Тойота хайс замена двигателя

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Есть Хайс 88 г. в кузове LH51G с двигуном 2LT. Двигун начал кушать масло и возник вопрос о его замене на контрактный. Но есть мысль поставить 1KZ или 3L. На сколько это реально или все таки ставить 2LT?

Насколько помню по оттзывам пользователей 3L - у него те-же беды, что и у 2L.
Если есть возможность впихнуть KZ - думаю лучший вариант. Хотя, трудно представляется двиг+мозги.

KZ врятли встанет, хотя точно не скажу, возможно проблема с документами будет, СКТС такую кто тебе даст?

KZ врятли встанет, хотя точно не скажу, возможно проблема с документами будет, СКТС такую кто тебе даст?

Думаю с СКТС проблем не будет, т.к. хайсы с KZ есть и по модели - что тот тойота и этот тойота. Если институт даст заключение о возможности замены, то СКТС выпишут.

Насколько помню по оттзывам пользователей 3L - у него те-же беды, что и у 2L.
Если есть возможность впихнуть KZ - думаю лучший вариант. Хотя, трудно представляется двиг+мозги.

Вроде не читал, а разговаривал с юзерами 3L. :(
Хотя для любого дизеля нужна очень хорошая прокладка. :)
Сам отъездил четыре с половиной года на 2LTHE, три раза в приморье. Несмотря на возраст в 20 лет, нормально ездил кроуняка. Отдал плохой прокладке - он убил его за 2 месяца.

3Л-меганадежный дизель,но тупой до безобразия.
1КЗ-мощный моторчик,но ненадежный,в отличии от 2лт очень боится перегрева.
5Л-мощнее 3л,но тоже тупой,и менее надежный.
А по теме,я бы просто поменял кольца и колпачки маслосьемные.

3Л-меганадежный дизель,но тупой до безобразия.
1КЗ-мощный моторчик,но ненадежный,в отличии от 2лт очень боится перегрева.
5Л-мощнее 3л,но тоже тупой,и менее надежный.
А по теме,я бы просто поменял кольца и колпачки маслосьемные.

Что 3Л что 5Л нормальные движки простые и надёжные да и Хайсы с ними неплохо ходят длинный горбатый грузопассажирский вэдовый Хайс спокойно по трассе идёт 120-130 причём загруженный 800-1000кг да и по чигерям прёт неслабо, у нас на работе есть Хайсы все с 3Л и 5Л ни одну движку ещё не ремонтировали причём масло и фильтра меняют как положено на масле и фильтрах не экономят(синтетика фильтра оригинал) а вот соляра что попадёт иногда такое г что самому противно но льёш т.к другой нет, да и гоняют их без остановки.
А насчёт капиталки самое главное брать хорошие запчасти и ремонтировать в нормальном сервисе, и 2ЛТ ешё не один год побегаетю

Toyota Regius 1997, двигатель бензиновый 2.7 л., 145 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Regius, 2002

Toyota Regius, 2001

Toyota Corolla Fielder, 2010

Комментарии 9

Друзья, после замены ДВС осталось навесное и кое-какие запчасти. Продаю:
Коленвал + поршневая. Шлифован в ремонт, ремонтные вкладыши Taiho, упорные полукольца — пробег 4т.км. 9т.р.
Пара распредвалов — 9т.р.
Стартер рабочий — 3,5т.р.
Помпа рабочая — 500р.
Компрессор кондиционера, состояние "как есть" — 1,5т.р.
Клапанная крышка — 1,5т.р.
Насос ГУР рабочий — 2,5т.р.
Клапан насоса ГУР повышения ХХ — 2т.р.
Генератор рабочий — 3т.р.
Маслонасос, пробек 4т.км. — 1,5т.р.
Шкив коленвала — 3т.р.
Впускной коллектор — 1т.р.
Дроссельная заслонка рабочая — 6т.р.
Кому что интересно — пишите в личку.

Блин проезжал Самару пару дней назад, поздно прочитал, дроссельная заслонка конечно заманчиво, если конкретно рабочая.

Кто и как снимает-ставит ДВС на Хайсе. ⇐ HiAce. Двигатели

Модератор: RANGER

я себе сделал балку, которая на колесиках катается по полу гаража. на ней висит две тали. при необходимости замены или ремонта ДВС я загоняю авто под балку так, чтобы с обоих сторон авто висело по одной тали. когда ДВС отвязан и готов к выниманию, через салон пропихивается труба к которой цепляется ДВС. потом он поднимается на трубе при помощи обоих талей. когда ДВС поднимается над моторным отсеком его можно вывезти из салона на талях, которые катаются по балке.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

у меня принцип тодже только ниже я ее вставляю во внуторь в свою водительскую и пасажирскую сдвижную и лебедка одна по середине спровляюсь на ура сейчас ходит по рукам по городу у кого бусики пользуются

а я снимаю и ставлю двс через низ вместе с автоматом большим штоковым домкратом снятие или установка занимает не больше часа

Это когда все отцеплено,коса,карданы.трубки и троса на автомат.патрубки охлаждения .
Я тоже снимаю как RANGER, и тоже получается недолго

Я снимал передний люк и приподнимал двигатель в салон. Потом ставил плаху и по ней аккуратно скатывал его на пол.

Когда вытаскивал свой, разобрал салон, ясно дело! потом скинул головку и всё что мешалось, дальше верёвками к трубе и в троём на руках через боковую сдвижную дверь. так-же и поставили! есть балка с лебёдкой, но подходит только для легковых авто!

Сняли при помощи лебедки в низ . Сначало открутили КПП и в сторону потом коллектора и насос ТНВД ,открутили люк что за двигателем чтоб немешал отодвинуть назад движок. Ну и несколько фоток прилагаю качество невезде хорошее т.к одной рукой оттягивал двигатель на себя, а другой фоткал . Лебедка осталась еще от WV T2 тоже опускали в низ но там ничего немешало так же этой же лебёдкой снимали на DYNA тоже 3L.

ну вот оба голубчики теперь только перекинуть поддон и на место

А зачем все эти заморочки, когда есть подкатные краны? Снимаешь колесо и аккуратно через салон выуживаем двигатель. Все легко!

хотел бы я посмотреть как ты в стандартном гараже с этим краном управляться будешь?
я например вот таким способом снимал

хочешь чтоб было сделано на совесть - делай сам
тойота хайс 93гв KZH106 LIMITED, 1KZ-TE 4WD - отдыхать тоже когда то надо

снимал 3l подкатным краном через салон, отдельно от коробки. а вот ставил 1kz вместе с коробкой сняв заднюю балку и стекло люка одной талью с крючка на потолке гаража. потом закрепил коробку потом поставил балку.

crown 2003 jzs179 2jz-ge. hiace 1992 lh107 двиг 1kz-te .
estima lucida 1996 cxr 20g 3c-te, estima lucida 1997 cxr 21g 3c-te.
Master Ace Surf 1989г. продан.

жаль не могу фотки вложить. я снимаю через низ, в яму вместе с автоматом,с движка надо снять только насос вакуума и он выходит оттуда на ура, весь процесс занимает не больше 1.5 часов . в следующий раз попробую сфотать и фотки выложить.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

У меня движок 2 L в этот раз я снимал и ставил на машину в двоём с другом ))) В яму положил движок накатил Хасика взял направляющие (уголок 45*45) и на них поставил лебедку которой снимали коробку с ЗиЛ -130 в каждом парке валяется))))) зацепил за переднюю часть на движке торчит загогуленка с резьбой а потом подтянул в верх за маховик потянул ремнями и движка встала на место)))) гена и топливник уже стояли. Так что так))) мне понравилось без суеты и матов а главное не напрягался)))) Вот у окзи сан вся конструкция цельная а у меня лебедка ползала по направляющих. и движок у меня подымался почти вертикально. Подушки надо открутить от балки и также ставил все всборе

RANGER,
Здравствуйте! Подскажите как оптимально заменить двигатель 3L на Хайс 4 вд LH129.
Так как вы описали Ремонт авто. для любознательных., или есть особенности?
Спасибо.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Такая фигня:
Ездил за грибами, выезжал на дорогу под гору и чтоб не зацепить брюхом выезжал по-диагонали, провисло немного одно колесо, я газу (на D), провисшее колесо молотит, а машина катится назад (метра полтора) :shock:
Выехал, и на след. день наблюдаю такую картину на холостых оборотах машина сама их повышает, ездить страшно! Стоишь на перекрёстке, как подкинет! Срывается на тормозах по.

Если ТД27 был с мех ТНВД, то он так и заводится, а здесь ТНВД с электронным управлением и ему нужно времени больше для заводки мотора.

Мужики, если у кого-то есть схема подключения карбюраторных трубок к двигателю буса TOYOTA HIACE пришлите пожалуйста. А то двигатель только что после ремонта и забыл как их подсоеденить. Движок 1RZ/2.0/1990 года. Буду благодарен за указанную помощь.

Может такое быть что лампочка сама отсутствует.
Но при ошибке 21 (датчик кислорода) она впринципе гореть и небудет.

Вопрос вот какой.
От коллектора идет труба к резонатору. Так? Потом опять труба и потом сам глушитель, так? Вот, первую трубу нафига-то кто-то разрезал посередине, на заднюю часть наварил что-то типа муфты (отрезок трубы чать большего диаметра) и в эту муфту вставил конец передней части, потом все это замотал резиной, ревками, изолентой и женскими колготками. Само собой там все сечет, свистит.

5L 3л и Казэтовский 3х литровый, понятно, шо на одном турбина, на другом нет. Вопросы как сильно 5L отличается от 3L внутренным состоянием, и боюсь турбовых дизелей.. У кого-ибудь слетала головка на 1KZ?

jordan777 , пассажиры да, в основном только с акпп. На грузопассах (с черными молдингами по бокам) чаще можно встретить с мкпп.

Подскажите примерно что может быть? Хайс региус 3rz-fe 1997 г.в. ночевал на улице при минус 30. Утром завёлся без проблем. Но стоит сильное цокание в районе крышки головки цилиндров при нагрева становится сильнее. Цокает в такт работы распредвала. При прослушке на сто говорят что это не клапана.

Задумываюсь про свап двигателя 2жызет, на механике, кто нибудь знает про такой свап, возможно ли всё это, и много ли проблем с тим может возникнуть? На форуме ничего толком про свап такого дрыгателя нет, давайте делится знаниями! :flag:

Извините конечно, но как я люблю когда до последнего будут усираться и топить за то что считают правильным.
Если по порядку, зарегистрировать можно и на данный момент это в процессе.
Так и стоило столько заморочек с заменой двигателя, из за 5 секунд по с равнению с казетом.

Стоила ли замена свечь, да, и дело не в 5-ти секундах выигрыша в разгоне, а в несколько других позициях куда более.

Сегодня в дачных условиях проводил замену масла
Есть некоторая информация
При съеме маслянного фильтра возникли трудности со снятием ,т.к. он расположен близко к двигателю,то цепной съемник (им я пользовался на 3L,на фото) не проходит между фильтром и двигателем,веревкой сдернуть тоже не получилось (мало места),пришлось пробивать отверткой.Фильтр был распилен для изучения внутренностей,поскольку.

Да как то хочеться чтоб все было по фен шую! Еще беспокоит что потдон снимали ! Что там смотрели? Загадка) поеду на днях к своему гуру дизелей,пусть слушает,смотрит, чтоб недавести мотор до края.

знакомый в ноябре 2007 года брал новую голову, производства эмиртов. привез в магазин свою конченную ( трещина от впускного до выпускного клапана ) и они отдали ему новую в сборе за 28000р. в магазине комплектуют новые головки БУшными клапанами, распредвалами итд, могут переставить с твоей головки. короче любой каприз за ваши деньги. можно было купить голую головку за 27000 и дальше чпокаться с.

Всем доброго времени суток.Нужен совет, пошли газы в радиатор, grand hiace 1kz, моторист говорит что мотор нужно опускать что бы ГБЦ снять -поставить, а меня терзают смутные сомнения в необходимости данной процедуры, кто сталкивался с такой ситуацией дайте совет.

Ребята, кто из приморья, скока у вас стоит б/ушный компютер на 1kz

Подскажите пжлста. Движка заводится, на холостых работает ровно при подачи газа обороты не набирает, бухтит, кидает сизый дым. Проверил все эл. цепи, все путем, Омы Вольты показывает как в мануале написано. Методом тыка дошел до клапана опережения впрыска. На работающем моторе скидываю клему с клапана, ничего не меняется, ошибку.

Я прозвонил косу по +B и +BF. Они прозваниваються между собой и от релюшки мейн. Так что они паралельные. Подключил комп с перемычкой. Заработал без проблем.
Admin спасибо.

Турбина на 1 KZ наверно самое слабое место. То что она любит хорошее масло и турботаймер это понятно. Официальный ресурс 100ткм, хотя к нам такие машинки обычно попадают после этой суммы.
Кто может подсказать сколь реально живут турбины?, предпосылки её скорой смери ( кроме утечки масла)?, длительная поезка груженым в жару-нужно ли периодически останавливатся для охлаждения на холостых? :val:

Доброго. Подскажите, от чего турбокомпрессор. На холодной части надпись TOYOTA CT12B. Купил гараж, и досталась в наследство :D

Авто на резине 205-70-15 пришло с Находки при положенной 215-70-15, наверное, на пароходе переставили. Колесья были ничего так, поэтому решил оставить. Дело было в декабре. При этом не нравился расход в 17-20 литров, и поэтому занялся настройкой ТНВД, несмотря что он электронный, подогнал расход под 16 литров зимой и 14,5 летом. НО. Просто неделю назад поставил Брижстоун 225-70-15, хотелось.

В общем решил я проблему. Когда поставил контрактный ТНВД и за неделю случилось:
1е - ослабла гайка на валу ТНВД, говорят сразу начинают плавать обороты
2е - в лягушке был подсос, из-за этого колбасило
3е - самое главное, был подсос по сальнику на валу ТНВД, из-за этого хреново заводится на холодную, а у меня уменьшалось внутрекорпусное давление. Я его поменял.
Теперь машина делает пол оборота и.

снял голову с 3L, вынул поршни и обнаружил что:

-1. поршни стояли от 2L диаметром 92 мм, гильзы имеют внутренний диаметр 92мм.
-2. гильзы имеют заплечик 102мм (для 2L - 100.75мм, для 3L-107.5мм) по идее на блоке должна быть проточка под заплечик диаметром 108 и глубиной 2.5-3мм, а ее нет. следов заварки тоже нет.
-3. внешний диаметр гильзы (торчит вниз из тела блока) - примерно 98мм, но не 96.

Поменял двигатель, подкатным краном, рельсы узкие, пришлось снимать колесо.
С двигателя снимал: генератор, компрессор, турбину, вакуумный насос, АКПП со стартером, обгонную муфту с вентилятором, диффузор радиатора, топливный фильтр, расширительный бачок, бак гидроусилителя, проводку двигателя.
Радиатор закрывал фанеркой, но не пригодилось.
VD2kO1G0E0Q
Or4eBF2CZR8

Неделю назад утром двигатель не завелся .Проверил свечи выкрутив все рабочие далее отпустил гайки на форсунках провернул двиг соляры ноль полез к насосу нашел обрыв фишки на коректируещие резистор востановил фишку далее отсоеденил фишку на спевалье подал напряжение клапан щелкает несильно тихо тихо проверил как по мануалу на подходящей фишке на одном 12в а на другом 4.52в вместо 10.5в проверил на.

АЛЕКСАНДР6219 , а когда лампочки горят, сколько Вольт?
Извините не видел вопроса , по месту все нормально а вот если на большее растояние тогда это и происходит , я это связую с тем что двигатель нагревается и затем нагревается все навесное в том числе и гена а вот что дальше по ходу где то получается что пропадает контакт а вот где не могу найти все облазил, . Может такое быть что бы в самом.

Здравствуйте. Имея 2 книжки по хайсам так и не смог найти в них что-то по вакуумным магистралим и множеству клапанов, управляющих работой двигателя.
Поэтому выкладываю свои фото. Двигатель работает вроде нормально, до этого были постоянные перегревы из-за неправильно подключенных трубок вакуумных. Так старый хозяин ездил 4 года! постоянно в перегреве.
Не могу разобраться, что за узел в районе.

Что происходит с корректором на насосе при подаче на него разряжения? Я так понимаю он должен уменьшать каким-то образом подачу топлива. Сейчас он у меня просто под атмосферным давлением, думаю так и оставлю. Планирую подниматься на тысячу км выше, соответственно давление чуть ниже будет, кислорода меньше и подача топлива так же уменьшится.

Помогите пожалуйста кто-нибудь.Нужен каталожный номер комплекта для замены ГРМ, или у кого может он есть.И я бы приобрел.Авто Toyota Hiace.год выпуска 2012. VIN: JTFSX23PX06126492. модель TRH223L-LEMNKX.Двигатель 2TR ,мощность 151 л.с.Объем двигателя 2,7. Заранее благодарен за отзывчивость)))

Всем привет! Ситуация такая может кто сталкивался! Заменили цепь грм на 2TR-FE vvti 2dual и после запуска стоит дикий свист. Думали ролики обводные, но скинули ремень и свист все равно стоит. Грм стоит весь в метках. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Всем доброго времени суток)))
Вообщем проблема у меня на хайсе 106 kzt.
Начну с предыстории чтоб было понятно. Вместе с зимой пришли и проблемы в гараж, хайс перестал заводиться. В гаража -10 ; -15 он не заводится не в какую, стартер крутит но двигатель не запускается. Ставлю в гараж пушку тепловую, поднимается температура до + 30 , 35. Жду пока двигаТель не станет тёплым. И только после этого.

Голову тоже менял, жена помогла, но мотор брал безпробежный из япы, а гемор с запуском присутсвовал. В KZ менял голову, но те ещё те механники, могли и вылет не посмотреть. Машину на улицу выкатили, а за бортом дрянцо преет, с пол пинка запускается, надо ждать мороз чтобы компрессию на холоде проверить.

Не нашёл подобную тему, хотя много информации в разных разделах, и по электронике, охлаждению, трансмиссии.
Задумался почему, 3L становиться раритетом, и на разборе цена на порядок выше чем у аналогичного 1KZ-T, даже вместе с АКПП. Свой пока не жалуюсь, но если что, капиталить не хочу, контрактный проще, поэтому хочется точно определиться.
1. По посадочным крепежам, один в один, или что то.

У меня было не соответствие. По документам 3L, а стоит 1KZTE, привёл в порядок, что бы не было вопросов на дороге, так и на техосмотрах, а их всё обещают на камеру. Вписал багажник. Все расходы включая поездки, и гибдд, меньше полутора десятков тысяч. Прошёл несколько осмотров, из них два на стенде в гибдд. Поменяли СТС, вписали в ПТС, есть ССТС. Только не понятно, почему мне вписали 125 лошадей.

А началось всё недели три назад. В двигателе появился какой то новый звук, он появлялся на холодную и после прогрева исчезал, потом стал появляться и исчезать на горячую. А в один прекрасный день парни заметили, что под машиной появилась лужа антифриза после выключения двигателя. Стал проверять состояние системы охлаждения выяснил, что антифриз выдавливает из расширительного бачка. При таких симптомах диагноз один – попадание выхлопных газов в систему охлаждения. Причин может быть две: 1.пробило прокладку под головкой (ремонт 12000р.) 2. трещина в головке двигателя (непредсказуемая сумма начиная с 20000р.). Также за год езды турбина умерла окончательно (контрактная за 12000р), масло стало улетать очень весело, каплями висело на поддоне, бежало из под впускного коллектора и по дроссельной заслонке.

Взвесив предполагаемые затраты я пришел к выводу что гораздо быстрее и дешевле поменять двигатель и не заморачиваться, так как ремонт может опять затянуться и результат очень не ясен. Месяц простоя очень отрицательно скажется на работе, лучше три дня простоя.

Поехал на разбор и заказал двигатель 80000р. предоплата и 14000р. после доставки. Через неделю позвонили с фирмы и порадовали что двигатель приехал. Посмотрел движок – вроде нормальный, только не хватает муфты на вентилятор и датчика давления во впускном коллекторе. Забрал, поставили, докучи установили второй генератор и поменяли рулевые тяги с наконечниками и пыльниками(около 7000 комплект оригинал). За работу 13000р.

Заехал на развал-схождение, регулировочный болт на левом нижнем рычаге закис намертво – сломался, заменили вместе с сайлентблоками (6200р.). На трассе чуть чуть тянет вправо, может из-за резины. Проверим после.

Проверил двигатель на трассе. Не сказал бы, что прям тянет намного лучше чем старый двигатель, но чуть получше будет. По расходу заметна разница. Перед заменой расход был 19 – 21литр причём не зависимо трасса – город. 400км проехал – залей 80 литров. Сегодня залил 52 литра на 380 км. Почувствуйте разницу. День езды и 15 литров экономии. По 30р за литр это 450 рублей в день.

В общем поездим – увидим. Пока намечается серьёзная экономия.

Я разочарован в ремонтах и лучше буду ставить контрактное, чем займусь ремонтом. В случае с аппаратурой гораздо эффективнее была замена агрегата. Просто мало поменять детальки, надо ещё и настроить, а сделать это в нашем городе никто не сможет.

Примерная разница в денежном эквиваленте: 25-30т.р. за 20000км пробега. Расчёт простой, прикинем что расход солярки при замене аппаратуры на контрактную остался в норме тоесть на 3 литра минимум меньше чем на ремонтированной аппаратуре. За 20000км набегает 600 литров солярки – 18000р. в конце эксплуатации разница была 7 литров на 100км. Значит 1400 литров – 42000р. за 20000км золотая середина - 30000р.

Вполне вероятно что с простой, механической аппаратурой наши мастера справятся, но с электронной мало иметь нормальные руки, надо ещё и в электронике шарить.

Читайте также: