Сузуки sx4 замена сальника правого привода

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

P.S. пробег авто на данный момент 53.000 км.

Вобла

Местный

Ответ: Потек сальник привода

Если у тебя нет точной схемы устройства МКПП - лучше просто иногда доливать масло.
Мой печальный опыт замены сальников на коробке Гольфа у "мастеров" окончился ее заменой на б/у. Дело в том, что для замены сальника нужно снимать фланец с зубчатым валиком, к которому крепится полуось. "Мастер" применил способ от "восьмерки" Жигулей - выбивание фланца из коробки и сломал внутреннее стопорное кольцо, которое в отличии от жигулевского не захотело сжиматься. Потом уже я добыл книжку из которой узнал, что фланец крепится к внутренностям коробки болтом, голова которого доступна с наружного торца фланца, но закрыта пластиковой заглушкой.
А на сапун грешить можно, но это маловероятно.

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

Ответ: Потек сальник привода

quaidan

Свой в доску

Ответ: Потек сальник привода

На Форде,помню,мне перелили масла в МКПП - так лишок и выдавило оттуда,откуда выдавилось. В моем случае я ваще думал, что задний потек. Однако протер тряпочкой,поездил - все - нету течей. Может и у тя так?

toolma

Ветеран

Ответ: Потек сальник привода

Тоже правый привода течет. Только в морозы мног было, а сейчас слегка потеет.Масло в норме

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

Ответ: Потек сальник привода

Понаблюдаю. Еще есть время - сальник в пути, где менять не определился. Хотя сегодня отвинчивал заливную пробку - масло было в норме.

Вобла

Местный

Ответ: Потек сальник привода

Может я туго соображаю (у меня теперь АКПП), но что подвигло на ПОВТОРНУЮ замену масла в МКПП при таком пробеге? Может при первой замене был перелив или масло жидковатое попалось? Да и сальник по своей сути не глухая стенка.

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

Ответ: Потек сальник привода

Может я туго соображаю (у меня теперь АКПП), но что подвигло на ПОВТОРНУЮ замену масла в МКПП при таком пробеге.

Вобла

Местный

Ответ: Потек сальник привода

Виноват, ссылку читал ранее, но в этой теме на нее даже не переходил, т.к. до сих пор помню историю с заменой МКПП на б/у.
Опять же по своему опыту считаю, что НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ течь через сальник не повод для его НЕМЕДЛЕННОЙ замены. Выше приведенные примеры подтверждают возможную временность проблемы. Я начал свою историю с заменой сальников только после того, как с увеличением протечки масло стало попадать на выпускной коллектор и сгорать. Запах. (но только в пробках - на ходу все уносилось потоком воздуха)

Если дело дойдет до замены сальника сначала аккуратно подогни его кромку внутрь и посмотри - есть ли выработка на металле под ней. Если есть - то сажать его над не до упора, чтобы кромка сальника не попала на выработанный участок вала привода.

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

Ответ: Потек сальник привода

"Удивительное рядом, но оно запрещено."
В.С.Высоцкий

Сальник получил уже довольно давно, а сегодня решил взглянуть на него и определиться - менять сейчас (зимой) или дотянуть до тепла (весна или лето).
До этого неделю назад смотрел. Масло было уже на защите картера. В очередной раз вытер сам сальник от масла и защиту. Ну а сегодня я был вообще удивлен тем, что ни каких потеков масла и даже запотеваний сальника мне обнаружить не удалось. Очень удивился. И если бы не было следов былого подтекания, то подумал бы, что все это мне приснилось.
Сейчас могу предположить, что неделю назад, когда я тщательно вытирал сальник, я его просто "вдавил на место". О возможном выдавливании сальника с посадочного места, при сильном загустевании масла, мне говорили на СТО, когда я выяснял возможность замены сальника на Сузуки.
Сегодня еще раз с уайтспиритом протер сальник и потеки с ним связанные, уже осознанно, руками, "вдавил" сальник на место.
Буду продолжать свое наблюдение.

P.S. предыдущую неделю температура на улице была до минус 15 градусов, что только должно было способствовать увеличению течи масла.

Пришло время замены. Новый сальник получен.
По-хорошему, менять нужно оба. Но для этого снимается хвостовик раздатки или вся раздатка со всеми предшествующими манипуляциями.

Хотя, по книге указана замена только внешнего.

Пока заказал только внешний Corteco 19016627B, а пришёл NOK.

Если начнёт течь раньше 100000, заменю оба.
Гайка хвостовика закернена по-хитрому, в трёх точках.

Заметил положение по краске.
Чтобы сдёрнуть гайку с места пришлось применить вот такую приспособу.

…и такой ключ S27

Фланец на шлицах сидит плотно, снимал съёмником.
Вытекло грамм 50 масла.

Сальник натёр след. Значит нужно будет сдвинуть его немного по посадке.

Старый сальник такой же NOK, с разницей в последней букве.

При установке нового сальника ВАЖНО не перекрыть масляный канал над подшипником.
Расстояние от края корпуса раздатки до штатного сальника 20мм.

Ставим новый сальник и собираем в обратной последовательности.
Затяжка гайки 125-130N.

Так же заменил штатные пробки раздатки с внутренним квадратом, на пробки с внешним шестигранником S22 K1/2".

Запчасти

Suzuki SX4 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 35

А гайка на 27? А то в мануале 30 написано, я её приготовил. Уже один раз кардан в холостую снял :((

27
Ездил головку покупал.

А гайка на 27? А то в мануале 30 написано, я её приготовил. Уже один раз кардан в холостую снял :((

Смысл в новой гайке?
На хвостовике нет канавки.

Не в гайке дело. Когда кардан снял в наличии были только головки 24 и 32, потом в книжке вычитал, что там 30. Всё собрал обратно, хотел дубль 2 делать, приготовил головку на 30. Вовремя этот пост вышел :)

Кстати, все ступичные и гайки хвостовиков слетают наура от лёгкого прикосновения пневмогайкочихпыха! Купите себе недорогой компрессор, наконец! А недавно приобрёл себе пневмомолоток с переходником под торцевые головки… Это вообще щастье! Выбить статор из корпуса генератора Denso не убив сам статор квест очень непростой, а без пневмомолотка по-мне так вообще нереальный!

В моём хозяйстве компрессор будет мало восстребован.
Что касаемо хорошего ударного электрогайковёрта, мысли давно ходят.
Metabo, Makita, Hitachi…

электро не катит. Дорого и ненадёжно. Компрессор полезен обширным набором недорогих опций. Я уже все работы делаю с ним, осталось только раздобыть угловую пневмотрещотку.

три точки на гайке это такой метод контровки в конструкции гайки. верхний край гайки слегка обжат и становиться не совсем диаметральным.

Это понятно.
По книге прописано, что нужно отогнуть буртик на гайке, а его нет. Фиксация гайки по-другому.

На ремонте у нас находится автомобиль Сузуки СХ4 с механической коробкой переключения передач, на котором потёк сальник полуоси (привода), необходимо будет его заменить. Покажем весь процесс по шагам, в виде фото и видео инструкции.

Поднимаем машину, видим обильные подтёки масла и грязь, необходимо всё тщательно очистить, чтобы когда мы доставали полуось туда не попал мусор. Сливаем масло с коробки. С раздатки его сливать нет необходимости, так как там стоит другой сальник, наш держит коробочное масло.

Снимаем шаровую и откручиваем полуось. Перед тем как откручивать гайку, необходимо её растопорить. Делаем это при помощи крепкой, немного расточенной отвёртки и молотка:

Для того чтобы диск не прокручивался, вставляем в его вентиляционное отверстие отвёртку или другой подходящий по размерам металлический предмет. Также чтобы при откручивании не сорвать прижимные винты диска, мы вкручиваем два колёсных болта, это предотвратит его проворачивание. Используем головку на 32:

Выводим из оцепления датчик ABS, откручиваем тормозной шланг (болтик под ключ на 12). Болт шаровой у нас основательно зарос грязью, так что его почти не видно, очищаем и выкручиваем:

После того как сняли болт, достаём шаровую из поворотного кулака. Отводим поворотный кулак в сторону, достаём сам шрус:

Так как внутренняя граната держится на стопорном кольце, его необходимо сбить. Мы будем использовать для этих целей удлинитель для трещотки, наставляем его в край шруса и коротким, резким ударом молотка выбиваем его с раздатки:

После этого полуось можно полностью вынимать. Шлицевой отвёрткой достаём старый сальник:

Далеко отвёртку загонять не следует, так как есть возможность поцарапать стенки редуктора. Новый сальник у нас оригинальный, его номер Suzuki 09283-40038 (на правую сторону). Тщательно зачищаем его посадочное место. Ставим максимально ровно от руки, поверх него накладываем старый сальник и аккуратными не сильными движением молотка забиваем его:

После этого вычищаем шрус и ставим его на шлицевую, он должен обязательно попасть на шлицы, до этого момента стучать нельзя. После этого бьём с торцевой части по наружному шрусу. Перед тем как стучать, обязательно накрутите гайку, иначе можно повредить резьбу:

Накручиваем на несколько витков и ударяем по гайке, пока не сядет кольцо. Очищаем резьбу на шрусе и собираем в обратной последовательности. Ступичную гайку закручиваем при помощи динамометрического ключа, с усилием 200 Hm. Не забываем залить новое масло в коробку.

Видео замена сальника полуоси в Сузуки СХ4

Резервное видео как своими руками заменить сальник полуоси (привода) в Suzuki SX4:

Друзья! После пробега 104 т.км и 2 лет езды( гарантия кончилась как всегда вовремя) - потекли оба сальника заднего дифференциала! Подскажите, если кто знает, их размер и процедуру замены.(Венгр - полный привод)

Всем добрый день!
Родной сальник имеет маркировку - 27431-73В20.
Его размер- 35х52х8. С этим размером приходите в любой магазин и Вам дадут штук пять аналогов, на любой кошелёк. Я взял итальянские, не помню производителя, да это , наверное, и не важно. Есть размер - нет проблем.
Удачи!

Что то не сходится ,у меня оригинал 27431-73Н30. ц. 338.80. надо бы разобраться где то что то не так:sm_umnik:

Если честно, внимания не обратил на направление. Теоретически должно быть. По факту - в продаже были просто сальники, без разделения. Проехал ещё 20 тыщ - проблем не наблюдаю. Была другая - умерла задняя ступица. Оказалось - не разборная. Пришлось ставить новую, оригинал. 12 т.р. и работы на пол-часа.

Что у них направление есть?
Насчет разницы не скажу, но направления у сальников никогда не было и вряд ли будет в обозримом будущем :laugh2:

Насчет разницы не скажу, но направления у сальников никогда не было и вряд ли будет в обозримом будущем :laugh2:

Ты не прав,есть сальники со стрелкой вращения,ну не наши машины я встречал.

БИ-161, В чем потаённый смысл стрелки на сальнике? Не пойму?

Внутри сальника на буртике имеются косые насечки в ту или иную сторону,отсюда и его вращение .

БИ-161, Не буду спорить насчет буртиков, может быть, хотя не разу не видел. или не обращал внимания :) Правда в чем глубинный смысл этих этих насечек не пойму. У сальника другая задача. Он запресовываецо и на направление вращения, по идее, ему абсолютно по барабану.

сегодня при шинке заметил течь сальника правого заднего дифференциала-пробег 9650км.Записался на осмотр во вторник,посмотрим что скажут.

сегодня ездил на осмотр сальника в Феникс на Пискаревском пр. д.2,заодно сказал чтоб взглянули рулевую рейку(так как при установке защиты картера обнаружил в ней люфт).После проверок вынесли вердикт-замена правого сальника заднего дифференциала,+замена рулевой рейки из-за люфта,все по гарантии.Пробег на данный момент 9760км

kirill1978, У меня машинка 2008года,но приобретена только 25января 2010года,до этого времени как сказали она ждала меня в Финляндии

kirill1978, У меня машинка 2008года,но приобретена только 25января 2010года,до этого времени как сказали она ждала меня в Финляндии
понЯл :) тогда ладно, а то я уж испугалсо, что на рестайле рейки туда же. фтопку :) она видать тебя так сердечно ждала, что аж прослезилась. через сальник :laugh2:

У меня машинка 2008года
А месяц какой. (можно посмотреть на бумажке наклеенной на полозья водительского кресла снизу)

Демон, значит у нас почти ровесники :-) у меня 10й месяц 08 года :-) правда купил я ее в начале 2009 (в апреле) :-)

Сегодня менял сальники ,( пробег 55т.км) как ниже писал niko66 время заняло 15 минут,на одну сторону. Специально обратил внимание ,разницы ни какой ,между левым и правым сальником.

Специально обратил внимание ,разницы ни какой ,между левым и правым сальником.
ну епстественно. и я про то же говорил. разницы в сальниках от стороны никакой нет и не было никогда. разница может быть только в посадочном размере и толщине.:sm_happy:

Внутри сальника на буртике имеются косые насечки в ту или иную сторону,отсюда и его вращение
На наших сальниках по всей видимости нету таких насечек)
Сегодня увидел, что потекли оба сальника. Заказал, придут, посмотрю внимательнее

работа насечек-сгонять смазку,принцип крыльчатки.
Дааа. как все запущено. Масло, однако, находиться с другой стороны этих "насечек", если оно появилось со стороны насечек, сальник потек. Правильное название сего девайса, уплотнительная манжета. Направление вращения не имеет значения. Если взять место конкретного применения на редукторе, то машина иногда двигается задним ходом. По вашему при этом масло сниматься не будет?:shocked:

Дааа. как все запущено.
Нуу. запущено то скорее у Вас :) Почитали бы хоть теорию, да физику вспомнили :sm_da: :)

Потек сальник КПП шруз правая сторона.

Пользователь сказал cпасибо:

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Не путаете. На 4х4 привод левого колеса выходит из КПП, а привод правого колеса выходит из раздатки. Поэтому сальник привода правого колеса находится в раздатке. Меняется он без снятия раздатки.
Вот он на Exist-е 09283-40028, №22 на рисунке

5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Аналогичная проблема, только сальник стал следствием, причиной - разбитый подшипник в корпусе раздатки (подшипник вала, правый).
Соответственно встал вопрос, реально ли заменить этот подшипник и сальник без снятия раздатки? Покурив сервисмануал принципиальных препятствий тому не вижу, вопрос только в том, возможно ли выдернуть вал с подшипником за шлицевую часть, или необходимо выбивать с другой стороны?

Курил тему ,ну так и не врубился какой номер сальника правой стороны правильный этот 09283-40028 или этот 27431-79JA0 . засопливили с двух сторон,может кто нибудь пояснит . заранее спасибо

Подскажите пожалуйста кто в курсе,правильные каталожные номера сальников полуосей/правого и левого/ ,переднего привода SX4 4*4 венгр

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Подскажите, кто разбирается. Слегка подтекает сальник правого привода КПП. Что лучше: заменить сразу оба или это разные работы и менять только правый?

Подскажите, кто разбирается. Слегка подтекает сальник правого привода КПП. Что лучше: заменить сразу оба или это разные работы и менять только правый?

Слегка подтекает - это на сколько? Течет, сопливится, потеет? Если потеет - то это нормально, вообще думать забудь. Если сопливится - проверь уровень, масла в коробке, если в норме, то тоже не лезь. А уж если действительно течет, тогда менять, один.

Продолжение истории Тогда сказали, что сальник потеет и я в итоге так его и не поменял. Два дня назад был на ТО: опять пишут течь сальника - заменить. Ну, думаю, спрошу много ли утекло масла. А мастер отвечает да не сильно пропускает, видимо только начинается Вот, думаю, опять что ли не менять?

Вспомнил, как сам мучился,решил ответить, что знаю.
Значит так , сам сальник вряд-ли сам потечет,хотя все бывает, попробуйте замените, если не потечет через 2-3 недели значит повезло, я менял его два раза, точнее три: первый раз в сервисе, потом подумал плохо поменяли, поменял сам, тоже потек,а третий раз обратил внимание на треск/шелчок при трогании справа в "гранате", в общем поменял ШРУС ,поставил новый сальник и уже ..много лет идеально.Тьфу тьфу.

Насчет вытащить привод, это все от опыта и информированности зависит, совсем не паренная репа)))).
Он крепиться на стопорном кольце, которое надо выдернуть и это сложнее чем выдернуть кусок заднего привода,хотя конструкция одна и та же, вот там точно проще паренной репы, а из КПП не так.Кстати стопорные кольца лучше менять, я менял.

Да еще, в редукторе сзади, просто поменял сальник ,сразу два и все . течь прекратилась.Так что смотрите сами, если потечет второй раз,либо криво установили, либо проблема не в сальнике.

Читайте также: