Тойота харриер замена цепи грм
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
У моего другана и без цепи грм на toyota куча чего навернулось. Ассалаумалеикум я из казакстана мне нужкн матор коробка 5сту для ваз 2106 сколка стоет нармалная мот?
Да, забыл написать что я на всех своих авто применяю присадку в масло. Из за этого и моторы имеют здоровое состояние, и выдерживают очень большие пробеги.
Здравствуйте, помогите советом. Машина opel omega A 1992 года пробег 180 тыс. Двигатель 'миллионник'C20NE. 2х литровый. Машина из под деда. Вроде ухоженная. Но все же я разобрал что бы проверить сосостояние цилиндров. Между замком верхнего кольца в цилиндре оказался 1мм. Вот не знаю теперь как быть. Можно ли решить вопрос поменяв кольца на новые. Или уже без вариантов кроме как точить блок и капиталить. Что посоветуете? Заранее спасибо
Неплохо, если более обстоятельно по цепи грм показал бы! Люфт на дроссельной заслонки не посмотрел.Если ест люфт карб не поможет.Всегда мотористы смотрят свечи потом бензин.Компресию.
Миша привет! Супер видео, спасибо за такие подробности! А подскажи сколько у тебя ремень прошел, что имеет такой износ?
это крепление стекла проходит ещё дольше оригинала )) Периодические геморрои с цепью грм это еще что )))
ЛЮДИ МРАЗОТА, РАСПРЕДВАЛЫ НУЖНО СОЖАТЬ ТАКЖЕ КАК И КОЛЕНО, НА ВКЛАДЫШИ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАСАС, ПЛЮС ФОРСУНКИ МАСЛЕННЫЕ В КВАРТИРЕ В ОБЕЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ, ВОТ ТАГДА МОТОРЫ БУДЕТ ХОДИТЬ НАРМАЛЬНО,
Да лошара ты еще тот.флашки?сам ты флажок.и радиатор снимать вообще не нужно.учись сначало машины ремонтировать а потом видео выкладывать.
Стрёмный способ. Клапан при рассухаривании уронить - раз плюнуть. Из 10 отважившихся - 9 уронят. ВМТ рулит. У меня с цепью грм на кроуне маджеста пока все в ажуре ))
Желательно в деталях порекомендовал бы по цепи грм на кроун маджеста ;) у меня точно так стоят фишки на форсунки, а к гайкам и так подлезешь только назад когда ставить нужен червяк
У меня форд Сиерра с таким же двигателем по тех паспорту пишет объём 2 литра, но на крышке под карбюратором пишет 2.3. Скажите ваш объём?
Мне приятель сказал на Кроуне Маджеста и без цепи грм много чего поломалось, знаешь чем гайки от болтов отличаются?
Здраствуйте. У меня такая проблема. Ваз 21122 1.5 8 кл. На холодную троит сильно, воняет бензином. Прогреется примерно до 30 гр все нормально становитя. Иногда вобще не заводится, свечи заливает бензином. (1,3,4) все датчики менял кроме дмрв. Мне кажется еще даже на прогретом двиг расход бензина много. Подскпжите пож кто знает причину. Может кто сталкивался?
Цепь привода ГРМ 2AZ-FE. 1 - ремень привода навесных агрегатов, 2 - проводка двигателя, 3 - натяжитель цепи привода ГРМ, 4 • прокладка, 5 - крышка цепи привода ГРМ, 6 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 7 - шкив коленчатого вала, 8 - передний сальник коленчатого вала, 9 - цепь привода ГРМ, 10 - башмак натяжителя, 11 - ротор датчика положения коленчатого вала, 12 - катушка зажигания, 13 - шланг системы вентиляции картера, 14 - датчик положения коленчатого вала, 15 - крышка головки блока цилиндров, 16 - кольцевое уплотнение, 17 - генератор, 18 - звездочка распределительного вала впускных клапанов, 19 - звездочка распределительного вала выпускных клапанов, 20 - успокоитель цепи привода ГРМ, 21 - направляющая цепи привода ГРМ, 22 - звездочка коленчатого вала, 23 - масляный поддон.
Снятие и установка цепи грм 2AZ-FE
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Слейте моторное масло.
4. Снимите воздуховод №1 воздушного фильтра.
5. Снимите воздушный фильтр.
6. Снимите кронштейн воздушного фильтра.
7. Снимите стойку №2 правой опоры двигателя.
8. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
9. Снимите генератор.
а) Отсоедините разъем,
б) Снимите вывод "+В".
в) Отверните 2 болта и снимите генератор.
10. Отсоедините расширительный бачок тормозной жидкости.
Примечание: не сливайте тормозную жидкость. Установите расширительный бачок прямо и накройте его тряпкой.
11. Отсоедините расширительный бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
12. Снимите тягу опоры двигателя.
13. Снимите кронштейн центральной опоры двигателя.
14. Снимите кронштейн №2 правой опоры двигателя.
15. Снимите катушки зажигания.
16. Отсоедините шланг системы вентиляции.
17. Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера.
18. Снимите крышку головки блока цилиндров.
19. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
20. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.
Примечание: не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе.
21. Снимите кронштейн правой опоры двигателя.
а) Поддомкратьте масляный поддон двигателя, установив между ним и пятой домкрата деревянную проставку.
б) Ослабьте две гайки амортизатора передней опоры двигателя.
в) Отверните три гайки амортизатора правой опоры двигателя.
г) С помощью спецприспособления ослабьте болт (А).
Примечание: при подсоединенном
кронштейне правой опоры двигателя извлеките болт (А).
д) Отверните болты (В) и гайку, снимите кронштейн правой опоры двигателя.
е) Снимите амортизатор правой опоры двигателя.
ж) Отверните болт крепления крышки цепи привода ГРМ.
22. Временно закрепите амортизатор правой опоры двигателя.
23. Временно закрепите кронштейн правой опоры двигателя.
24. Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления.
25. Выверните болт и гайку, снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
26. Снимите шкив коленчатого вала,
а) С помощью спецприспособления зафиксируйте коленчатый вал и ослабьте болт.
б) С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала.
Примечание: нанесите смазку на винт и в центр болта.
27. Снимите датчик положения коленчатого вала.
28. Отверните болты и гайки, с помощью лезвия срежьте герметик и снимите масляный поддон.
29. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
30. Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.
31. Снимите башмак натяжителя цепи.
32. Снимите успокоитель цепи.
33. Снимите цепь привода ГРМ.
34. Установите успокоитель цепи и затяните 2 болта.
Момент затяжки. 9 Н-м
35. Установите цепь привода ГРМ.
а) Совместите звено цепи с цветной меткой (синей или оранжевой) с установочной меткой на звездочке коленчатого вала.
б) Совместите установочные метки на звездочках распределительных валов с цветными звеньями цепи (желтыми или золотистыми) и установите цепь привода ГРМ.
36. Установите башмак натяжителя цепи и заверните болт.
Момент затяжки. 19 Нм
37. Установите ротор датчика положения коленчатого вала меткой "F" вверх.
38. Установите крышку цепи привода ГРМ.
- Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.
- Установите крышку в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.
- Болты должны быть затянуты в течение 15 минут после установки.
- Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
а) Нанесите валик герметика диаметром 2 мм в места, показанные на рисунке.
б) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке, и установите крышку цепи привода ГРМ.
Момент затяжки:
39. Установите масляный поддон. Нанесите валик герметика диаметром 4 мм в места, показанные на рисунке, и установите масляный поддон. Момент затяжки. 9 Н-м
- Установите крышку в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.
- Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
40. Снимите кронштейн правой опоры двигателя.
а) Положите деревянный брусок между пятой домкрата и масляным поддоном, поддомкратьте двигатель и снимите кронштейн правой опоры двигателя.
б) Заверните болт крышки цепи привода ГРМ.
Момент затяжки. 21 Н-м
41. Установите кронштейн правой опоры двигателя.
Заверните болт и гайку крепления кронштейна правой опоры двигателя. Момент затяжки:
- При установленном кронштейне правой опоры двигателя установите болт (А).
- С помощью спецприспособления затяните болт (А).
42. Затяните крепление кронштейна правой опоры двигателя.
Момент затяжки. 54 Н-м
43. Затяните крепление амортизатора передней опоры двигателя.
Момент затяжки. 52 Н-м
44. Установите датчик положения коленчатого вала.
Момент затяжки. 9 Н-м
45. Установите шкив коленчатого вала.
Затяните болт, зафиксировав шкив спецприспособлением от проворота. Момент затяжки. 170 Н-м
46. Установите натяжитель ремня привода генератора.
Момент затяжки. 59 Н-м
47. Установите насос гидроусилителя рулевого управления.
Момент затяжки. 43 Н м
48. Установите натяжитель цепи привода ГРМ.
49. Установите крышку головки блока цилиндров.
50. Установите катушки зажигания.
51. Установите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.
Момент затяжки. 52 Н-м
52. Установите кронштейн центральной опоры двигателя.
Момент затяжки. 64 Н-м
53. Установите тягу опоры двигателя. Момент затяжки:
54. Установите генератор.
55. Установите ремень привода навесных агрегатов.
56. Установите стойку №2 правой опоры двигателя.
Момент затяжки. 64 Н м
57. Установите кронштейн воздушного фильтра.
58. Установите воздушный фильтр.
59. Установите воздуховод.
60. Установите правое колесо.
Момент затяжки. 103 Н-м
61. Залейте моторное масло.
62. Убедитесь в отсутствии утечек моторного масла.
1. Снимите цепь привода ГРМ
2. Снимите звездочку коленчатого вала.
3. Снимите цепь привода масляного насоса.
а) Поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки, совместив отверстие на звездочке привода с пазом на корпусе насоса.
б) Вставьте пруток диаметром 4 мм в отверстие звездочки, зафиксировав ее, и отверните гайку крепления.
в) Отверните болт крепления, снимите натяжитель цепи привода масляного насоса с пружиной.
г) Снимите звездочку и цепь привода масляного насоса.
4. Установите цепь привода масляного насоса,
а) Установите коленчатый вал шпонкой влево.
б) Установите вал масляного насоса вырезом вверх.
в) Установите цепь на звездочки, совместив звенья с цветными метками и метки на звездочках.
г) Установите звездочки на валы.
д) Временно заверните гайку крепления.
е) Установите пружину и натяжитель цепи привода масляного насоса.
Момент затяжки. 12 Н-м
з) Вставьте пруток диаметром 4 мм в отверстие звездочки, зафиксировав ее, и заверните гайку крепления. Момент затяжки. 30 Н м
Снятие и установка цепи привода ГРМ 1 - жгут проводов двигателя, 2 - катушка зажигания, 3 - крышка головки блока цилиндров, 4 • прокладка, 5 - ротор датчика частоты вращения коленчатого вала, 6 - башмак натяжителя, 7 - цепь привода ГРМ, 8 - успокоитель цепи привода ГРМ, 9 - насос охлаждающей жидкости, 10 - кольцевое уплотнение, 11 - датчик положения коленчатого вала, 12 - шкив коленчатого вала, 13 - передний сальник коленчатого вала, 14- крышка цепи привода ГРМ, 15 - натяжитель цепи привода ГРМ, 16 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 17 - кронштейн правой опоры двигателя.
Снимаем Цепь на 4ZZ-FE
1. Сбросьте остаточное давление. топливной системе
2. Отсоедините провод от отрицтельной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите правое переднее колесо.
4. Снимите правый нижний кожух двигателя.
5. Снимите крышку №2 головки блок цилиндров.
6. Слейте охлаждающую жидкость.
7. Снимите переднюю приемную трубу системы выпуска.
а) Выверните 2 болта и снимите пружины.
б) Выверните 2 болта и снимите пружины.
в) Снимите опоры выпускной труба и приемную трубу в сборе.
8. Снимите стойку коллектора, выверинув три болта
9. Снимите стойку выпускного коллектора, вывернув три болта.
10. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
11. Снимите генератор.
12. Снимите амортизатор передней левой опоры двигателя.
а) Снимите расширительный бачок, вывернув два болта и отсоединив шланги.
б) Положите деревянный брусок между пятой домкрата и масляным поддоном, поддомкратьте двигатель.
в) Ослабьте два хомута.
г) Выверните болт, отверните гайку и снимите кронштейн радиатора.
д) Выверните четыре болта и две гайки, снимите амортизатор правой опоры двигателя.
13. Снимите катушки зажигания.
14. Снимите крышку головки блока цилиндров.
15. Снимите промежуточный шкив.
16. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
17. Снимите кронштейн правой опоры двигателя.
18. Снимите насос охлаждающей жидкости.
19. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
20. Снимите шкив коленчатого вала, а) С помощью спецприспособления зафиксируйте коленчатый вал и выверните болт.
21. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
а) Отверните 10 болтов и 2 гайки.
б) Используя специнструмент, выверните шпильку.
Снимите натяжитель цепи. не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе.
в) С помощью отвертки снимите крышку цепи с блока цилиндров. Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить крышку цепи, головку и блок цилиндров.
22. Снимите передний сальник коленчатого вала.
23. Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.
24. Снимите башмак натяжителя цепи.
25. Снимите успокоитель цепи.
26. Снимите цепь привода ГРМ. Снимите звездочку цепи привода ГРМ, вставив две отвертки между цепью и масляным насосом, как показано на рисунке.
- Во избежание появления царапин, подложите ветошь под отвертки.
- При снятии цепи, во избежание соударения поршня и клапанов, поверните коленчатый вал влево на 90° до ВМТ.
Снятие и установка цепи привода ГРМ . 1 - нижний кожух защиты двигателя, 2 - задний правый кожух, 3 - амортизатор правой опоры двигателя, 4 - расширительный бачок, 5 - ремень привода навесных агрегатов, 6 - генератор, 7 - втулка, 8 - промежуточный шкив, 9 - крышка №2 головки блока цилиндров.
Установка цепи 4zz-fe. Метки ГРМ
1. Установите цепь привода ГРМ.
а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
- Совместите метки на звездочках распределительного вала.
- Установите коленчатый вал шпонкой вверх.
б) Совместите желтую метку цепи установочной меткой звездочки.
в) С помощью спецприспособления установите звездочку коленчатого вала, зафиксировав цепь.
г) Наденьте цепь привода ГРМ на звездочки распределительных валов, начиная со звездочки впускного
вала, при этом совместите цепи с установочными метками звездочек.
2. Установите успокоитель цепи. | Момент затяжки. 9
3. Установите башмак натяжителя Момент затяжки. 19
4. Установите ротор датчика положения коленчатого вала.
Установите ротор меткой "F" вверх
5. Установите передний сальник коленчатого вала.
6. Установите крышку цепи привода ГРМ.
а) Очистите контактные поверх блока цилиндров и крышки цепи.
б) Нанесите герметик толщ 4-5 мм в места
в) Установите крышку цепи привода ГРМ.
Момент затяжки:
- Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.
- Установите крышку в течении времени, указанного в инструкции по применению герметика.
- Не заливайте моторное масло течение 2 часов после установки крышки.
г) Используя специнструмент, верните шпильку.
7. Установите натяжитель цепи,
а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.
б) Установите кольцевое уплотнение в механизм натяжителя цепи.
в) Вставьте механизм натяжителя цепи в крышку цепи и заверните две гайки.
Момент затяжки. 9 Н м
8. Установите датчик положения коленчатого вала.
Момент затяжки. 9 Н м
9. Установите кронштейн правой опоры двигателя.
Момент затяжки. 47 Н м
10. Установите натяжитель ремня привода генератора.
болт. 69 Н-м
11.Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива и установите шкив.
б) Зафиксируйте шкив при помощи спецприспособления и затяните болт.
Момент затяжки. 138 Н м
в) Поверните коленчатый вал против хода часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка.
г) Поверните коленчатый вал по ходу часовой стрелки и убедитесь, что натяжитель цепи давит на плунжер.
если плунжер не выскочил, надавите натяжителем цепи на механизм натяжителя цепи отверткой или пальцем так, чтобы крюк освободил штифт и плунжер выскочил.
12. Установите амортизатор правой опоры двигателя.
Момент затяжки. 52 Н м
Установка крышки цепи привода ГРМ.
13. Установите компрессор кондиционера.
14. Установите насос охлаждающей жидкости.
15. Установите генератор.
16. Установите крышку головки блока цилиндров.
а) Установите прокладку в крышку головки блока цилиндров.
б) Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.
в) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке "Установка крышки цепи привода ГРМ”.
- Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.
- Установите крышку в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.
- Не заливайте моторное масло в течение двух часов после установки крышки.
г) Установите крышку головки блока цилиндров.
3RZ-FE. 1 - шкив компрессора кондиционера, 2 - шкив коленчатого вала, 3 - промежуточный шкив, 4 - промежуточный шкив, 5 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 6 - шкив вентилятора, 7 - шкив генератора.
Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости),
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В”, указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А” и "В". Момент затяжки:
Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте стопорную гайку промежуточного шкива "А",
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода регулировочным болтом "В".
в) Затяните гайку "А".
Момент затяжки. 39 Н м
Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера (при необходимости).
а) Ослабьте стопорную гайку промежуточного шкива "А".
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода регулировочным болтом "В”.
в) Затяните гайку "А".
Момент затяжки . 39 Н-м
Цепь привода ГРМ 3RZ-FE
Цепь привода ГРМ 3RZ-FE, 1 - крышка цепи привода ГРМ в сборе, 2 - прокладка, 3 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 4 - маслоприемник, 5 - масляный поддон, 6 - датчик положения коленчатого вала, 7 - сальник, 8 - шкив коленчатого вала, 9 - цепь привода ГРМ, 10 - звездочка распределительного вала, 11 - планка натяжителя цепи привода ГРМ, 12 - демпфер №1, 13 - шестерня привода балансирного вала, 14 - демпфер N94, 15 - ось шестерни привода балансирного вала, 16 - натяжитель цепи привода балансирных валов, 17 - демпфер №2, 18 - ведущая звездочка коленчатого вала (привод ГРМ), 19 - ведущая звездочка привода балансирного механизма, 20 - демпфер N93, 21 - цепь привода балансирного механизма №2.
1. Слейте моторное масло.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите головку блока цилиндров в сборе
4. Снимите датчик положения коленчатого вала, отвернув 2 болта крепления и сняв кольцевое уплотнение.
5. Снимите масляный поддон.
а) Отверните 16 болтов и 2 гайки крепления.
б) Вставьте лезвие спецприспособления между блоком цилиндров и масляным поддоном и, срезая уплотнитель, снимите поддон.
не повредите фланец поддона или поверхность блока цилиндров.
6. Снимите маслоприемник, отвернув болт и 2 гайки крепления.
7. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Отверните болт шкива.
8. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
а) Отверните 2 гайки крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости.
б) Отверните 2 болта крепления крышки цепи привода ГРМ.
в) Отверните 9 болтов и 2 гайки крепления.
г) С помощью молотка с пластиковым бойком осторожно снимите крышку цепи привода ГРМ с тремя прокладками.
Цепь привода ГРМ
9. Снимите цепь привода ГРМ и звездочку распределительного вала.
10. Снимите ведущую звездочку коленчатого вала.
11. Снимите направляющую планку натяжителя цепи №1 и демпфер №1, отвернув болты и гайку крепления.
Цепь привода балансирного механизма
12. Снимите демпферы №2 и №3, натяжитель цепи №2.
а) С помощью штифта зафиксируйте шток натяжителя №2.
б) Отверните болт крепления и снимите демпфер №2 (Ь).
в) Отверните два болта крепления и снимите демпфер №3 (с).
г) Отверните гайку крепления и снимите натяжитель №2 (d).
13. Снимите шестерню привода балансирного вала, вал, цепь привода балансирного механизма и ведущую звездочку привода балансирного механизма.
а) Отверните болт крепления шестерни привода балансирного вала.
б) Снимите шестерню привода балансирного вала вместе с осью.
в) Снимите цепь привода балансирного механизма с ведущей звездочкой привода балансирного механизма.
14. Снимите демпфер №4, отвернув 2 болта крепления.
Установка цепи ГРМ 3RZ-FE
Цепь привода балансирного механизма
Примечание: убедитесь, что поршень цилиндра №1 находится в ВМТ, а противовесы балансирных валов обращены вниз.
1. Установите демпфер №4.
2. Установите цепь привода балансирного механизма, ведущую звездочку балансирного механизма, шестерню привода балансирного вала,
а) Совместите метки на цепи привода балансирного механизма с меткой на ведущей звездочке балансирного механизма и звездочке балансирного вала и установите цепь.
б) Совместите другую метку на цепи привода балансирного механизма с большой установочной меткой на шестерне привода балансирного вала.
в) Установите ось шестерни привода балансирного вала в установочные пазы.
Затем совместите малую метку на ведущей шестерне балансирного вала с меткой на ведомой шестерне.
г) Заверните болт крепления шестерни балансирного вала.
Момент затяжки. 25 Н-м
д) Убедитесь, что все установочные метки совмещены.
3. Установите демпферы №2 и 3, и натяжитель №2,
в натяжитель должен быть вставлен фиксатор.
а) Установите натяжитель №2 и заверните гайку крепления (а).
Момент затяжки. 18 Н м
б) Установите демпфер N93 (Ь). Момент затяжки. 18 Н м
в) Установите демпфер №2 (с). Момент затяжки . 27 Н м
Цепь привода ГРМ
4. Установите направляющую планку натяжителя цепи №1 и демпфер №1.
а) Установите демпфер, закрепив его болтом и гайкой.
Момент затяжки . 30 Н м
б) Установите планку натяжителя и закрепите ее болтом,
Момент затяжки. 27 Н м
в) Проверьте, что планка натяжителя легко перемещается.
5. Установите ведущую звездочку коленчатого вала.
6. Установите цепь привода ГРМ и звездочку распределительного вала.
а) Совместите два помеченных звена цепи с меткой на звездочке распределительного вала, как показано на рисунке, и установите цепь привода ГРМ на звездочку.
б) Совместите помеченное звено цепи с меткой на ведущей звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке, и установите цепь привода ГРМ на звездочку.
7. Установите крышку цепи привода ГРМ.
а) Установите 3 новые прокладки на блок цилиндров и трубку перепуска охлаждающей жидкости.
б) Заверните 9 болтов и 2 гайки крепления.
болт "А" (на 12 мм). 20 Н м
болт "В" (на 12 мм). 25 Н-м
болт (на 14 мм). 44 Н-м
в) Заверните 2 болта крепления крышки цепи.
Момент затяжки. 18 Н-м
г) Заверните 2 гайки крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости.
д) Снимите проволоку с цепи
8. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку на валу со шпоночным пазом на шкиве и установите шкив.
б) Заверните болт крепления шкива. Момент затяжки. 260 Н м
9. Установите масляный поддон.
а) Удалите остатки уплотнительного материала и будьте осторожны - не допускайте попадания масла на поверхность прилегания масляного поддона к блоку цилиндров. Используя растворитель, очистите поверхности контакта и уплотнений.
не используйте растворитель, который будет воздействовать на окрашенные поверхности.
б) Нанесите герметик на контактные поверхности масляного поддона, как показано на рисунке.
Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. Иначе материал должен быть удален и герметик нанесен повторно.
в) Установите масляный поддон и затяните 2 гайки и 16 болтов. Момент затяжки. 13 Н м
10. Установите датчик положения коленчатого вала с новым кольцевым уплотнением.
Момент затяжки. 8,5 Н м
11. Установите головку блока цилиндров.
12. Залейте моторное масло и охлаждающую жидкость.
13. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
14. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
15. Проверьте уровень масла.
Головка блока цилиндров 3RZ-FE. 1, 15 - жгут проводки, 2 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 3 - трос акселератора, 4 - воздуховод воздушного фильтра, 5 - воздушный шланг N©3, 6 - вакуумный шланг (регулятора давления топлива), 7 - переходник, 8 - шланг системы вентиляции картера №1, 9 - крышка головки блока цилиндров, 10 - прокладка, 11 - шланг системы вентиляции картера №2,12, 13 - крышка подшипника распределительного вала, 14 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 16 - звездочка распределительного вала, 17 - кожух вентилятора N92, 18 - кольцевое уплотнение, 19 - распределитель и высоковольтные провода, 20 - натяжитель цепи привода ГРМ №1, 21 - сегментная заглушка, 22 - шестерня привода распределителя, 23 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 24 - пружинная шайба, 25 - вспомогательная шестерня, 26 - распределительный вал №2, 27 - пружина, 28 - стопорное кольцо.
Здравствуйте. Возможно ли отправка неисправного актуатора с России для ремонта. И сколько это будет стоить в рос. рублях.
Спасибо, жаль не рассказали о симптомах. У меня на холодную есть звуки стальные (постукивающие) наверное ролика, потом нагревается и минут через 5 пропадает. Что может быть?
Я купила себе X-line 100ps Turbo. В полной комплектации. Очень классная машинка, прям огонь? для девушек то что надо, маленькая, резвая, удобно парковаться, моя еще и разгоняется быстро. Я довольна?
Здравствуйте, прежний хозяин масло не вовремя менял на 1zz и фильтр от клапана vvt i засорился не можем вытащить посоветуете пожалуйста как его вытащить
Мне друг сказал с цепью грм на тайота пока проблем не было Ж)) *люди подскажите пожалуйста, у меня GL 450 2007 года 4.7 литров движок, нужно менять цепь двигателя, но мне мастера говорят что нужно полностью двигатель вытащить из машины и только потом менять цепь, это так или можно прям на месте поменять цепь. *
Спасибо!Все по полочкам рассказал.По инструменту в точку попал- тема интересная! Желаю успеха!С уважением!
У друга на виста и без цепи грм полно чем заниматься! Нельзя эти свечи ставить. торч к6 зазор 08 должны
Мазда 6 GH 2.2 Дизель (163HP) купил с пробегом 195 тис. и ошибкой цепи грм. Сейчас вот немного шокирован ценой вопроса, комплект ГРМ оригинал от 600$ + работа, а не оригинал (говорят что он не долго служит) стоит 300$ Ж)) Про цепь грм и так предельно ясно ))
Поршня и прочей оригинал это конечно хорошо. Но вот одноразовый блок который ни один ОД не ремонтирует и который вряд-ли пережил бы после Вашего ремонта эти фальшивые запчасти. Так смысл переплачивать? Если делать ремонт с хорошими запчастями то нужно покупать новый блок, а не делать такой же фальсификат с гильзовкой по Вашему же выражению хенде.
Очень хорошии двигатель у меня срв км поменял ))) Желательно в деталях порекомендовал бы по цепи грм >)
По мануалу замена ГРМ на Опель Вектра С z18xer на 150 000 км. Ролики затягиваются динамометрическим ключом. После установки ремня ГРМ нужно вручную прокрутить коленвал, чтобы убедиться что ремень установлен правильно (после прокрутки метки должны совпасть) и не будет встречи клапанов с поршнями. При замене ГРМ лучше поменять и ремень допагрегатов (работа по замене будет бесплатна как сопутствующая работа), так как замена ремня допагрегатов требует снятия опоры двигателя, а это требует вывешивание движка. Лучшим ремнем считается Contitech (если не левак), потом Gates (если опять же не левак). По Dayco возникали вопросы, так что как повезет. Ролики лучше всего производитель INA (натяжной и обводной. Как правило этот же производитель идет и в оригинале GM). Менять масло на этом движке не реже чем в 10 000 км, а лучше раньше, так как слабое место этого движка шестерни распредвалов, которые чувствительны к качеству масла, а замена шестерней распредвалов дорогое удовольствие.
Читайте также: