Тойота эстима снять двигатель
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Как снять двигатель на эстиме? ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
Модератор: Jhonny
сам планирую снимать двигатель, кому как удобнее тот так и снимает но говорят ставить с коробкой удобнее
я снимал вместе с коробкой.в гараже с ямой.всё откручивал потом на домкратах опускал на пол,а потом домкратами поднимал машину и вытаскивал из под неё мотор в сборе с коробкой.назад вставлял так же.вдвоем-два дня не особо напрягаясь
Снимать,ребята-ладно,мне в сервисе сняли,весь двигатель разобрали-и сказали-досвидания-незнаем.неумеем
Незнаю как пальцы,но лохи конкретные,теперь вот из 2 хочу один собрать движок,а информации технической ноль
Были:ГрандЧероки,Мерс-320,Ауди100,3 Скайлайна,Лаурель,Блюберд,Спасио-распил.Грузовички:2 Тойо,Дюна,Кантер,Атлас.Тown ace недоNoah, Эстима Эмина.
Теперь Nissan R'Nessa N30. 1999г. SR-20 DE,вариатор
Доброго дня всем.
Собрался почистить сетку фильтр клапана WT I но мешает ГУР. Снял ремень. Снял натяжитель. Открутил все видимые болты, (кроме одного, который под шкивом ГУРа), но он сидит как влитой не знаю, что и делать. Есть у кого-нибудь опыт снятия?
Привет, Эстимоводы! Пробовал кто-нибудь поставить на свой авто шины такой размерности - 215x75 R15? а то хочется внедорожные шины BF Goodrich купить, а мин. размерность - только такая. 215 и R15 - это нормально, а вот войдут 75е?
:hello всем доброго времени суток. Предложили диски с параметрами 16 7J ET45 вот собственно хотелось бы узнать станут ли они на независимую подвеску и с какой резиной её скрестить.Спасибо.
подскажите плиз как снять панельку вокруг магнитолы на эстиме(на люсидах и эминах по другому) отвернул два болта под козырьком а дальше никак :cry:
Oleg-NV ,
я на своей подвеске откатал 40000 в рф. скока японец катался - знать не знаю.. появились трещинки на сайлент блоках ну и пожалуй всё. поповоду кромки могу сказать следующее: он ремонтируется в известном мне сервисе, я там тоже бываю, а ребята там не уцеремонятся, если менять, то всё.
Эстима 2001, 3литра, Аэро.
Шум со стороны левого переднего колеса при мягком торможении на малой скорости (быстрее скорость - просто не слышится видимо). Когда просто едет медленно без торможения - всё тихо. Шум прерывистый, очень лёгкий. Как будто диск задевает за накладки. Диск? Накладки? Что-то ещё посмотреть? Так на просвет ничего не видно.
Кстати, какое дваление в колёсах по паспорту.
Всё немного проще стало в последнее время, но надо смотреть по списку профессий - кто на данный момент нужен. Если кому интересны подробности - пишите в личку, а то это уже оффтоп получается (модератор заругает :shock: ). Приехать можно и реально, но в Австралии побогаче будет. Мы просто любим эту страну какая она есть (переехали из Канады сюда) и нам тут вполне комфортно. И люди ещё пока.
Как снять двигатель на эстиме? ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
Модератор: Jhonny
сам планирую снимать двигатель, кому как удобнее тот так и снимает но говорят ставить с коробкой удобнее
я снимал вместе с коробкой.в гараже с ямой.всё откручивал потом на домкратах опускал на пол,а потом домкратами поднимал машину и вытаскивал из под неё мотор в сборе с коробкой.назад вставлял так же.вдвоем-два дня не особо напрягаясь
Снимать,ребята-ладно,мне в сервисе сняли,весь двигатель разобрали-и сказали-досвидания-незнаем.неумеем
Незнаю как пальцы,но лохи конкретные,теперь вот из 2 хочу один собрать движок,а информации технической ноль
Были:ГрандЧероки,Мерс-320,Ауди100,3 Скайлайна,Лаурель,Блюберд,Спасио-распил.Грузовички:2 Тойо,Дюна,Кантер,Атлас.Тown ace недоNoah, Эстима Эмина.
Теперь Nissan R'Nessa N30. 1999г. SR-20 DE,вариатор
Доброго дня всем.
Собрался почистить сетку фильтр клапана WT I но мешает ГУР. Снял ремень. Снял натяжитель. Открутил все видимые болты, (кроме одного, который под шкивом ГУРа), но он сидит как влитой не знаю, что и делать. Есть у кого-нибудь опыт снятия?
Привет, Эстимоводы! Пробовал кто-нибудь поставить на свой авто шины такой размерности - 215x75 R15? а то хочется внедорожные шины BF Goodrich купить, а мин. размерность - только такая. 215 и R15 - это нормально, а вот войдут 75е?
:hello всем доброго времени суток. Предложили диски с параметрами 16 7J ET45 вот собственно хотелось бы узнать станут ли они на независимую подвеску и с какой резиной её скрестить.Спасибо.
подскажите плиз как снять панельку вокруг магнитолы на эстиме(на люсидах и эминах по другому) отвернул два болта под козырьком а дальше никак :cry:
Oleg-NV ,
я на своей подвеске откатал 40000 в рф. скока японец катался - знать не знаю.. появились трещинки на сайлент блоках ну и пожалуй всё. поповоду кромки могу сказать следующее: он ремонтируется в известном мне сервисе, я там тоже бываю, а ребята там не уцеремонятся, если менять, то всё.
Эстима 2001, 3литра, Аэро.
Шум со стороны левого переднего колеса при мягком торможении на малой скорости (быстрее скорость - просто не слышится видимо). Когда просто едет медленно без торможения - всё тихо. Шум прерывистый, очень лёгкий. Как будто диск задевает за накладки. Диск? Накладки? Что-то ещё посмотреть? Так на просвет ничего не видно.
Кстати, какое дваление в колёсах по паспорту.
Всё немного проще стало в последнее время, но надо смотреть по списку профессий - кто на данный момент нужен. Если кому интересны подробности - пишите в личку, а то это уже оффтоп получается (модератор заругает :shock: ). Приехать можно и реально, но в Австралии побогаче будет. Мы просто любим эту страну какая она есть (переехали из Канады сюда) и нам тут вполне комфортно. И люди ещё пока.
Выпуск 12.2006, комплектация G, пробег на момент ремонта 213'500 км.
Когда брал с аукциона в Японии в мае 2010 года с пробегом 68 тыс.км, уже наблюдался небольшой ужор масла. С ростом пробега возрастал и ужор. Особенно это проявлялось при дальних поездках: в последней перед ремонтом пришлось долить 1,5 л после 1500 км.
Вскрытие показало: износа поршней, цилиндров, клапанов, коленвала и распредвалов практически нет, все размеры в норме. Были выявлены задубевшие маслосъемные колпачки впускных клапанов, выпускных - в меньшей степени, ослабевшие пружины поршневых колец, подтекающая помпа (антифриз подливал по 300-500 г раз в полгода). Заменили вместе с набором прокладок/уплотнений для переборки двигателя. Цепь ГРМ и масляного насоса вместе с звездочками были в очень хорошем состоянии, но тоже заменили, воспользовавшись случаем.Также заменены вкладыши коленвала, хотя родные были еще вполне в хорошем состоянии.
Также обнаружилось, что двигатель не имел нагара и загрязнений, за исключением клапанов.
Сейчас прохожу обкатку после ремонта, об уровне масла судить рано, но постараюсь подкидывать инфу в тему, если интересно.
Есть особенности при заказе комплекта прокладок/уплотнений. Подскажу, если кто-нибудь пойдет на переборку.
То есть основная причина жора в маслосъемных колпачках? Каков бюджет всей процедуры?
Интересно, что делали японцы с моторами 20-х Эстим пробежавших в такси 600 тысяч. И делали ли?
Сначала лил Shell Helix Ultra Extra 5W-30, после 130 тысяч - Shell Helix Ultra 5W-40.
Откуда ужор - надо спросить у японцев. У форумчан проскакивало, что на очень свежих 20 Эстимах наблюдается расход масла (вспоминаю Джобу). Помню, что моя подпадала под компанию по настойке программного обеспечения впуска/выпуска для изменения режима давления в цилиндрах во избежание расхода масла (если ничего не путаю). Факт остается фактом - уровень масла снижался после замены с самого прихода машины из Японии.
To DemonAV: бюджет негуманный, не хочу никого здесь пугать. Отдался мастеру, которого знаю 20 лет. Другому бы не доверил, слишком ответственная операция.
По поводу японцев и 600 тысяч км - сам задавался таким вопросом. Вообще для меня нонсенс, что на 200 тысячах приходится перебирать двигатель Тойоты. Это впервые за 23 года владения различными Тойотами
Я думаю что можно было обойтись малой кровью! Замена колец и маслосъемных колпачков. Вопрос: возможно ли на 2AZFXE заменить кольца с снятием головы, но без снятия ДВС. Т.е. выбить поршня с шатунами вверх?
Также обнаружилось, что двигатель не имел нагара и загрязнений, за исключением клапанов.
Может у тебя антифриз проникал в масло, не? Обычно он хорошо так моет нутря, но ценой изношенных деталей.
С нашим капотом проще уронить двигатель с подрамником и на земле все спокойно и удобно перебрать. Колпачки не дадут такого расхода масла, залегшие маслосъемные это да. Залегают в основном от перегрева.
Я думаю что можно было обойтись малой кровью! Замена колец и маслосъемных колпачков. Вопрос: возможно ли на 2AZFXE заменить кольца с снятием головы, но без снятия ДВС. Т.е. выбить поршня с шатунами вверх?
хотел бы я увидеть как их вышибают вниз, даже без коленвала, а через коленвал это ваще жосткое порно :)
поршня отродясь на всех авто устанавливают сверху, значит вверх они выйдут, полистай фотки , где то была моя тема, там всё увидишь
Выпуск 12.2006, комплектация G, пробег на момент ремонта 213'500 км.
Когда брал с аукциона в Японии в мае 2010 года с пробегом 68 тыс.км, уже наблюдался небольшой ужор масла. С ростом пробега возрастал и ужор. Особенно это проявлялось при дальних поездках: в последней перед ремонтом пришлось долить 1,5 л после 1500 км.
Вскрытие показало: износа поршней, цилиндров, клапанов, коленвала и распредвалов практически нет, все размеры в норме. Были выявлены задубевшие маслосъемные колпачки впускных клапанов, выпускных - в меньшей степени, ослабевшие пружины поршневых колец, подтекающая помпа (антифриз подливал по 300-500 г раз в полгода). Заменили вместе с набором прокладок/уплотнений для переборки двигателя. Цепь ГРМ и масляного насоса вместе с звездочками были в очень хорошем состоянии, но тоже заменили, воспользовавшись случаем.Также заменены вкладыши коленвала, хотя родные были еще вполне в хорошем состоянии.
Также обнаружилось, что двигатель не имел нагара и загрязнений, за исключением клапанов.
Сейчас прохожу обкатку после ремонта, об уровне масла судить рано, но постараюсь подкидывать инфу в тему, если интересно.
Есть особенности при заказе комплекта прокладок/уплотнений. Подскажу, если кто-нибудь пойдет на переборку.
могу с очень большой уверенностью сказать, что если нет износа в ЦПГ, значит кольца тоже не изношены, значит достаточно было отмыть весь нагар , и заменить все сальники, притереть клапана, шлифануть гбц и новую прокладку для ней купить , прокладку под крышку клапанов слегка на герметик и сто лет будет сухая, всё , весь кап ремонт, 80% из этого бюджета будет оплата работы, и ещё тыщ 200-300 катай до следующего нагара.
обкатывать ничё не надо, тыж не гильзовал ничё , то что ты заменил в обкатке не нуждается .
жёр у тебя был только по одно причине - за 68 тыщ пробега япы не меняли масло, или относились к этому похабно ( поменяли два раза) , лапша маслосъёмная как правило быстро залегает если малсо начало гореть, ибо мотор у всех тоёто гибридов холодный !, вот и всё, я своей эстиме делал профилактику мотору, ему было 197 тыщ, всё целое , всё в жутком нагаре, лапшу еле добыл , её можно сказать там небыло видно, када отмыл всё, увидел что в кольцах маслосъёмных ещё и дырочки есть :) , 43 тыщи уже прошёл и ни капли масла не есть, 5-6 тыщ смена масла, и за фирмой масляной не гоняюсь
г) Проверьте зазоры в приводе кла
панов, показанных на рисунке.
Номинальный зазор
в приводе клапанов:
впускных 0,20 - 0,30 мм
выпускных 0,25 - 0,35 мм
29. Отрегулируйте зазоры в приводе
клапанов (при необходимости).
Примечание: одновременно регули
руются клапаны одного цилиндра.
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
а) Поверните коленчатый вал так,
чтобы выступ кулачка впускного
клапана данного цилиндра занял
б) Поверните выемки фиксаторов
регулировочных шайб толкателей
так, чтобы к ним был доступ ма
в) Установите специальное приспо
собление и, нажимая на рукоятку,
отожмите толкатели клапанов.
Примечание: приспособление должно
быть установлено так, чтобы одно
временно отжать оба толкателя.
г) Используя небольшую отвертку и
магнитный стержень, выньте регу
в) Уложите новую прокладку и уста
новите крышку головки блока. Затя
ните девять болтов и одну гайку.
Момент затяжки 7,5 Н-м
31. (ЗС-ТЕ) Установите крышку голов
ки блока цилиндров,
а) Поворачивая шкив за сервисный
болт, установите метки на шкиве,
как показано на рисунке.
б) Удалите остатки старого герметика.
в) Нанесите герметик на головку ци
линдров в местах, указанных на ри
в) Снимите декоративные накладки
болтов крепления сиденья и отвер
ните болты, снимите сиденье.
3. Снимите переднее левое сиденье.
Снимите декоративные накладки бол
тов крепления сиденья, отверните
болты и снимите сиденье.
4. Снимите напольное покрытие (шу¬
5. Снимите рычаг открытия лючка за
ливной горловины, отвернув гайки
6. Отверните два болта, отсоедините
разъем (модели со стерео усилите
лем) и снимите опору переднего пра
7. Снимите опору переднего левого
а) Отсоедините разъем электронно
го блока управления.
б) Отверните два болта и винт диаг
ностического разъема и снимите
опору переднего левого сиденья.
8. Снимите крепление ремня безопас
ности переднего левого сиденья.
д) Измерьте микрометром толщину
вынутой регулировочной шайбы.
Подсчитайте толщину новой регули
ровочной шайбы таким образом,
чтобы расчетный зазор удовлетво
рял приведенным в технических ус
Т. толщина снятой шайбы
А измеренный зазор
N толщина новой шайбы
впускной клапан
выпускной клапан
Подберите регулировочную шайбу тол
щиной, наиболее близкой к расчетной.
Примечание: регулировочные шайбы
бывают 25 размеров, от 2,20 мм до
3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина
отштамповывается на шайбе.
е) Снимите специальное приспо
ж) Снова проверьте зазор в клапанах.
з) В случае необходимости отрегу
лируйте зазоры в клапанах других
30. (ЗС-Т) Установите крышку головки
а) Удалите остатки старого герметика.
б) Нанесите герметик на головку ци
линдров в местах, указанных на ри
г) Уложите новую прокладку и уста
новите крышку головки блока. Затя
Момент затяжки 7,5 Н-м
32. Дальнейшая сборка производится
в последовательности, обратной раз
Ремень привода ГРМ
1. Отсоедините пистоны крепления и
снимите отделку порога передней
двери, отвернув три винта.
2. Снимите переднее правое сиденье.
а) Освободите фиксатор сиденья и
б) Отсоедините разъем системы
предупреждения о непристегнутом
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
9. (Модели с МКПП) Снимите отделку
отверстия для рычага переключения
а) Снимите рукоятку рычага пере
б) Снимите нижнюю крышку отделки.
в) Отверните два винта приподни
мите отделку с задней стороны и
10. Снимите площадку для отдыха но
11. (Модели без холодильника) Сни
мите заглушки винтов крепления ниж
ней отделки центральной консоли, от
верните винты, как показано на рисун
ке, и снимите нижнюю отделку цен
12. (Модели с холодильником) Отсо
едините пистоны крепления крышки
холодильника, отверните три винта и
снимите крышку холодильника.
13. Снимите правую крышку моторно
14. (Модели с МКПП) Снимите рычаг
переключения передач в сборе, от
Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - отделка порога передней пра
вой двери, 2 - декоративная накладка, 3 - правое переднее сиденье,
4 - левое переднее сиденье, 5 - напольное покрытие (шумоизоляция),
6 - рукоятка рычага переключения МКПП, 7 - отделка отверстия для рыча
га переключения передач, 8 - крышка, 9 - рычаг переключения передач в
сборе, 10 - левая крышка моторного отсека, 11 - крепление ремня безо
пасности переднего левого сиденья, 12 - отделка порога передней левой
двери, 13 - опора левого переднего сиденья, 14 - передняя крышка мо
торного отсека, 15 - правая крышка моторного отсека, 16 - нижняя отделка
центральной консоли, 17 - заглушка, 18 - площадка для отдыха ноги водите
ля, 19 - рычаг заливной горловины, 20 - опора правого переднего сиденья.
г) Проверьте зазоры в приводе кла
панов, показанных на рисунке.
Номинальный зазор
в приводе клапанов:
впускных 0,20 - 0,30 мм
выпускных 0,25 - 0,35 мм
29. Отрегулируйте зазоры в приводе
клапанов (при необходимости).
Примечание: одновременно регули
руются клапаны одного цилиндра.
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
а) Поверните коленчатый вал так,
чтобы выступ кулачка впускного
клапана данного цилиндра занял
б) Поверните выемки фиксаторов
регулировочных шайб толкателей
так, чтобы к ним был доступ ма
в) Установите специальное приспо
собление и, нажимая на рукоятку,
отожмите толкатели клапанов.
Примечание: приспособление должно
быть установлено так, чтобы одно
временно отжать оба толкателя.
г) Используя небольшую отвертку и
магнитный стержень, выньте регу
в) Уложите новую прокладку и уста
новите крышку головки блока. Затя
ните девять болтов и одну гайку.
Момент затяжки 7,5 Н-м
31. (ЗС-ТЕ) Установите крышку голов
ки блока цилиндров,
а) Поворачивая шкив за сервисный
болт, установите метки на шкиве,
как показано на рисунке.
б) Удалите остатки старого герметика.
в) Нанесите герметик на головку ци
линдров в местах, указанных на ри
в) Снимите декоративные накладки
болтов крепления сиденья и отвер
ните болты, снимите сиденье.
3. Снимите переднее левое сиденье.
Снимите декоративные накладки бол
тов крепления сиденья, отверните
болты и снимите сиденье.
4. Снимите напольное покрытие (шу¬
5. Снимите рычаг открытия лючка за
ливной горловины, отвернув гайки
6. Отверните два болта, отсоедините
разъем (модели со стерео усилите
лем) и снимите опору переднего пра
7. Снимите опору переднего левого
а) Отсоедините разъем электронно
го блока управления.
б) Отверните два болта и винт диаг
ностического разъема и снимите
опору переднего левого сиденья.
8. Снимите крепление ремня безопас
ности переднего левого сиденья.
д) Измерьте микрометром толщину
вынутой регулировочной шайбы.
Подсчитайте толщину новой регули
ровочной шайбы таким образом,
чтобы расчетный зазор удовлетво
рял приведенным в технических ус
Т. толщина снятой шайбы
А измеренный зазор
N толщина новой шайбы
впускной клапан
выпускной клапан
Подберите регулировочную шайбу тол
щиной, наиболее близкой к расчетной.
Примечание: регулировочные шайбы
бывают 25 размеров, от 2,20 мм до
3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина
отштамповывается на шайбе.
е) Снимите специальное приспо
ж) Снова проверьте зазор в клапанах.
з) В случае необходимости отрегу
лируйте зазоры в клапанах других
30. (ЗС-Т) Установите крышку головки
а) Удалите остатки старого герметика.
б) Нанесите герметик на головку ци
линдров в местах, указанных на ри
г) Уложите новую прокладку и уста
новите крышку головки блока. Затя
Момент затяжки 7,5 Н-м
32. Дальнейшая сборка производится
в последовательности, обратной раз
Ремень привода ГРМ
1. Отсоедините пистоны крепления и
снимите отделку порога передней
двери, отвернув три винта.
2. Снимите переднее правое сиденье.
а) Освободите фиксатор сиденья и
б) Отсоедините разъем системы
предупреждения о непристегнутом
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
9. (Модели с МКПП) Снимите отделку
отверстия для рычага переключения
а) Снимите рукоятку рычага пере
б) Снимите нижнюю крышку отделки.
в) Отверните два винта приподни
мите отделку с задней стороны и
10. Снимите площадку для отдыха но
11. (Модели без холодильника) Сни
мите заглушки винтов крепления ниж
ней отделки центральной консоли, от
верните винты, как показано на рисун
ке, и снимите нижнюю отделку цен
12. (Модели с холодильником) Отсо
едините пистоны крепления крышки
холодильника, отверните три винта и
снимите крышку холодильника.
13. Снимите правую крышку моторно
14. (Модели с МКПП) Снимите рычаг
переключения передач в сборе, от
Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - отделка порога передней пра
вой двери, 2 - декоративная накладка, 3 - правое переднее сиденье,
4 - левое переднее сиденье, 5 - напольное покрытие (шумоизоляция),
6 - рукоятка рычага переключения МКПП, 7 - отделка отверстия для рыча
га переключения передач, 8 - крышка, 9 - рычаг переключения передач в
сборе, 10 - левая крышка моторного отсека, 11 - крепление ремня безо
пасности переднего левого сиденья, 12 - отделка порога передней левой
двери, 13 - опора левого переднего сиденья, 14 - передняя крышка мо
торного отсека, 15 - правая крышка моторного отсека, 16 - нижняя отделка
центральной консоли, 17 - заглушка, 18 - площадка для отдыха ноги водите
ля, 19 - рычаг заливной горловины, 20 - опора правого переднего сиденья.
Читайте также: