Точки подключения сигнализации сузуки гранд витара
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
+ 12 Вольт – белый/красный, замок зажигания
стартер – чёрный/желтый тонкий, замок зажигания
зажигание – чёрный/желтый толстый, замок зажигания
зажигание 2 – жёлтый, замок зажигания
асс – синий, замок зажигания
дверь водителя (-) – чёрный/оранжевый на блоке за левой боковиной на большом белом разъеме
остальные двери (-) – чёрный/красный на блоке за левой боковиной на большом белом разъеме
центральный замок (-) – розовый/чёрный и белый/зелёный за левой боковиной на синем разъеме
тахометр – розовый (форсунка 1) под капотом на ЭБУ правый верхний провод в правом разъеме
тормоз – зелено-белый на разъеме педали тормоза
Начнем – (тормоз – зелено-белый на разъеме педали тормоза ) – взято в боковом пучке проводов
дверь водителя (-) – чёрный/оранжевый на блоке за левой боковиной на большом белом разъеме
остальные двери (-) – чёрный/красный на блоке за левой боковиной на большом белом разъеме
центральный замок (-) – розовый/чёрный и белый/зелёный за левой боковиной на синем разъеме (разъём белый на моём авто)
Про повороты – зелёный\белый и зелёный\красный в боковом пучке проводов.
Провода под капот протянул через резиновое уплотнение троса открытия капота. Под капотом открутил блок для удобства.
Подключаем контроль двигателя, сирену, датчик температуры.
Делаем обходчик (8 витков на замок и 10 витков на ключ)
Про подключение к замку зажигания – я подключал на блоке предохранителей – эти же провода
Всем привет!
Речь пойдет даже не о самой установке, а о "карте подключения"!
Те карты которые лежат в свободном доступе в интернет- полная чушь!
У меня совпали по карте только пару проводов по цветам, от чего я потратил много времени на поиск!
И моя установка сигнализации затянулась на три дня! А куда мне торопиться?!
Стояла пандора 1870i, оказалось с автозапуском, но установщик или сам хозяин отка-
зался от автозапуска, запрограммировав функцию на блокировку бензанасоса. Но суть не в этом. Три недели назад у меня отказался работать брелок с
обратной связью, все ничего, но и второй запасной обычный, тоже стал херовничать.
Приходилось вынимать батарейку и только после этого брелок смог поставить или снять сигнализацию с охраны. Меня это стало жутко раздражать! Попытался реанимировать брелок с О/С и вроде получилось.
На плате отломилась ферритовая катушка, да так, что пришлось ее заново перематывать, что бы удлиннить второй конец обмотки катушки для пайки на плату брелока.
Брелок отработал исправно три дня и благополучно сдох! И вроде как живой, но не отрывает и не закрывает. Как будто не видит блок сиги.
Плюнул и приобрел сигнализацию CENMAX ST-8A. По отзывам это полный аналог Старлайна А91, да к тому же с автозапуском. Предвижу вопрос почему не купил брелоки, да потому что стоят они как правило 50% от стоимости сигнализации! 2500р с О/С и 1600 руб простой, ну где выгода? Тем более Автозапуск я уже реализовать на старой пандоре в виду подключения блокировки Б/насоса не мог. Так что пандора идет в топку!
День первый.
Вырезал пандору и восстановил все цепи штатной проводки.
Определился что хочу от Ценмакса и обвязал сигнализацию, разделив провода на точки поключения!
Вашему вниманию моя карта подключения!
Карта подключения сигнализации Сузуки Гранд Витара XL 7 -2005 г.в. рестайлинг.
Назначение точек подключения разёъмов G10, G11 Это те разъемы, которые подходят к комбинации приборов. Голубой и зеленый цвет фишек.
Для меня самым проблемным оказался коричневый провод это сигнал от тахометра.
Но после как камрад DIMSERT прислал схемы, все стало понятно, что это тот самый провод тахометра, который имеет цвет- коричневый/ с одной серебристой черточкой.
Пока всё, остальное в следующих частях.
Далее в темах:
ЧАСТЬ 2
Подключение ЦЗ с реализацией отключения салонного света сразу после сигнала закрытия центрального замка.
ЧАСТЬ 3
Подключение дополнительной блокировки Б/Насоса.
Часть 4
Настройка и программирование сигнализации для автозапуска.
1. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Grand Vitara 1999
2. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Grand Vitara 2004
3. Точки подключения автосигнализации на автомобиль Suzuki Grand Vitara 2007
На жгуте замка зажигания подключаем силовые провода для автозапуска:
+ 12 Вольт - белый/красный и белый/зелёный
стартер - чёрный/желтый тонкий
зажигание - чёрный/желтый толстый
зажигание 2 - жёлтый
асс - синий
На блоке слева от рулевой колонки в большом белом разъёме подключаем концевики дверей, управление центральным замком и контроль заведённого двигателя:
дверь водителя (-) - чёрный/оранжевый
остальные двери, включая багажник (-) - чёрный/красный
центральный замок (-) - розовый/чёрный и розовый/зелёный
зарядка (+) - белый/красный
На разъёме педали тормоза подключаемся к контролю стоп-огней:
тормоз - зелено-белый на разъеме педали тормоза
За панелью приборов подключаемся к поворотам:
повороты (+) - зелёный/красный и зелёный/жёлтый
Протягиваем провода под капот через резиновое уплотнение троса открытия капота или через штатный переход. Под капотом можно открутить блок для удобства.
Устанавливаем сирену под штатный болт возле ЭБУ.
4. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Grand Vitara 2007
5. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Grand Vitara 2010 АКПП
+ 12 Вольт - белый/красный, замок зажигания
стартер - чёрный/желтый тонкий, замок зажигания
зажигание - чёрный/желтый толстый, замок зажигания
зажигание 2 - жёлтый, замок зажигания
асс - синий, замок зажигания
дверь водителя (-) - чёрный/оранжевый на блоке за левой боковиной на большом белом разъеме
остальные двери (-) - чёрный/красный на блоке за левой боковиной на большом белом разъеме
центральный замок (-) - розовый/чёрный и белый/зелёный за левой боковиной на синем разъеме
тахометр - розовый (форсунка 1) под капотом на ЭБУ правый верхний провод в правом разъеме
тормоз - зелено-белый на разъеме педали тормоза
6. Фото подключения автосигнализации в автомобиле Suzuki Grand Vitara 2010
+ 12 Вольт - белый/красный, замок зажигания
стартер - чёрный/желтый тонкий, замок зажигания
зажигание - чёрный/желтый толстый, замок зажигания
зажигание 2 - жёлтый, замок зажигания
асс - синий, замок зажигания
дверь водителя (-) - чёрный/оранжевый на блоке за левой боковиной на большом белом разъеме
остальные двери (-) - чёрный/красный на блоке за левой боковиной на большом белом разъеме
центральный замок (-) - розовый/чёрный и белый/зелёный за левой боковиной на синем разъеме
тахометр - розовый (форсунка 1) под капотом на ЭБУ правый верхний провод в правом разъеме
тормоз - зелено-белый на разъеме педали тормоза
Начнем – (тормоз - зелено-белый на разъеме педали тормоза ) – взято в боковом пучке проводов
дверь водителя (-) - чёрный/оранжевый на блоке за левой боковиной на большом белом разъеме
остальные двери (-) - чёрный/красный на блоке за левой боковиной на большом белом разъеме
центральный замок (-) - розовый/чёрный и белый/зелёный за левой боковиной на синем разъеме (разъём белый на моём авто)
Про повороты – зелёный\белый и зелёный\красный в боковом пучке проводов.
Провода под капот протянул через резиновое уплотнение троса открытия капота. Под капотом открутил блок для удобства.
Подключаем контроль двигателя, сирену, датчик температуры.
Делаем обходчик (8 витков на замок и 10 витков на ключ)
Про подключение к замку зажигания – я подключал на блоке предохранителей – эти же провода
7. Подключение и установка автосигнализации с автозапуском на автомобиль Suzuki Grand Vitara 2011 с использованием can
Устанавливал автосигнализацию Starline A94 и модуль обхода штатного иммобилайзера Starline BP-03.
Снимаем щиток приборов. Для этого снимаем облицовку рулевого вала (крепление на 3 саморезах), облицовку щитка приборов (крепление на 2-х саморезах) и, открутив 2 самореза, вынимаем щиток.
Крепление кожуха
Крепление облицовки щитка приборов
Крепление щитка приборов
Общий вид
Снимаем подторпедник (крепление на двух саморезах).
Крепление подторпедника
Устанавливаем сирену, датчик температуры и концевик капота. Провода в салон прокладываем через штатное уплотнение.
Датчик температуры
Концевик капота
Штатное уплотнение (вид из салона)
В диагностической колодке подсоединяем провода CAN-шины.
Straline A94 по кан "видит" концевики дверей, багажника (если открыта дверь водителя, то брелок кажет открытую дверь; если же открыта любая из дверей пассажиров или багажник, то брелок кажет открытую дверь и багажник одновременно), педаль тормоза, заведённый двигатель, зажигание. По кан управляет только аварийкой. Центральный замок при включённом зажигании не управляется по кан. Поэтому при программировании отключаем из can управление центральным замком и подключаемся к нему по аналогу на BCM: розовый/чёрный и белый/зелёный на вертикальном дальнем разъёме блока.
CAN-шина. CAN-H - красный, CAN-L - белый
В жгуте замка зажигания подключаем питание сигнализации, зажигание 1, зажигание 2, аксессуары и стартер.
На замок зажигания одеваем петлю от модуля обхода иммобилайзера.
Постоянный плюс (белый с красной полосой)
Зажигание 1 (желтый)
Зажигание 2 (черный с желтой полосой толстый)
Аксессуары (синий)
Стартер (черный с желтой полосой тонкий)
Антенна модуля обхода штатного иммобилайзера
1. Установка и подключение автосигнализации Starline A91 на Suzuki Wagon R 2008
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация Starline A91 с функцией автозапуска.
1.1. Установка автосигнализации на Suzuki Wagon - разбор салона
Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла.
Фото 1.2. Металлическая скобка верхней клипсы может остаться в стойке. Извлекаем её утконосами.
Фото 1.3. Утапливаем сердцевину клипсы, надавив на неё, и вытаскиваем клипсу из правой кик-панели.
Фото 1.4. Снимаем накладку правой кик-панели, начинаем снизу, тянем вверх и назад.
Фото 1.5. Сдергиваем подторпедник – клипсы по периметру, освободив кабель антенны, убираем подторпедник.
Фото 1.6. Выкручиваем винт М5 крестовой отверткой из нижней обшивки рулевой колонки.
Фото 1.7. Выкручиваем винт под рулем справа и аналогичный слева, расцепляем половинки обшивок и снимаем нижнюю.
Фото 1.8. Извлекаем обрамление доски приборов, энергично дергая на себя (клипсы-зацепы по периметру). Снизу есть направляющие.
Фото 1.9. Сдергиваем накладку торпедо справа от доски приборов – клипсы по периметру.
Фото 1.10. Выкручиваем два самореза крепления доски приборов снизу и вытаскиваем доску приборов, слегка дернув (с обратной стороны еще две клипсы).
Фото 1.11. Для доступа за магнитолу сначала снимаем верхнюю накладку. Для этого поддеваем накладку над магнитолой (три защелки), поднимаем вверх и вытаскиваем на себя.
Фото 1.12. Затем сдергиваем обрамление магнитолы с кнопкой аварийки (четыре клипсы по углам).
Фото 1.13. Выкручиваем три самореза над магнитолой и вытаскиваем её. (Снизу – штыри-ловушки).
Фото 1.14. Сжимаем упоры-ограничители вовнутрь перчаточного ящика, выводим их за закраины проема, опускаем ящик вниз и снимаем его с нижних опор – осей поворота.
Фото 1.15. Для доступа к разъемам монтажного блока откручиваем гайку М8 (головка 12 мм) нижнего крепления монтажного блока и такую же - сверху.
1.2. Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Suzuki Wagon 2008
Большинство подключений удобно сделать на монтажном блоке в правой кик-панели и на пучке замка зажигания.
Фото 2.1. На торце монтажного блока (со стороны моторного отсека) в нижнем сером разъеме делаем подключение к цепям поворотов, центрального замка (по схеме 2.1) и дверей (по схеме 2.2).
Схема 2.1. Управление подключения к центральному замку.
Фото 2.2. В пучке проводов педали стоп делаем подключение контроля тормоза.
Схема 2.2. Подключение к концевикам дверей.
Фото 2.3. Подключение силовых проводов делаем в жгуте замка зажигания. Зажигание 2, как и АСС, отключается на время вращения стартера.
Фото 2.4. Здесь же в пучке проводов, идущем на ЭУР (электроусилитель руля) подключаем контроль работы двигателя.
Вдоль этого же пучка выводим шлейф рамки транслятора обходчика иммобилайзера. Рамку размещает под штатной рамкой, плотно стянув её на корпусе замка зажигания и придвинув вплотную к рамке штатного считывателя.
Фото штатного считывателя иммо не сделал. Конструктив похож на HONDA – в разрыв рамки подключение не сделать. Только наброс рамки-транслятора. Более того – снаружи, поверх штатной рамки обмотку транслятора не расположить. Но есть возможность, открутив винт крепления, снять штатный считыватель и, утянув петлю рамки-транслятора так, чтобы она плотно облегла алюминиевый корпус замка зажигания, расположить её под штатным считывателем, придвинув её вплотную к штатному считывателю после возвращения корпуса считывателя метки на место.
Фото 2.5. Световыми сигналами можно управлять по слаботочной цепи на кнопке аварийки. Штатная клавиша – с фиксацией. Индикация происходит при удержании массы на голубом проводе (если монтируемая автосигнализация позволяет).
Фото 2.6. Датчик удара крепим на трубе-кожухе рулевого вала рядом с корпусом ЭУР.
Фото 2.7. Дополнительную блокировку можно сделать, разорвав цепь бензонасоса над левой кик-панелью слева от перчаточного ящика.
Фото 2.8. Проводку в подкапотное пространство выводим через штатное уплотнение за корпусом печки.
Фото 2.9. Температурный датчик сигнализации крепим на кронштейне трубок системы охлаждения под штатный болт М6 (головка 10 мм).
Фото 2.10. Сирену устанавливаем на стакане правой стойки подвески. Кнопку капота устанавливаем на планке радиатора за правой фарой в имеющееся отверстие.
Фото 2.11. Антенну наклеиваем на чистый участок лобового стекла.
Фото 2.12. Светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла.
Читайте также: