Тойота ист замена ремня генератора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Дед ты молодец! Ну как же ты долго кажешь. Самая главная подсказка это увеличение длинны контакта(тросика). .

у меня полный привод, другого ничего не надо, осталось сидения хондовские воткнуть, и буду катать авто еще лет десять.

Лампочка не загорится- если неисправны ротор, щетки, стерлись контактные кольца. Так как цепь лампочки замыкается через ротор. Про ремень генератора куча инфы в инете ))

У меня в дождливую погоду постоянно свист а так на видео у автора.четко всё разеснил.да ещё хотел спросить при включении кондиционера ссвить пыхтит пердит,при добавлении оборотов ДВС чуть ли не выскакивает.мерс 203,ДВС 1.8 компрессор 271 Хотел дописать,блогодоря автору заменил его.не снимая обгоную муфту,купил ключ они двух видов(зубья будьте внимательны).огр омное спасибо автору видео, побольше бы таких видео.

Привет,у меня на холодную появился свист и зарядка пропадает,чуть погодя,при повторном запуске появляется! Может такое быть из-за обгонной муфты?

для замены, правда, пресс желательно иметь) Мне приятель сказал на тайоте ist с ремнём генератора до сих пор без особых проблем,

Мазда мх3 2 литровым объемом v6 :) Лучше что-то конкретное посоветовал бы по ремню генератора на toyota )))

У моего приятеля и без ремня генератора на тойота много чего полетело ))) Просто такой крутяк, спасибо. За заботу о нас мужиках которые хотят делать круто, а круто это когда сам, с любовью.

Олег! Подскажите чем закончилась история с ситроеном? в чём была причина? И подскажите у меня такая же проблемма.. Очень нужна ваша консультация.. Как с вами связаться? Спасибо!

Я не волшебник,я только учусь не затруднит ли вас мой вопрос?Генератор бош,достался по дружбе, решил примостырить себе Но у меня В+ и D,а у нового B+ и колодка с двумя контактами L и DFM. С L я разобрался - это выход на лампочку,а со вторым никак не разберусь - подскажите пожалуйста,что это?вход или выход откуда и куда?Заранее благодарю.

Юрий спасибо! За видео всё правильно кратко и грамотно. Жаль что я в Курске живу у нас нет таких мастеров. КАК видят прав руль ответы не знаю и.т.д ещё раз Спасибо.

Привет всем что за хрень то работает то не работает кто знает по грел феном заработал теперь опять не крутит ударишь крутит вентилятор. а напрямую с аккумулятора крутит >) Мне друг сказал на тойоте исте с ремнём генератора до сих пор все в ажуре )))

Подскажите pls, кто нибудь сам менял ремень ГУРа? на 1NZ. Он там в такой глубокой Ж, что непонятно каким образом до него добраться. Посмотрел инструкцию, получается, что болт, который ослаблять надо, откручивается через спицы ролика на который ремень одет. Вопрос кто каким инструментом с этим справлялся? И правильно ли я понимаю, что чтобы заменить ремень ГУРа, необходимо снять ремень генератора?

да через спицы, головкой подлезть можно, да там не трудно в общем (страшно толькло первый раз, ослабил генератор снял ремень потом отпустил тот болт который через спицы, ослабил, снял, поменял, натянул с помощь монтировочки,
пробовал с ямы но тоже неудобно.

Сам не смог. На сервисе поматерились ,приварили штырь к головке и тогда только подлезли снизу. Только у меня 1.3

Лучше делать вдвоём:

1. Снимаешь ремень генератора.
2. Старый ремень срезал ножом.
3. Новый надел на шкив гура, второй конец чуть натянул на шкив коленвала сверху (все наверно в детстве так велосипедную цепь надевали) и стартёрчиком - чирк и ремень на месте. При этом один "чиркает" стратёр в салоне, а второй придерживает деревянной палочкой ремень ГУРа.
Если сел не на тот ручей, немного надавливыаешь той же палочкой (процедура п.3) и он перескакивает в нужное место.
Работы, если вдовоём 5 минут! Даже на эстакаду не надо заезжать, всё делается сверху!

Можно конечно и одному всё делать, я первый раз делал один, только шкив коленвала ключиком крутить, а другой рукой через палочку ремень придерживать (чтобы пальцы не придавить).
Если метод поможет, я буду очень рад, что помог.

Народ, пож-ста, просветите чайника. Двигатель 2NZ, свистит ремень (скорее всего, ГУР). Хотел поменять на всякий случай оба ремня, но не смог ослабить нижний болт, на котором генератор держится. Там еще подобраться к нему сложновато, короче, крутил накидным ключом на 14, торцовой головкой, бесполезно, аж грани сорвал. Подскажите, что делать ? Уже снял, что можно (правую оптику, бачок омывателя и т.п.), лишь бы подобраться. На этом нижнем болте генератора случайно не левая резьба вообще ? Спасибо заранее.

Нормальная резьба :) У меня этот болт тоже 2 дня откручивался с "перекурами". После того как ночь постоял с ВД-шкой открутилось почти сразу. Закис видимо.
Один раз с этим болтом я намаялся, откручивал его трещёткой с головкой, старой такой, советской ещё. Так вот на неё не было переключателя откр/закр, какие делают сейчас, ну и короче ключ уперся в датчик подушек, вернее в его металлическую опору. Пляяяяя, подумал я, но было поздно. Ключ работал только на откручивание, и соответственно завернуть болт я уже не мог. Чтобы ключ поменять в другое положение его нужно было вытащить, а сделать это было уже невозможно )))))))))))))))) Обмотал тряпочкой, привязал веревкой к бачку омывателя и поехал на ближайшее СТО. Мужики дооолго ржали над этой конструкцией )))) Втроём целый час вытаскивали ))) Не делайте так, если у вас нет переключателя работы трещётки. ))

По мне так ни каких проблем с заменой не было менял зимой холод жуть,но раз уж порвался ремешок генератора так делал.Поднял капот и подлез под этот самый болт маленьким набором головок и так головка на 14 и удлененная трубка для усиления рычага, все с первого раза.Уж потом на 12 самый легкий.Ремень на весил и обратный процес.С замены прошел 5тыс.км.за все это время до натягивал еще три раза и полезу на днях еще.С утра на холодный начинает подсвистовать.И так вывод ремень 1180 не оригенал на сколько хватит я не знаю.

Народ, пож-ста, просветите чайника. Двигатель 2NZ, свистит ремень (скорее всего, ГУР). Хотел поменять на всякий случай оба ремня, но не смог ослабить нижний болт, на котором генератор держится. Там еще подобраться к нему сложновато, короче, крутил накидным ключом на 14, торцовой головкой, бесполезно, аж грани сорвал. Подскажите, что делать ? Уже снял, что можно (правую оптику, бачок омывателя и т.п.), лишь бы подобраться. На этом нижнем болте генератора случайно не левая резьба вообще ? Спасибо заранее.

Ослабь болт "А" и попробуй через деревянный брусок постучать(желательно мощным молотком) по месту которое указал красной стрелкой.
Генератор должен сместиться к двигателю, что нам и нужно!

Поменяешь ремни, потом можно сместить генератор ломиком (вставив между двигателем и генератором) и натянуть ремень!

Если не получиться сместить генератор, тогда откручивать(ослаблять) нижний болт.

Изображения

Спасибо всем за подсказки, все же удалось открутить нижний болт генератора, залил резьбу смазкой WD40, выждал пару дней, открутил торцовой головкой и воротком, без трещетки. Болт неплохо прикипел, и грани на головке почти сорвались при откручивании. Плохо, что головка расширяется кверху, от этого болт отворачивать тяжелее и грани сорвать проще. И болтов с такой формой головки в машине много. Думаю, закажу новый болт. Обычный с метрической резьбой не подходит ;). Ремень генератора поменял на новый, DAYCO (итальянский), ремень ГУР трогать пока не стал - не свистит, состояние пока хорошее. Поживем-увидим, короче. Однако, удивляет, что так сложно подбираться к болтам, особенно которые фиксируют насос ГУР. Видимо, японская техника надежна, лазить туда надо редко, поэтому делать удобный доступ к ряду узлов не требуется - такова, наверно, логика разработчиков.

Мой опыт замены и натяжка ремня ГУР.
Всю процедуру описывать не буду, основной момент, два болта:
Первый, который сверху откручивается нормально головкой с моторного отсека.
Чтобы открутить второй, надо поддомкратить правую переднюю сторону, снять колесо, выставить шкив гура, чтобы совпало отверстие шкива с болтом.
И со стороны правой стойки, длинным воротком с головкой открутить его(там даже есть выемка в лонжероне для этого).
Натягивать длинной монтажкой со стороны моторного отсека.

Да машина Тойота Порте, вроде как Фунтик должно все быть.

Мой опыт замены и натяжка ремня ГУР.
Всю процедуру описывать не буду, основной момент, два болта:
Первый, который сверху откручивается нормально головкой с моторного отсека.
Чтобы открутить второй, надо поддомкратить правую переднюю сторону, снять колесо, выставить шкив гура, чтобы совпало отверстие шкива с болтом.
И со стороны правой стойки, длинным воротком с головкой открутить его(там даже есть выемка в лонжероне для этого).
Натягивать длинной монтажкой со стороны моторного отсека.

АПну тему, сегодня подруге на Плаце оба ремешка менял (двигатель 1,3; 2NZ), хотел всё поумному сделать, все болты ослабить, поставить ремни, потом их натянуть. В итоге прое..ся с этими болтиками, открутил только верхний генератора, бруском забил генератор ближе к двиглу, ремень старый снял, ГУРа обрезал, новый гидрача натянул как тут советовали - пронципом велосипедной цепи, генератор обратно монтировкой вставил и затянул.
Вывод короче такой, если всё делать как по книге, то ХЗ ско-ко времени это может занять, если по колхозному, то работы минут на 10

АПну тему, сегодня подруге на Плаце оба ремешка менял (двигатель 1,3; 2NZ), хотел всё поумному сделать, все болты ослабить, поставить ремни, потом их натянуть. В итоге прое..ся с этими болтиками, открутил только верхний генератора, бруском забил генератор ближе к двиглу, ремень старый снял, ГУРа обрезал, новый гидрача натянул как тут советовали - пронципом велосипедной цепи, генератор обратно монтировкой вставил и затянул.
Вывод короче такой, если всё делать как по книге, то ХЗ ско-ко времени это может занять, если по колхозному, то работы минут на 10

Ремень ГУР можно не обрезать, я его резал, потому как из одного получилось два.
Снимать можно также велосипедным способом!
Запасной будет!:)))

все болтики попрыскай вд40 и нормально будет а то я в прошлом году зализал грани на нижнем болту генератора пришлось болгаркой резать

А скажите, может ли ремень свистеть, если он на вид в полном порядке? Ни заусенец, ни грязи ни масла нет. Выглядит идеально.. Натяжение тоже нормальное. Но свистит собакка :

А скажите, может ли ремень свистеть, если он на вид в полном порядке? Ни заусенец, ни грязи ни масла нет. Выглядит идеально.. Натяжение тоже нормальное. Но свистит собакка :

Конечно!
Не оригинальные делают из дешевых материалов…
Резина дубеет, коэффициент сцепления со шкивами плохой, вот и проскальзывают.
В принципе со временем и оригинальные теряют свои свойства…

Вчерась поменял ремень ГУР за 10 минут безо всяких методов велосипеда. Все открутилось нормальным ключом со средних размеров головкой могу сделать и кинуть фото если кому надо. Все делал сверху и без особых проблем. С утра забрызгал ведешки, правда, как потом оказалось, не на те болты :-). Всем удачи.

Метод велосипеда не приветствуется, ремень надрывается. немного но есть, что сказывается на ресурсе.ИМХО

Метод велосипеда не приветствуется, ремень надрывается. немного но есть, что сказывается на ресурсе.ИМХО

Как надоело эта исчисление жизни авто - один год, три года.
И фразы типа "езжу пять лет, заливая только бензин".
Пишите пробег, я езжу в год 75-80тыс, кто-то за три года десятку отездил.

Метод велосипеда не приветствуется, ремень надрывается. немного но есть, что сказывается на ресурсе.ИМХО

Теперь серьёзно..
Сегодня на@бнулся ремень ГУРа, ехал на работу утром,
там дорогу ремонтировали с ночи, битумом залили,
камешками засыпали. по ходу чё то залетело и он (ремень)
сначала завизжал, потом затих..
Поворачиваю как обычно одной ручкой - фиг вам, двумя пришлось
выруливать! Соскочил он, полунадорванный оказался.
Но бодрый на вид! После работы въехал в автомагазин,
купил ремень, там же и СТО при нём (магазине).
Техник задрал машину на подъёмник (скинув перед тем приводной)
, снизу удобнее.
Надел методом велосипеда, . на вопрос - а может подтянуть надо?
..и так разве можно? ..ответил пощупыванием ремня и словами
-сам пощупай, куда его тянуть-то? Пощупал - точно! Натянут!
..-А ремень-то не повредился при такой насадке?
..-Ну если он при насадке повредился - значит не ремень.
Если бы слабый был, такое бывает, подтянул бы..
А так просто тянуть - ремню лучше не станет.

Вот как-то так вышло.

А чем, ногой что-ли можно. :)))

Вот как-то так вышло.

млин я ламер.. чем отличается ремень ГУр от ремня ГРМ? и почему где-то пишут про цепь? и про ролики натяжителя нефига непонятно, где-то есть, где-то нет.
ткните меня в тему каку-нить, а то я туплю :)

Комментарии к теме Замена ремня генератора Toyota Ist

Валентин Драгун Владимир, есть много вариантов промывки системы охлаждения двигателя, но для Матиза с его особенностями конструкции системы желательно ознакомиться с оптимальным вариантом от признанного авторитета.

Я сам лично своими руками делаю этот мотор не каково сложности не имеет. хотите видеть сложного разбирайте GS300 и там у видите что такое сложно. просто привыкли делать тазики.

Почему при отрицательной температуры на улице свистит 1-2 минуты а потом всё нормально. А если больше 0 то не свистит.

Ассаламу алейкум. Брат, я вот такой же, в синей упаковке ролик купил. Установил. Неделю поездил, шуметь начал. Вроде сказали что заводской. Или брак попался, но он у меня за шумел, если что

Как ремень то сняли нельзя было показать? Ничего не видно было, ведь видео именно для этого, зачем это все тогда, света нормального нет. Купите лампочку она стоит 30 рублей. 2 за видео и дизлайк

Андрей, нужен блок управления свеклоподъёмниками передний левый. Оба троса стояночного тормоза. Задний левый фонарь диодный (с крыла) Отправка в Россия Пермь возможно?

можно узнать почему стартер при повороте ключа щелкает и не крутит и так несколько раз.потом схватывает.эта проблема началась после замены бендикса.может втягивающему реле пришел каюк.но так ведь оно новое.всего месяц как менял.

При современном обилии запчастей разных производителей, а соответственно их разного качества, а значит и ресурса, ни в коем случае нельзя ориентироваться по таким параметрам, как километраж пробега или гарантии завода какого-то там изготовителя. Особенно это касается таких узлов как ходовая часть, так как автомобиль является средством повышенной опасности и требует очень внимательного и осторожного обращения. В автомобиле очень много деталей, которые непосредственно влияют на безопасность на дороге и самое страшное в том, что уследить за состоянием всего практически невозможно. Не приведи господь если на большой скорости (да даже и не очень большой) лопнет какая то тяга (пусть даже по причине состояния наших дорог или просто из-за износа или плохого качества изготовления), то никто не знает куда будет лететь этот неуправляемый снаряд массой больше тонны. А рядом обочина, тротуар, встречная полоса, и главное люди. И за все последствия придётся отвечать водителю. Поэтому безопасность на первом плане! Необходимо использовать только оригинальные запчасти на узлы имеющие отношение к ходовой части, рулевому управлению и тормозной системе. Электрооборудование тоже в приоритете! Если на скорости лопнет ремень грм или генератора например, то самое главное, что автомобиль останется управляемым и его можно остановить не нанеся никому ущерба. Для того чтобы избежать обрыва ремня грм и не попасть на дорогостоящий ремонт необходимо во первых приобретать детали на эти узлы только в специализированных магазинах. Во-вторых установку и замену этих деталей должен делать мастер имеющий соответствующую подготовку, квалификацию и навыки. И в третьих, что самое главное: необходимо водителю в процессе эксплуатации автомобиля как можно раньше заметить начало износа той или иной детали. Как этого добиться на практике. Не скажу, что просто. Работа водителя - это очень ответственный и порой тяжёлый труд! Прежде всего нужно досконально изучить и знать устройство, принцип работы и работу всех узлов и агрегатов! Даже, чтобы только это выполнить потребуется много времени, упорства и усидчивости. Не говорим уже здесь про знание правил дорожного движения, которые многие знают поверхностно и не в полном объёме. Есть такое понятие, как следить за состоянием своего автомобиля. Это не только мыть его на мойке, и даже далеко не только своевременно менять все расходные и смазывающие материалы. САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТО НАУЧИТЬСЯ СЛУШАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ, ЧТОБЫ ВОВРЕМЯ ВЫЯВЛЯТЬ НАЧИНАЮЩИЙСЯ ИЗНОС ТОЙ ИЛИ ИНОЙ ДЕТАЛИ И ПРИНЯТЬ МЕРЫ К СВОЕВРЕМЕННОЙ ЕЁ ЗАМЕНЕ. Конкретно для узла грм и не только рекомендую приобрести и использовать автомобильный стетоскоп. Им можно слушать работу помпы роликов и приводных валов и многое чего ещё! Да и стоит он недорого в сравнении с затратами по обрыву ремня грм. При движении автомобиля нужно слушать не музыку, а работу ходовой части и двигателя (выявлять стуки, посторонние шумы, вибрации, гул, скрипы, писк и тому подобное). На все обращать внимание, выявлять причину и своевременно устранять. Скорость не превышать. По нашим дорогам за городом 90 это максимум, да и то не для всех! Если на скорости лопнет колесо (причина может быть разной) то машину резко может кинуть в сторону. В какую. спросите вы. А кто его знает. отвечу я. А там обочина, встречная полоса, тротуар и везде ЛЮДИ, ЛЮДИ, ЛЮДИ. А вы как думали.

Всем привет!
Давно хотел заменить ремни Генератора и ГУРа, впринципе они не пищали и т.д…Но их не меняли с прибытия машины с Японии( 104 тыщ. по РФ)
Съездил в магазин, купил два ремня (над фирмами сильно не парился)… консультанты посоветовали корейские Rib-top.
1) Ремень ручейковый 3РК 850 КР — 230р.
2) Ремень ручейковый 4РК 1210 КР — 350р.
Замена ремней впринципе не сложная процедура и выполнить ее можно без всякого СТО и эстакады.
На генераторе заменить очень просто, ослабить один болт снизу и открутить сверху болт ( ниже на фото видно какие), после чего у него должен появится свободный ход. Если плохо двигается, то можно открутить еще верхнюю направляющую.

Для того чтобы снять ремень, нужно придавить генератор к блоку двигателя и он легко снимется с направляющих!
Если кто-то собирается менять сразу оба ремня, то я бы посоветовал начать с ремня ГУРа, так как там по сложнее и нужный болт прейдется откручивать через шкив насоса ГУРа, а чтобы попасть головкой в него нужно прокрутить шкив…это очень удобно делать крутя шкив генератора используя ключ, чем руками корячиться!

А теперь поподробнее о снятии ремня ГУРа. Места туда подлезть очень мало…А нам нужно ослабить два болта, чтобы у насоса появился ход для натяжки и расслабления ремня.

Как видно по фото, где располагается нижний болт там реально место очень мало! И опять же не в первый раз меня выручает набор САТА. Маленькая трещетка и головка на 14 в самую пору для этой работы, но из-за короткости мне не хватало рычага чтоб сорвать болт. Гаража нет…Труб нет…Пришлось импровизировать:

После чего, конешло не с легкостью, но операция была выполнена. Должно получится как в видео ниже.

С натяжкой ремня так же как и на герераторе, тянем К блоку ДВС он натягивается, ОТ расслабляется.
Дальше снимаем ремни с генератора и ГУРа, и ставим новые в замен старых! Все прикручиваем обратно, проверяем натяг ремней, если все хорошо, то заводим двигатель и радуемся жизни)
По состоянию моих ремней которые прошли 100 тыщ, можете посмотреть сами на фото.

По фото видно, что ремень ГУРа впринципе можно было и не менять, но раз открутил, решил поставить новый!

Читайте также: