Тойота надия замена задних сайлентблоков

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена сайлентблоков задней балки ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Подвеска, тормозная система, рулевое управление

Модераторы: Valday, KugaS

Доброго всем дня. кто нибудь менял сам задние сайлентблоки? у меня появился стук в задней части авто.грешил на амортизаторы.заменил их (действительно оказались мертвые напрочь) но стук после этого не изменился.стук появляется когда едешь через перезд или колесо в ямку заднее проваливается. звук похож как на спущенном колесе заезжаешь в ямку т.е. железо через резину глуховатый такой звук. вот теперь грешу на сайлентблоки.расскажи если кто менял на сколько это геморно и как лучше их менять. какие прибомбасы для этого надо.не хочу снимать полностью балку. и еще вопрос если их менять не снимая балки надо снимать пружины с амортизаторами или так можно?

смотрел как меняют но сто авто поднимают подьемником балку снимают ложат на пол берут заточенный щтырь из арматуры диаметром 10мм и забивают между сайлен блоком и посадочным гнездом и сминают кромки сайлент блока и так в нескольких местах и затем легко его выбивают новый смазывают литолом и аккуратно молотком вбивают тоесть запресовывают на место все опять собирают и готово.в принципе не сложно вот снимать все . времени больше займет . я потом так менял себе на передних рычагах сайлент блоки хорошо получается вот тоже планирую задние менять уже купил приготовил у меня 4 вд там по сложнее.

Мне меняли не снимая балку-только опускали её поочерёдно-то слева то справа.
Самому не поменять-старые выжигаются-новые запрессовываются очень хитрой опрессовкой, сделанной самостоятельно-подошла для VW
Ацена вопроса-1400 руб за обе
Работали двое два часа без перекуров
Если в Питере-то место Полюстровский пр 28 за шлагбаумом прямо в 50-60 м стоит бокс на одну машину.
Кому надо-скину тел.сотовый мастера.

менял сам у себя в гараже старые выбивал кувалдой и стальной втулкой . новые слегка обточил на нождаке и также сажал на место. когда будете покупать сперва замерьте старые саленблоки штангенцыркулем они бывают разные по толщине.

саня 74: менял сам у себя в гараже старые выбивал кувалдой и стальной втулкой . новые слегка обточил на нождаке и также сажал на место. когда будете покупать сперва замерьте старые саленблоки штангенцыркулем они бывают разные по толщине.

доброго дня всем.я сам себе поменял. процесс таков: 1) отсоединяем тормозные шланги и заглушаем их (я заглушил их резиновыми колпачками которые стоят на на задней ступице закрывающие штуцер для прокачки тормозов) 2). под балку я ставил домкрат (чтоб разгрузить ее при вытаскивании болтов и потом чтоб их вставить назад). 3) при помощи трубы подходящего диаметра и кувалды выбивал старые сайлентблоки (были убиты напрочь) 4) смазывал сам сайлентблок и внутреннюю часть балки куда вставляется сайлентблок литолом. и потихоньку его забивал при помощи молотка и воротка с тупым концом. 3 часа работы вдвоем.и машина как новая. а да еще откручивал глушитель.спереди с креплений и по середине с креплений.полностью снимать не требуется.

извините что сразу не ответил меня не было в городе. балку не снимал вообще менял каждый по очереди . вообще ничего сложного.

саня 74: извините что сразу не ответил меня не было в городе. балку не снимал вообще менял каждый по очереди . вообще ничего сложного.

домкрат ставится под балку по середине.чтоб им можно было манипулировать потихоничку вставлять и опускать балку с сайлент блоками в места крепления сайлентблоков.

А какие сайлентблоки ставили на правую часть задней балки?
На левую идет сайлентблок 48725-44010, а вот по всем каталогам правый меняется вместе с балкой (при её цене 57-65000).
Сейчас встала тоже такая проблема с сайлентблоками - разбиты оба, причем даже балка под перекос пошла.

Да это он нарисован так, как будто в балку вставлен. Они ж оба симметричны. И еще обрати внимание - там где левый сайлент отдельно изображен, две строки с номером, в конце одной строки написано (RH), а в конце другой (LH), соответственно правый и левый, щелкай по очереди на строках и получай слева на странице партнамберы правого и левого сайлентов Но как я выше написал - они оба одинаковые и имеют номер 48725-44010

Почитал и книжку и инет, решил заменить сам, не снимая балки, открутил все необходимое - тормозные шланги, глушитель, правда только с самого заднего крепления, снял один болт с сайлентблока , вывел его вниз из гнезда с помощью 2-х домкратов (один под машиной, другой под чашкой пружины) и попробовал выбить - не получилось, сделал съемник похожий на тот , который описан, как специнструмент в книжке - не получилось, там кромки гнезда сайлентблока не перпендикулярные , а косые, поэтому слетает съемник. Кстати, пружину пришлось снимать, а то страшно, может выпрыгнуть, когда машину задираешь, и сразу в лицо ей получишь, дальше не до ремонта будет. Еще в книжке написано отогнуть кромку сайлентблока для того, чтоб установить специнструмент для выпрессовки оного, кто-нибудь пробовал отогнуть кромку его толщиной 3 мм из стали? вобщем не получилось путем отогнуть и установить съемник, он все спрыгивает с места, пришлось снимать балку. снял балку, та-же песня, не встает - слетает съемник, провозился до темна, пришел на следующий день. По совету дедовским способом стал делать. Спилил болгаркой выступающую из гнезда часть сайлентблока, аккуратно чтоб не задеть гнездо, выпилил электролобзиком внутреннюю резиновую часть сайлентблока (вручную резина прохо пилится), затем просунул туда ножовку по металлу и распилил почти до конца саму обойму сайлентблока, засунул под него ответку, забил ее туда, он подвыгнулся и вышел без напряга. Запрессовывал с помощью кувалды и деревянной надставки на сайлентблок и с обратной стороны тоже кувалду для опоры подставлял, чтоб не играла балка, дело 2-х часов и все еще час и балка на месте. Фото позже выложу

Я на Н-Датсун практически всю подвеску перетряхнул за 10 тыр, а здесь только за замену задних сайлентов столько же!
Вот и купил, называется, "управляй мечтой".
В чем же тогда супер надежность, неприхотливость и ремонтопригодность Тойот.

О чем вы вообще пишите - сделай сам.
Это не замена колеса или воздушного фильтра, здесь как минимум нужен гараж, куча инструмента и приспособ, а я купил машину именно чтобы ездить, но не ремонтировать, т.к. целенаправленно брал Тойоту (первая и последняя Тойота в жизни!!), до этого ездил на Ниссанах - вообще горя не знал! Ремонтопригодные и надежные машины - от Санни и до Датсуна!
А потом подумал, что один раз живем и решил поуправлять "мечтой"!!
***** это, а не мечта, точнее мечта, но не моя!
Лучше бы Бассару взял!

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это - расходы.

согласен с Finn, у нас полторы штуки просят за заднюю. три за переднюю.

А самому никак? сальник выбивается на третьем ударе кувалдой :) сам менял, ничего сложного. Ну или смени сервис.

Т Е Х Н О Л О Г И Я (лоховская):
оборудование:
1. домкрат (2 шт)
2. труба на 10 (длинной 200 мм)
3. кувалда большая)))
объем работ:
1. поддомкратить с двух сторон сзади
2. вывернуть винтики-шпунтики (просто лень описывать, заглянешь под авто - разберёшься)
3. "выхреначить старые сайленты при помощи "специнструмента" (см. пункт 3, 2)
4. смонтировать в обратном порядке старые
Р Е М О Н Т О К О Н Ч Е Н.

Т Е Х Н О Л О Г И Я (посерьёзнее)
ежели жаль бить авто кувалдой сайленты выпрессовывать специнструментом (прессом))), остальное то-же.

Подскажите на сколько сложно самостоятельно произвести замену сайлентов в задней балке на Ипсуме 10?
нужно ли снимать балку целиком?
если кто менял на СТО сколько стоит работа? (в Чите 2.0-2.2 т.р. за пару)
сколько стоят сами сайленты?
какого производителя выбрать?

Бери оригинал, понадежнее, да и цена не особо отличается от неоригинала, себе менял месяц назад брал на Exist за 2400р. пара.

ставил давно, на висту. в продольные тяги. взял 7-и летнюю машину, с малым пробегом и в отл. состоянии. Но сайленты в тягах никакие (подсукивали). таки время делает своё. резина сохнет.
поставил полиуриетан. 4 года активной езды - ну а дальше не знаю, машинку продал. намека на износ не было.

Надо помнить, что он на скручивание не так работает как резина.
ну и по отзывам - на морозах скрипит сильно иной раз.

Сайленты затягиваем в сжатом состоянии подвески ? По запрессовке нового сайлента неплохо бы рисунок процедуры, я понял, что новую резинку ставим изнутри и П-образной рамкой прижимаем к гнезду, с наружной стороны через шпильки притягиваем в установочное место ?

Сайленты затягивал под нагрузкой. Рисунок.. ну не художник я(
Не чкерез шпильки притягиваем, а долбим по ней кувалдой черец "П" образную проставку, проставка нужна чтоб сайлент не повредить.

То о чем говорил DrAspen.

Заменил сегодня сайлентблоки задней балки по технологии DrAspen, все прошло как по маслу, за что ему огромное спасибо. Для выбивания и запрессовки сайлентов использовал приспособы изготовленные очень хорошим человеком по моему заказу, фотки приспособ во вложении.

Миниатюры

Если не сложно, можно выложить простенький чертеж приспособ с размерами.
Думаю, предстоит скоро такая процедура, задок при съезде с препятствий неприятно бухает.

Пробежал 18 тыс км(после того как взял на ДВ) и начал ощущать что задним сб пришёл кабздец. сколько они проходили реально-незнаю но вид их был - полный пипец.. сердечник жил отдельно от обоймы. Короче, купил дубликаты(аналоги) фирмы GOODRUBBER за 1010руб ПАРУ в магазине "ТвинКАМ" на Ленинском.. заехал к знакомому мастеровому на подъемник, переоделся-покурил-приготовился отвернул гайуи, вытащил болты и столкнулся с проблемой, тк у меня ВД, то заднюю балку не выпускает из своего "места" редуктор. Пришлось его(редуктор) отвязать в передней точке крепления, расшплинтовать тормозные шланги на балке(чтоб не порвало) через подпорку в чашку пружины слегка приподнял колесо выбил старые с.б., вставил новые, привязал всё в обратной последовательности.. На всё про всё ушло 35 минут(без переодеваний) сделал тест по щебню - ощущения кайфа и тишины..
Чего и Вам желаю

приготовился отвернул гайуи, вытащил болты и столкнулся с проблемой, тк у меня ВД, то заднюю балку не выпускает из своего "места" редуктор. Пришлось его(редуктор) отвязать в передней точке крепления, расшплинтовать тормозные шланги на балке(чтоб не порвало) через подпорку в чашку пружины слегка приподнял колесо выбил старые с.б., вставил новые, привязал всё в обратной последовательности.. На всё про всё ушло 35 минут(без переодеваний) сделал тест по щебню - ощущения кайфа и тишины..
Чего и Вам желаю

Молодец.Поздравляю.А у меня пока всё нормально,но думаю,что зима даст о себе знать и по весне полезу всё тчательно осматривать и по мере надобности менять.

Повезло же вам, мальчикам, сами все могете. мне вот как на СТО не заеду сразу счета начинают выставлять, причем не хиленькие. За замену задних сайлентов мне выкатили 4000 сами блоки и 3000 за замену. на следующем СТО это уже стоило соотвественно 4000 блоки и 600 руб замена, после осмотра машины хорошим знакомым решили оставить все как есть, вполне живая запчасть оказалась.

Да, не устаешь удивляться борзости наших "коммерсантов".

такая же ерунда,
поехал на развал-схождение, всё в идеале,
задние сайлентблоки вот-вот подойдут (оторвались но не до конца)
придется опять Екзист шевелить весной
только оригинал в районе 1 тыс руб за шт
пока ездить можно но надо быть готовому к замене

подойдёт ли сайлент с таким кодом? 48725-12560 от 121 короллы?
просто оригинал от нади стоит 1800р за шт в наличии нема ток на заказ, вот и вопрос подойдёт ли от королы?

На передние рычаги поставил полеуритановые с\блоки. Всю зиму проездил ( -45 а то и -50 градусов мороза)всё в норме. Летом если задние найду обязательно поставлю.

Я взял и поставил ипсумовские, в Хабаровске по 1000р., они оличаются от надиних дополнительной резинкой внутри. Скрежет задней части автомобиля на камешках прошел.

Случайно код не записал?
Ипсовских?
До 2001 г шли одни, с 2001 г другие немного по форме,
подойдут ли взамен старых не знаю.

[quote=K@I,Apr 13 2009, 08:39 AM]
Случайно код не записал?
Ипсовских?
До 2001 г шли одни, с 2001 г другие
Exist предлагает по 1200 рублев на Надю Ипсум Гаю одно и то-же.
На Ипсум с2001-го-по 900 рублей.
Так что вопрос весьма актуален.

Вчера всё таки поменял задние сайлентблоки, хотя диагноз -замена был поставлен полгода назад)))
посмотрел конструкцию старых порваных
впринципе некритично, чтобы начало переставлять задний мост при движении и в поворотах надо чтобы совсем вся резина высыпалась , но на новых стало приятнее увереннее что ли особенно на грейдере в поворотах и при переезде через жд переезды.
Выписал через ЕКЗИСТ по 1270 р за штуку, только оригинал(аналогов нет)
пришли через 2 дня (на резине везде маркировка ТОЙОТА и две розовых точки по бока краской -на родных один в один всё так же было)

Договорился по телефону с мастерской, приехал на яму там чудо специалист заглянул и говорит : "Тут работы на весь день -задний мост полностью снимать надо,
стоить будет 3000 деревянных"
я говорю: у вас всё нормально с психикой, давно проверялись? до свидания говорю я поехал в другое место делать
проходит полчаса мне звонит начальник этого горе специалиста: извините говорит меня не было на месте, слесарь погорячился, мы уже ему вставили как следует приезжайте за всю работу не дороже 1000 деревянных

приехал после работы на следующий день, три часа работы и порядок
менять не сложнее чем на переднеприводных ТАЗиказ
снимали только колёса поочереди, и пружины вытаскивали поочереди, отвернув соответственно нижний болт амортизаторов
на всю работу понадобилось стяжка пружин,2 домкрата, 2 деревянных чурбака
зубило, молоток и пару накидных ключей
последовательно меняли сначала с одной стороны потом с другой
старые вышли легко , когда их смяли с 2 сторон круглым -бородком -зубилом
новые вошли легко пара ударов молотком и они н аместе.
Так что красная цена за такую работу 1000 р,
если будут разводить смело посылайте куда следует

при наличии подъёмника и свободного времени вся эта процедура обходится намного дешевле.. и делается гораздо быстрее(см 1-й пост)

На яме удобнее, ИМХО.
Тоже доездился до замены. В пятницу при помощи кувалды и "светлого классического" за 1,5ч с перекурами была осуществлена пересадка.
Инструмент
[attachmentid=3190]

Читайте также: