Тойота карина замена шруса

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Фото отчёт, если честно ни о чём и особой пользы врят ли кому принесёт, но коль уж проделал такую работу то решил всё описать и сфотать.
Поехали.
Началось всё с того, что заказал на экзисте всяких разных запчастюлек, в основном для передней подвески, т.к. она у меня побрякивала. Заказал линьки GMB (никогда не берите элементы подвески фирмы GMB, качество просто отстойнешее, а одна линька оказалась ещё и бракованной, некачественно запресованной. ), шаровые оппоры FEBI Bilshtein (немецкие, очень хорошего качества, я прям был удивлён, и стоят недорого), втулки стабилизатора поперечной устойчивости Toyota (оригинал, стоят всего по 150 рублей. , а полиуретановые фирмы "ТОЧКА ОППОРЫ" стоят по 300 рублей) и ещё всяких сальников и прокладок для двигла. Полез это всё менять, снял колесо открутил линьку проверил, а она. как новая, ну думаю ладно поставил обратно, снимаю шаровую и она, как новая. втулку стаба посмотрел она тоже в хорошем состоянии и без зазора. Ну думаю коли разобрал поменяю всётаки шаровые и втулки стабилизатора, хуже не будет, линьки оставил старые т.к. они намного качественее, чем те которые я купил. ( , рулевые наконечники тоже оставил старые потому что новые ещё не пришли да и старые тоже в хорошем состоянии, видимо чувак у которого я купил машину перед продажей отремонтировал ходовку. В общем все элементы передней подвески включая сайлентблоки оказались ещё хорошими, заменил шары и втулки, всё собрал, протянул все гайки для успокоения души, поехал прокатиться возле гаражей и. писец стук как был так и остался. Думал мож какая нибудь хрень об кузов бъёт или ещё чё. всё облазил, всё в норме. Разобрал опять одну сторону, подумал мод рейка рулевая стучит. и тут у меня случайно вылетел привод из внутренней гранаты, полез его всовывать обратно и. просто офигел от увиденного. Картина такая: пыльник целый без трещин и следов износа, а внутри хрень с тремя подшипниками (незнаю, как правильно называется) вся ржавая, смазки нету ни грамма, пошипники уже подклиневшие и в гранате люфтит. Понятно откуда этот мерзкий стук шёл. Ну вот собственно сегодня решил вторую половину выходного дня посвятить любимой машине:)
Вооружившись недавно приобретённым за 3500 руб. (в оптовом магазине инструментов) набором, смазкой для шарниров ШРУС, вэдэшкой, промывкой для карбюраторов (охрененная вещь, отбивает любую грязь) и. конечно же пивом с рыбкой, приступил к работе.
Инструмент

Сам процесс описывать нет смысла, т.к. для любого человека хоть мало мальски знакомым с устройством автомобиля, сложностей данная работа не представляет. Сделал несколько фотографий:

.

.

.

.

.

.

В заершении хочу сказать, что стук почти ушёл, на следующих выходных посмотрю, как себя чувствует привод на другой стороне.

инструменты паршивенькие ты купил, чистейший китай.
и пиво предпочитаю не пить в пластике)))

Давно ничего не писал, вот решился наконец-то. За все время случилось много чего, но выложить решил про замену гранаты. Все делал в гараже.

Снимаем колпак, ослабляем гайки

Поддамкрачиваем машину, ставим несколько чурочек для большей безопасности, снимаем колесо.

Откручиваем гайки с болтов стойки

Берем вот такой чудо-съемник и, предварительно открутив гайку,

снимаем рулевую тягу

сдергиваем всю эту конструкцию с привода

Вот так все получилось

Всю эту хрень решил не оцеплять, чтобы тормоза потом не прокачивать, а просто подвесил к пружине.

Далее снимаем хомут с внутреннего пыльника и вытаскиваем привод.

Вот такая вот фигня у меня была в месте, где был привод.

Срезаем нафиг старый пыльник, снимаем стопорное кольцо (самое главное не потерять его), снимаем подпишник, промываем все в бензине и ставим на место

Далее у меня началось самое интересное

Пытался я снять старую гранату съемником:

но нифига не получалось. Ладно, вроде же все должно сбиваться, думал я. Попробовал — не получилось.Мучился пару часов, и потом уже было принято пилить гранату болгаркой.

Дальше фоток не будет, ибо времени фотать уже не было, так что сорри.

Сначала распилили гранату болгаркой, потом уже начали пилит кольцо, которое держит шары подшипника. Помучившись, таки удалось снять корпус гранаты с привода. Но дальше началось еще интереснее. Остался механизм на самом при воду, который тоже не хотел сниматься. Но стопорного кольца уже можно было добраться, но снять его было не реально. Еще немного поорудовав кувалдой было принято решение идти в сервисный, чтобы там эту хрень сняли. Когда мы туда пришли, нам сказали что просто в трех местах распилите и эту хрень развалится. Так собственно и сделали.

Мораль: если на вашей машине не менялась граната, то сбивать ее абсолютно нет смысла. если стоит оригинальное стопорное кольцо, то сбить гранату не получится — пилите сразу. Это относится к тойотам, естественно

Собственно, из-за того, что мы пытались сбить гранату, на шлицах появились засечки. Плюс еще когда болгаркой пилили, пару шлицов подрезали. Пришлось подпиливать напильником, чтобы новая граната встала как надо.

Собственно, процесс сборки занял часа 2, смазку я добавлял не ту, которая была в комплекте с гранатой, а из дополнительно купленной банки. Марку щаз не помню, напишу позже.

При установке привода, возможно был плохо затянут хоте на внутреннем пыльнике (его ставить самое муторное), поэтому буду еще следить, чтобы он не слетел и при случае подтяну.

На следующий день после сборки протестил гранату — не хрустит справа, но начало подхрустывать слева, ибо там был порвал пыльник и видимо вода уже попала.

Так что собственно вот так вот, но что делать с другой гранатой я уже знаю :-) точнее как ее поменять.

всем привет, недавно создавал тему "какой шрус купить", ну пообщались там, спасибо за советы. не знаю как так получается, но отчет долго писал из-за того что изображения криво вставляются, есть небольшие несоответствия картинок и текста не обессудьте, кроме того не все фотки загрузил, наверное ограничение какое-то где-то. оставляю все как есть, логика ясна. Купил шрус HDK через exist, 1640 рублей, типа японский. В комплект входит: внешний шрус, пыльник, стопорное кольцо, гайка, два хомута на пыльник, смазка для шруса. куплена дополнительно еще смазка ШРУС-4, кстати пригодилась. пишу сразу. гайка у старого ШРУСа на 30, у нового на 32. В валу старого шруса есть отверстие для шпильки, а здесь нет. есть шайба на старом валу, а тут гайка широкая, но без шайбы. В процессе работы все подошло несмотря на различия комплектности.
ну как всегда поднимаем автомобиль, снимаем колесо, перед собой видим ступицу, суппорт, тормозной диск, все это прикреплено к стойке. зажимаем тормоз, откручиваем ступичную гайку. Стучим аккуратненько молотком по валу внешнего шруса, чтоб сорвать его со шлицов или шлицев, не знаю. Отсоединяем все это добро от стойки, открутив всего два болта. заметьте, шаровая опора, рулевой наконечник не откручены. После того как открутили всю ступицу от стоек, нужно выдернуть ШРУС. Снимаем с него пыльник. перед нами вал с внешним ШРУСом. Привязываем проволокой к стойке все ступицу, чтоб не мешалась под рукой, нужно покрутить рулем для удобства. Сейчас начинается самое веселое. Одному все это очень сложно делать. Я залезал под машину, одной рукой держал вал, другой - вал внешнего шруса, Алексей совершал резкие, четкие удары молотком по внешнему шрусу с внутренней стороны , чтобы его сбить с вала. С третьего раза слетел, бить лучше поближе к шарикам. Берем новый ШРУС, забиваем его смазкой, сначала вдавливаем её из тюбика в шары, потом уже в ШРУС, все это трамбуем и смешиваем своими золотыми ручками, смазки не жалеем, еще есть купленая вдовесок. далее одеваем пыльник на вал, снова лезу под машину, ШРУС вставляем в вал, попадаем по шлицам, не забудьте, что стопорное кольцо должно быть на валу уже. принцип тот же, держу вал и вал ШРУСа, на вал ШРУСа внешнего накручена гайка. Алексей одним четким ударом обухом топора бьет по валу ШРУСа внешнего и он одевается и стопорится на приводной вал. Забиваем смазку ШРУС в пыльник, смазываем вал приводной тоже. Закрепляем пыльник. Заводим ШРУС в ступицу, нужно рулем покрутить и не забудьте ступицу отсоединить от стойки. ну и прикручиваем все это дело обратно. Гайку ступицы прикручивал я динамометрическим ключом 220 н/м, опять надо жать на тормоза. Завальцевал гаечку топором и молотком. Одел колесо, приземлил машину, поехал. ШРУС и вправду не хрустит.

неплохо. но. открутил бы шаровую съэкономил бы на развале).
две гайки и болт на 17).
стойку зря открутил.

Молодцы. Тока развал так может уйти малость (на градус, не больше), болты эти стоечные обычно люфт небольшой дают.. Я б лучше шаровую от рычага отвернул, а стоечные болты не трогал.. Отчёт можно в фак.

Не знаю как у вас но у меня при повороте направо стучало и оказалось что разбита левая наружная граната.Поменял и стуки прошли.И даже в вашем видео сервисмен говорит что если проблема в наружной гранате то при повороте направо будет левая стучать а при повороте налево правая.

У друга с наружной гранатой на карине е до сих пор без особых проблем! Интересно что в этой смазке? Черная смазка шрус, тёмная от дисульфида молебдена вроде. И ещё я не понял, до конца он зажал хомут или просто на крючки посадил и оставил не зажимая щипцами

сегодня заеду на подьемник в сервис,думаю что это подушку оборвало. потому что рычаг переключения дергается

Периодические проблемы с наружной гранатой куда ни шло… можно было бы в названии и модель авто указать.

А так правильно затягивать болты на стойке и ступичную гайку,момент затяжки не нужен. какой момент затяжки у пистолета.

Я когда менял подшипники ступицы на двух колесах, купил ре комплект. Но так как не было тисков гильзы выбить, куда садится подшипники внешний и внутренний - их не выбивал. а просто поставил новые подшипники на в старые гильзы. Скажите на сколько это плохо или норм? У моего лучшего друга с наружной гранатой на карина е до сих пор проблем нет ))

Ну ошибся малость с подшипником Серега и что? Запрессовка подшипников личное дело каждого. Главное,что он с начала и до конца весь процесс комментирует и показывает-сколько это видео семейных бюджетов сбережет?! и нагадит акулам империализма! Шоб им пусто было! Серега,ты мозг!

Не частые трудности с наружной гранатой не особо напрягают ) Ребята, подскажите пожалуйста я начал замечать когда выворачиваю руль в право до упора у меня похрустывает шрус, не стоит паниковать и менять его сразу и на сколько это плохо? Я просто новичок в этом и не сильно разбираюсь…

А я поменял наружный пыльник сняв гранату наружнюю. Причем привод был левый, и не снимал с автомобиля. Снимать привод не хотелось, потому как надо было бы масло с коробки сливать. Пыльник поставил резиновый китайский, года 2 ходил.

Чё за колхоз!? Это же классный Японский автомобиль, а не девятка Лада спутник! Геморрои с наружной гранатой не так и страшны ))

нахера так усложнять на внутреннем шлицевом нарезать шлицевое большего диаметра на внешнем шлицевом наварить и нарезать, только не говорите что не пойдет потому что не взаимозаменяемый

рекомендую всем этот ролик потому что я просмотрев много других роликов тоже фару в духовке разогрел и. испортил пластик и просто дальше с феном для волос можно строительный будет эфектнее. разоб рал!

Шрус внешний HDK - MI-043 - на экзисте он без кольца АБС, что можно под абс поставить? Пыльника Lemforder на н16 экзисте нету, подскажи, пожалуйста, где найти.

надо менять все всборе а это напрасныи труд как раз разбивается внутри само тело! Лучше что-то конкретное по наружной гранате рассказал бы ))

Подскажите, при повороте на месте рулем и медленном движении влево слышны щелчки и они периодичны.при движении прямо нет звуков.подтягивал ступичный подшипник вроде меньше стало.может сам подшипник убился?

эта смазка для внутреннего игольчатого трипода >) Желательно в деталях по наружной гранате на Тайота карина ед показал бы!

Периодические трудности с наружной гранатой не так и страшны! Подскажите, а на Альмера классик (акпп) тоже не надо сливать масло.

Эти тачки евро 5 по выбросу, значит движок задушен в край, обычные распредвалы, шатуны,если все это поменять она будет рвать но превратится в корч, но он же говорил что не хочет корч. Так как после ездить по городу будет неудобно.

Сервисный мануал открыл и прочитал. И мозга не . Мне друг сказал на Карине ЕД и без наружной гранаты много чем руки занять!

Доброго времени суток, скинь пожалуйста ссылку на литературу о которой ты говорил в конце видео! Спасибо.

Парты из видео: 49609 25A10 - комплект для наружного, 49506 25A00 - комплект для внутреннего. Ещё по размера вроде подходят пыльники Maruichi(Япония) с хомутами в комплекте (для Акц МКПП). 53-411 внешний, 53-416 внутренний. У Акц МКПП пыльники внутренний левый одинаковые и наружный левый одинаковые.

Совет - как убрать пятнышко: Феном прогрейте ВСЮ панель - и царапины пропадут, и пянен не будет. ЭЛЕМЕНТАРНО.

СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, У МЕНЯ НА 114ТЫ ПРАВЫ ГРАНАТ НЕ ВЫХОДЯТ С КОРОБКА, ЧТО МОЖНО ДЕЛАТЬ, СЛЕСАРИ БОЯТСЯ СИЛЬНО БИТЬ ПО НЕЕ, И ДРОЖЖИ ПОЯВИЛСЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА, ЭТО МОЖЕТ БЫТ СВЯЗАННО С УДАРАМИ КОТОРЫЙ ПО НЕЕ БИЛИ?

Про наружную гранату и так куча информации в интернете ) менять надо все и внутренний и наружний а лучше продай её на.

Пыльнику на рулевой тяге 314зда и стяжки скручены не правильно, разрез на хомуте и регулировочной трубке должны совпадать!

Да. Поддерживаю! Деб..л, мягко говоря. Убирая эту деталь печка перестает регулировать подачу холодного и горячего воздуха.

У коллеги с работы с наружной гранатой на карина ед пока все норм, Нормальный способ кстати. перед продажей так делал на Калине. торпедо как новое вышло

Леха привет! подскажи, почему суппорт передний клинит после замены суппортов, колодок и дисков тормозных!

Читайте также: