Тойота авенсис замена гидрокомпенсаторов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Периодические геморрои с гидрокомпенсатором не так и страшны :) Привет из Сахалина,Саня береги батю. и удачи!

У моего соседа на авенсис с гидрокомпенсатором пока проблем еще не было! долбоёбы, которые пишут про промывку и замену масла,пишу вам,стук не исчезнет от того, что вы залили суперпупер масло,если зуб заболел и в нём дырка, никакие таблетки вас не излечат, пока зуб не удалите или не запломбируете(о тремонтируете),он так и будет болеть,так и тут, стук гидрокомпенсаторов маслом не излечишь, лишь продлишь время похода к 'стоматологу'

Проблемы с гидрокомпенсатором уже напрягают Ж)) Жаль что таких идеальных камрюх больше нету и не будет.пора на новы уровень переходить надо смерится с этим. А не спорить что камри лучше всех.

Как ты думаешь сколько раз достаточно так сделать по зеркалу колодца чтоб масло начало теряться 17:24?

Столкнулся с такой проблемой - не выставить ГРМ по меткам. Если метка на моховике стоит на 0 то ремень просто не попадает 'в зуб' распредвала.

Дядька, на каком автомобиле РЕМЕНЬ ГРМ по 150 тыс км ходит? Что вы такое говорите) Самый распространенный интервал 60 ткм, и то не выхаживают, рвутся раньше времени бывает. Хотя вру : у моего папы на монтеро спорт было написано в регламенте 90 ткм. Порвался на 70 ти) - Лучше бы он его на 60 поменял) З.Ы. А по цепям - все верно: раньше по регламенту 250 но и легко по 300 -350 ткм ходили. А сейчас - 150, но и этого не выхаживают (

Пишите текст заранее! Лица мы всё равно не видим, а чёткое и уверенное чтение текста принесет больше 'лайков'! Из 5мин ролика больше минуты ушло на 'эм. ну. кхе. вот. '! А так ролик полезный.

У меня на тайота и без гидрокомпенсатора много чем заняться можно :) СОБИРАЮСЬ ПОКУПАТЬ ВАГ. ХОРОШЕЕ, НУЖНОЕ ВИДЕО. СПС АВТОРУ

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по гидрокомпенсатору на toyota авенсис >) хорошее и нужное видео, спасибо. у меня вопрос, после мойки компенсаторов надо совмещать отверстия которые находятся на головке с отверстиями на компенсаторах? или компенсаторы во время работы крутятся)

Здесь нет гидрокомпенсаторов, как и на Киа Спортаж 3. Здесь так называемые стаканы. Это те же регулировочные шайбы, только с бортами. Чтобы отрегулировать клапана, нужно снимать распредвалы. Вот корейцы додумались!

Как вы думаете, а если заказать родные втулки, и их установить, сильно хуже самодельных будет. на оси червяка или правильнее шестерни которая от руля, установлены подшипники качения? или так же втулки? у меня (как утверждают горе мастера) что стук именно в редукторе рейки, хотя я четко слышу и чувствую, что стук именно слева(машина с правым рулем) редуктор справа, да и теоретически что там в этом редукторе может сломаться. Постоянные проблемы с гидрокомпенсатором уже напрягают,

На одометре 267’000 км. Крайне необходимо было заменить маслосъемные колпачки (МСК). До этого момента далее вскрытия клапанной крышки не углублялись. Параллельно решено было проверить цепь ГРМ, звезды и зазоры клапанов.
Перед работами был изучен материал у Андрея Тоскина по замене МСК:

Был подготовлен инструмент и оснастка.
Потребовались следующие инструменты и материалы:
— Щипцы Licota ATA-0357. Доработал каждую губку, обмотав металл изолентой, плотно. Сделал это с целью минимизации повреждения деталей двигателя во время работы щипцами.
— Толкатель JTC 1304-23 (23 мм) из набора JTC 1304. Добавлена ручка для удобства работы.
— Магнитная телескопическая ручка. Приобрел Berger BG BG2360. Используется неодимовый магнит.
— Спец. оснастка (оправка) для монтажа новых МСК (чертеж ниже)
— Оснастка для подачи воздуха в цилиндр. Был использован комплект компрессометра ТОП АВТО, артикул 11411 с доработками. Доработки заключаются в следующем:
1. Демонтирован манометр и за место него был установлен быстросъем для подачи сжатого воздуха.
2. Демонтирован обратный клапан с корпуса удлинителя и установлена шайба-прокладка в торце корпуса прилегания к плоскости головки (как у свечи). Изначально корпус был лишен такой шайбы-прокладки, а резиновое уплотнение я счел неудачным решением производителя
— Компрессор с поддержанием рабочего давления от 3 до 6 атмосфер
— Динамометрический ключ. 5-25 Нм. Работаю с KingTony 34232-1A.
— Герметик VICTOR REINZ 70-31414-10
— Герметик-прокладка Permatex Авиационный, 473 мл, артикул 80017. Меньше емкости к нам в РФ не поставляются почему-то.
— Шприц с моторным маслом
— Очиститель Profoam 1000, 600мл, артикул 320423

Запасные части следующие:
— МСК впуск Toyota 90913-02101
— МСК выпуск Toyota 90913-02111
— Прокладка клапанной крышки Toyota 11213-22050

Важное. МСК впуска и выпуска – разные! Если прислали одиннаковые – возвращайте. Мне один из поставщиков подсунул одинаковые (поставщик MAZ на автодоке). Я оформил возврат и перезаказал все по новой у поставщика MGA.В этот раз пришли правильные.

Сняв клапанную крышку, перед тем как снимать распредвалы, произвел замеры зазоров клапанов впуска и выпуска. Информация ниже. Так как планировал снимать крышку ГРМ, менять герметик, снимать цепь, то фиксировать цепь никак не стал, соответственно метки на цепи и звездах так же делать не стал.
Сняв бугеля и распредвалы, отложил все в сторону. Излишки масла в рабочей зоне у толкателей клапанов откачал. Толкатели впуска и выпуска были пронумерованы и извлечены.
Постели в головке советую защитить малярным скотчем и чем больше, тем лучше! Это в купе с доработкой щипцов позволит избежать повреждения постелей распредвалов.

Далее перешел к регулировке клапанов. Произведя замеры ранее, промерял толкатели которые необходимо заменить, составил таблицу. Определил номера для заказа новых толкателей. Всего заказал 5 толкателей.
— Toyota 13751-21200
— Toyota 13751-21250
— Toyota 13751-21160
— Toyota 13751-21170
— Toyota 13751-21180

В один прекрасный день надоело постукивание в двигателе, после замены цепи тоже не чего не изменилось, хотя цепь уже была очень вытянута. Померив компрессию на первом 6 на остальных 13 14. Решил буду капиталить. Ещё кстати подтраивать начал как выяснилось после катушка умерла, а наши чудо сервисы вроде как приличные организации ссылались только на компрессию после диагностики. С сервисам давно уже пропало всё доверие одни лентяи и раздолбаи, которые делают вид что профессионалы и просят ещё денег и побольше. Исходя из этого решил делать сам, Руки из нужного места растут да и интерес есть. Заказал сперва всё что по-любому менять прокладки, колпачки, динамометрические ключи . Изучив данный двигателей и его нюансы сборки разборки начал разбирать. Не спеша после работы начал разбор, первой проблемой стали гайки выпускного коллектора которые никак не откручивались, пришлось снимать вместе с гбц, затем спиливания и заменой на новые. Коробку передач не пришлось снимать осталась на месте а сам блок вынул через низ.

В итоге разобрав всё до винтика. Стало понятно что в 1 цилиндре большая ступень и ремонтными поршнями наврятли отделаться да и ещё затратней, сама поршня хоть и закоксованная в кольцах которые залегли, но вполне живая хоть и есть малый износ. Как позже выяснил перед продажей предыдущий хозяин просто заменил кольца и продал. Но я не такой мне стыдно было бы. Итак отвез блок и поршня людям к которым весь город ездит, они так же подтвердили что поршня лучше оставить и загильзовать и выточить под каждый поршень. Через 2 дня забрал всё отлично. Колено в отличном состоянии на вкладышах есть совсем малый износ. Заказываю кольца, вкладыши, полукольца. А пока жду, начинаю всё упорно раскоксовывать и отмывать. И делаю вывод что раскоксовка которую заливают через свечу и ждут эффект это лишь 30% от нужного. Чищу клапана и притираю. Когда всё пришло всё собрал по фэншую с нужными усилиями и воткнул двигатель на место. Заводить боялся, мало ли че), но всё завелось и отлично работает аж не нарадуюсь, особенно приятно что сам знаешь что всё поставлено правильно и как нужно. Пока был снят двиг заметил что ещё один сервис который менял до этого сцепление закрутил стартер криво и ещё пару болтов просто не закрутив, так как не по резьбе "уроды".
Так же после сборки померив зазоры клапанов заказал пару регулировочных стаканов, колхозить стачивать желания нет.
Расписал как бы вкратце, если всё по пунктам целый день бы писал, что интересно отвечу.

Запчасти :
703141410 VICTOR REINZ Герметик (Очень качественный, садил переднюю крышку до этого когда менял цепь дак еле отодрал.) 297 р
9043037140 TOYOTA Прокладка заливной крышки масла 79 р
715310400 VICTOR REINZ Прокладка впускного коллектора 133 р
145503501 VICTOR REINZ Комплект болтов головки цилиндров 885 р
9091303028 TOYOTA Сухарь клапана 4шт (мало ли потеряется) 212р
2526 NGK Свеча зажигания 4шт 432 р
355043 KANGAROO Очиститель карбюратора (Как раскоксовыватель очень хорош) 347 р.
705399300 VICTOR REINZ Колпачки м/с 16шт. 704 р. (Каталог подвел казал на впуск и выпуск одинаковые, в итоге заказал др. в коробочке )
215710 ELRING Колпачки маслосъемные 8 впуск + 8 выпуск 511 р.
715310700 VICTOR REINZ Прокладка выпускного коллектора 327 р.
1111522050 TOYOTA Прокладка ГБЦ 1956 р.
2329122020 TOYOTA Уплотнитель форсунки двигателя которая в головку 4шт. 496 р.
9030169006 TOYOTA прокладка помпы 171 р
985917 FISCHER Шпилька выпускного коллектора 5 шт 100 р
9415080801 TOYOTA Гайка шпильки коллектора 5 шт 315 р
JV1660 VICTOR REINZ Сальник задней крышки коленвала 662 р
163250H020 TOYOTA Уплотнительное кольцо термостата 120 р
2227175031 TOYOTA Прокладка дросселя 132 р
1625822010 TOYOTA Прокладка металлическая трубки антифриза 99 р
9030107024 TOYOTA Кольцо уплотнительное форсунки малое 4 шт 228 р
G191732010 TOYOTA Кольцо резиновое датчиков распредвала, коленвала, ввт 1 шт 135 р
SWT10183ZZ0 SM Кольца поршневые, комплект 1661 р
T715ASTD TAIHO Полукольца упорные 231 р
130412202402 TOYOTA Вкладыш шатунный (Подбирал по шейке) 4шт 1428 р
M715ASTD TAIHO Вкладыши коренные комплект 1065 р
476820 ELRING Прокладка щупа 15 р
OP621 FILTRON Фильтр масляный 137 р
Итого: 12 878р. + гильзовка 4х цилиндров 8500р = 21 378р

Забыл купить прокладку маслонасоса ещё, пришлось старую поставить.

Кстати это без учета ремкомплекта цепи, я её 2 месяца назад менял.

Пожалуйста! Не надо только писать "Что не оригинал всё брал" это ваще дело ваще что вам ставить и покупать. (Сори. Накипело прост, от таких людей) Что считал нужным брал оригинал, остальное качественные аналоги где-то даже лучше оригинала или выбор и отзывы большинства. Да и не планирую 10 лет ездить.

Мне приятель сказал и без гидрокомпенсатора на toyota avensis полно чем заниматься… Как свечи менять.

Как называется этот книга по затяжки болтов где можно . Заранее спасибо. У меня и без гидрокомпенсатора на авенсис много чего чинить ))

здравствуйте у меня такой же королла 2002 года мотор 4zz перегривал мотор делал кап ремонт движка после ремонта звук в моторе через 400 км появился мастер говорить стаканчики стучат надо их менять и меняй масляный насос шкив коленвала тоже пора к замене,мотор на холодном тихо работает как на греется тарахтит уже устал по сервисом ходить, менял поршня аналог и колцы шатуны не менял вкладыши расточка коленвала расточка цилиндров цепи грм натяжитель помпа все оригинальные кроме поршня что вы думаете от масляного насоса может при температуре 90 градусов стучит Ж)) Про гидрокомпенсатор и так все обговорили.

О гидрокомпенсаторе все обговорили… Двигатель Duratec 2.0(145л.с.)бензин, скажите пожалуйста можно ли на этот двигатель ставить ГБО? Я где-то читал, что этот двигатель не предназначен для ГБО.

Так а если снять фишку как ты говориш с датчика температуры двигателя и разъединить (чтоб не гудел) фишку вентилятора - одновременно? И провести тест на пригодность нашего датчика.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, сколько стоит замена прокладки ГБЦ на qg18de. Сколько требуется дней для замены, если есть все необходимое? Возможно ли это сделать своими силами? Если возможно, то какой основной инструмент требуется? Думаю помимо масла, антифриза, прокладки ГБЦ, нужен динамометрический ключ. Попутно заменить оба натяжителя цепи, цепь, звезды (пробег 468 000 км). Также уходит масло 0,5л значит масло съемные колпачки, поршневые кольца. Из трубы, при запуске двигателя спустя 12 часов простоя, иногда несколько секунд шел белый дым, потом перестовал по мере прогрева. Пару недель назад ушло половина расш.бачка антифриза, я долил. А четыре дня назад печь стала дуть периодически более холодным, а потом теплым, пока не стало ледяным воздухом дуть. Стравливал воздух через перепускной болт, хватает 15 минут. Если едешь побыстрее идет теплый воздух. Слил антифриз, заправил дист.водой, проехался, но развоздушить печь не удается, залил антифриз. Делал все по мануалу, потом прокатился на 3000 об около 5км, возду идет холодный. Если сможете ответить, буду вам очень признателен, просто не с кем посоветоваться. Спасибо. Мне друг сказал и без гидрокомпенсатора на Тайоте полно чем руки занять Ж))

Постоянные проблемы с гидрокомпенсатором подзадолбали. Это слишком долго и сложно. На пороге 21 век и нет ни у кого времени ковыряться. Так как забивается снаружи берете старую зубную щетку и аккуратно в течение 1 минуты чистите (как зубы) форсунку, потом также со второй. наслаждаетесь итогом.

Читайте также: