Точки подключения сигнализации опель фронтера

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Собственно Mongoose 900ES с турботаймером. Хочу либо поставить сам (с точки зрения понимания, что и где может коротнуть в удалении от цивилизации), либо, если это сложно, заехать в какое-нибудь хорошее место.

Собственно Mongoose 900ES с турботаймером. Хочу либо поставить сам (с точки зрения понимания, что и где может коротнуть в удалении от цивилизации), либо, если это сложно, заехать в какое-нибудь хорошее место.

а в чём ты видишь сложности ?
и как в правильно поставленной сигналке может что то "коротнуть " ?

Собственно Mongoose 900ES с турботаймером. Хочу либо поставить сам (с точки зрения понимания, что и где может коротнуть в удалении от цивилизации), либо, если это сложно, заехать в какое-нибудь хорошее место.

Если есть малейшие сомнения - не лезьте самостоятельно. Все косяки электропроводки происходят по двум причинам: 1. она сгнила, 2. туда лазили кривыми руками. Все пожары проводки только от второй причины. ПРАВИЛЬНО поставленная сигнализация КЗ не даст. Максимум может глюкануть как любое радиоэлектронное устройство, на этот случай надо просто четко знать где и как стоят (и стоят ли вообще) блокировки, сам блок сигналки, куда надо забраться, где чего вынуть/вставить/соединить, чтобы ехать. Нормальный установщик сигналки ВСЕ эти вопросы уточнит ДО установки, и ПРОИНСТРУКТИРУЕТ хозяина ПОСЛЕ. Это мой принцип работы. Были б вы в Москве, могли бы ко мне подъехать.
Кстати, Mongoose - не лучший вариант.

Это так, поржать. Хотя и на полном серьезе. Неплохие сигналки, хороший функционал, приличная электрическая надежность, слабая охранная.

предпочитаю старлайн
ставлю всегда сам

Аналогично. Ставлю много разных сигналок. У Starline наилучший функционал, качество, надежность (пока ни одной глюкнувшей снимать не приходилось, остального говна - постоянно). Плюс, диалоговый режим - пока не обходят.

Отвечу. Данный симптом со стартером распространен, связан только с криворукой установкой сигнализации. Не важно Старлайн или иная. Любая сигнализация с дистанционным запуском имеет: 1. Провод контроля запуска двигателя, который надо ОБЯЗАТЕЛЬНО подключать либо к проводу тахометра (наиболее правильный вариант), либа контрольки генератора, чтобы сигналка имела возможность определить момент запуска двигателя, 2. Программируемую функцию типа определения запуска двигателя, у свежих сигналок имеется возможность определения по уровню бортового напряжения, однако при этом не происходит правильного определения момента отключения стартера сигналкой, 3. Программируемая функция задания максимального времени кручения стартера, при неудачном первом запуске увеличивается автоматически на определенное время. При неиспользовании провода контроля или контролю по напряжению, стартер крутится все запрограммированное время независимо от запущенного двигателя.
Естественно, это КРАЙНЕ губительно для стартера. Теоретически можно попробовать как мимнимум программно снизить время работы стартера, но это так, совсем временная мера - не запустится с первого раза (не хватит времени) - увеличит длительность - запустится сразу (на втором запуске легче) - перекрутит стартер еще больше.
Брелок возле машины может не срабатывать: 1. внешние помеховые факторы - ЛЭП, сотовая связь и т.д., а также - попытка перехвата кода брелока код-граббером, 2. приемная антенна сигнализации установлена близко от металлических конструкций кузова или вообще скрыта где-то в недрах. Радиоволна в нашем случае распространяется сферически, чем ближе от брелока к антенне, тем большую часть сферы излучения брелока отражают/поглощают мешающие металлические элементы кузова.
Диод тут ни причем. Он ничего не принимает, не излучает. У Старлайна есть отдельная антенна, которую обычно устанавливают на лобовое стекло.

Отвечу. Данный симптом со стартером распространен, связан только с криворукой установкой сигнализации.

+1
просто поставили время работы стартера без определения запуска движка

переделывать надо спешно

у меня сейчас такая же тема зреет - ставить буду сам, никому теперь не доверяю. Лучше сам все пропаяю, сделаю человечьи клеммочки-разъемчики, чем потом скрутки проводов отвалятся или коротнет чего-нить не дай Бог.

Собственно Mongoose 900ES с турботаймером. Хочу либо поставить сам (с точки зрения понимания, что и где может коротнуть в удалении от цивилизации), либо, если это сложно, заехать в какое-нибудь хорошее место.

У меня такая стоит. Ставил сам 2 месяца назад. Заняло около 2 часов, с протягиванием недостающих проводов типа концевика багажника, капота, дверей и т.п. Работает пока исправно, не жалуюсь.

у меня сейчас такая же тема зреет - ставить буду сам, никому теперь не доверяю. Лучше сам все пропаяю, сделаю человечьи клеммочки-разъемчики, чем потом скрутки проводов отвалятся или коротнет чего-нить не дай Бог.

несколько раз ставил сам сигналки, одна работает с 1995 года по сю пору. ни когда ни чего не паял. зачищаешь два провода, скручиваешь на встречу - сначала один на второй, потом второй на первый на встречу друг дружке, если понятно))) - так, что бы получился как бы один провод в длину, затем изолируешь - работает в жестоких условиях круглогодичной эксплуатации в сибири (+45 -47 градусовС) без нареканий. начинал с Москвича 2140, жигуль 5ка. включая двери - замки, блокировки и т.д. до сих пор ни разу ни чего не коротило. Скрутку надо выполнять плотно, изолировать -не жаться на изоленту, натягивать ленту при изолировании.
Просьба, у кого есть схемы установки сигналок (Исузу му в частности -) выкладывайте

несколько раз ставил сам сигналки, одна работает с 1995 года по сю пору. ни когда ни чего не паял. зачищаешь два провода, скручиваешь на встречу - сначала один на второй, потом второй на первый на встречу друг дружке, если понятно))) - так, что бы получился как бы один провод в длину, затем изолируешь - работает в жестоких условиях круглогодичной эксплуатации в сибири (+45 -47 градусовС) без нареканий. начинал с Москвича 2140, жигуль 5ка. включая двери - замки, блокировки и т.д. до сих пор ни разу ни чего не коротило. Скрутку надо выполнять плотно, изолировать -не жаться на изоленту, натягивать ленту при изолировании.
Просьба, у кого есть схемы установки сигналок (Исузу му в частности -) выкладывайте

ну если все делать своими руками и на совесть - то можно и скручивать, хотя сам не сторонник этого варианта.
А вот когда я машину купил с сигналкой, "установленной в сервисе", то много разных слов вспомнил, когда всю проводку перетряхивал!

У меня такая стоит. Ставил сам 2 месяца назад. Заняло около 2 часов, с протягиванием недостающих проводов типа концевика багажника, капота, дверей и т.п. Работает пока исправно, не жалуюсь.

Поставил три дня назад Старлайн А91 диалог в сервесе , за 5 тыс + 2тыс за установку+500руб за демонтаж старой итого 7.500р
К девайсу прилагается замечательная красочная "Типовая схема подключения".
Если разбераешься в электроники можно и самому установить.

Аналогично. Ставлю много разных сигналок. У Starline наилучший функционал, качество, надежность (пока ни одной глюкнувшей снимать не приходилось, остального говна - постоянно). Плюс, диалоговый режим - пока не обходят.

У мну Старлайн (B6 Dialog) заглючил - считает что постоянно дверь открыта в машине. При этом салонный свет и иммо штатный работают без нареканий. Управляющий сигнал тестил - на вход сигналки все приходит и меняется в зависимости от открыто/закрыто. Печалюсь. Скорее всего проблема в самом блоке.
А, и еще - катастрофически быстро съедает батарейку на брелке с обратной связью - месяц самый мощный Duracell или GP живет. Потом уже вычитал, что есть такой брак у брелков. Так что меняйте пока гарантия не прошла.

Схема назначения проводов и межблочных соединений самой сигналки должна быть в комплекте.
Не "скайлайн", а Starline.

у меня сейчас такая же тема зреет - ставить буду сам, никому теперь не доверяю. Лучше сам все пропаяю, сделаю человечьи клеммочки-разъемчики, чем потом скрутки проводов отвалятся или коротнет чего-нить не дай Бог.

Никому не доверяю, - это правильно. Сам накосячишь, - не на кого валить будет. Пропайка не есть панацея надежности. А "человечьи клеммочки-разъемчики" как раз первыми и подведут: врезные с ножами провода повредят, а размыкаемо-клеммные первые же и сгниют. Насмотрелся на такое предостаточно. Качественная правильная скрутка, пусть еще и с пропайкой, качественная изолента, которую не экономят, правильная жгутовка, закрепление и фиксация проводов и блоков - вот тогда будет все ОК.

Заняло около 2 часов, с протягиванием недостающих проводов типа концевика багажника, капота, дверей и т.п.

Вот как, объясните мне, как вам всем это удается. Я, занимаюсь этим уже 7 лет, даже простую сигналку на простую машину, если ставить качественно, аккуратно и надежно, никак быстрее 3-4 часов (для самой простой сигналки. ) не управляюсь. А тут, впервый или почти первый раз в жизни, что-то чуть более или чуть менее навороченное, с протягиванием недостающих проводов (. ) - за 2 часа. А потом - "сигналка говно, проводка говно, машина сгорела, всё плохо".
Или второй вариант: либо я тормоз, либо все вокруг гении.

у кого есть схемы установки сигналок (Исузу му в частности) выкладывайте

Предположу возможное соответствие/схожесть с проводкой леворульных аналогов. Однако, надо подробнее про машину, чтобы искать.

А вот когда я машину купил с сигналкой, "установленной в сервисе", то много разных слов вспомнил, когда всю проводку перетряхивал!

А вот тут соглашусь. "Установленная в сервисе" сигналка - это мой ужас, ночной кошмар. Особенно, если у официалов.

Поставил три дня назад Старлайн А91 диалог в сервесе , за 5 тыс + 2тыс за установку+500руб за демонтаж старой итого 7.500р

Starline A91. С дистанционным запуском. За 2000 руб за работу. Уфа. У вас там или качество работы соответствует цене, или коммунизм все-таки наступил.

У мну Старлайн (B6 Dialog) заглючил - считает что постоянно дверь открыта в машине. При этом салонный свет и иммо штатный работают без нареканий. Управляющий сигнал тестил - на вход сигналки все приходит и меняется в зависимости от открыто/закрыто. Печалюсь. Скорее всего проблема в самом блоке.
А, и еще - катастрофически быстро съедает батарейку на брелке с обратной связью - месяц самый мощный Duracell или GP живет. Потом уже вычитал, что есть такой брак у брелков. Так что меняйте пока гарантия не прошла.

Про батарейку в брелоке - да есть такое у некоторых брелоков старых партий/моделей.
А про глюк - редкий случай. Соответствует ли полярность сигнала открытия дверей выбранному проводу сигнализации?

Схема назначения проводов и межблочных соединений самой сигналки должна быть в комплекте.
Не "скайлайн", а Starline.

Скоро буду вскрывать понель , проблемы с печкой , сфоткую и ты как мастер сможешь опредилить качественно установили или нет и есть несколько вопросов .
1Включение стартера далают по таймеру ,а можно сделать от лампы свечей накала.
2Можно ли к дополнительному коналу подключить печку , типа завел с брелка , а потом управлять печкой вкл выкл.
Если да нарисуй, обрисуй, обьясни.

Про батарейку в брелоке - да есть такое у некоторых брелоков старых партий/моделей.
А про глюк - редкий случай. Соответствует ли полярность сигнала открытия дверей выбранному проводу сигнализации?

Больше чем уверен, что соответствует. Сигналка проработала без нареканий около полутора-двух лет. Потом этот баг вылез.
Из актуальной линейки Старлайна старой В6 Dialog вроде как соответствует А61. Там минимально необходимо переделать установку (вроде даже только антенну поменять), но надо еще матчасть почитать.

1. Точки подключения автосигнализации на Opel Vectra 1996

2. Точки подключения автосигнализации на Opel Vectra до 1997 г

3. Точки подключения автосигнализации на Opel Vectra 1997

4. Фотоотчёт по установке автосигнализации Starline B9 на Opel Vectra 2004

Скажу сразу, что ставить на данный автомобиль сигнализацию с автозапуском без "can" - это очень глупо, потому как по кан в этой машине управляется абсолютно всё. Но я ставил на свою машину и мне важен был сам эксперимент.

Итак, имеем древнюю B9 (не Dialog) под редакцией 5. Уже не помню как она попала ко мне, но лежала давно.

4.1. Разбор рулевой колонки

снимаем декоративные накладки (они на защелках, просто поддеваем и тянем на себя)

поворачивая руль влево-вправо откручиваем болтики

Теперь можно снять верхний кожух рулевой, без него будет удобно.

отщелкиваем подушку (сзади два отверстия); защелки ломовые, отщелкиваются очень трудно

отсоединяем проводку подушек

откручиваем болт

После того, как болт откручен, делаем метку руля, чтоб при сборке не промахнуться на зуб.

откручиваем снизу нижний кожух рулевой колонки

подгоняем метки сима, фиксируем скотчем и откручиваем все видимые болты

Далее отщелкиваем защелки сима (снизу-сверху) и снимаем переднюю часть с платой. Можно, в принципе, снять целиком с замком, но я так не делал.

4.2. Подключение к сим модулю

переворачиваем сим и впаиваемся в плату

4.3. Управление центральным замком

Снимаем обшивку водительской двери, находим красно-жёлтый проводок

проверяем (подача минуса закрывает замки и стекла, минус через сопротивление около 200 ом открывает замки)

цепляемся к этому проводу двумя отдельными проводами (один из них с впаянным резистором на 200 Ом)

Прокладываем провода через дверную резинку (геммора достаточно, резинка двойная и очень толстая, также для удобства придется немного отодвигать блок BCM, чтобы протащить провода в салон).

4.4. Подключение к концевикам дверей

А вот сейчас начинается самое веселье. Если ставить сигу без автозапуска, то вполне шикарно концевики дверей мы берем с одиноко идущего коричневого провода через диод в водительском пороге. Но это не совсем провод концевиков, BCM выдает на этот провод отрицательный потенциал каждый раз, когда зажигается свет в салоне, но это и не провод плафона, в общем, мне не удалось понять природу сигнала на этом проводе.

Если цеплять к этому проводу сигу с автозапуском, то после отработки цикла автозапуска и отключения зажигания загорается салонный свет, и сига думает, что открылись двери - начинает орать.

Я пробовал обойти это с помощью НЗ реле, посаженного на 4-канал сиги (из инструкции: "канал автоматически активизируется после каждого выключения зажигания"), но сигнализация выдает сигнал на 4-ый канал только при фактическом выключении зажигании ключом, в режиме АЗ она на этот канал сигнал не выдает.

В общем, после долгих мытарств было принято решение ставить доп.концевики дверей. И вот это самая проблемная хрень. Потому что вот:

В стойках металл 4 слоя, 2 из которых просто броня! У меня были сверла для высоколегированной стали, они тупились об этот металл после 10 секунд сверления. Только ради этого я бы купил сигу с каном, но у нас эксперимент ))

После такого экшена с передними концевиками, задние концевики я решил поставить в дверь, протянув провода через дверную фишку. Концевики взял gm 96235956.

4.5. Подключение к световым сигналам

Далее снимаем переключатель света (есть нюанс при его снятии - надо надавить на вертушок и повернуть слегка по часовой стрелке), находим зелено серый провод - это габариты. Управляются минусом.

Подключение к аварийке более проблематичное, потому как там нужны двойные импульсы - 1 импульс включает аварийку, второй импульс выключает её.
Этого наша сига не умеет)).

4.6. Подключение к остальным цепям авто

К ручнику цепляемся без премудростей: так, как описано в инструкции.

Антенну, сирену, датчик удара, концевик капота ставим, как описано в инструкции. К концевику багажника цепляемся на багажном фонаре к минусовому контакту через диод.

4.7. Подключение контроля заведённого двигателя

У нас двигатель z22se, удобнее контроль работы двигателя по тахометру взять с катушки зажигания на чёрно-жёлтом проводе.

На тех двигателях, где это затруднительно, можно подцепиться к форсунке.

4.8. Подключение питания автосигнализации

Плюс и минус берем в водительском пороге.

В общем, как-то так

Конечно, я понимаю, что с точки зрения угоно-безопасности и малого вторжения в заводскую проводку. бла-бла-бла - лучше поставить сигнализацию с can (и это будет правильно). Но если денег мало, автозапуск нужен и руки из правильного места - то аналог тоже реально поставить, и все отлично работает и норм выглядит.

Под капот прошел через штатный ящик – частично открутил саморезы, приоткрыл крышку и просунул тросик.

Для снятия под торпедника откручиваем 2 самореза снизу, обязательно снимаем ящик под переключателем света и тянем на себя и вниз. Дальше все будет понятно.

Тема: Opel Combo 2008г. Точки подключения.

Опции темы

Opel Combo 2008г. Точки подключения.

Здравствуйте, интересуют точки подключения на Opel Combo 2008г.
Есть ли ньюансы. Больше всего интересует подключение к ЦЗ и концевикам.
Спасибо за понятные ответы, можно в личку.

Ц.з.-кор/кр,кор/бел-жгут из двери
комфорт-кор/чер-там же
повороты-чер/бел,чер/зел
все двери-сер-лев верх стойка(поставить диод в разрыв0
проход в капот через пласт крышку(приподнять и просунуть рядом со штатным жгутом)
замок заж-обычный
Машина простая.

А какое управление? Клиент хочет, чтобы функция закрытия всех дверей с ключа осталась работоспособной. Смотрел свои записи по АСТРЕ 2008, то там те же провода минусом без перерезаний.

Управление ц.з. и комфортом минусовое!

На астре такого года(н) все на кане.

Astra classic 1.4 бензин 2008г. Делал всё без кана ещё года два назад.

Хлопцы помогите, залип с блокировкой в комбо 2005 дизельная тачка. Красний синий ничего не даёт. Замок зажигания без силовых проводов (4 тоненьких проводка). Стартер не подходит клиенту. Может чё в салоне ещё можно заблокировать? Вроде чёрный провод в касетнике ещё какой-то есть, открыл, а там их тьма, за что он должен отвечать? Спасибо.

Установка ЦЗ и сигнализации Combo B 1.3CDTI — нужна помощь советом 12V зажигания, блокировать дизель

В общем, решили наконец-то установить ЦЗ и заодно сигнализацию на авто Opel Combo B 1.3 CDTI 2006 г. По-ходу дела столкнулись с несколькими проблемами.
По сигнализации:
Откуда взять 12В при включении зажигания? В кадете и жигули-подобных авто всё вообще просто. Тут стоит какой-то Siemens модуль, как я понимаю транспондер для ключа. Тыкать в провода пробником как-то не решился.
Нужно воткнуть куда-то управление поворотниками от сигналки (силовая линия). Под капотом есть жгут, но там ОГОГО сколько проводов. Опытным путём выяснил, что на каждую сторону по-своей релюхе. Колодку с релюхами из ящика так и не смог вытащить, мешает большущий жгут с низу, хотя 2 освободил, но всёравно не пошла. Развязку сделать диодами не проблема, где удобнее врезаться в провод?
Как правильно блокировать дизель? До этого имел дело только с бензиновыми.

В общем буду рад за любые подсказки и помощь. Просьба не предлагать ехать к установщикам, всю работу можем осуществить сами.

Изменено: Колян4ик, 12 Декабрь 2010 — 19:01

Точки подключения и карты установок сигнализации на Opel Astra, Combo, Frontera, Meriva, Mokka, Monterey, Tigra, Zafira

1. Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 1998

2. Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 2002 года

3. Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 2007 года

4. Точки подключения автосигнализации на Opel Combo 2008

Сигнализация без автозапуска.

+12в – толстый оранжевый провод из под капота слева под торпедо
зажигание 1 – чёрный на замке зажигания

двери – серый на стойке водителя, в разрыв диод
сдвижные и задняя двери – серый в кик панели водителя

Кик-панель водителя:
бензонасос – красный/синий
поворотники – черный/белый и черный/зеленый

Жгут из двери водителя:
центральный замок – коричневый/красный и коричневый/белый
комфорт – коричневый/черный

Под капот прошел через штатный ящик – частично открутил саморезы, приоткрыл крышку и просунул тросик.

Для снятия подторпедника откручиваем 2 самореза снизу, обязательно снимаем ящик под переключателем света и тянем на себя и вниз. Дальше все будет понятно.

5. Точки подключения автосигнализации на Opel Frontera

6. Точки подключения автосигнализации на Opel Meriva 2007 года

7. Точки подключения автосигнализации на Opel Mokka 2014, МКПП, Pandora DX-9X

Все сигналы есть в CAN. Блок удобно разместить за панелью приборов. Основные подключения на блоке BCM.

Синий разъём:
+12 – красный
масса – черный
CAN-H 1 – зеленый с края разъема
CAN-L 1 – не используется
CAN-H 2 – синий
CAN-L 2 – белый
Так же все есть на диагностическом разъеме

Зеленый разъем:
LIN, обход иммобилайзера – зеленый/фиолетовый
кнопка аварийки – зеленый/белый, управление импульсное
ACC – фиолетовый/желтый
IGN1 – фиолетовый/черный

При управлении центральным замком по can кнопка открытия багажника не разблокируется, поэтому канал выхода на открытие багажника запрограммировал как открытие центрального замка и подключил к коричневому/белому в зеленом разъеме – идет от кнопки ц/з на двери.

Имитация нажатия сцепления.
Концевик стоит очень далеко – доступа нет, но за панелью приборов видно как жгут идет вниз. В нем подключаем имитацию на желтый провод через 300-500 ом на землю на время запуска.

Не забываем в настройках отключить контроль багажника по аналогу – мы этот канал используем для бесключевого обхода.И ещё – если не прописали телефон меткой, то в настройках иммо и antihijack отключить использование метки и все что с этим связано. Иначе замучает 🙂

8. Точки подключения автосигнализации на Opel Monterey

9. Точки подключения автосигнализации на Opel Tigra 1996

Замок зажигания:
питание — красный
стартер — чёрный/красный
зажигание — чёрный

габариты — серый/красный на выключателе или блоке предохрнаителей

топливный насос — красный/синий в водительском пороге

концевик дверей (-) — синий на концевике водительской двери

центральный замок (-) — коричневый/красный (запирание) и коричневый/белый (отпирание) в жгуте из водительской двери

10. Точки подключения автосигнализации на Opel Tigra 2004

Замок зажигания:
+12 — красный
Зажигание 1 — черный
АСС — красный/черный
Стартер — черный/красный

Бензонасос — черный/красный в левом пороге

Концевик дверей — серый в стойке (плафон)

Центральный замок — коричневый/красный (закрывание) и коричневый/белый (открывание) из двери водителя

Комфорт — коричневый/белый в левом пороге

Тахо — объединить через диоды 4 форсунки под капотом

На АМТ (роботе) нужно разорвать черный/жёлтый провод для запуска. Их там 2. Ваш левый, тот на котором пропадает + при включенном зажигании и нажатой педали.

CAN в машине отсутствует. Пробовал многие интеграторы и систем.

11. Точки подключения автосигнализации на Opel Zafira 1999

12. Точки подключения автосигнализации на Opel Zafira 2002

Жгут из двери водителя:
закрытие центрального замка – красный/синий (20 сек — доводка стекол)
открытие центрального замка – красный/белый

Контроль двигателя (импульс) – коричневый/зелёный на форсунках

Собственно Mongoose 900ES с турботаймером. Хочу либо поставить сам (с точки зрения понимания, что и где может коротнуть в удалении от цивилизации), либо, если это сложно, заехать в какое-нибудь хорошее место.

а в чём ты видишь сложности ?
и как в правильно поставленной сигналке может что то "коротнуть " ?

Собственно Mongoose 900ES с турботаймером. Хочу либо поставить сам (с точки зрения понимания, что и где может коротнуть в удалении от цивилизации), либо, если это сложно, заехать в какое-нибудь хорошее место.

предпочитаю старлайн
ставлю всегда сам

Отвечу. Данный симптом со стартером распространен, связан только с криворукой установкой сигнализации.

+1
просто поставили время работы стартера без определения запуска движка

переделывать надо спешно

Собственно Mongoose 900ES с турботаймером. Хочу либо поставить сам (с точки зрения понимания, что и где может коротнуть в удалении от цивилизации), либо, если это сложно, заехать в какое-нибудь хорошее место.

у меня сейчас такая же тема зреет - ставить буду сам, никому теперь не доверяю. Лучше сам все пропаяю, сделаю человечьи клеммочки-разъемчики, чем потом скрутки проводов отвалятся или коротнет чего-нить не дай Бог.

несколько раз ставил сам сигналки, одна работает с 1995 года по сю пору. ни когда ни чего не паял. зачищаешь два провода, скручиваешь на встречу - сначала один на второй, потом второй на первый на встречу друг дружке, если понятно))) - так, что бы получился как бы один провод в длину, затем изолируешь - работает в жестоких условиях круглогодичной эксплуатации в сибири (+45 -47 градусовС) без нареканий. начинал с Москвича 2140, жигуль 5ка. включая двери - замки, блокировки и т.д. до сих пор ни разу ни чего не коротило. Скрутку надо выполнять плотно, изолировать -не жаться на изоленту, натягивать ленту при изолировании.
Просьба, у кого есть схемы установки сигналок (Исузу му в частности -) выкладывайте

У меня такая стоит. Ставил сам 2 месяца назад. Заняло около 2 часов, с протягиванием недостающих проводов типа концевика багажника, капота, дверей и т.п. Работает пока исправно, не жалуюсь.

Аналогично. Ставлю много разных сигналок. У Starline наилучший функционал, качество, надежность (пока ни одной глюкнувшей снимать не приходилось, остального говна - постоянно). Плюс, диалоговый режим - пока не обходят.

у меня сейчас такая же тема зреет - ставить буду сам, никому теперь не доверяю. Лучше сам все пропаяю, сделаю человечьи клеммочки-разъемчики, чем потом скрутки проводов отвалятся или коротнет чего-нить не дай Бог.

Заняло около 2 часов, с протягиванием недостающих проводов типа концевика багажника, капота, дверей и т.п.

у кого есть схемы установки сигналок (Исузу му в частности) выкладывайте

А вот когда я машину купил с сигналкой, "установленной в сервисе", то много разных слов вспомнил, когда всю проводку перетряхивал!

Поставил три дня назад Старлайн А91 диалог в сервесе , за 5 тыс + 2тыс за установку+500руб за демонтаж старой итого 7.500р

У мну Старлайн (B6 Dialog) заглючил - считает что постоянно дверь открыта в машине. При этом салонный свет и иммо штатный работают без нареканий. Управляющий сигнал тестил - на вход сигналки все приходит и меняется в зависимости от открыто/закрыто. Печалюсь. Скорее всего проблема в самом блоке.
А, и еще - катастрофически быстро съедает батарейку на брелке с обратной связью - месяц самый мощный Duracell или GP живет. Потом уже вычитал, что есть такой брак у брелков. Так что меняйте пока гарантия не прошла.

Схема назначения проводов и межблочных соединений самой сигналки должна быть в комплекте.
Не "скайлайн", а Starline.

Про батарейку в брелоке - да есть такое у некоторых брелоков старых партий/моделей.
А про глюк - редкий случай. Соответствует ли полярность сигнала открытия дверей выбранному проводу сигнализации?

Читайте также: