Тойота спасио как снять стартер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Залипли щетки (я так думаю). При повороте ключа зажигания гаснет приборная панель, движений никаких. Последний раз спасался постукиванием по стартеру, лафа кончилась, умер. Как снять - не знаю. Снизу не подойти, сверху такая же беда. Кто нибудь снимал? Подскажите плиз.

Доброго всем дня.. Тоже столкнулся с проблемой неработающего стартера. Полазил по форуму на всяких сайтах был чего только не пишут, а потом только решил сам посмотреть, посмотрел и снял стартер за 20 мин, без матерков..)))) видео отчет в ютубе по этой ссылке в начале немного оговорился)) кому что не понятно будет спрашивайте..
P.S. новые щетки не удалось поставить, купил б.у. Стартер думаю свой отремонтировать грамотно и не торопясь и поставить обратно..

Снимается легко, а вот поставить в одиночку не много не удобно без подъемника.
хотя я поставил , особо несложно главное длинные руки, Вот только верхний болт тяжело пошел, надеюсь по резьбе.

здравствуйте, форумчане!СНаступающим вас! такая ситуация: в морозы попытался завести авто- сначала "схватила", но не завелась. Крутит стартером с перерывами разумеется но так и не завёл. Снял аккумулятор и унес в подзарядку. Морозы ушли и сегодня решил завести авто- итог стартер не крутит- реле не щелкает- небольшое гудение слышится, а проворотов нет. Думаю что подпалил стартер. Подскажите, пожалуйста, как до него добраться. фото и видео в теме не доступны. Спасибо.

Без ямы сложновато но можно.
Придется снять все что мешает под впускным коллектором.
Стартер на двух болтах.Предварительно обесточить (снять аккумулятор).

Стартер находится в месте сочленения двигателя и коробки (акпп),с правой стороны,если смотреть со стороны капота.Под впускным коллектором,примерно .

Придется снять :
Корпус воздушного фильтра.
Дроссель отсоединить (убрать) от впускного коллектора ,последний трогать не нужно.Это для удобства!
Кто то и дроссель не трогает,а это доп.демонтаж троса газа,трубок охл.жидкости ,которые снизу дросселя подходят.

Больше там и снимать для удобства демонтажа стартера ничего не нужно.
Может кто еще что снимал,дополнят.
Снять питающие провода со стартера.Собственно и все.
А вот еще,хороший инструмент.

Если прям фотки нужны,которые особо не особо нужны.
Посмотрите статью снятия на дроме,статья называется "Замена/снятие стартера Toyota Levin AE111 4A-FE".
Или на сайте легкое-дело,статья
"Двигатели Тойота - 4A-FE отчет о чистке стартера".

я снимал с ямы, сложности особой нет, один(верхний) болт откручивал из моторного отсека,а нижний болт, фишку с втягивающего реле и сам стартер снимал снизу (только перед работой аккум отсоеденять обязательно ). по вашему описанию похоже было. когда разобрал- оказалось что щеток не осталось, а от последних попыток завести припалил обмотку статора. кстати на АЕ-111 стартера ставились 2-х видов(в мануале есть описания обоих). но самый геморр- в том что "+" пара щеток приварена к выводам обмотки статора и пределать новые от отечественного авто не получилось. сам щеточный узел с "-" парой щеток можно заказать в экзисте. в итоге купил б/у и успокоился, а старый как зип оставил. фото той части, о которой речь но без самих щеток- не удачно пытался приспособить новые

здравствуйте подскажите как правильно снять стартер у меня 2003 года спасик. где болты находятся?

я свой снимал без ямы (не было). немного выеб. ся, в итоге откручивал с моторного отсека, а вытаскивал через проем правого снятого колеса. разобрал, почистил,смазал и собрал. ставил в обратной последовательности.
только предвидя проблемы в холодное время года сделал все еще по теплу.

купил новый, ниппартс, не подошли клеммы, точат сбоку близко к корпусу кпп, пришлось старый стартер ремонтировать и ставить

Здравствуйте. Не подскажите, стартеры с обыкновенным и планетарным редукторами взаимозаменяемы?

Доброго времени суток.
если верить мурзилке- взаимозаменяемы. корпус АКПП А246Е не изменялся ведь, значит подходят оба.

Спасибо. Если не найду сегодня планетарный, то придется взаимозаменяемость проверять на практике

добавлю в эту тему свои фото

нижний болт стартера откручивал через правое крыло с помощью длинного торцевого ключа.

Пробег 210 000
Были такие признаки:
не было щелчка втягивающего реле, предохранители в порядке, постукивание не помогало.
При вскрытии из корпуса стартера высыпалось пол-коробка (спичечного) графитовой пыли и грязи.
Из четырёх щеток полностью износилась только пара "плюсовых", их и заменил на сточенные от ВАЗа.Косичку припаял 100-ваттным паяльником.
Всё заработало отлично.

Пришли к нам тридцатиградусные морозы, с утра машину не завел, очень слабо крутил стартер, решил что аккумулятор кончился, снял, занес в тепло, отогрел, поставил на зарядку, он с часок позаряжался и больше не захотел, стрелка амперметра упала почти в ноль, тем временем на улице потеплело до -20, попробовал еще раз завести а результат такой же, очень вяло еле прокручивает, а после и вообще перестал, подъехал друг с новым АКБ, поставили его батарейку в мою машину а в ответ тишина, только втягивающие щелкает, понял что не в стартере дело.
Утащил авто в теплый гараж на ночь и с утра начал разбирать. Сняв воздушный фильтр с гофрой открутил верхний болт, чудесным образом извернувшись достал накидным ключем с низу машины до нижнего болта, после долго возился пытаясь извлечь стартер наружу. Отмыл ведешкой с щеткой снаружи корпус. Разобрал, плюсовые щетки оказались вообще не присоединенные, одна видно что отгорела, а вторая вроде как отпаялась, ну и износ приличный на всех щетках, края шестерни бендикса тоже прилично избиты, щетки нашел в магазине за две сотни, там же взял бендикс за 500.
Замена щеток особых сложностей не выявила, нужен только паяльник помощнее да припой, единственно минусовые щетки уж очень хорошо зажаты были, но ничего, расковырял, зачистил, пропаял.
А вот бендикс менять изрядно научался со стопорным кольцом, оно не смотря на небольшие размеры очень тугое, думал самая проблема его снять, а оказалось что натянуть потом его на вал гораздо сложнее, а вот с шайбой или ограничителем про сложности с которым пишут в инструкциях, получилось поставить на место довольно быстро с помощью двух пассатижей.
Итог очень порадовал, стало крутить гораздо веселее и тише, жалею только, что летом не провел данную процедуру, хотя симптомы были.

здравствуйте подскажите как правильно снять стартер у меня 2003 года спасик. где болты находятся?

Здравствуйте. Не подскажите, стартеры с обыкновенным и планетарным редукторами взаимозаменяемы?

Спасибо. Если не найду сегодня планетарный, то придется взаимозаменяемость проверять на практике

добавлю в эту тему свои фото

нижний болт стартера откручивал через правое крыло с помощью длинного торцевого ключа.

Чтобы открутить стойки надо было снять короб с дворниками. Кстати в процессе вылечил ещё один неприятный момент, это скрип дворников во время работы, который меня преследовал с момента покупки авто (новое стекло и гибридные дворники Denso проблему не устранили), а вот почистил и смазал механизм дворников WD-40 и как бабка пошептала. Так же для того чтобы вытащить болт левого рычага (он упирался в коробку) открутили подушку коробки и двигателя переднею.

Опорные подшипники оставил оригинальные помыл, смазал. Только пыльник распался новый вырезал из войлока.

Купил такой-же. Виталик сказал надо было полностью залитые резиной брать. В следующий раз наверно так и сделаю, может кто номерок подскажет? Передний стоял родной поменял на RBI.

Всё готово. Сегодня сделал развал 800р. поездил совсем немного но работа подвески очень радует руль стал острее, не шатает кузов как говно в прорубе, не стучит и не гремит ничего.

Пока разбирались с ходовкой решил провести ревизию стартеру. А то в холодную погоду с утра он не сразу отходил назад и скрежетал об маховик. Я занялся электрической частью. Срани было очень много резинка для слива воды была забита, выкинул её нахрен. Все аккуратно почистил, прошёл мелкой наждачкой по ламелям, Щётки в прекрасном состоянии.

Виталик занялся механической частью. Всё было в ржавчине и грязи. Не понятно как ещё работало. Почистил и смазал графитной смазкой.

Прикрутил на место. По ощущениям с тал намного живее крутится. Сверху видно отверстие для слива воды из которого я выкинул резинку. По цене Запчастюли — 10199р. Развал — 800р. Виталику 1500р.

Parts

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Mondeo 3 поколение (2000-2003) Aртикул запчасти: e2449819

Toyota Corolla Spacio 2003, engine Gasoline 1.5 liter., 109 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 23

Как сайлентблоки фирмы RBI? Сколько на них уже проехал?

Старые больше сотки прошли. Новые 1500км. Но надо так же учитывать что климат у нас тёплый, морозы пару недель в году.

Ну у нас всю зиму морозы, подвеска забренчала, планирую перед перетрясти, а какие салентблоки брать незнаю, хотел взять полеоретан, но говорят они скрепят

подскажи как стартер снимал, еще что то надо снимать или можно его один снять, можно без ямы его снять?

Стартер держится на двух болтах один сверху, другой снизу. Нижний нужно крутить снизу можно в принципе и без ямы просто поддомкрать и поставь на пеньки передок. Еще одна гайка на силовой провод и фишка. Демонтаж занимает максимум пять минут. Да и еще вытаскивается он через низ.

Стоял стр дубль поставил 555 тоже дубль)

конечно дубль на оригинал не заработал) ПРОСТО ПО ОТЗЫВАМ 555 лучше чем CTR.

Сайленблоков передних родных не бывает в продаже только с рычагом. Я себе контракт брал.

Я писал что передний сайлентблок с завода ни кто не менял а задний уже меняли на RBI. У нас контракт негде брать, а заказывать с Владика доставка дороже запчасти и х/з что тебе вышлют.

а задние сб запрессовывали до упора или как? просто сам сайлент шире чем ушко рычага где ставится. я вот давно еще задавался сие вопросом.

Задний с одной стороны до упора на 1 мм примерно не садится.

alexsey151182

Сайленблоков передних родных не бывает в продаже только с рычагом. Я себе контракт брал.

Оригинальных "горизонталов" — да не бывает, но есть такой производитель как NSO чья продукция поставляется на конвейер (без упаковки, под брэндами производителя на чей завод поставляется TOYOTA, NISSAN, HONDA и т.д) на оптовую продажу упаковывается как продукция NSO. А по поводу контрактных рычагов — это "кот в мешке", кто даст гарантию на то что там эти сайлентблоки живые, с какой машины были сняты какой на ней был пробег? и вообще эта машина может по нашим дорогам отходила 500т.км после попала в ДТП и хозяин сдал её разборку (по крайней мере в Иркутске есть несколько КРУПНЫХ разборок которые так делают), а тебе потом продадут как контракт!

Я почти все разборки знаю и беру там где машины приезжают с пробегом до 70000км. И сайлентблоки легко посмотреть есть трещины или нет

Если Вам говорит продавец что машина прошла до 70000км, то не верьте ему, пусть предоставит документы подтверждающие пробег или и подключит приборную панель именно от этого авто и покажет одометр. А на наших рычагах внутреннюю часть саейлентблока не видно т.к. она закрыта с обоих сторон

Во первых скажу ещё раз беру с машин с аукционнике ребята говно не возят. Во вторых передний сайлентблок который на фото ещё ни разу не видел чтобы умирал. Обычно задний рвется

Задние те да, рвутся намного чаще, эти тоже изнашиваются и их тоже нужно менять. А замена всех сайлентблоков намного дешевле чем покупать рычаги, главное не экономить на качестве (не стоить брать продукцию SAT, FEBEST полное Г…)

На автомобилях Corolla Spacio устанавливались следующие типы стартеров: 0,8 кВт (с планетарным редуктором), 1,0 кВт (с обычным редуктором) (01,1997-07.1997 г.), 1,0 кВт (с планетарным редуктором) (с 07,1997г.).

Разборка и сборка стартера (с обычным редуктором)

Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен при сборке стартера

1, Снимите пыльник.

2. Снимите корпус стартера в сборе с обмоткой стартера и якорь от корпуса тягового реле.

а) Отверните гайку и отсоедините вывод провода от вывода тягового реле.
Момент затяжки. 6 Н м
б) Отверните 2 стяжных болта , Вытяните корпус стартера в сборе с обмоткой статора и якорь из корпуса тягового реле и снимите кольцевое уплотнение..

Примечание: при сборке совместите выступ на корпусе с вырезом на корпусе тягового реле

3. Отсоедините крышку стартера со стороны привода
а) Отверните 2 винта, Момент затяжки. 6 Н м

б) Отсоедините от корпуса тягового реле крышку со стороны привода в сборе с обгонной муфтой (1), возвратную пружину (2), промежуточную шестерню (3), подшипник (4).

4. При помощи магнитного стержня извлеките стальной шарик из отверстия в валике обгонной муфты, как по--казано на рисунке.

5. Снимите щеткодержатель и щетки
а) Отверните два винта и снимите крышку стартера со стороны корпуса Снимите кольцевые уплотнения.

Стартер с обычным редуктором. 1 - стопорное кольцо, 2 - ограничительная втулка, 3 - ведущая шестерня, 4 - пружина, 5 - держатель пружины, 6 - крышка со стороны привода, 7 - обгонная муфта, 8 - вал муфты, 9 - крышка в сборе с обгонной муфтой, 10 - промежуточная шестерня, 11 - подшипник, 12 - стальной шарик, 13 - возвратная пружина, 14 - передний подшипник, 15 - якорь, 16 - задний подшипник,17 - кольцевое уплотнение, 18 - корпус в сборе с обмоткой статора, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка со стороны коллектора, 21 - пыльник, 22 - гайка вывода, 23 - волнистая шайба, 24 - внешний изолятор вывода, 25 - уплотнение, 26 - болт вывода, 27 - контактная пластина, 28 - внутренний изолятор вывода, 29 - изоляционная прокладка, 30 - вывод, 31 - корпус тягового реле.

б) При помощи отвертки отожмите пружину щетки и отсоедините щетку от щеткодержателя. Отсоедините 4 щетки и снимите щеткодержатель. Убедитесь, что положительный (+) провод не замкнут на массу,

6. Извлеките якорь из корпуса стартера. Примечание: сборка стартера производится в порядке, обратном разборке.

Разборка и сборка стартера (с планетарным редуктором)

Разборка

1. Снимите тяговое реле.
а) Отверните гайку и отсоедините жгут проводки от вывода тягового реле.
б) Ослабьте 2 гайки крепления тягового реле к крышке стартера со стороны шестерни и снимите реле.

2 Отверните два стяжных болта и вытяните корпус в сборе с обмоткой статора вместе с якорем.

3. Отверните два винта с кольцевыми уплотнениями и снимите крышку со стороны коллектора, придерживая при этом жгут проводки.

4. Снимите щеткодержатель,,

а) С помощью отвертки отожмите пружину и отсоедините щеткодержатель
б) Отсоедините 4 щетки и снимите щеткодержатель.

5, Отсоедините якорь от корпуса стартера

6 Снимите 2 кольцевых уплотнения с корпуса стартера

7. Отсоедините рычаг привода и обгонную муфту с шестерней привода вместе с амортизатором от крышки со стороны шестерни привода.

8. Снимите сателлиты

Отсоедините от амортизатора шайбу (1), 3 сателлита (2) и пластину (3).

9. Снимите обгонную муфту с шестерней привода.
а) С помощью отвертки сдвиньте ограничительную втулку к обгонной муфте.

б) Отверткой извлеките стопорное кольцо
в) Снимите ограничительную втулку и обгонную муфту.

10. Снимите водило и эпицикл.
а) С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо и шайбу.
б) Снимите водило и шайбу.

Сборка

Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для подшипников и шестерней при сборке стартера,

1. Установите эпицикл и водило
а) Нанесите смазку на эпицикл в местах контакта с амортизатором и сателлитами.

б) Совместите паз эпицикла с выступом внутри амортизатора
в) Вставьте и поверните эпицикл, чтобы зафиксировать амортизатор.

г) Нанесите высококачественную консистентную смазку с присадками на подшипник
д) Нанесите смазку на шайбу и установите ее на водило,
е) Установите водило в амортизатор.

ж) С помощью плоскогубцев установите шайбу и стопорное кольцо.

2. Установите тяговое реле.
а) Нанесите смазку на втулку и в паз ограничительной втулки обгонной муфты
б) Установите обгонную муфту и ограничительную втулку на водило.

в) Нанесите смазку на стопорное кольцо и установите его в паз водила
г) С помощью тисков обожмите стопорное кольцо.

д) Придерживая обгонную муфту, посадите водило и установите ограничительную втулку на стопорное кольцо с помощью молотка с пластиковым бойком
Установите сателлиты.
а) Нанесите смазку на сателлиты и фланец водила с направляющими,
б) Установите шайбу и 3 сателлита.
в) Установите пластину, совместив ее паз с выступом внутри амортизатора.

Стартер с редуктором планетарного типа. 1 - тяговое реле, 2 - крышка сердечника, 3 - рычаг привода, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пластина, 6 - сателлиты, 7 - шайба, 8 - водило, 9 - шайба, 10 - эпицикл, 11 - амортизатор, 12 - подшипник, 13 - шайба, 14 - стопорное кольцо, 15 - обгонная муфта, 16 - ограничительная втулка, 17 - стопорное кольцо, 18 - стяжной болт, 19 - крышка со стороны коллектора, 20 - щеткодержатель, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - корпус, 23 - кольцевое уплотнение, 24-якорь.

4, Установите рычаг привода и обгонную муфту вместе с амортизатором
а) Нанесите высококачественную консистентную смазку с присадками на подшипник в крышке со стороны привода
б) Нанесите смазку на рычаг привода в точке опоры
в) Установите рычаг привода на обгонную муфту
г) Совместите выступ амортизатора с пазом крышки со стороны привода

5 Установите новые кольцевые уплотнения на корпус стартера

6. Установите якорь в корпус стартера

7. Установите щеткодержатель
а) Установите щеткодержатель на якорь в соответствующее положение.
б) С помощью отвертки, отожмите пружину щетки и соедините щетку с щеткодержателем, Установите таким образом 4 щетки.

Примечание: проверьте, чтобы провода (+) щетки не соприкасались с массой.

8. Установите коллектор.
а) Нанесите турбинное масло с присадками на подшипник в крышке со стороны коллектора
б) Установите крышку, используя 2 новых винта с кольцевыми уплотнениями

9. Установите корпус стартера и якорь в сборе
а) Совместите паз в корпусе стартера с выступом амортизатора

б) Установите корпус стартера с якорем в сборе и закрепите его 2-мя болтами.

10. Установите тяговое реле.
а) Установите крышку на тяговое реле,
б) Установите тяговое реле и закрепите его с помощью 2-х гаек
в) Подсоедините проводку к выводу стартера С и заверните гайку.

Читайте также: