Уаз хантер замена сайлентблоков рессор
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Пришла пора перебрать всё это дело. Форум курю с утра, башка скоро треснет. Темы, в основном древние, в остальных одни предположения. Конкретно, кто что куда ставил и по сей день эксплуатирует? Присутствуют варианты, где в серьге стоят втулки, спереди сайленты; везде стоят сайленты; везде втулки. Что предпочтительней? Ставить буду новосибирский полиуретан. У них есть втулки твёрдостью 80 ед. по Шору, а есть 72 ед. Опять же какие?
. Конкретно, кто что куда ставил и по сей день эксплуатирует? .
Втулки резиновые.
Очень давно стоят. Точно не помню, но 80тыс км уже на них проехал. Это как минимум. По осени еще нормально выглядели, но руки не дошли снять и глянуть.
Втулки резиновые.
Очень давно стоят. Точно не помню, но 80тыс км уже на них проехал. Это как минимум. По осени еще нормально выглядели, но руки не дошли снять и глянуть.
А втулки под них никакие не делал? Тут кто-то из корпусов датчиков давления мастерит. Или просто, сайленты выбросил и втулки внедрил?
без втулки в ухе рессоры , рез.втулка будет или болтаться или натяга не будет
А поконкретнее? Самоделка? Из чего?
Для установки втулок в передней части рессоры - потребуеться заменить переднию ось задней рессоры, на хантеровскую, онаже Патриот до 2007 года выпуска. Эта ось как правило прикипает так что выбить ее не удаеться, в результате спереди оставляют сайлентблоки.
Для перехода на втулки Вам понадобиться:
Передняя ось крепления рессоры - 2 шт.
Стальная втулка - вставляеться во внутрь наружной передней втулки - 2 шт
Серьга рессоры - 2 шт
Кронштейн серьги рессоры - 2 шт
Втулки - 12 шт.
Для установки втулок в передней части рессоры - потребуеться заменить переднию ось задней рессоры, на хантеровскую, онаже Патриот до 2007 года выпуска. Эта ось как правило прикипает так что выбить ее не удаеться, в результате спереди оставляют сайлентблоки.
Для перехода на втулки Вам понадобиться:
Передняя ось крепления рессоры - 2 шт.
Стальная втулка - вставляеться во внутрь наружной передней втулки - 2 шт
Серьга рессоры - 2 шт
Кронштейн серьги рессоры - 2 шт
Втулки - 12 шт.
Спасибо! В переднем ухе решил оставить сайлентблок. В итоге из Новосибирска заказано: сайлентблок рессоры 3163 2шт., втулка рессоры 3163, твёрдость 72 по Шору, 8шт., прокладка между листами 6шт.
терзают смутные сомнения о необходимости сего изврата
на 3160 палец под втулку конический, но перед гайкой еще мет.втулка ставится , на кой не известно т.е. получаем такой же прямой палец
на 3163 палец под сайлент прямой
надо замерить диаметр пальца около рамы , думаю он одинаков и не будет проблем с пальцем под сайлент+ резиновая втулка
Скорее всего палец под сайлентблок короче пальца под втулки. Ширина сайлентблока уже чем ширина втулок малолистовой рессоры. Ширина сайлентблока равна ширине втулок рессоры УАЗ 469, по этой причине меняеться кронштейн серьги рессоры, под сайлентблок он стоит от УАЗ 469, а под втулки УАЗ 3160 - более широкий.
Если на более короткий палец УАЗ3163 поставить широкие втулки 3160 то они скорее всего будут раздавлены гайкой при затяжки, или можно будет подложить дистанционную втулку.
Внутренний диаметр сайленблока и втулок - одинаковый, так как пальци серьги под сайленблок стоят от УАЗ 469, а внутренней диаметр втулок УАЗ 469 и УАЗ3160 одинаковый.
Написал наверное не совсем понятно, лучше посмотрите в каталоге запчастей.
Э-э. Стоп, перезагрузка! Пытался вникнуть во всё вышесказанное, но оставил сии потуги. Заказ отменил, благо оплатить не успел, оставляю штатную конструкцию. Скажите люди, чего сколько купить, чтобы потом не бегать пешком по окрестным магазинам добирать мелочёвку?
Э-э. Стоп, перезагрузка! Пытался вникнуть во всё вышесказанное, но оставил сии потуги. Заказ отменил, благо оплатить не успел, оставляю штатную конструкцию. Скажите люди, чего сколько купить, чтобы потом не бегать пешком по окрестным магазинам добирать мелочёвку?
Если хочешь сзади на втулки перейти вместо сайлентов, то нужно менять серьги и опору серьги, как выше писали, из -за разницы в длине. Под сайлент пальцы короче на см, а верхняя опора уже (стоит от козлов с многолистовыми рессорами)
Себе наооборот переделал на Хантер под сайлент, самое тоскливое палец передний из рамы вытащить
1. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, чтобы разгрузить подвеску, но не отрывайте колеса от земли.
При установке рессоры на автомобиль загнутые ушки на первых двух листах рессоры должны быть обращены вперед.
Замена сайлентблоков рессор на полиуретановые втулки
Замена сайлентблоков рессор на полиуретановые втулки
После продолжительной и безрезультатной борьбы с рессорным скрипачём решил заменить резиновые втулки кронштейна и сайлентблоки задней части рессор на полиуретановые втулки.
В силу нехватки времени сначала поменял всё на правой рессоре. Так как втулки в рессоре затянулись не равномерно (одна расплющилась больше другой) - откатался неделю и решил переделать, а заодно проверить что с ними стало, так как были опасения что ухо рессоры съест втулки (они вставляются непосредственно в рессору без всяких стальных втулок).
На втулках остался след от серьги:
и след от разъёма рессоры:
вроде как ничего критичного.
При установке важно симметрично расположить втулки относительно рессоры для одинаковой деформации втулок.
Попарился с установкой так как втулки идут с большим натягом.
Главное сначала затолкать обе втулки , а потом уже пихать в них палец. Иначе между втулок остаётся воздух и смазка ,особенно в кронштейне. Смазывал ШРУСом.
Сначала собрал кронштейн
и всё это в сборе толкал в рессору.
Кстати сайлентблок выпрессовывал такой приспособой без снятия рессоры:
ваще не напрягаясь вышел. И не надо никаких прессов. Теоретически им можно и запрессовать, но я не пробывал. После переделки одна втулка всё равно расплющилась больше , может разной твердости попались. На одну рессору у меня ушло почти 3 часа.
1. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, чтобы разгрузить подвеску, но не отрывайте колеса от земли.
При установке рессоры на автомобиль загнутые ушки на первых двух листах рессоры должны быть обращены вперед.
Читайте также: