Тойота хилукс сурф 3 рз замена лобовины сальник коленвала
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
В очередной раз столкнулся с проблемами замены элементарных расходников на 3RZ. Менял масляный фильтр-матерился.
По топливному уже знаю какие заморочки-готовлюсь.
Тут обнаружил,что через масляный датчик масло гонит,а добраться до него только через разборку воздуховода. Завтра попробую. Определить
какой на нем разъем можно только после снятия всего,а потом и разъема.
Тоесть снимаю датчик,еду в магазин(на такси),беру аналогичный и ставлю. Есть еще вариант со снятием правого колеса и через нишу.
Может кто посоветует оптимальный вариант?
А чего там с масляным фильтром? отвернул кастрюлю воздухана и вот тебе фильтр.
по поводу датчика смотри сам, как удобнее так и меняй.
А чего там с масляным фильтром? отвернул кастрюлю воздухана и вот тебе фильтр.
по поводу датчика смотри сам, как удобнее так и меняй.
Ну да! Вот тебе и фильтр. Я его откручивал пол приинципу заводки лодочных двигателей-накинул петлю и дернул. Недавно договорился со съемником для 111-го думаю,что будет проще.(если защиту не снимать)
имхо - тема надуманная.
ну и вообще о каком авто речь?
на 215м например топливный сверху стоит.
а снять часть воздуховода для замены свечей не такая уж и проблема.
Масляный фильтр снимаю/ставлю снизу, как положено, с помощью двух удлинителей и универсального сатовского съемника. Проблем никаких, всё просто.
При замене свечей на 3РЗ 185-го снимать воздуховод не нужно если использовать тойотовский ключ или специальную сатовскую головку на 16 с 2-мя удлинителями.
По топливному - сложновато только в первый раз ;-)
Воздуховод разбирается за пару минут (по крайней мере с прямоугольной бочкой)
Короче, всё там нормально, не надо ля-ля :-) Нужно просто купить пару нужных удлинителей, несколько головок, пару съемников и больше не париться.
П.С. А почему нельзя купить датчик давления масла заранее. Даже, если в магазине не оригинал, у них должны быть каталоги совместимости, зачем столько гемороя с такси?
Сегодня подъехал к магазину,добрался до датчика-после последнего протира на нем ни капли масла,подгоняет где -то из под крышки лобовины справа. Пока еще не понял радоваться или огорчаться. Заодно заменил воздушный фильтр.теперь 90км еду на 1700об. Кстати-ShuraRS-топливный фильтр буду менять по Вашей инструкции-классика! Насчет ля-ля согласен,просто ,похоже ,обленился после года безпроблемной эксплуатации. Вобще-то у меня с руками-Ок! Только вот с пластмассой не дружу,что клипсы ,что разъемы летят на раз! Тут еще маленький трабл вылез. На прогретом завожу-холостые в норме,проедешь,встаешь на парковку-1000об. Глушишь,заводишь-снова в норме. Перещупал все трубки ведущие к датчикам,штуки четыре слабых подрезал и натянул.Вроде ушло,но потом опять проявилось. Похоже пора диагностику сделать.
Может ,что подскажете по этому поводу?
В очередной раз столкнулся с проблемами замены элементарных расходников на 3RZ. Менял масляный фильтр-матерился.
По топливному уже знаю какие заморочки-готовлюсь.
Тут обнаружил,что через масляный датчик масло гонит,а добраться до него только через разборку воздуховода. Завтра попробую. Определить
какой на нем разъем можно только после снятия всего,а потом и разъема.
Тоесть снимаю датчик,еду в магазин(на такси),беру аналогичный и ставлю. Есть еще вариант со снятием правого колеса и через нишу.
Может кто посоветует оптимальный вариант?
А чего там с масляным фильтром? отвернул кастрюлю воздухана и вот тебе фильтр.
по поводу датчика смотри сам, как удобнее так и меняй.
А чего там с масляным фильтром? отвернул кастрюлю воздухана и вот тебе фильтр.
по поводу датчика смотри сам, как удобнее так и меняй.
Ну да! Вот тебе и фильтр. Я его откручивал пол приинципу заводки лодочных двигателей-накинул петлю и дернул. Недавно договорился со съемником для 111-го думаю,что будет проще.(если защиту не снимать)
имхо - тема надуманная.
ну и вообще о каком авто речь?
на 215м например топливный сверху стоит.
а снять часть воздуховода для замены свечей не такая уж и проблема.
Масляный фильтр снимаю/ставлю снизу, как положено, с помощью двух удлинителей и универсального сатовского съемника. Проблем никаких, всё просто.
При замене свечей на 3РЗ 185-го снимать воздуховод не нужно если использовать тойотовский ключ или специальную сатовскую головку на 16 с 2-мя удлинителями.
По топливному - сложновато только в первый раз ;-)
Воздуховод разбирается за пару минут (по крайней мере с прямоугольной бочкой)
Короче, всё там нормально, не надо ля-ля :-) Нужно просто купить пару нужных удлинителей, несколько головок, пару съемников и больше не париться.
П.С. А почему нельзя купить датчик давления масла заранее. Даже, если в магазине не оригинал, у них должны быть каталоги совместимости, зачем столько гемороя с такси?
Сегодня подъехал к магазину,добрался до датчика-после последнего протира на нем ни капли масла,подгоняет где -то из под крышки лобовины справа. Пока еще не понял радоваться или огорчаться. Заодно заменил воздушный фильтр.теперь 90км еду на 1700об. Кстати-ShuraRS-топливный фильтр буду менять по Вашей инструкции-классика! Насчет ля-ля согласен,просто ,похоже ,обленился после года безпроблемной эксплуатации. Вобще-то у меня с руками-Ок! Только вот с пластмассой не дружу,что клипсы ,что разъемы летят на раз! Тут еще маленький трабл вылез. На прогретом завожу-холостые в норме,проедешь,встаешь на парковку-1000об. Глушишь,заводишь-снова в норме. Перещупал все трубки ведущие к датчикам,штуки четыре слабых подрезал и натянул.Вроде ушло,но потом опять проявилось. Похоже пора диагностику сделать.
Может ,что подскажете по этому поводу?
Снятие, установка переднего сальника коленчатого вала двигателей 1KD-FTV, 2KD-FTV Toyota Hilux
1. Отверните восемь болтов и снимите защиту двигателя.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Отсоедините 11 фиксаторов и снимите верхний уплотнитель радиатора.
4. (Модели для холодного климата) Отсоедините жгут проводов от кожуха вентилятора.
5. Снимите расширительный бачок.
а) Отсоедините шланг от бачка.
б) Отверните три болта и снимите бачок.
6. Отсоедините шланг №1 радиатора.
7. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
Примечание: перед снятием ремня ослабьте четыре гайки крепления вентилятора системы охлаждения.
8. Снимите кожух вентилятора.
а) Отсоедините два шланга маслоохладителя.
б) Отверните четыре гайки крепления вентилятора в сборе с вязкостной муфтой и два болта крепления кожуха вентилятора.
в) Снимите вентилятор в сборе с вязкостной муфтой и кожух.
9. Снимите шкив привода вентилятора системы охлаждения.
10. Удерживая шкив коленчатого вала: а) Зафиксируйте шкив коленчатого вала от поворота спецприспособлением и выверните болт крепления шкива.
1. Установите новый сальник.
а) Нанесите на кромку нового сальник консистентную смазку.
б) С помощью спецприспособления установите сальник в крышку шестеренчатого механизма.
Внимание: установка сальника должна осуществляться, когда крышка находится в горизонтальном положении.
2. Установите шкив коленчатого вала. Затяните болт крепления шкива, зафиксировав коленчатый вал от поворота спецприспособлением.
Момент затяжки. 365 Н м
3. Установите шкив привода вентилятора системы охлаждения.
4. Установите кожух вентилятора системы охлаждения.
а) Установите кожух в сборе с вентилятором в моторный отсек.
б) Затяните два болта крепления кожуха к радиатору.
Момент затяжки. 5 Н-м
в) Закрепите вентилятор в сборе с вязкостной муфтой на насосе ОЖ четырьмя гайками.
Момент затяжки. 18 Н м
г) Установите два шланга маслоохладителя.
5. Установите ремень привода навесных агрегатов.
6. Установите шланг №1 радиатора.
7. Установите расширительный бачок.
а) Затяните три болта крепления расширительного бачка.
Момент затяжки. 5 Н м
б) Подсоедините шланг к расширительному бачку.
8. Подсоедините проводку к кожуху вентилятора.
9. Установите верхний уплотнитель радиатора и закрепите 11 фиксаторами.
10. Залейте охлаждающую жидкость.
11. Проверьте отсутствие утечек ОГ.
12. Установите защиту двигателя и затяните четыре болта.
Момент затяжки. 29 Н м
Видео по теме "Toyota Hilux. Снятие, установка переднего сальника коленчатого валадвигателей 1KD-FTV, 2KD-FTV"
ТЦЛ. LC200, 120, 150, HILUX, и т. п. Замена переднего ступичного подшипника. ТЦЛ. Camry Замена переднего сальника коленвала. Toyota Fortuner - Ремонт. Часть 2 - Замена сальника привода переднего мостаДвигатель 3RZ ⇐ Regius, Granvia, Grand, Touring. Двигатель
Модератор: RANGER
Судя по поведению стрелки - кирдык датчику.
У меня как-то тоже датчик что попало показывал. Машину заглушил (температура почти на нуле была), пришёл через минут 10, а стрелка на 1/3 уже стоит!
Попробуй поменять, мне помогло
StepWGN RP3 Cool Spirit Advanced Package Alpha
Infiniti Q45t @ Nissan Cima FGY33 LV Bippu V.Cartel
ex-owner LH100G, CR31G, CXR21G, RF2, LXH49, CC25
Может элементарно -термостат заклинил открытым, А в салоне тепло?Закроой радиатор , ты же говорил, что у вас морозы
У меня было подобное на очень усталом ТаунАйсе.
Причина была (не поверите!) - плохой пропай печатной платы, что с тыльной стороны приборного щитка. Просто мастер нашел контакты указателя и заново пропаял.
Как говорится: "Электроника - наука о контактах".
MBF-98 с палаткой 2,5TD 4WD - раньше.
Regius-01 2.7бензин 4WD - сейчас.
ПРАВЫЙ руль - это звучит ГОРДО!
А там "наши" че ли до этого полазили или "япы" так накосячили?
Думал об этом тоже.
А вот такой вопрос: Когда у меня был Ipsum, там было понятно. Машина прогрета, обороты чуть поднялись, АГА! значит вентилятор включился.
А здесь, бывает что обороты поднимаются с 600 до 700, но ведь там (под капотом) вроде включаться то нечему. "Принудиловка" ведь самая натуральная.
В том-то и прелесть того отказа, что русский Ваня туда ещё не добрался.
Мастер говорил, что уже встречался с подобным, когда японская пайка начинала дурить. Поэтому он сначала пропаивает контакты, а потом уже морщит лоб.
MBF-98 с палаткой 2,5TD 4WD - раньше.
Regius-01 2.7бензин 4WD - сейчас.
ПРАВЫЙ руль - это звучит ГОРДО!
Температура и по теплу не поднимится, усли термостат открытый
С радиатора обратка при входе в блок заворачивается фигня(внутри термостат) на 2-х болтах , термостат у тебя скорее всего будет работать , он просто заклинил открытым .Под машину чистый тазик под жидкость , много не вытечет.Вскрой , не бойся
Если у прогретой машины свои холостые обороты 800 , то тогда наверно не термостат, а что нибудь другое
Согласен с Игорь Пещеров. Бывает не только виновата пайка, но и контакты самого индикатора. Как вариант, снять панель приборов и проверить состояние индикатора.
Если не помогло, смотреть датчик температуры двигла.
Ну и самое приятное, прозвонить проводку от датчика до индикатора.
Не помешает подключить сканер к шине OBD-II и считать температуру оттуда (с компа).
DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП
Возможно проблемма в другом , а не в пайке и не в термостате . У нас в Сибири всю зиму не было морозов и как только стало подмораживать я почувствовал что машина не догревает . У меня движка 3RZ . Обьясню характер поведения машины . Грею машину до того как стрелка хотя бы на 5 градусов выше ушла от начала разрешающей зоны . Начинаю движение . Если сразу включить обе печки , даже на автоматическом режиме , то можно проехать и 20 км. , а стрелка выше половины рабочей зоны так и не поднимается . Если стартовать с одной печкой и после того как стрелка дойдёт до максимума по рабочей зоне включить вторую печь , то стрелка начинает сползать вниз , аж-но водительская печь скидывает обороты так-как начинает ощущать не прогретый двигатель . Я не думаю что японцы расчитали машину так что при -20 градусов нужно ездить только с одной печкой . Я на ТАУН-АЙСЕ дизельном и при -45 ездил при двух печках и не разу такого не видел . Уж если двигатель прогрет то дальше бенри от него тепло с чистой совестью .
Вчера поменял термостат , так как первое на что можно подумать - это он . А вот результат оказался нулевой . Может где ещё заковыка . Кто подскажет . Боюсь думать что это ошибочка в конструктиве , очень не хочется заниматься Кулибинством.
Был Town Ace 1996г. 3СТ в кузове CR-31 , Regius 1999г двиг 3RZ, теперь Гранд Хайс 2001г с 1KZ люблю микроавтобусы .
Про сальник коленвала и так много инфы в инете ))) У меня тоже бежит коренной сальник на харриере 1MZ. И при счастливой случайности бежало масло из под левой клапанной крышки. Снял ее, поменял прокладку, проверил сапун, а он пропускает в итоге одинаково хорошо в обе стороны) Масло во впуске было, что не есть хорошо.. Вчера заменил, щас буду наблюдать за расходом масла.
А может ли быть такое, что из-за неисправности этой муфты, при лёгком нажатии на педаль газа, начинают плавать обороты, если нажать чуть сильнее то обороты выравниваются, ускоряется и едет машина при этом хорошо, но как только касаешься педали газа бывает даже что двигатель глохнет. (Вольво S60, 2001 г, бензин турбо)
Каким боком она на приору похожа? Даун! Мне приятель сказал с сальником коленвала на тайоте до сих пор все слава богу нормально!
купил машину за 25 мультов,а обслуживание и ремонт своими руками делает. если самому нравиться,то чего матерится? а если на последние деньги такую тачку взял. то чудак.
Неплохо, если более обстоятельно по сальнику коленвала пояснил бы… меньше . больше делай. гундосил 80c видео и снял за 10 секунд.
О, блин, часа полтора уже прыгаю думаю как отвернуть. Спасибо добрый человек, пойду пробовать. ток у меня там торэкс ещё стоит.
Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику коленвала на тойота пояснил бы :) масло может быть из под пробки масляного канала чуть выше крышки масляного насоса
Здравствуйте. JB3 коробка проблема с дифференциалом вылетело регулировочное со стопорным кольца и отошел сателит. Заменил первый раз заменил кольца хватило на 2 месяца. второй раз на неделю. подскажите пожалуйста в чем проблема?
. дибилоит. че туда лезть на 10тык? вот помпа вонючая ТЗАшная потечет на 40тыр, тогда и полезешь! Идиот! подшипники НСК хоть польские хоть китайские 50тр, а то и 100 ходить будут. помпу меняй лучше, баран
Мне приятель сказал и без сальника коленвала на хайлюксе сурф много чего полетело ) Сальник заднего коленвала, мляяя.
одно ухо на флянце разбито, стакан не должен заходить от руки. И выбивать стаканы не проще исли одну часть кардана держать рукой, а по второй части стучать по уху рядом со стаканом и стакан по инерции всегда выходит, и дорогой инструмент цел.
Читайте также: