в помощи мож кто советом поможет и САМОЕ главное Парни есть кто в Москве у кого такой мотор стоит отпишитесь пожалуйста, давайте встретимся я хоть с "линейкой" побегаю вокруг вашей машины сниму размеры..

Yaroslav P.S.
Ну вообщето б\у автомат стоит всего 15 тыс. Я очень сильно вомневаюсь, что коробка от БМВ с мотором 1,6 будет жить на турбо джейзете с его моментом и мощностью. По мимо этого советую обратить внимание на редуктор и привода. У нас были случаи установки редуктора от атмосферной версии этого движка на турбовую. В результате редуктор просто разваливался. Не смотря на то, что на атмо джейзете мощность 200 кобыл, думаю, что у вашей БМВ редуктор еще слабее.
Самый реальный выход- это купить битый Турер В в сборе и с него переставлять детали на БМВ. Это будет самый дешевый и быстрый вариант

ок приму на заметку
по поводу коробки у них там на БМВ это коробка шла на 2.5 и 3.0 литра а у 3-ех литрового БМВ момент тоже нормальный
редуктор тоже можно будет заменить.
а про афтоматт я спрашивал коробки та есть - но вот с мозгами че то трудновато, с ними растоваться не особо хотят ?!

Алёшенька Соловьёв ответил Richard

Vladimir Kutyavin запись закреплена

Иван Суббота запись закреплена

Всем привет
Продам выворот на е30
10000р
Питер отправлю куда угодно

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам 2 вентилятора SPAL
-Вентилятор Spal VA09-AP50/C-54S (280 мм)
-встают идеально
-очень тонкие, тихие, но при этом мощные
-состояние (как новые)
-Цена по 7000р шт. (торг)

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам полный комплект КПП
-zf320
-переварена в sabotage-rt
-маховик м30
-сцепление от М5 (органика)
-пробег комплекта 2000км (никакого дрифта)
-цена 40,000₽ (торг)

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам полную трассу на 1jz-get (е30)
От турбины
Вся из нержи
На V-band
Прямоточный резонатор и прямоточная банка
Цена : 60,000₽

(Трасса сварена максимально высоко)

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам 1jz-gte vvti -250₽

Могу продать полным свапом в е30 ( включая выхлоп на нерже, редуктор 2.93s, кардан, короче полный болт-он) за 2 дня воткнул и поехал)

Тарас, да там все по сути продалось за 1 день: редуктор, Кпп, кардан, вентиляторы.
Осталось выхлоп продать и всякую мелочевку)

Руслан Низамутдинов запись закреплена

swap bmw e30 1jz запись закреплена

Илья Толкачев

Продам:
1. Полный кит 2jz-gte на январе для установки в бмв е30. Мотор под ремонт, провернут вкладыш. В прошлом году менял все сальники, прокладки, маслонасос, 2 недели назад свечи.
В комплекте:
Мотор в сборе
Лапы для установки в бмв е30
Показать полностью.
Интеркулер япония с короткими пайпами
Даунпайп
Выхлоп 76 труба под бмв
Маслокулер 30 рядов евро с шлангами, проставкой и датчиками
Из нештатного:
Январь, проводка делалась с нуля, вместе с блоком реле и предохранителей. Для подключения надо пару проводов
Катушки ngk красные
Форсунки 540сс калдина с резистивными блоками
Буст соленоид оригинал mac
Генератор 150а мерседес
Настроен на 1,2 бара, мотор с аналогичным конфигом выдает на стенде с мотора 450 сил 680 момента
По цене 150 000, стоит на машине, можно завести, померить компрессию, итд. Продажа только комплектом.

2. кит кпп ZF s5d 310/320 с переваренным колоколом под 1/2 джей. Все передачи втыкаются, ничего не вылетает. Немного шумит первичный вал на холостом, как и на всех бмв коробках. Менял все сальники перед установкой к себе на авто.
В комплекте:
Кпп
Вилка
Выжимной
Регулируемая опора вилки
Цилиндр сцепления
Эластичная муфта
Цена: 25 000
3. Сцепление керамика под джей и кпп zf.
Маховик М30 самый легкий, фрезерован в трех плоскостях
Диск fx racing демпферная керамика
Корзина м5 е34
Оправка для установки
Автоматный венец
Проставка
Комплект крепежа
Цена: 20 000
Комплект держит 2 джей бустап на 245 вестлейке без особых проблем
Все вместе готов отдать немного дешевле

по моим прикидкам свап примерно выходит в 200-250к

вакуумник 3000
перенос вакуумника 1000
лапы 5000
рейка z3 12000
карданчик гур 3000
шланги рейки 4600
радиатор селика 205 11210
интреркуллер 8000
труба 90 градусов 1500
силовые хомуты 10шт 1200
патрубок 76 прямой 340
патрубок силиконовый 90 гр 76 2шт 1540
труба 45гр 76 2шт 2640
патрубки радиатора 2500
коробка+ корзина+сцепление+ выжимной 30000
кардан 325и 5000
поддон от альтезы 1400
двигатель 68000
рычаги 10000
переходники привода 6500
нулевик 1300
вентиляторы 4600
эластичка 2000
расширительный бачек 1000
тормозные трубки+ вальцовка
провода
шланги вакуумные, печки, итд

выхлоп
банка + игрик 6300
трубы итд 8000
даунпайп 7000
сварочный аппарат+ электроды

Пока что свапнул 1jz-ge и смысла конечно не вижу в таком свапе, так как мощность как у м50б25, а цена выше из за количества переделок, так что считаю данный свап бесполезным если вы не собираетесь ездить на автомате и использовать как жоповоз (как в моем случае) или же для подготовки и временной езды перед установкой турбового джея.
Двигатель с коробкой и навеской взял за 28000 так как друзья срочно продавали
Новый бегунок и крышка 1450
Датчик температуры воздуха 1000
Свечи денсо тт 600р
Нерж труба 63мм 2 метра 1200
Резонатор 1600
Бензонасос бош с али 1900
Селектор е30 2000
Подушки е34 1000
Радиатор м50 с е36 2500
Вентиляторы нива 1500
Вроде все. Оставил безгур, сняв компрессор кондера и насос гура, установив в натяжку короткий ремень. Все работы выполняли друзья на сто взяв за сварку лап, перенос вакуумника, установку двигла с коробкой, переделку кардана, сращивание проводки с вживление штекеров для быстросьема, переделку топливной и охлаждающей системы, а так же расходные материалы 40000

Надо тоже что нибудь написать) список не вел, как что вспомню буду добовлять)
Мотор 1jz gte vvti купил за 65к с интеркуллером в месте
Коробку гетр260 за 4к плюс переварка, с доставкой в общем вышло 11к
Пайпы 60 набор вышел 4500р
Сцепление м20 пока поставил, так как подогнали, моховик сами пере варили и отдали на балансировку за 1к
Кардан от е34 под большую эластичку за 1к, потом сами обрезали на такарном и срастили, пока не болонсировал
Вакумник поставили от старого лексуса ( по братски подогнали) и сварили перенос вакумника сами
Лапы на двиг сами сварили и поставили подушки от газели жесткие
Привода рычага переключения коробки сами пере варили и подогнали
Вентиляторы охлаждения поставили от газели, купил за 3к
Радиатор подобрал от микроавтобуса хендай, новый вышел 3500р
Проводку срастили сами
Бензонасос купил на алишке за 2к примерно, но шумит пздц
Провели новую топливную магистраль, тормозную из газелевских медных трубок и завольцевали
На мелочи ушло 10к примерно
Вроде все)
Из переделок сделали еще:
Задние барабанные рычаги пере варили под дисковые суппорта которые взяли с переди под не вентелируемые диски и расширили под вентилируемый диск и диски поставили на зад от е36 задние, которые пришлось с легка подточить на токарном, в итоге без ручника но буду ставить гидроручник, диски задние подогнали)
Передние тормоза сделал следующие: купил двух поршневые суппорта от е38 за 9к, тормозные диски от е46 320мм за 4500р новые( дешман пока) накладки новые 1500р, переходники для суппортов вырезали лазером за 1500р, ступицы от е36 за 1000р, втулки с гайками сделали за 1500р по братски. Тормозят адово)

Выхлоп будет из 76мм нерж, купил 6м и отводы за 5к. 6м трубы минимум можно было брать. Глушитель купил от сааб 60мм Прямоток за 3500р новый, потом переварил его под 76мм трубу, флянец вырезали лазером из нержи под 76мм трубу за 500р, варить весной все это дело будем)

Мы часто пишем про замены двигателей в автомобилях BMW. Несмотря на то, что баварские силовые агрегаты считаются чуть ли не эталонными, иногда.

Мы часто пишем про замены двигателей в автомобилях BMW. Несмотря на то, что баварские силовые агрегаты считаются чуть ли не эталонными, иногда возникают причины для их замены на что-то другое: более "злое", оборотистое или просто — дешевое. Так произошло и с этим BMW 3-серии в кузове E36 из Москвы, сердцем которого теперь является японский двигатель от Toyota.

Проект создавался практически с нуля. Все началось с поиска хорошего кузова, который станет основой будущего автомобиля. Найти не гнилой кузов от E36 оказалось непростой задачей, но она все же была решена. Выкупив начатый проект с целым кузовом покрашенным в красивый Estoril Blue и, уже, одетым в M-пакет Никита (владелец этого автомобиля) сразу же отвез его в свой сервис, где и начались работы по воплощению давно задуманных идей.

Целью было создать красивый автомобиль для ежедневных поездок, а не монстроподобный корч с двигателем лошадей на 700, который можно эксплуатировать только по выходным на гоночных треках.

Никита поставил тормоза от версии M3 в кузове E36 с медными магистралями: дорого, но оно того стоит! Некоторые детали подвески от M3: передние рычаги, кулаки, а также задний подрамник. Сама подвеска регулируемая BC Racing с разной жесткостью пружин спереди и сзади. Дифференциал был полностью пересобран с использованием дисков от BMW и Porsche.

А теперь самое интересное. Родной двигатель M43B18 вместе с коробкой был изъят из автомобиля, а его место занял самый популярный двигатель для свапа — тойотовский 1JZ-GTE. Но посмотрите, как аккуратно всё это выглядит. Двигатель и навесные агрегаты максимально подогнаны к подкапотному пространству е36, вся проводка собрана с нуля, вымерена, никаких висящих проводков, смоток и тд — иной уровень! Кстати, когда-то купленный двигатель 1JZ-GTE был полностью убитым, и с ним пришлось хорошенько повозиться.

Установка под капот е36 также заняла не мало времени, подрамник взяли от м3, лапы мотора сделали сами, а подушки взяли от мотора м50. На этом далеко не все, коробку решили поставить от BMW с индексом Zf320, сцепление от мотора m30, с короткоходной кулисой, переходной пластиной и втулкой для сцепления. После установки мотора и трансмиссии начались пляски с системой охлаждения, выбор радиаторов и кулера, грамотные измерения и установка. Далее началась сварка выхлопа с нуля, все также делалось своими руками в сервисе Никиты.

Ну и в конце концов руки дошли до украшательств. На крышке багажника оказался высокий спойлер M3 GT, который в своё время был дорогой опцией для E36.

Внутри еле заметные доработки, такие как восстановленная и рабочая приборная панель от м3 е36, спортивные сидения, ремни и руль с выносом ближе к водителю.

@ froggy56

Ни для кого не секрет, что моторы серии JZ в дрифте на сегодняшний день являются одними из самых популярных ( если не самыми популярными ) по всему миру. Они достаточно просты, довольно недороги, очень надежны, порядком мощны и имеют большой потенциал по увеличению мощности.
Но, несмотря на кучу плюсов, есть и небольшая ложка дегтя. Это выбор механической коробки. Итак, что нам может предложить Тойота?

1) R154, которая ставилась на турбо JZ. Очень надежна, пожалуй, на этом ее плюсы заканчиваются. Стоимость сопоставима со стоимостью мотора 2JZ-GTE. Еще и поискать ее придется.

2) W58, которая ставилась на атмосферные JZ. Существенно дешевле 154-й, по отзывам стоковый 1JZ-GTE держит, но с переменным успехом.

Негусто. А есть что-нибудь подешевле, достаточно надежное и распространенное?
Есть!
Ну и так мы, собственно, подошли к основной теме разговора. Коробки BMW зарекомендовали себя как очень надежные и дешевые. Остается их только переделать под JZ. Слишком сложно? Ничуть!

Какие коробки и от чего следует применять?

Пожалуй, лучшими вариантами по соотношению цена/качество являются:

1) Гетраг 260 с М20б23 и М20б25 моторов. Это 323 и 325i е30. На этих моделях коробка имеет фланец под так называемую малую эластичку( сравнительное фото эластичных муфт кардана будет ниже ). Эта же коробка, только с большой эластичкой ставилась на М20б25 с 525 e34, а также на всех М30 моторах с несколько видоизмененным колоколом ( что, впрочем, принципиально на выбор не влияет ) на автомобилях 525, 528, 535 в кузове е28, 530 и 535 в е34 кузове, а также автомобилях 6й серии в кузове е24 и 7й серии в кузовах е23 и е32. Особенность этих КПП – 5я повышающая передача.

2) ZF s5d 310/320. Первая ставилась на М50б25 моторах на 325 и 525 в е36 и е34 кузовах соответственно, а также на легендарной М3 е36 с 90 по 95 года. Затем она была заменена на 320й ЗФ и еще долго применялась кроме перечисленных на огромном количестве моделей, таких как 323, 328 е36; 328 , 330 e46; 523, 528, 530 е39; 728 е38; Зет3 2.8, 3.0, Зет3 М и других. Они имеют фланцы под малую м12, но чаще под большую эластичку. Особенность этих КПП – пятая прямая передача.

3) Гетраг 250. Ставилась на 320,323,325 в 36 кузове; 320,323,325 в 46 кузове; 520 в 34 кузове; 520, 523,525 в 39 кузове; Зет3 с 2 и 2.2 моторами. Были как под малую м12, так и под большую эластичку. Имеют пятую прямую передачу.

Кроме них есть огромное множество еще более крепких и современных МКПП, которые порой продаются за относительно небольшие деньги.
Следует упомянуть, что есть еще категория самых маленьких и самых дешевых коробок ( цены на них начинаются от 1 тыс. руб. ), которые отлично подойдут под атмосферники JZ. Однако, это не мешает с успехом использовать их и на турбомоторах. Например, на одной из наших машин с мотором 1JZ-GTE уже в течении года трудится ZF S5-16 с мотора М20б20 мощностью 122 силы, самая маленькая по габаритам коробка БМВ. Кроме нее очень распространен Гетраг 240. А на младших моделях е34 и е36 попадается Гетраг 200. Все они пятиступенчатые и имеют фланец под малую эластичку.

Какую мощность выдержат коробки бмв

Мы не знаем какой предел у bmw кпп!
Но мы точно знаем, что гетраг 260 и zf s5-16 спокойно держат сток 1jz-gte vvt-i
Со временем мы будем добавлять сюда модели кпп и то, что они выдержали, получая инфу от наших клиентов

Сколько отрезать от колокола и от коробки?

Прочитай ответ на предыдущий вопрос и ты поймешь, что коробок огромное множество и, также как и к девушкам, к каждой необходим индивидуальный подход. Нет, мы, конечно, могли бы постепенно составлять энциклопедию переделки коробок. Но вот скажи, у тебя есть хоть один знакомый, который ведет журнал всех своих бывших с фотографией, биографией и массо-габаритными характеристиками? ) Главная задача – отрезать и сварить колокол и коробку так, чтобы половинки сошлись по диаметру, а первичный вал коробки вошел в подшипник коленвала, который, кстати и у БМВ и JZ одинаковый по внешнему диаметру, а внутренний диаметр берется исходя из применяемой КПП.
Для Гетрага 240 и 260, например, идет п-к 12х32х10 ( ВхНхШ )
Для Гетрага 250 и ЗФ 310/320 это п-к 15х32х10

Где у меня вылезет рычаг коробки после переделки?

Опять же, коробки разные, кулисы разные, расположение мотора разное, автомобили, в которые пихают JZ тоже разные. Кулиса и шток кулисы режется, варится, подгибается, крепится по месту ( со свапом в БМВ дело обстоит проще – там есть готовые варианты ).

Что делать с карданом?

Самое главное найти нужную переднюю часть кардана БМВ под свою эластичку. Мериете необходимую длину кардана. Далее находите в своем городе контору, которая сможет правильно отрезать, отцентровать и сварить переднюю часть кардана БМВ с частью вашего кардана. Процедура не очень дорогая – в нашем городе она стоит около 2 тыс. руб. В некоторых городах есть фирмы, которые специализируюся по карданным валам и смогут даже отбалансировать вам кардан после сращивания. Балансировать или нет – дело хозяйское. Примеров с неотбалансированными карданами, которые жили долго и счастливо множество. Данный способ сращивания не единственный. Можно пофантазировать ) Опять же, с БМВ все проще и есть готовые варианты.

Что делать с поперечиной крепления КПП?

Тут открывается простор для фантазии )

Что делать с маховиком и сцеплением?

На е36клубе было подробно описано о том невиданном факте, что… инженеры из разных стран воруют друг у другу, бухают вместе, делятся опытом с коллегами(предпочтительное подчеркнуть). В общем, маховики JZ и БМВ совпадают по центральному отверстию, разболтовке и почти совпадают по внутреннему диаметру венца. Что это означает? А то, что помимо коробки мы можем применить и маховик со сцеплением от БМВ. Единственное, что потребуется сделать чтобы заводиться со стартера – это поменять на маховике БМВ венец с родного на JZ. Для этого следует сбить первый, спилить(он проварен стежками) и сбить второй, поставить его на маховик БМВ, отцентровать ( внутренний диаметр венца JZ больше БМВ примерно на 2 мм ) и обварить также стежками. Готово. Маховики мы применяем одномассовые от М20 и М30 моторов. В случае с М20 маховиком ( диаметр рабочей поверхности и диска 228 мм ) мы используем корзину М20б25, она с запасом держит 1JZ-GTE, в отличии, от М20б20 корзины, хотя визуально они никак не отличаются. Также проблематично их пробить по партнамберу, т.к. многие неоригинальные запчасти давно не выпускаются и никакой информации в интернете о них нету. Диски можно применять новые недорогие ( Мейли, Сассоне ). Одномассовый маховик М30 ( диаметр рабочей поверхности и диска 240 мм ) ставился на е23 и е28 кузова с объмами мотров от 2.5 до 3.5. Под него идет один вид М30 корзин. Для М20 маховика на ибэе можно приобрести различные виды комплектов сцепления, в том числе керамику. Для М30, признаться, не искал.

Что еще мне потребуется?

Эластичка ( малая, малая м12 и большая ) – экономить не советую, дешевые рвутся на раз, хорошо себя зарекомендовали эластички фирмы Lemfedor, но можно и оригинал BMW )

РЦС – заказывается исходя из выбранной коробке по каталогам. Совсем бюджетно Patron ( работает нормально, в отличии от Fenox ), дешево и сердито NK, LPR, курчаво ATE, совсем круто оригинал BMW. Резьба в цилиндрике М10х1 под стандартно развальцованную трубку. Лучший способ прокачки – большим шприцом с РЦС в ГЦС.

Выжимной — в соответствии с выбранной КПП. Хорошие фирмы — SKF, Sachs, Luk. Цены примерно одинаковые.

Читайте также: