Точки подключения сигнализации ниссан ад 2000

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

так-же есть два транзистора, что-б работало по минусу, припаиваться к базе транзистора? база тут у транзистора с боку а-не-по середине.

Nissan Bluebird 1998

б.ц.з. рядом с реле бензонасоса

ну ты пойми..что там описано и как подключиться без припаивания. При помощи пробника. Паять - это вообще уже сильно КРАЙний способ.
И чего сам решил ставить? Просто из-за отсутствия финансов? И сига какая..я запамятовал?

ну ты пойми..что там описано и как подключиться без припаивания. При помощи пробника. Паять - это вообще уже сильно КРАЙний способ.
И чего сам решил ставить? Просто из-за отсутствия финансов? И сига какая..я запамятовал?

Люблю паять (:
сигу ставлю все паяю (:

я подключился, ща фотку скину.

управляется МИНУСОМ!
коротим на корпус и узнаем какой провод открыть а какой закрыть.

что тебе не нравится?

Вскрываешь дверь, смотришь, какие провода идут на кнопку закрытия дверей, ищешь эти же провода под панелью, подпаиваешься к ним. И никаких блоков курочить не надо.

В какое место по капотом лучше прикрепить сирену?
сегодня полазил с сиреной и не нашел ни одного места.

где протянуть провода из салона в мотор.отсек?
через штатное место, там где жгут и трос капота, протянуть не реально-же?

ну установщики тянут провод для сирены через резиновые заглушки на моторном щите. Либо через резинку косы мотороной. Но обычно по кратчайшей траектории от блока сиги. Крепят серену или на моторный щит прямо или на стакан. Но стакан не стоит дырявить - будет лишний повод для коррозии.

У меня сирена закреплена между бампером и радиатором :). При несильном ударе - привет радиатору. Всё никак не дойдут руки выкинуть.

Называется создадим сложности ,а потом будем их решать . Только в этом году наблюдал ,как работник мучался с мерсом ,потому что двери самопроизвольно открывались ,вероятно из-за срощенной сиги с ЦЗ. И таких примеров масса ,когда приезжают с просьбами отключить нештатную сигнализацию из-за проблем .
Я сделал проще . Штатный ЦЗ не трогал . Сигу поставил в урезанном варианте ,но с другой частотой (868 МГц). Она открывает и блокирует капот , а срабатывает от датчиков удара и объёма . Мне не в падлу нажать две кнопки вместо одной . Это кстати и добавляет взломоустойчивости . Вряд ли угонщики будут сканировать два канала одновременно ,да ещё на разной частоте . Если вообще параноя ,то можно ещё и иммобилайзер с меткой поставить с отключением например бензонасоса . Всё работает раздельно и можно в любой момент отключить .

Называется создадим сложности ,а потом будем их решать . Только в этом году наблюдал ,как работник мучался с мерсом ,потому что двери самопроизвольно открывались ,вероятно из-за срощенной сиги с ЦЗ. И таких примеров масса ,когда приезжают с просьбами отключить нештатную сигнализацию из-за проблем .
Я сделал проще . Штатный ЦЗ не трогал . Сигу поставил в урезанном варианте ,но с другой частотой (868 МГц). Она открывает и блокирует капот , а срабатывает от датчиков удара и объёма . Мне не в падлу нажать две кнопки вместо одной . Это кстати и добавляет взломоустойчивости . Вряд ли угонщики будут сканировать два канала одновременно ,да ещё на разной частоте . Если вообще параноя ,то можно ещё и иммобилайзер с меткой поставить с отключением например бензонасоса . Всё работает раздельно и можно в любой момент отключить .

захотят угонят, хоть что придумывай.
реле блокировки вообще нет смысла ставить
ну может спасет от детей угонщиков.

мне сига нужна только из-за авто-запуска.

все подключил, смотал провода, одел минусовую клемму АКБ.
первое что заметил
при открытой двери не горит лампа открытой двери
сдернул клемму с АКБ, размотал жгут
разъединил провод концевика
одел клемму АКБ
лампа загорелась

опять подключил провод сигналки к концевику
теперь все нормально, лампа горит.
что это было, непонятно.

и ещё проблема, открываю или закрываю брелоком, брелок не пищит и значок замка не меняется, т.е закрыл двери т.е поставил на охрану, брелок не издал звук и значок попрежнему показывает открыто, хотя двери закрылись и поворотники моргнули.

нужно нажать ещё раз на закрыть, что-бы брелок пикнул и значок поменялся на закрыть.
но бывает и с первого раза срабатывает, все как положено, нажал брелока пикнуло.

Точки подключения автосигнализации на Nissan Ad 2007

Замок зажигания:
+12 – синий
зажигание – красный
зажигание 2 – жёлтый
асс – коричневый
стартер – белый

Зарядка (+) – голубой на панели приборов, 3-ий с краю (у Starline A91 никаких перекрутов и недокрутов)

Габариты (+) – серый, средний разъём в правой кик-панели

Тормоз (+) – жёлтый, средний разъём в правой кик-панели

Нижний разъём в правой кик-панели:
Концевик багажника (-) – розовый
Концевик передней правой двери (-) – голубой
Концевик задней правой двери (-) – жёлтый

Разъём в левой кик-панели
Концевик передней левой двери (-) – голубой
Концевик задней левой двери (-) – белый

Центральный замок закрыть (-) – светлый зелёный, жгут из двери водителя, 16-ти контактный разъём
Центральный замок открыть (-) – оранжевый/белый, жгут из двери водителя, 16-ти контактный разъём

Точки подключения автосигнализации на Nissan Ad 2009

Замок зажигания
+12 – синий
Зажигание 1 – красный
Зажигание 2 – жёлтый
АСС – коричневый
Стартер – белый

Блок ВСМ за бардачком.

Чёрный разьём:
повороты – жёлтый и белый тонкие
центральный замок (силовые в разрыв) – - жёлтый и зелёный-сила ЦЗ в разрыв,
или центральный замок (-) – паяться на контакты реле в блоке ВСМ.

Белый разьём 40пин:
передняя левая дверь – верхний ряд в центре голубой
задняя правая дверь – рядом жёлтый

Белый разьём 12пин:
задняя левая дверь – белый
передняя правая дверь – голубой рядом
багажник – розовый

Все двери развязать диодами.

Стоп – жёлтый на тормозной лягушке.

Контроль с форсунки – фиолетовый, левый по ходу движения авто.

Комрады, неделю погибал над Nissan AD 2015г Keyless правый руль. Сига Starline a93 2can 2lin. У старлайна нет прошивки под это авто, подошла прошивка от Nissan X-Trail, 2007 - 2014 (T31), keyless, обход по Can успешно обучился. После установки реле на IPDM на втягивающее стартера -Ошибка р1651,обороты двигателя блокировались на 1500rpm. Миллион вариантов испробовал ничего не помогало. Выяснил что на авто два, КАРЛ, ДВА Иммобилайзера : и они друг с другом общаются. Первый это Keyless, второй -обычный с рамкой на замке зажигания. Решение миллиона головняков: Достаем лезвие из Keyless ключа, в самом лезвии канцелярским лезвием поддеваем наклейку и достаем оттуда чип, ставим обычный обходчик типа BP-03 и туда кладем этот чип, для активации обходчика используем канал блокировки(черно красный провод) в режиме НЗ. Все подключения выполняем к замку зажигания. На IPDM Ничего ставить не нужно. Надеюсь эта информация многим поможет ,удачи!
Если возникнут вопросы пишите:)

Если хотите чтоб работала печка во время прогрева авто, то подключать все провода в замке зажигания по указанной схеме:
Замок зажигания
+12 - Синий
Зажигание 1 - красный
Зажигание 2 - жёлтый
АСС - коричневый
Стартер - белый

В том то и дело, что , если ты подключишь просто асс и зажигание 1, а не подключишь зажигание 2, то печка работать не будет, кому-то н е надо, чтоб печка работала во время прогрева, есть и такие. подчеркнул это, что для того ,чтобы работала печка во время прогрева, нужно подключить все провода согласно схеме указанной выше.

На Nissan AD 2010г ( простой ключ , не смарт)
Реализация ЦЗ если я правильно понимаю:
Есть два сигнала силовых в жгуте из двери водителя, оранжевый и зеленый провода, сила ЦЗ в разрыв. Если просто подавать на них минус, то работать не будет замок, т.е необходимо разорвать провода.
И эти же сигналы есть в блоке BCM
оранжевый и зелёный - необходимо разорвать провод и подключить эти разорванные провода на нормально замкнутые контакты реле, т..е нажал на закрыть- реле 1 разомкнулось - двери закрылись,
нажал открыть-реле 2 разомкнулось-двери открылись, так ?
Подпоятся к контактам реле в блоке BCM понятно, есть небольшое реле, на нем ищем на два минуса открыть-закрыть- тут все работает нормально.

Год 8 или 9 ЦЗ на БЦМ коричневый в 40пин.разъеме в центре. Работает как в приоре: "-" откр, разрыв закр.

Делал сегодня 2009 года. На ВСМ отсутствуют провода в разъеме для управления ЦЗ по -. Использовал контакты от хондовского разъема автомагнитолы. Встали с небольшим натягом в гнезда как родные.

Ставил вчера на АД 2009 года. Всё сошлось, но контроль запуска взял на бензонасосе - отлично прокатывает. Бензик - красный толстый провод в вод. кик-панели в большом разъёме. На BCM есть и слаботочное управление Ц.З., но в моём экземпляре кнопка ЦЗ на двери не работала и ключ с радиоканалом ЦЗ был утерян, так-что не смог разобраться.

Добавить комментарий

зеленый с черной и синий с черю к проводам ц.з
зеленый с бел. и син с бел. к плюсу
зел и син м предами к тем проводам какие отрезал от ц.з. и идущие в дверь на електро замог

В Саньке есть "блок дистанционного управления дверными замками". И поворотники моргают, и замки срабатывают, всё на нем есть, к нему подключайтесь.
Разобрался со всеми проводами кроме 6, 10 и 11. Планирую осциллограф в руки и . мож кто разобрался?
По проводам отпишусь, кому надо.

Сигналка по-новому (интеграция с блоком ДУ)

Выкладываю наработку по подключению сигналки. Изложенный метод считаю эффективным, доступным. Подобного материала в сети нет, не ищите. На патент не претендую. Считаю санниводов самой продвинутой категорией автолюбителей, поэтому устанавливайте электронику самостоятельно, тем более ни один сервис до такого не додумался :) Убедительная просьба, не использовать в коммерческих целях.
***

Данный способ проверен на комплектации Супер Салон с блоком дистанционного управления центральным замком (блок ДУ) расположенным за ящиком для перчаток (есть комплектация с блоком ДУ за панелью приборов).
Перед началом работ подберите 3 сопротивления ОМЛТ 0.125вт по 2.5кОм, некоторое количество монтажного провода, желательно МГДФ, тонкий кембрик, изолента, электропаяльник с принадлежностями.
Снимаем ящик для перчаток, слева на металлическом кронштейне белый блочек – это блок ДУ. Откручиваем винт на кронштейне, снимаем блок, отсоединяем разьем, несем эту радость домой.
Открываем блочек, вынимаем из него плату.
Рассмотрели – красота! Микросхема приемника радиосигнала, дешифратор, исполнительные цепи – всё просто :)

Нужные проводки на сигналке я обрезал до длины около 1 см, припаял к ним соответствующие с блока ДУ (не забываем кембрики надевать). Ненужные можно обрезать под корень, выдернуть совсем из колодки или завернуть обратно как на фото.
Собираем блок ДУ. Блок сигналки пусть пока болтается на проводах, еще примерка будет.
Всё, домашняя часть закончена.
Теперь примеряем нашу сборку на родное место блока ДУ. Мне пришлось подгибать кронштейн, чтоб и сигналка и блок ДУ уместились за ящиком для перчаток. Примерив, что как будет приклеиваем сигналку к блоку ДУ, подключаем светодиод, датчик удара, сирену. Регулируем чувствительность датчика удара.

Миниатюры Изображения

если это невозможно, куда подключить контроль запуска?

Ответы 11

почему умные пишут что "только не вздумай подключать контроль на форсунку или катушку зажигания, выбьет драйвер", а куда подключать контроль?

по генератору стартер перекручивает.

Приора или ниссан?! и что ставите? В профиле одно а тут другое. Или вы другу ставите?

Nissan Bluebird U14, сейчас стоит "SCHER-KHAN" контроль подключен к генератору, сига немного перекручивает стартером, переводил ее в режим контроля по шуму, отрабатывает идеально но этим летом в жару почему-то заводилась и сразу глохла, хочу подключить надежно к тахометру. почему нельзя к форсунке или индивидуальной катушке?

Здесь форум starline и вы не путайте мух и котлеты. Это совершенно разные системы. если шарик пятый то только генератор, там тахо нет

Немного это сколько?!

знаю что starline, шарик 9й там есть контроль по тахо, по генератору и по шуму.

немного это совсем чуть-чуть, но не приятно, по шуму вообще четко вовремя отключает стартер.

по генератору минимальное время вращения стартера 0.6 сек

но вопрос был про приборную панель, какая разница что подключать, где на приборке сигнал с тахометра.

А проверить где сигнал нет что ли контрольки. или надо написать -вон на ту дорожку слева.?

где на приборке сигнал с тахометра.

Он в одном из разъемов. И не факт, что в сфотографированных. Это не все разъемы ведь.

На косинус и синус подключать нельзя - это сигналы С ДРАЙВЕРА - микросхемы, управляющей двумя катушками электромагнитного прибора со стрелкой и там уже "не то пальто".

В разъемах искать импульсы лучше осциллографом. За неимением такового можно пытаться вот такой приблудой (называется светодиодный автомобильный пробник)

На нужном проводе светодиоды будут мерцать оба, а зуммер внутри зудеть немного не так, как при касании просто массы.

шарик 9й

Земляк, не забудьте предупредить друга, чтобы не оставлял в машине ничего ценного, включая навигатор и регистратор (ну если не собирается их покупать каждую неделю-две новые. ) Машина не востребованная у угонщиков, но барсеточники тоже теперь ходят с кодграбберами. В том числе - в Красноярске. А шарик - "дырявый".

Купил светодиодный пробник, на синем с чёрной полоской проводе светодиоды мерцают оба.

Установка своими силами.
1 января уехал в деревню к теще с тестем, буржуйкой нагнал тепло в гараже и принялся за работу. Фотоотчета нет, хоть и был под рукой фотоаппарата но как всегда до него руки никак не доходили.
Опыта установки сигнализации не было вообще. Прежде чем пойти на это, пересмотрел все схемы подключения и схемы электрики машины и сделал вывод что, вроде как смогу установить сам. Решился.
В общем на данную работу у меня ушло 2 с половиной световых дня, а вечерами праздновал Новый год.
Во время установки торпедо не снимал, только панель посередине и приборную панель, ну и с руля обшивку.
Монтаж стандартный без допопций, это на будущее.
Проблемы:
1. Лежать под рулём лицо вверх а половина туловища и ноги за пределами автомобиля — что то у меня голова от такой позы часто побаливала от притока такого количества крови.
2. Провода тянуть из салона в подкапотное пространство (для сирены, капотного концевика и температурного датчика для двигателя. Пришлось снять переднюю правую пластиковую арку под крылом. За ним сидит резиновая заглушка, проткнул его и через него протянул провода.
3. Что еще… вроде бы все.

Буду описывать основные моменты, как подключить сирену, концевик капота и т.д. не буду т.к. это не сложно.
Установка:
1. Центральный замок.
Многие наверное знают что центральный замок работает на всех дверях вместе с пятой дверью кроме водительского (он работает механически при повороте ключа в замке). Там нужно установить вот такой привод…

Если толкать защелку двери то водительская дверь закрывается механическим путем и в след за ним электрическим путем срабатывает центральный замок для всех остальных дверей, а если на консоли двери нажимать кнопку центрального замка (открыть-закрыть) то центральный замок работает а водительская бездействует. Поэтому на будущее в этом месте я планирую реализовать двухшаговое отпирание дверей но пока этого не делал т.к. для этого нужно дополнительное реле которого у меня не было в наличии.

2. Сигнал о незапертой двери.
Подключил к проводам которые тянутся к приборной панели (там есть лампочка открытых дверей).