Тойота рав 4 замена полуоси

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Передний приводной вал в сборе (для привода на одну ось) СНЯТИЕ

2. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для 1AZ-FE, 2AZ-FE)

Слейте жидкость для автоматической трансмиссии U140F (см. стр. Нажмите здесь).

Слейте жидкость для автоматической трансмиссии U241E (см. стр. Нажмите здесь).

Слейте трансмиссионное масло для E352F/E359F (см. стр. Нажмите здесь).

Слейте трансмиссионное масло для E352 (см. стр. Нажмите здесь).

Слейте трансмиссионное масло для EA64F (см. стр. Нажмите здесь).

С помощью SST и молотка раскерните накерненную часть гайки.

Специальный инструмент (SST): 09930-00010

Полностью освободите накерненную часть гайки, иначе можно повредить винт приводного вала.

Нажав на тормоз, снимите стопорную гайку ступицы колеса.

Отсоедините разъем датчика.

Снимите фиксатор датчика (A), болт (B) и зажим датчика (C).

Снимите фиксатор датчика (D), болт (E) и зажим датчика (F).

Выверните болт и снимите корпус датчика с кулака.

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

7. ОТСОЕДИНИТЕ КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

Выверните 3 болта и снимите цилиндр.

8. ОТСОЕДИНИТЕ КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

9. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ

Отверните 2 гайки и снимите стойку стабилизатора.

10. СНИМИТЕ ПРАВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ

11. ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ

Выверните болт и отверните 2 гайки.

Отсоедините нижний рычаг от шарового шарнира.

12. ОТСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

13. ОТСОЕДИНИТЕ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК СО СТУПИЦЕЙ ЛЕВОГО КОЛЕСА

Нанесите метки на приводной вал и ступицу колеса.

Не наносите метки бородком.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием отсоедините поворотный кулак со ступицей колеса.

Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол и ротор датчика частоты вращения.

Не следует чрезмерно выталкивать приводной вал ведущего колеса из полуоси в сборе.

14. ОТСОЕДИНИТЕ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК СО СТУПИЦЕЙ ПРАВОГО КОЛЕСА

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

15. ОТСОЕДИНИТЕ НАКОНЕЧНИК ЛЕВОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ В СБОРЕ

Снимите шплинт и корончатую гайку.

При помощи SST отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака.

16. ОТСОЕДИНИТЕ НАКОНЕЧНИК ПРАВОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ В СБОРЕ

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

С помощью SST снимите передний приводной вал.

Специальный инструмент (SST): 09520-01010
09520-24010 (09520-32040)

Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей, чехол внутреннего шарнира и пылезащитный чехол приводного вала.
Будьте осторожны, чтобы не уронить приводной вал.

Установите латунный стержень в положение (1), как показано на рисунке, и с помощью молотка снимите приводной вал.

Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол приводного вала.
Не допускайте падения приводного вала.

Сожмите концы пружинного стопорного кольца и снимите кольцо с кронштейна подшипника.

Выверните болт кронштейна подшипника и снимите передний приводной вал с кронштейна подшипника.

Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
Действуйте осторожно, чтобы не повредить чехол.
Не допускайте падения приводного вала.

Подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля, например, при перемещении автомобиля со снятым приводным валом ведущего колеса. Соответственно, если имеется крайняя необходимость перенести вес автомобиля на подшипник ступицы, предварительно обеспечьте опору для него с помощью SST.

Ремонт и замена подвесного подшипника на Toyota RAV 4 I (XA10)

Неисправности подвесного подшипника Toyota RAV4 2.0

В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:

устойчивость к высоким температурам,
устойчивость к окислению,
высокая прочность,
надежность конструкции и т.д.

Итак, пробежимся по основным неисправностям:
Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д.
Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).

Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым приходит в негодность корпус подшипника такие же, как и в предыдущем случае. Проблема это серьезная, поскольку удерживающая функция подшипника исполняется не в полном объеме.

Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды.
Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.

Снятие и разборка карданного вала

Процедуры по снятию и разбору карданного вала должны осуществляться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Квалификация мастера при этом должна быть достаточно высокой, чтобы проводить такие операции.

Снятие узла производится не слишком сложно и, как правило, такая процедура занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют проводить все операции с карданным валом исключительно в снятом состоянии, поскольку тогда у мастера имеется максимальный доступ ко всем элементам вала.

Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:

замена подвесного подшипника,
замена крестовин,
замена чашек крестовин,
замены составных частей кардана.

При разборе необходимо соблюдать несколько правил:
Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный вал. Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга.

Соблюдайте максимальную осторожность при работах с валом. Малейшие повреждения на теле кардана могут привести к тому, что деталь потеряет баланс

Соответственно, работа вала будет некорректной.

Следуйте всем рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это крайне серьезный элемент, который обуславливает способности автомобиля к передвижению.

Замена подвесного подшипника Тойота РАВ4 2.0 литра

Замена подвесного подшипника производится в том случае, когда его ремонт невозможен. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников такого плана, ведь работы по их замене не слишком дорогостоящим, зато они гарантируют стабильную и качественную работу элемента.
Больших сложностей при замене подвесного не возникает. Главное – это снять карданный вал, снять с сочленения подшипник и установить новый на место. Однако важную роль играет обработка самого подшипника перед установкой и его проверка. Вот несколько правил по установке подшипника:

подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.

Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?

Наш автосервис обслуживает и меняет подвесные подшипники с гарантией. Вот несклько основных причин, по которым вам стоит обращаться именно к нам:

Хомуты. Родные на внешние шрусы одеть не реально. Полиуретан толще термопласта. Внутренние и демфера родные хомуты.
Брал Россйские Dollex XSU02 99руб. универсальные нержавейка. ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ЖЕСТКИЕ ХОМУТЫ.

Есть еще такие — они просто фольга.

Подвесной оригинальный Toyota 90363-36006 это NSK 36DFS02.

Вообщем о работе. При снятии приводов тупо уперся в правый подвесной подшипник! Вынуть его из кронштейна не реально! В букваре написано — снимите стопорной кольцо и выбейте латунной проставкой по корпусу трипода. РЖУ! При использование кувалды кончился бы привод подшипник и кронштейн. Хотел срезать кронштейн — полез смотреть цену Toyota 43457-42130 -7000руб. 1 в эмиратах, срок поставки 40дней.

Вообщем не вариант резать кронштейн. Играл в конструктора — делал всякие отжимки — бесполезно! Вставлял в ручку лом — гнется швелер.

В итоге сделал выколотку по центральной обойме подшипника. Труба водопроводная 40мм. Внутри 36мм — ровно диаметр привода. Срезал трубу под углом 40 градусов, отрезал — разрезал пополам. Приварил пруток 20мм. И ДЕЛО ПОШЛО. ГЛАВНОЕ КУВАЛДУ ПОБОЛЬШЕ!

chan

Serjik

Старожил

Нарисовалась аналогичная проблемка. Проходил ТО 60000 в условиях официалов. Присутствовал при проведении ТО. Меня подозвал мастер и сказал, что сальник заднего редуктора "продавило", при этом он сказал, что забило дорожной грязью сапун и он не стравливает давление в редукторе, в результате чего давнуло масло через сальник. Я увидел, что какое то увлажнение, при чем у левого сальника. Мастер попробовал рукой что то там пошурудить с клапаном сапуна и сказал, что ему удалось его расшевелить и даже скинулось какое то давление воздуха. Мы посмотрели, посовещались вместе и мне сказали, что эта беда не уникальна, в сапун забивает грязь с дороги и тут ничего не сделаешь. Никакой защиты от этого нет. Он открутил какую то гайку и проверил уровень масла в редукторе, масло было, оно закапало, т.е. уровень масла был в норме. Я так понял, что это произошло буквально вот вот, давнуло недавно. Я спросил стоимость работы, можно ли эту беду устранить прямо сейчас и получил ответ, что работа займет около двух часов, стоимость работы будет стоить около 4 тыщ рублей и необходимо записаться отдельно на сервис. Всё промыли, прочистили, просушили и посоветовали, смотреть за редуктором, показав куда необходимо обращать внимание и если будет в дальнейшем наблюдаться течь, то нужно незамедлительно менять сальник. Проехал 400 км, в сервисе вывесил машину на подъемнике, славо Богу эта услуга дешевая, 100 рэ, посмотрел, дальнейшего подтекания нет. Буду смотреть дальше.

doctordisel

При пробеге от 50 тыс. км на автомобилях Toyota RAV4 начинают течь сальники приводных валов заднего дифференциала (преимущественно с левой стороны).

Некоторые водители, узнав о данной проблеме, не спешат в сервис, а продолжают ездить на автомобиле (иногда до 10 тыс. км), лишь периодически проверяя уровень масла в заднем дифференциале. Если течь не большая, то это вполне допустимо.

Однако, все же желательно не тянуть и при первой возможности произвести замену сальников, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем.

Демонтировать глушитель;
Открутить все болты кардана;
Открутить болты 3-х точек крепления заднего дифференциала к сайлентблокам (2 болта спереди и один сзади, обозначены на фото красными стрелками).

Может случиться так, что один из болтов упрется в бензобак, тогда следует открутить кронштейн от дифференциала полностью (2 болта на дифференциале на которые указывают синие стрелки);

Когда он будет опущен достаточно, то отсоединить кардан и убрать его в сторону. Если кардан не снимается, то можно пару раз легко ударить по нему кувалдой;

Будьте осторожны и в процессе не поцарапайте пыльник вала и не потеряйте стопорное кольцо, которое находится на валу (обозначено красной стрелкой на фото);

Причина протечки старого сальника - это истирание его кромки;

На место его можно забить старым сальником, если он остался цел. От края сальника до кромки, должно быть примерно 0,5 см;

Замена сальника приводного вала заднего дифференциала Toyota RAV4, операция довольно трудоемкая, поэтому рекомендуется за раз менять сразу 3 сальника (сальники левого/правого валов и сальник хвостовика), чтобы больше под машину не лазить.

Читайте также: