Тойота функарго замена термостата

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____

smash69
Что-то я тормознул и зациклился на том, что у Вас с Сиентой одинаковые моторы, но оказывается речь идет о разных моторах - поэтому и термостаты у них разные, температурные режимы работы у двигателей отличаются.
Даже при одинаковых маркировках у двигателей 1NZ есть два отличающихся по конструкиву и соответственно по режимам работы и настройкам двигателя, с гидрокомпесаторами в приводе клапанов и без них. У Сиент идет с гидрокомпесаторами, на витцах такие двигатели (1.5) стали ставить не большими сериями с 2003 г. Не говоря уже о различии в теплорежимах у 1.3 и 1.5.
Кстати, двигатели 2SZ японской сборки и европейской тоже отличаются друг от друга.

Цитата

вся химическая энергия которая образуется при згорании топлива преобразуется в механическую работу и на тепло энергии не остаётся

Не вся конечно, тут они мало отличаются от предыдущих моторов, но благодаря конструктиву у этих моделей снижены потери не идущие на выполнение основной работы и которые могут достаться системе охлаждения (печке).

Цитата

Именно так, до этого значения расход бензина повышен.

Контролер не может точно определять что произошло открытие термостат (у него нет таких датчиков о возникновении потока ОЖ за термостатом), а с учетом разброса параметров и погрешностей у датчиков температуры и термостатов, контролер ориентируется на примерный диапазон сопротивления (привязанный к температуре двигателя), который примерно совпадает с погасанием синего индикатора "непрогретости" двигателя. Точнее наоборот - погасание это результат того, что контролер посчитал что двигатель уже прогрелся до нижнего порога диапазона, а когда контролер определяет, что сопротивление у датчика температуры достигло примерного уровня 80-90 гр, считает что двигатель полностью прогрет.

Кстати, тем у кого повышенный расход топлива, стоит проверить работу датчика температуры - нет ли на нем отложений, скорость его реакции и рабочее сопротивление. Если его показания заниженны, то контролер будет давать более богатую смесь, но не будет считать это ошибкой (чек не будет светиться).

smash69

Цитата

Что-то я тормознул и зациклился на том, что у Вас с Сиентой одинаковые моторы, но оказывается речь идет о разных моторах - поэтому и термостаты у них разные, температурные режимы работы у двигателей отличаются.Даже при одинаковых маркировках у двигателей 1NZ есть два отличающихся по конструкиву и соответственно по режимам работы и настройкам двигателя, с гидрокомпесаторами в приводе клапанов и без них. У Сиент идет с гидрокомпесаторами, на витцах такие двигатели (1.5) стали ставить не большими сериями с 2003 г. Не говоря уже о различии в теплорежимах у 1.3 и 1.5. Кстати, двигатели 2SZ японской сборки и европейской тоже отличаются друг от друга.

Меня прежде всего удивило что на Funcargo 1NZ ставится термостат 82 градуса а на Sienta 1NZ термостат 88 градусов.

Зашёл сегодня в магазин узнать сколько стоит термостат от Сиенты, и судя по электронному каталогу запчастей (Toyota EPC) на Сиенту ставят 2 вида термостатов на 82 градуса и на 88 градусов (хотя exist предлагал только один).

Я сделал вывод что оптимальная температура двигателя 1NZ не фиксированная и начинается с 82 градусов и заканчивается минимум на 88 градусов, т.е. диапазон достаточно широкий (при одном и том же подкапотном конструктиве).

Я к сожалению не догадался попросить продавца посмотреть по каталогу какие термостаты ставят на 2NZ (exist предлагает только один) но считаю что можно предположить что у 2NZ тоже рабочая температура не фиксированная и тоже диапазон достаточно широкий.

Ведь если это было бы нет так и термостат подбирался бы для каждой модели с двигателем 2NZ с учётом подкапотного конструктива, то существовали-бы термостаты на 79, 80, 81, 82, 83, 84, но видимо такая точность не нужна, ведь не только на Сиенту но и на другие машины в каталоге можно найти несколько вариантов термостатов (думаю для холодного и тёплого климата)

Кстати раньше думал что как только синяя лампочка гаснет и двигатель готов принять полную нагрузку компьютер выходит из режима прогрева и не обогощает смесь. На карбюраторной девятке я бы в этот момент задвинул подсос чтобы смесь искусственно не обогащать, а умный компьютер зачем-то и дальше прогревает двигатель обогащая смесь и повышая расход бензина.

smash69

Посмотрел внимательно на exist понял что:

термостат с кодом 90916-03093 (82 градуса) ставят на все машины с двигателем 2NZ и на некоторые автомобили с двигателем 1NZ например Сиента в комплектации Type X.

Термостат с кодом 90916-03126 (88 градусов) не ставят ни на одну машину с двигателем 2NZ, но ставят на некоторые автомобили с двигателем 1NZ, например Сиента в комплектации GRAMS, Vitz в кузове NCP91.

Т.е. получается на двигатель 1NZ в зависимости от комплектации автомобиля могут поставить 2 разных термостата а на 2NZ незяяяя. типа только 82 градуса и не больше.

Реклама партнёров

Ajax

Цитата

а умный компьютер зачем-то и дальше прогревает двигатель обогащая смесь и повышая расход бензина.

Думается, что компьютер делает это для того, чтобы:
1. Автомобиль не терял в динамике (даже не "догретый" до рабочей температуры). Непрогретая карбюраторная девятка у меня вела себя очень "неадекватно", а при резком нажатии на газ бывало что даже и глохла.
2.Обогащенная смесь и помогает быстрее довести температуру до рабочей.

Вообщем-то при движении прогрев до рабочей происходит достаточно быстро, при условии исправного термостата и выключенной печки, поэтому если даже датчик температуры "подвирает" на бензине не разоришься. А вот если зимой греть на месте да еще при этом пытаться прогреть салон. тут и 20л на 100 км может маловато оказаться.

smash69

Цитата

Вообщем-то при движении прогрев до рабочей происходит достаточно быстро, при условии исправного термостата и выключенной печки

Ну кто-же зимой будет ездить с выключенной печкой? Я всегда включаю печку когда синяя лампочка гаснет, а с включенной печкой пока он нагреется до 85 градусов времени много уйдёт.

Ходжа_Насреддин

____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____

Цитата

на Сиенту ставят 2 вида термостатов на 82 градуса и на 88 градусов

Это для двух разных двигателей. Хоть маркировка мотора одна 1NZ, но это разные моторы - "старый" вариант (тот что идет на большинстве витцеобразных) и "новый" с гидрокомпенсаторами и более высокой мощностью и низким содержанием "токсинов", поэтому термостаты и "оптимальные" температуры тоже разные.

Цитата

а умный компьютер зачем-то и дальше прогревает двигатель обогащая смесь и повышая расход бензина.

В идеале для каждой температуры двигателя и воздуха нужна своя "идеальная" пропорция топливной смеси. На карбюраторах такой плавный режим изменения состава сделать не возможно и приходиться ориентироваться на усредненный режим работы мотора мирясь с повышенным расходом на остальных режимах. Современные инжекторные позволяют оперативно отслеживать много параметров и подбирать наиболее оптимальный состав смеси. И для них уже в качестве "ограничителя" действует противоречие - увеличение температуры улучшает смесеобразование, но уменьшение плотности у горячего воздуха и следовательно уменьшение топливного заряда который можно "заталкать" в цилиндры.

Ajax

Цитата

Ну кто-же зимой будет ездить с выключенной печкой? Я всегда включаю печку когда синяя лампочка гаснет, а с включенной печкой пока он нагреется

Да я тоже на здоровье не экономлю:-) Раньше просто удивлялся увеличению расхода процентов эдак на 40 зимой, а теперь вот нет.

smash69

Вчера заменил антифриз. Был залит розовый, уровень был на минимуме. Залил красный, тойотовский до максимального уровня. Термостат пока оставил старый, на 82 градуса.

Сразу после замены решил подождать, когда откроется термостат и включится вентилятор. Термостат открылся, верхний и нижний шланги горячие.
Но когда и через 20 минут работы на холостом ходу с периодическими погдазовками вентилятор не включися моё терпение кончилось.

Старый антифриз был ещё с Японии, неизвестно когда менявшийся, с минимальный уровнем - при этом вентилятор радиатора изредка оживал.

Со свежим антифризом за прошедших два дня вентилятор не включался ни разу. Всё таки мне кажется, что термостат на 88 градусов поставить можно, не должен он перегреваться от этого.

Реклама партнёров

Antoine

Хорошая тема! Спасибо Smash69 за поднятый вопрос )) У меня Ббшка 1NZ. Готовимся к 3й зиме. Предыдущие 2е - мягко говоря были не комфортными в плане температуры салона. Долго нагревается, быстро остывает, во время движения воздух дует не горячий. На днях друг купил такую же Ббшку - в том салоне от жары глаза слезятся. Куча вопросов крутилась в голове, что делать: менять термостат, утеплять салон, может какая-то банальная чистка печки поможет, может какой датчик? Кстати, с минимальным похолоданием начинает расходовать бенз просто дико. Летом, с 5ти минутными прогревами - в новосибирских пробках 9 литров на сотню. В -35 с прогревами вылетало до 18ти литров. Что делать?!

smash69

Цитата (Antoine @ 15.10.2009 - 20:01)

Чтобы было теплее можно проделать несколько мероприятий:

1. Заменить или постирать салонный фильтр - это я делал

2. Поставить кортонку перед радиатором - это я делал.

3. Утеплить шланги по которым антифриз течёт в печку и обратно с помощью теплоизоляции для труб которая продаётся в строительных магазинах.
Это я собираюсь сделать.

4. Утеплить подкапотное пространство сверху.
Раньше утепляли войлоком, он вроде не горит. Я использовал фольгированный вспененный полиэтилен, его прикрепил на клипсы к капоту. Результат - снег на капоте больше не тает, теплее почти не стало.

5. Утеплить подкапотное пространство снизу.
В Якутии низ машины или хотя бы двигатель от бампера до балки двигателя часто затягивают брезентом. Не уверен что такое возможно для наших машин.

Ещё вариант утепления снизу - поставить защиту двигателя, а под защиту положить тот же фольгированный вспененный полиэтилен, но тот который предназначен для полов с подогревом и выдерживает температуру до 150 градусов (пенотерм например). Утеплителя взять с запасом, чтобы можно было завернуть спереди под нижнюю часть радиатора и с боков. При установке зашиты клиренс обязательно снизится минимум на 1 см. + проблемы безопасности. Для себя решил что если и ставить зашиту, то сначала машину приподнять надо на тот же сантиметр.

6. Сделать теплоизоляцию салона. Это дорого.

7. Подвести вход воздуховода к выпускному коллектору. Для этого воздуховод наращивают аллюминевой гофрированной трубой ведущей к выпускному коллектору. На Funcargo это почти невозможно сделать, очень мало места под капотом.

8. Почистить радиатор печки. Сам не чистил, отзывов о чистке не находил.

9. Установить термостат на 88 градусов. Сам не ставил, испугался доводов Ходжи.

10. Установить предпусковый подогреватель двигателя. Я уже купил электрический, буду ставить.

Многое из того что я написал я узнал из этой темы.
ссылка

Antoine

Салон на днях утеплил, проклеил потолок, крышу, дверь багажника (всё по всем правилам: вибропласт+сплэн). Зимой катаюсь с картонкой перед радиатором. Думаю , что лично в моём случае 2 проблемки. 1я: это забитый радиатор печки, 2я: датчик температуры (знать бы, где он находится. ). Как добраться да печки? Где находится датчик? Как проверить его работоспособность?

Antoine

да, ещё - салонный фильтр меняю регулярно, с термостатом тьфу-тьфу-тьфу проблем нет. включается когда надо, причём, стоит чуть похолодать, как вентилятор уже не включается, т.е. охлаждается движок и так нормально )

Ходжа_Насреддин

____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____

Antoine
Проверьте работу термостат, возможно он плохо закрывается или забит грязью\окалиной.

Установка термостата на 88 гр, практически мало что даст.
Если мотор нагрет до 80 гр (при родном термостате на 82, когда он открывает поток в радиатор), то этой температуры должно хватать для того, что бы из печки шел горячий воздух, т.к. и печка при этом тоже должна быть как минимум с температурой 75-80 гр.. А если проходящий воздух забирает все тепло у печки и из нее в мотор уже идет холодная ОЖ, то мотор просто банально не успевает нагревать ОЖ до 80 гр и нет разницы какой термостат при этом, все равно оба будут закрыты, т.к. температура ОЖ ниже 80 гр. Тем более разница между ними всего в 5-7 гр. Подумайте сами, так ли сильно повлияют эти 5-7 гр разницы на улучшение работы печки, тем более в реальности мотор до них все равно не догревается, это только летом или в пробке может нагреется.

Кстати, куда сильнее снижается эффективность работы печки от банальной грязи на сотах ее радиатора, даже слой в 1 мм снижает эффективность передачи тепла от печки к воздуху чуть ли не в двое. Поэтому тем кто мерзнет совет - стоит перед зимой ее промывать и очищать, и следить за состоянием салонного фильтра, что бы через него поменьше пыли и грязи на нее попадало.
И еще момент - антифриз (ОЖ) заметно влияет на теплопередачу, лучший проводник тепла - вода, а остальная составляющая антифриза ее проводит хуже, а так как со временем вода банально уходит из ОЖ (испаряется в жару или при большом нагреве мотора), то и эффективность работы печки падает, сам мотор нагрет больше, а печка меньше. Поэтому следите за составом\плотностью ОЖ или не ленитесь его заменять на свежий, с минимально необходимой температурой замерзания для своего региона (не гонитесь за максимальной, это хуже для теплопередачи).

Миниатюры

Когда сливал старую жидкость, то в расширителе оказывается было вообще сухо.

Вот фото старой и новой жидкости

Миниатюры

После замены прогрел машину, ждал минут 20 но пропеллер так и не включился.
А вообще вентилятор у меня очень редко включается почему-то. Редко его услышу в сильную жару в пробке

а какая тут экономия топлива когда рабочая температура двигателя 90градусов, да и потом зимой это неканает так как двигатель и 90 градусов набирает тока в пробках.

А сам термостат в блок ставится по метке?Есть какие сложности?Герметиком надо где мазюкать?)В сервисе мне один кот баюн сказал-что антифриз ходит больше 100ккм или три года эксплуатации-пургу гонит?Есть ли смысл перед заливкой нового антифриза дистиллированной водой промыть систему охлаждения?
Есть задумка поменять термостат.Что-то холодно в машине стало,не так,как раньше:завёлся,прогрелся не особо долго и Ташкент.Сейчас завёлся,прогрелся чуток,ездишь-ездишь,а потом РЕЗКО становится жарко.Ахтунг!((

А сам термостат в блок ставится по метке?Есть какие сложности?Герметиком надо где мазюкать?)В сервисе мне один кот баюн сказал-что антифриз ходит больше 100ккм или три года эксплуатации-пургу гонит?Есть ли смысл перед заливкой нового антифриза дистиллированной водой промыть систему охлаждения?
Есть задумка поменять термостат.Что-то холодно в машине стало,не так,как раньше:завёлся,прогрелся не особо долго и Ташкент.Сейчас завёлся,прогрелся чуток,ездишь-ездишь,а потом РЕЗКО становится жарко.Ахтунг!((

там легко. есть метка. герметика вроде нету, есть колечко резиновое уплотнительное.
думаю да, клинит его.

почему 90 . если термостат имеет 82 градуса , то всё остальное тепло ( будучи конечно исправным ) он скидывает в радиатор , при езде я согласен с тем что эта температута там всё-же будет , но вот как раз в прбке где мотор работает на ХХ , за бортом 25-30, а долбаный климат контроль (с которым я так до конца и не справился) молотит на полную остужая при этом мотор и повышая обороты с 650 до 950 ( это 2 ступени прогрева у меня ) тем самым вбрызгивая лишний бенз , я считаю что экономия связанная именно с термостатом очень актуальна , если учесть то что термостат со временем теряет температуру ( это проверенно мной лично ( 2 термостата за год )) и то что разница между 82 и 88 какая никакая а всё-же есть , то суммарная разница в температуре наверно как раз и будет держать мой ХХ ( и соответственно расход ) именно в 650 об/мин . - так мне видится всё это . - может и не прав , хотя частично всё-же наверно прав так как те у кого умирает термостат зимой пишут здесь про расход 16-20 литров .

термостат лишнее тепло в том числе дает вам в печку. раз вы говорите на улице 25 мороза ж - значит весь избыток тепла у вам в салон. при этом не понял про повышение оборотов? кондер да, забирает мощу. но про печку - ни разу такого не видел. как с ней так и без нее - 600 оборотов и все тут.

у меня стоит долбаный климат который глючит и бывает что молотит печку без причин на полную катушку , тем самым забирая тепло у ДВС , а при работе на ХХ тепла идёт мало , и через 3-4 минуты при ХХ ( после движения ) печка забирает столько тепла что ХХ с 650 поднимаются до 800 а потом и до 950 , датчика температуры-то нету и контролировать его никак пока не получается , так как движку стало холодно и он подкинул оборотов на ХХ то и смест соответственно он делает богаче ибо думает что еще не прогрелся . вот и расход .

Сегодня купил термостат(82гр.-арижинал)) и жижу для замены.Буду менять в ближайшее время.Есть ещё задумка промыть дистиллированной водой систему перед заменой ОЖ. Сливать ОЖ надо из радиатора(где сливная пробка?),из блока и расширительного бачка? И ещё,помогите найти ИСТИНУ:в сервисе говорят,что ОЖ ходит 250ккм(. ),а по мануалу замена раз в 40ккм.Мой разум в смятении-чему верить? Или ИСТИНА где-то посередине:замена раз в 100ккм?

Сегодня купил термостат(82гр.-арижинал)) и жижу для замены.Буду менять в ближайшее время.Есть ещё задумка промыть дистиллированной водой систему перед заменой ОЖ. Сливать ОЖ надо из радиатора(где сливная пробка?),из блока и расширительного бачка? И ещё,помогите найти ИСТИНУ:в сервисе говорят,что ОЖ ходит 250ккм(. ),а по мануалу замена раз в 40ккм.Мой разум в смятении-чему верить? Или ИСТИНА где-то посередине:замена раз в 100ккм?

снизу на радиаторе есть кран ближе и левой стороне , но есть еще и кран на блоке , в не удобном месте , но если вы будете менять термос и жижу , то тогда НАВЕРНО с блока можно не сливать , нужно слить с радиатора , затем открутить крышку термостата , вытащить сам термостат , вытекет ОЖ из блока , опять всё собрать , залить воду , прогнать , опять снять и поменять термостат , из блока выльеется вода , слить воду из радиатора

Что-то подобное я и хочу сделать)).Антифриз стоит на балконе.После ночи стояния бодро плещется в таре)))Значится крепкий!

Сегодня дошли руки до замены термостата,промывки системы охлаждения с заменой антифриза на моём Фунте.Пробег 219ккм.Никто его не менял-УВЕРЕН!Взял АРИЖИНАЛьный)) термостат,на 82 градуса.Новую прокладку.
Не решился брать на 88,хотя Красноярск-не местность с тропическим климатом)).Боюсь перегревов летом,хотя может и зря. Предпосылкой ко всему действу стали жалобы жёнушки на холод в салоне:мол,"не так,как раньше отапливает".
Сливал жижу с радиатора(краник слева,по ходу движения).С блока сливать через кран не стал,т.к. жижа не особо грязная была,а кран в неудобном месте расположен-забил на него.При сливании не забываем снять со всеми предосторожностями крышку радиатора(может брызнуть).Откручивал крышку корпуса термостата маленькой трещёткой с набором переходников.Попутно сдал норматив на гинеколога-моториса третьего разряда))),т.к. тесновато орудовать,но,при должной сноровке(третий разряд)))),вполне хватает места для манипуляций.Менял сверху.Снизу неудобняк.Определённые затруднения были с извлечением старого термостата-прикипел и пришлось проявить русскую смекалку к японской технике.Вытащил,вылилось ещё некоторое количество ОЖ.Поставил старый термостат на место и залил дистиллированную воду.Минут 15 гонял двиг на ХХ ходу при максимально включенной печке иногда подгазовывая.Слил воду,поменял термостат.Когда заливал новую ОЖ,закапало и забежало снизу!(((Оказалось,что на ощупь промахнулся и закрутил крышку термо-а на одно ухо!Это было сразу после звонка жены:"Скоро?")))Ругалсо,шипел,пинал предметы,поставил всё правильно.Залил ОЖ.Вошло 3,5 в систему и грамм 200 в расширительный бачок до FULL.Вот как выглядели жижи:новая в 3-й бутыли.
Вот так выглядит старый термо-т:
Ожидал худшего состояния и разочаровалсо малость,думал операция проведена зря.
Дома затестил старый термос-т:в аллюминевую кружку налил кипятка из чайника и погрузил термос Наблюдал поднятие пружины на два мм,но через буквально минуту она опустилась.Хотя вода вряд ли остыла!Более того,залил новой воды и повторил эксперимент)) Реакции-ноль!Заливал и холодную воду-результат,как и на втором фото в кипятке.Сделал вывод,что термостат мой был уставшим.На улице -20,вроде бы авто греется лучше и быстрее,но это всегда кажется после мойки иливыбивания ковриков)))Буду наблюдать в динамике.В любом случае,опыт-бесценен)))

Специально сделал фото термостата в салоне своего Фунта с целью порадовать давних поклонников моих аццкитюнинховых стразиков на регуляторах и кнопках!)))))Наслаждайтесь!))))))))))))

Сегодня дошли руки до замены термостата,промывки системы охлаждения с заменой антифриза на моём Фунте.Пробег 219ккм.Никто его не менял-УВЕРЕН!Взял АРИЖИНАЛьный)) термостат,на 82 градуса.Новую прокладку.
Не решился брать на 88,хотя Красноярск-не местность с тропическим климатом)).Боюсь перегревов летом,хотя может и зря. Предпосылкой ко всему действу стали жалобы жёнушки на холод в салоне:мол,"не так,как раньше отапливает".
Сливал жижу с радиатора(краник слева,по ходу движения).С блока сливать через кран не стал,т.к. жижа не особо грязная была,а кран в неудобном месте расположен-забил на него.При сливании не забываем снять со всеми предосторожностями крышку радиатора(может брызнуть).Откручивал крышку корпуса термостата маленькой трещёткой с набором переходников.Попутно сдал норматив на гинеколога-моториса третьего разряда))),т.к. тесновато орудовать,но,при должной сноровке(третий разряд)))),вполне хватает места для манипуляций.Менял сверху.Снизу неудобняк.Определённые затруднения были с извлечением старого термостата-прикипел и пришлось проявить русскую смекалку к японской технике.Вытащил,вылилось ещё некоторое количество ОЖ.Поставил старый термостат на место и залил дистиллированную воду.Минут 15 гонял двиг на ХХ ходу при максимально включенной печке иногда подгазовывая.Слил воду,поменял термостат.Когда заливал новую ОЖ,закапало и забежало снизу!(((Оказалось,что на ощупь промахнулся и закрутил крышку термо-а на одно ухо!Это было сразу после звонка жены:"Скоро?")))Ругалсо,шипел,пинал предметы,поставил всё правильно.Залил ОЖ.Вошло 3,5 в систему и грамм 200 в расширительный бачок до FULL.Вот как выглядели жижи:новая в 3-й бутыли.
Вот так выглядит старый термо-т:
Ожидал худшего состояния и разочаровалсо малость,думал операция проведена зря.
Дома затестил старый термос-т:в аллюминевую кружку налил кипятка из чайника и погрузил термос Наблюдал поднятие пружины на два мм,но через буквально минуту она опустилась.Хотя вода вряд ли остыла!Более того,залил новой воды и повторил эксперимент)) Реакции-ноль!Заливал и холодную воду-результат,как и на втором фото в кипятке.Сделал вывод,что термостат мой был уставшим.На улице -20,вроде бы авто греется лучше и быстрее,но это всегда кажется после мойки иливыбивания ковриков)))Буду наблюдать в динамике.В любом случае,опыт-бесценен)))

менять термостат надо если в радиатор раньше времени скидывать начинает , греется верхний патрубок и верх радиатора , но так или иначе профилактика полезна , я кстати после замены на 88 в городе разници вообще не чую , а вот на трассе -ДА .
вот у меня крышка радиатора без клапана щас стоит , оторван он , то-есть давление в системе щас не создаётся , вот думаю поставить к лету нормальную крышку чтоб при 100 не закипал , ато термостат-то горячий стоит . щас пока крышку менять не буду.

Kleopusik

Попробуй поставь. хуже не будет, температура кипения все равно намного выше 88 градусов. только вот запаивать не советую. мало ли, а сама печка нормально дует? может фильтр салонный мертв, или где нить на заборе воздуха забило все. а так будет греть получше немного и греться не должна.

smash69

Фильтр салонный уже 2 раза дома стирал, вентиляторы воздух гонят хорошо, да и летом кондиционер хорошо охлаждает.

А почему отверстие в термостате запаивать нельзя? Оно вроде только для удаления воздуха из системы охлаждения нужно.

А термостат на 88 градусов пока ставить боюсь из-за отсутствия стрелочного индикатора температуры, ездить и всё время смотреть не загорелась ли красная лампочка удовольствие мало приятное. Может кто уже ставил и точно знает можно или нельзя?

Kleopusik

А на сколько градусов загорается красная лампочка? у этого мотора какой коридор рабочих температур?помоему обычно около 90 градусов и есть. (в смысле нормальная рабочая). мне кажется не будет перегрева если он на 88 будет выходить на полный круг,а отверстие я бы все таки не запаивала.

smash69

Если поставить термостат на 88 градусов, то 88 градусов будет на входе в водяной насос а на выходе из двигателя температура будет больше, на сколько больше не знаю.

При какой температуре загорается красная лампочка и при какой температуре включаются вентилятор на радиаторе я не знаю

smash69

Если бы была какая-нибудь "северная комплектация" с термостатом на 88 градусов я бы не задумываясь поставил его, но даже на Ярис Версо для европы с более холодными зимами термостат идёт на 82 градуса.

А для Сиенты с тем же двигателем на 88. Но я же не знаю, может в Сиенте радиатор больше или вентиляторов на радиаторе 2 или ещё какие отличия в системе охлаждения имеются.

Реклама партнёров

Kleopusik

даже не знаю. нужно тогда смотреть характеристики мотора. смотреть что и при какой температуре происходит, нуна какая нит тех. документация.

Ходжа_Насреддин

____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____

smash69
Поставить можно (с оговорками по условиям эксплуатации), но это не лучшее решение и мало поможет для работы печки. Проблема не в термостате, а в малой теплоотдаче двигателем, особенно при малых нагрузках или холостых. Просто банально не хватает "не эффективного тепла", которое можно пустить на обогрев.
Если бы у Вас плохо грела печка и при этом термостат был бы открыт - то замена на более "горячий" может не много помочь, но у Вас то термостат закрыт и не важно "горячий" он или "холодный" (с высокой или низкой температурой срабатывания).
Вы же сами пишите что

т.е. если теплый, то это явно не 80 гр, при которых термостат вообще еще должен быть закрыт.

По поводу отверстия - закрывать\запаивать его нельзя.

smash69

Цитата

Поставить можно (с оговорками по условиям эксплуатации), но это не лучшее решение и мало поможет для работы печки. Проблема не в термостате, а в малой теплоотдаче двигателем, особенно при малых нагрузках или холостых. Просто банально не хватает "не эффективного тепла", которое можно пустить на обогрев.

Если поставить можно, я поставлю, не так дорого термостат стоит. Ведь теория не всегда подтверждается практикой.
А что за оговорки по условиям эксплуатации?

Ходжа_Насреддин

____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____

Цитата

Ведь теория не всегда подтверждается практикой. А что за оговорки по условиям эксплуатации?

Это не только "теория" .
Уж лучше проверить как работает штатный, может он не герметичен, грязь\окалина попала под клапан и он не полностью закрывается, может подклинивает, установлен криво и т.п.
Разные настройки термостатов на разных моделях связаны с разным подкапотным конструктивом - воздушные потоки и реакция на них мотора, распределение ОЖ и то как она взаимодействует с деталями (длинна патрубков, скорости ОЖ, емкость радиатора и самой системы, тепловая инерция деталей и т.п.). Заменив термостат на более горячий вы переводите мотор на более теплонапряженный режим - больше расширение деталей и меньший зазор в них, и при высокой температуре может не хватить этого расчетного зазора со всеми вытекающими .
Т.е. у радиатора с вентилятором, при более горячем термостате, будет меньше времени (с момента открытия термостата) для охлаждения поступающей ОЖ и мотор, из-за тепловой инерции, при хорошей нагрузке может "вылететь" по температуре за верхний предел.

п.с. А для улучшения работы печки, при нормально работающем штатном термостате, лучше использовать безопасные способы - например снизить теплопотери самого мотора, правильно утеплив подкапотное пространство и салон.
Вспомните себя, когда Вам холодно как можно согреться ? Или начать больше выделять тепла (то бишь активно работать) или снизить свои потери (то бишь тепло одеться). То же самое и с машиной - либо она должна больше работать, либо утепляйте ее. Кстати, утепление салона довольно заметно меняет тепловой баланс в нужную сторону.

Мангал с наддувом. В этом видео я покажу самодельный мангал с наддувом.

Замена привода замка на Toyota Funcargo

Замена привода замка на Toyota Funcargo это подробный видео ролик по ремонту автомобиля. На сайте можете посмотреть подробную инструкцию, а также эскиз клипсы обшивки двери.
How to fix power door lock actuator Toyota Funcargo.
TOYOTA FUNCARGO CENTRAL LOCKING REPAIR.

Замены пыльника ШРУС на Toyota Funcargo

Toyota Funcargo замена пыльника ШРУС, в ролике подробное описание разных методов замены. Пошаговое описание замены можете посмотреть на сайте

Замена рулевой тяги на Toyota Funcargo

Замена рулевой тяги на Toyota Funcargo 2001 г. NCP200171249 и эскиз приспособления для откручивания вы можете увидеть в этой инструкции.

Замена рабочей жидкости в АКПП Toyota Funcargo

Замена рабочей жидкости в АКПП Toyota Funcargo 2001 г. NCP200171249 и эскиз фильтра. В видео по шагово описан процесс замены жидкости, а также имеется пошаговый список работ в виде таблицы.

KIA SOUL ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (МАСЛА) В АКПП

KIA SOUL ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (МАСЛА) В АКПП НА KIA SOUL 2011 г. и эскиз фильтра с маркировкой вы можете увидеть в этом ролике. Проблема заключается в том, что продавцы запчастей не видят в своих программах этот фильтр. В видео по шагово описан процесс замены жидкости, а также имеется пошаговый список работ в виде таблицы

Замена ступичного подшипника на Toyote Corolla в 110 кузове . И замена тормозных дисков.

Замену ступичного подшипника и замена тормозных дисков на Toyote Corolla в 110 кузове вы можете увидеть в этой подробной видеоинструкции. Здесь же имеются эскизы частей поворотного кулака, по которым будет легче подобрать оснастку для замены подшипника. Также описана проблема подбора новых тормозных дисков, в частности не соответствие диаметра центровочного отверстия.

Ремонт электропроводки косы водительской двери

Ремонт электропроводки косы водительской двери на Toyota Corolla в 110 кузове, а также эскизы пульта стеклоподъемника, косы и т. д. можете увидеть в данной инструкции.

Замена трансмиссионной жидкости (dextron) в АКПП

Демонтаж радиатора двигателя на Toyota Corolla в 110 кузове

Рулевые наконечники замена на Toyota Corolla в 110 кузове

Рулевые наконечники замена на Toyota Corolla в 110 кузове. В этой инструкции прочитаете и увидите как поменять рулевые наконечники своими руками. Также представлены эскизы (чертежи, рисунки) наконечника и часть поворотного кулака для определения необходимого съемника.

Проверка катализатора манометром

Проверка катализатора манометром вы можете посмотреть в этой инструкции. Также вы можете посмотреть чертеж переходника.

Как снять нижнюю секцию центральной части отделки панели приборов (накладку приборной панели) на Toyota Corolla в 110 кузове

Как снять нижнюю секцию центральной части отделки панели приборов (накладку приборной панели) можете посмотреть в этом видеоролике.

Передний стойки демонтаж и разборка на Toyota Corolla в 110 кузове

Передний стойки демонтаж и разборка на Toyota Corolla в 110 кузове. В этой инструкции подробно показано как снять стоечную сборку и ее разборка, а также проверка жесткости пружин на тойоте королле. Эскизы пружин, амортизатора и другое также найдете в инструкции.

Замена щеток генератора на Toyota Corolla в 120 кузове

В этой инструкции подробно показано как заменить щетки генератора на Toyota Corolla в 120 кузове. Эскизы генератора, щеткодержателя найдете в инструкции.

Задние стойки демонтаж и разборка на Toyota Corolla в 110 кузове

В этой инструкции подробно показано как снять стоечную сборку и ее разборка, а также проверка жесткости пружин на тойоте королле. Эскизы пружин, амортизатора и другое также найдете в инструкции.

Проверка термостата на Toyota Corolla

Проверка термостата на Toyota Corolla вы сможете посмотреть в этом видео. На сайте также много других подробных инструкций.

Замена термостата на Toyota Corolla с двигателем 5A-FE

Замена термостата на Toyota Corolla с двигателем 5A-FE вы можете посмотреть в этом видео. Так на сайте много подробных инструкций по ремонту автомобиля.

Замена помпы на Toyota Funcargo

Замена помпы на Toyota Funcargo вы можете посмотреть в этом видео. Так в инструкции есть эскиз помпы двигателя 2NZ-FE.

Агрегаты и узлы автомобиля-диагностика методом исключения

Агрегаты и узлы автомобиля-диагностика методом исключения. Как определить какой неисправный узел гудит, если от одного ремня вращаются несколько узлов, вы сможете увидеть в этом видео.

Замена бокового зеркала на Toyota Funcargo

Демонтаж генератора на Toyota Funcargo с двигателем 2NZ-FE

Демонтаж генератора на Toyota Funcargo с двигателем 2NZ-FE вы можете увидеть в данном видео. См. другие видео инструкции на сайте.

Замена ремня гидроусилителя руля на Toyota Funcargo

Замена ремня гидроусилителя руля на Toyota Funcargo и сопутствующие операции вы можете посмотреть и прочитать в данной инструкции

Замена ремня генератора на Toyota Funcargo

Замена ремня генератора на Toyota Funcargo выполняется довольно просто и убедиться в этом вы можете посмотрев видео

Как заменить охлаждающую жидкость на Toyota Funcargo

Как заменить охлаждающую жидкость на Toyota Funcargo вы можете посмотреть и прочитать в этой инструкции.

Установка подогревателя двигателя на Toyota Funcargo

Установка подогревателя двигателя на Toyota Funcargo показана в моем видео. Подогреватель Старт-турбо устанавливается на автомобиль Toyota Funcargo с двигателем 2NZ-FE.

Установка подогревателя двигателя на 5A-FE

Установка подогревателя двигателя на 5A-FE проводится в соответствии с ниже следующим видео.

Чистка форсунок на 5A-FE

Чистка форсунок на 5A-FE проводится в соответствии с ниже следующей инструкцией. К инструкции имеется видео.

Замер давления топлива на Toyota

Замер давления топлива на Toyota проводят в соответствии с ниже следующей инструкцией. К инструкции прилагается видео.

Как снять панель приборов на Toyota Corolla в 110 кузове

Как снять панель приборов на Toyota Corolla в 110 кузове вы можете узнать посмотрев ниже следующие видео.

Замена ремня кондиционера на Toyota

Замена ремня кондиционера на Toyota Corolla проводится в соответствии с ниже следующей инструкцией. К инструкции имеется видео.

Как заменить охлаждающую жидкость

Как заменить охлаждающую жидкость, вы можете узнать прочитав инструкцию и посмотрев видео процесса.

Замена генератора на Toyota Corolla

Замена генератора на Toyota Corolla проводится в соответствии с инструкцией и видео приложением.

Как выбрать контрактный двигатель на Toyota

Как выбрать контрактный двигатель на Toyota вы можете узнать посмотрев это видео.

Замена двигателя 5A-FE

Замена двигателя 5A-FE на Toyota Corolla в 110 кузове. В инструкции пошагово описан процесс замены двигателя. Инструкция подкреплена видео.

Прокат компрессиометра

Компрессиометр служит для замера компрессионного давления двигателя. По результатам измерения можно определить общее состояние двигателя. Как пользоваться компрессиометром вы можете посмотреть в инструкции Т.011.

Замер компрессии на Toyota Corolla в 110 кузове

Замер компрессии на Toyota Corolla проводят компрессиометром. По результатам измерения компрессии можно судить о поршневой группе, о герметичности клапанов и прокладке головки двигателя, о состоянии камеры сгорания, о распредвале.

Читайте также: