Тойота ярис замена сальника коленвала

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

СОБРАЛИСЬ ЗНАТОКИ АВТО С ГРАММАТИКОЙ ВТОРОГО КЛАССА И ОБСУЖДАЮТ ЧТО ВОТ ОНИ НУ НИКОГДА И НИ ЗА ЧТО. ДАК САМО-СОБОЙ, ОТКУДА У ВАС ДЕНЬГИ ТО ТАКИЕ? ЭТО КАК ЖИТЕЛЬ ХРУЩЕВКИ МОЖЕТ ПОМЕЧТАТЬ О КОТТЕДЖЕ. НО КАК УЗНАЕТ ЧТО ЕГО ЕЩЕ И СОДЕРЖАТЬ НАДО - СРАЗУ КОРРЕДЖ ПЕРЕСТАЕТ БЫТЬ ЗАМАНЧИВОЙ ИДЕЕЙ. А КОТТЕДЖ БЕЗ СОДЕРЖАНИЯ ОЧЕНЬ БЫСТРО СТАНОВИТСЯ ТОЙ ЖЕ САМОЙ ХРУЩОВКОЙ.

Привет, первые 60 тысяч ремень грм менять в месте с помпой? Или через раз, как говорят? Подскажи пожалуйста ;) Мне друг сказал на ярис с сальником коленвала пока проблем нет…

автор,ты в ментовке не работал никогда?говор,м ентовской,без обид!) Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику коленвала объяснил бы >)

. там все через жопу сделано. Поэтому мне мастера по 5к рублей заламывали за работу!) Желательно в деталях порекомендовал бы по сальнику коленвала на yaris ;)

скажите пожалуйста у меня нива 21213 она масло не жерд почему белый дым на сапун. У приятеля и без сальника коленвала на Тайоте много чем заниматься!

Добрый день подскажите Украинцу.купил лагуну нет 5 передачи включаешь будто на нейтралку что это может быть?

Подскажи пожалуйста как продлить жизнь вариатору в котором уже потеряно давление и пошли засечки на валах от ремня? Мне друг сказал и без сальника коленвала на ярис куча чем заняться можно >)

Периодические проблемы с сальником коленвала это еще что Ж)) Это помпа, а насос гидрача находится над генератором

На Dawoo Lanos 1,5 8v(еще Кореец) ремень отходил 150000 км и стоШНИКИ не поверили, говорили не более 50000км хотя помпа приводится ремнем ГРМ, про помпу чес по ушам(все зависит от качества деталей и фарта владельца).

У сына и без сальника коленвала на Тойоте полно чего полетело )) Не могли бы подсказать номер сальника с пружиной? заказал,а он опять без пружины..

Так и без камеры остаться можно, болт от лыжи чуть в объектив не попал. Спасибо за Ваши видео. Удачи вам в Вашем деле. С наступающим Новым Годом.

Здравствуйте такая проблема.Коммутатор Астро по маркировке также.но модель года выпуска перед Вашей.У меня на распредел.4 выхода провода.Машина Ниссан Р10.Один крайний отключен машина заводиться идеально Работа двига лучше чем родной вариант.Но заведясь работает 4-5 мин и глохнет как будто выключили зажигание.Сразу как заглохла заводишь и она снова работает минуты 2-3 и глохнет.Для проверки снял Астро и на ВАЗ 08 поставил все идеально работает и ездит В чем причина Ваше мнение

Доехал до дому, первым делом, не откладывая, решил поменять шкив коленвала. И заодно сальник. Ибо с весны заметил расширяющееся запотевание масляного поддона начинающееся откуда то с передней крышки, скорее всего из-под шкива.
Изучив предложения на Дроме по контрактным шкивам, решил, что это не вариант. Даже по фоткам было видно, что резина у одних уже выкрашиваться начинает, другие все покоцанные какие то, у всех — канавка на рабочей поверхности от сальника. Посему, решил взять новый Sat-овский, за 1305р, вместо б/у за 600-800р. К слову, в Москве такой же шкив в Автотрейде стоит 1160… Надо было брать там ))

Сам шкив на вид и ощупь — хорошего качества, резина не выступает, ровная. А на старом она как тесто вылезла, и неравномерно, причем. Вот и восьмерил шкив…

Отвернуть болт стартером не получилось. Тогда план Б. Где-то подсмотрел и запомнил крепление шкива к кузову через гаечный ключ, у меня как раз такой есть. Получилось, отвернулся довольно легко (не по усилиям, а по затраченному времени).

Предположение подтвердилось, масло травил сальник. Не сильно, капель под машиной не было, но боковина и поддон замаслились.

Оттер от масла и грязи зону ремонта, приступил. Старый сальник подцепил плоской отверткой, вытащил. Посадочное место протер, и даже обезжирил. Но редкий ремонт проходит абсолютно гладко. Так и этот. Ставил новый сальник на место с помощию болта шкива и проставочки — внутреннего кольца от ступичного подшипника(фото не сделал). Подошло идеально. Закручиваешь болт и равномерно сальник на место задавливается. Вот только я увлекся и задавил его глубоко.

А надо вровень с крышкой. Короче, пришлось мчать за новым сальником в ближайший магазин, и взять оригинал за 400р. Ибо машина раскидана, шесть часов вечера субботы, и тут уже не до выбора и экономии. Так что первый сальничек NOK пошел в расход: при выковыривании он портится. Ладно, 100р за опыт — небольшая цена.
Собирается все в обратном порядке, тут секретов никаких уже нет.

Заводил движок без навесного оборудования, раз есть возможность. Все равно ремешок скинут. Работает ровно, шумов не заметил, цепь не гремит. Так что пока с ее заменой повременю. Хотя пробег уже солидный. А может ее предыдущий хозяин менял. В общем, работает норм — не лезу. Покрутил все шкивы навесного — тоже без замчаний. После сборки завел с навесным — звук практически такой же. Это хорошо.

Поезжу, первое время повнимательней понаблюдаю за отремонтированной зоной.

У коллеги с работы на ТОЙОТА с сальником коленвала до сих пор все слава богу нормально, а если в шкиве вообще нихуа нет. За че цепляться то, за свой ху.. наверное) Или сверлить остаеться блин.

Мне друг сказал и без сальника коленвала на тайота куча чего полетело >) Это всё понятно,ну а если не снимается рабочая граната,только пыльник поменять нужно

6 градусов не предел, цепь не порвётся, но она начинает жрать блок в районе ТНВД.Те кто делал капиталку сам должен был видеть это.Советую менять цепь на 5 градусах.Неорегина льная цепь типа феби или сваг ходит где то максимум 150 тысяч

Сем привет ребята памагите я три дня нимагу ставит зажигание 601 двигателя памагите, Постоянные проблемы с сальником коленвала уже достали )

у меня пассат,двигатель 2.0 инжектор,купил свечи NGK,но мне кажется зазор там маленький.какие попробовать?

У приятеля и без сальника коленвала на тойота много чего навернулось Ж)) Надо было менять фланец при такой выработке,не те деньги,шпонку поставили резиновую?

Дросель надо было снять ничего страшного что прокладки нет. Изнутри он черный.и от дроселя открутить регулятор холостого хода внизу расположен на трёх крестовых винтах почистить каналы в нем пропадут проседания оборотов не на долго! На пару месяцев. Плиту егр между впуском надеюсь почистили каналы? Если прочистили каналы от нагара пропадет детонация! А так молодцы.

подскажи пожалуйста из за зазора на свече 1.0 коммутаторы могут лететь свечи А17ДВРМ1.0 установленные на ауди 80

Спасибо вые мини помогли. Как регулируют клапан или шайба под распредвал заранее спасибо Ж)) Геморрои с сальником коленвала это еще что Ж))

Редкие проблемы с сальником коленвала куда ни шло >) где на таких номер двигателя находится. на учет машину ставить, а номер не найду

От свечей зависит очень много! Не пренебрегайте! Попробуйте свечи Бугаец - на исправных двигателях работатет просто супер.

Прочёл название,думаю,ну вот,что-то оригинальное человек покажет,,а тут опять банальная болгарка.Автор даже мысли не допускает,что так могут ВСЕ!

Отчет: О замене лобового сальника коленвала на Toyota Funcargo (Bosss_Krasnoyarsk-26)

В конце лета заметил на фунтике брызги масла в подкапотном пространстве, в районе приводных ремней, почему-то сразу же подумалось о лобовом сальнике коленвала, сразу же паника, истерика, что капец - нужно разбирать все привод ГРМ и т.п. Однако почитал гугл, посмотрел схемы понял, что все в целом не очень сложно и можно попробовать самостоятельно заменить этот сальник.
В итоге для замены потребуются:
1) яма
2) головка на 10, 12, 14, 19 и вороток
3) сальник коленвала новый
4) какая-нибудь железная штука типа отвертки (я использовал ручку от домкрата какого-то) для стопорения маховика.
5) саморез + отвертка + плоскогубцы чтобы выковырить сальник коленвала старый
6) молоток + головка на 27 + удлинитель из набора головок, чтобы новый сальник запрессовать аккуратненько.
7) руки и голова.

Итак, приехал я в гараж, включил обогреватели + тепловентилятор, за полчаса вроде начало появляться тепло.
Для начала откручиваем правую половинку защиты ДВС и убираем ее в сторону, я работал головкой на 10 и удлинителем, весьма быстро с ней расправился.
Далее я решил сразу открутить гайку шкива коленвала ибо на мой взгляд это было самым сложным в этой процедуре, подумал если не смогу открутить, то и не буду больше туда лезть. Застопорить маховик вышло быстро и просто, вставляем железную ручку от домкрата или отвертку под углом в отверстие в маховике и прокручивая воротком за гайку шкива коленвала упираем эту железку в окошко, теперь срываем саму гайку работая 2мя руками за вороток, в целом быстро я ее открутил, без особых напрягов. Болт шкива идет туго, даже после срыва ибо посажен на герметик резьбовой.
Далее снимаем ремень генератора, сначала ослабив гайку на 12 и потом ниже ослабляем гайку на 14 и давим на генератор в сторону блока ДВС, чтобы ослабить ремень. Теперь убираем ремень генератора, кто делает впервые рекомендую зарисовать как он там шел, а то 1 раз пришлось в книжку даже лезть не мог сообразить фигли новый ремень какой-то коробки и никак не налезает на шкив :)
Пришло время ослабить и снять ремень ГУРа, я свой тупо перерезал ибо он как обычно у меня был располовиненный (уже 4й раз вроде или даже 5й).
Выкрутив до конца болт шкива коленвала я руками легко снял этот шкив, делал осторожно, чтобы не потерять шпонку, хотя она вроде и не собиралась никуда выпадать из своего отверстие в коленвале.
Вот он наш сальничек! Попробовал его выковорить отверткой плоской маленькой - ФИГ ВАМ! твердый и плотный он очень! Пришлось вкручивать саморез и им вынимать, но вкрутить его тоже не очень просто, пришлось снять колесо правое и через арку закручивать, причем крутил сначала саморезом по металлу и слегка в итоге поцарапал коленвал. Короче вытащили этот сальник, потом взял мелкую наждачку смочил ее маслом и аккуратно слегка полирнул места царапин, надеюсь поможет.

Отличие новое и старого сальника лишь в том, что рабочая поверхность у старого уже стертая, а у нового там насечки отчетливо видны. Старый сальник получается проработал 12 лет и только вот побежал, пробег 182000 км, думаю еще примерно 100000 смотано там.
Протираем посадочное место от всяких грязных какулек и смазываем новый сальник моторным маслом, чтобы легче шел.
Сальник заходит весьма плотно, я руками слегка его вдавил, дальше начал через головку молотком забивать его, но падла он пошел в перекос чуть-чуть, потом я убрал головку и взял железный прут-ручку из набора головок и ей уже равномерно дозабил сальник.
Потом оттер от грязи шкив, прочистил на нем дорожку 1, там где ремень ГУРа трется, резиной по забило его прилично.
Прикрутил шкив на место, также застопорив маховик, только уже повернув железную ручку соответственно в обратную сторону. Потянул от души болт шкива и начал разбираться с навесными ремнями, хотел было заменить насос гура, который уже купил в контрактных запчастях, но решил не делать этого пока что т.к. на моем шкив имеет такой же люфт.

Почитал тему нашего форумчанина Рвет ремень ГУР На 1NZ-FE, придал внимание тому, как по дебильному крепится этот гур к мотору, болтается как проститутка и фиг его поймешь в какой именно плоскость его нужно зафиксировать, чтобы ремень не резало. Я в общем ослабил и верхний болт ГУРа и нижний, потом одел ремень и с ямы отгибал насос в сторону моторного щита воротком, а 2й рукой затягивал нижний болт ГУРа. Далее сверху затягул верхний болт, хотя ГУР уже и так не имел свободного хода из стороны в сторону. Далее одел ремень генератора и прикрутил защиту ДВС + колесо.
Завел, вроде бы все крутится нормально, ремень ГУРа вроде не восьмерит и т.п.

В общем на этом заканчиваю свое повествование, кому что интересно, спрашивайте, отвечу!

Миниатюры

Субару форестер тоже потел и капал мост передний залил стот течь LM и вот чудо 40000 км уровень держит! Видно что во время движения чуть мокнет но так не значительно что даже не заметно по уровню!

Ваша версия зачем в других роликах люди мажут плиту не только по периметру но и каналы?для эфективного подвода масла?

Лучше что-то конкретное объяснил бы по сальнику двигателя на тайота ярисе ))) С каких пор стала буква G буквой S?

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по сальнику двигателя на ярис Ж)) Ролик грм можно ли натягивать по часовой стрелки или нет

У моего друга и без сальника двигателя на тойоте много чего чинить ;) Резину с внешней стороны сожрет..

Такая же проблема у меня, только на ауди 80 В3. Скорее всего мою проблему можно решить таким же способом. В любом случае, большое спасибо за видео).

А в 'сервисах' меняют только под давлением. Спросил 'спецов' про фильтр теплообменника- думал с ума сойдут.(это в Сургуте в Ниссан центре). Дорогу к ним забыл на всегда. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по сальнику двигателя Ж))

Для раздатки приехало без носика масло, в белой бутылке, G055 515A2 :) Мне друг сказал и без сальника двигателя на тойота полно чего поломалось.

Постоянные трудности с сальником двигателя подзадолбали ;) Подскажите как спец. Сегодня на То сказали что надо менять Задние салейт блоки схода и развала. На что они влияют. Просто при езде не замечал не скрипа, не хруста, не боя.

ремень нельзя перетянуть - сгорить помпа и сотрутся постели распредвалов с падением давления масла и загоранием лампочки давления. Аккуратнее, моторизды? Гормоны от подсознания - наши чувства-предчув ствия-подсказки - Интуиция. Ваш архангел Михаил?

ребята,промывайте полностью дроссельную заслонку. У сына и без сальника двигателя на toyota ярис куча чего поломалось.

приветь а болты талкателя кокие очеред имеют зажать? и пичему на 2.5 130 cv тди 180 градусов откручевают регулировка фарсунки. а 1.9 тди на 225 градус. -спосибо

Здравствуйте я хотел бы узнать про конструктор интересен Сурф nze185, цена проблеммы с переделкой документов?имею такой 98года

чё за сервис где работают такие . Только конченый . может сказать тяните без момента!говносервис . 'еще походу мнит себя . специалистом!таких . ов . надо что бы всё на совесть делали!

Редкие трудности с сальником двигателя не особо напрягают Ж)) Сергей ты забыл за такую причину как картерные газы.у меня выдавливало сальник когда шланг картерных газов забился

Читайте также: