Сузуки sx4 снять обшивку багажника

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Kir_BVB

Наш человек

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Сипатично! Сам или почем?

Игорь Котельников

Я гобуль!

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Сам.
Плафон освещения салона от ВАЗ 09 - 75 рублей,
карпет 120 рум за погонный метр.

Fanat

Наш человек

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Раскажи как обшивку багажника снять?. Обшивка двери наверно на пистонах как и двери держиться. А вот внутренности бакажника на каких-то хитрых. Пытался как-то снять. Не получается.

denis6091

Эксперт

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Вот такой у меня теперь махровый багажник с люстрой.

а почему верхние уголки обшивки не обтянули?
незакончено же.

====================================================================
кст, кто поделится ссылками, как арки шумят? (в смысле, не арки шумные, а. короче, вы поняли )))

Игорь Котельников

Я гобуль!

Верх не обтягивал нарочно. Там пыль может скапливаться. ИМХО.

Обшивку багажника снять очень просто.
Удалить пистон возле ручки нажав его внутрь и вынимать потом.
После этого дёргаем.

Обшивка колёсных арок снимается посложнее.
Сначала надо снять пластик между арками. Т.е. тот, что стоит между арками сзади автомобиля. ОСТОРОЖНО! Там датчик стоит.

Потом вынимаем пистоны самой обшивки арки из пола и дёргаем её в направлениидругой арки. Т.е. правую арку в сторону левой арки.
Разбираем порог двери и снимаем резиновый уплотнитель. Всё.

2 denis6091
Слава богу, а то я думал я один такой.

Арки надо обклеивать вибропластом или другими резинообразными шумками. В магазине запчастей Русь их огромный выбор (производитель, толщина, колличество слоёв. ).
Обезжириваем, вырезаем и приляпываем.
Потом прикатать пластиковым валиком для обоев. Без валика ни чего не получится.

mr.Wolf

Сузуковод со стажем

Ответ: Шумоизоляция, отчет

denis6091

Эксперт

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Еще раз говорю - вибропласт - НЕ ШУМКА

СНАРУЖИ ИЛИ ИЗНУТРИ.
никак в толк не возьму - задние арки оклеиваются изнутри. ВСЕГДА
а вот передние.

обойные валики - несерьезные
надо купить один раз правильный, для работы с самоклеящимися пленками. из тяжелой плотной резины.

Игорь Котельников

Я гобуль!

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Константин

Мудрец

Ответ: Шумоизоляция, отчет

merlin

Наш человек

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Это не совсем шумка, т.е. это хорошо, но для звука, еще надо снутри обклеить(внутреннию сторону внешней панели двери), на уменьжения шума это почти не влияет, но звук значительно улучшит.Не забудте наклеить пару полос на внутреннию сторону обивки, чтоб её утяжелить и обклеить "рёбра" обивки по периметру прилегающему к двери (блин забыл как называется), такая черная самоклеющаяся полоска материала похожий на бархат, шириной около сантиметра. Чтобы устранить возможные скрипы пластика о дверь и громыхания самой обивки, ввиду увиличения площади вибрирующей поверхности (обклеиная Вами дверь при увеличеной громкости будет работать как диффузор).
НЕ забывайте при обклейке нагревать вибропласт, в противном случае он отвалится при минусой температуре( на дверях это критично, вибрация).
Удачи:thumbsup:

Игорь Котельников

Я гобуль!

Ответ: Шумоизоляция, отчет

merlin

Наш человек

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Даже наверное через чур, но когда материала, времени(или денег) много , можно и конечно и весь его обклеить.

Kir_BVB

Наш человек

Ответ: Шумоизоляция, отчет

По-моему совсем недорого получилось - 5000 р. Правда только заднюю часть, но если даже чуть больше за переднюю, то я уже встану в очередь )

Игорь Котельников

Я гобуль!

Ответ: Шумоизоляция, отчет

А я всё не унимаюсь.
Это та часть торпедо, что напротив водителя.
Случайно снял. Ну и обклеил попутно.

denis6091

Эксперт

Ответ: Шумоизоляция, отчет

лучше колитесь, камрады, как разъем под передним сидением разъединяется
я не смог!

Игорь Котельников

Я гобуль!

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Белый нажатием на язычёк, а жёлтый сдвиганием язычка.
Там есть ещё маленький (ремень бесопасности), но я его не снимал.

Если включить несколько раз зажигание с отключённой подушкой безопасности(жёлтый), то на панели приборов загорится контрольная лампа эирбэгов.
Отключением аккумулятора это не удалится. Придётся ехать в сервис на диагностику. Только там могут стереть коды ошибок.

denis6091

Эксперт

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Если включить несколько раз зажигание с отключённой подушкой безопасности(жёлтый), то на панели приборов загорится контрольная лампа эирбэгов.
.

Игорь Котельников

Я гобуль!

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Это другая сторона того вопроса.
Система тестирует нити накаливания пиропатронов подушек безопасности. Если один из патронов не исправен система отреагирует.

Если несколько раз в день снимать кресло (как это делал я) и иногда включать зажигание, то система накопит несколько кодов ошибок и выдаст сигнал на панели приборов. Наверное она понимает это как неустойчивый контакт с пиропатроном.
Безопасность.
Еденичное отключение не высвечивается на панели приборов, но запоминается.

В старом прочтении вопроса предлогалось отключить штепсель ремня безопасности, что бы звуковой сигнал не беспокоил. Это другое. См. соответствующую ветку.
Не рекомендую. Это создаст угрозу здоровью водителя.

denis6091

Эксперт

Ответ: Шумоизоляция, отчет

там еще было про самопостановку на код магнитолы
и про ошибки ПБ, кнчн

правда, вопрос не о разъемах был, а об отключении аккумулятора

Бывает здесь

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Мужики, вот ты только не обижайтесь. Я вот о чем подумала. Вы так серьезно подошли к проблеме шумоизоляции, что я аж засомневалась в своих, ну как сказать, автомобильных ощущениях. Раз у всех так скрипит-шумит, может, и у меня тоже, а я не замечаю, езжу себе да езжу. Да так всерьез шумит-скрипит, что надо, судя по фотографиям, всю машинку разобрать и собрать. У меня комплексы развиваются. Это ж скоко времени нужно, для того, чтоб так тщательно работать над этой проблемой. А потом еще подумала, что вот если бы мой муж этим настолько всерьез занимался - укусила бы его, наверное. Вы тока, мужчина, не обижайтесь на эти женские высказывания. Однако, может вы лучше со своими девчонками это время проведете, вот они порадуются! Обнимаю всех борцов с шумами! Весна-с!

denis6091

Эксперт

Ответ: Шумоизоляция, отчет

т.н. "шумо"изоляция делается не для скрипов, а для установки серьезного звука

углубляться в подробности нет смысла..

Игорь Котельников

Я гобуль!

Ответ: Шумоизоляция, отчет

Это мне вопрос, как я понимаю.

Я тоже чей-то муж и моя жена смирилась с тем, что у меня должно быть хобби.
Чем бы дитя не тешилось.

А я в свою очередь посвятил любимому делу отпуск. Вот 11го выхожу на работу, а ещё столько не сделано!
Всё это не на почве шумов. Звук мотора меня только радует, но я ещё и музыку люблю. Вот ради неё и демпвирование и шумоизоляция и капиталовложения.

Продолжая измываться над автомобилем по системе МАНЬЯК ++ переделал передние двери.
Они же мне как рубашка. Результатом доволен.

С покупкой материалов это заняло времени до обеда. Скоро уроки придут из школы. Буду их делать, а жена только вечером с работы придёт. Так, что всё путём.

Попутно скажу, что командировок в жаркие страны у меня и на работе хватает, а отпусков два в году. и главное - "Хочешь, что бы было хорошо - СДЕЛАЙ САМ.

Народ, а кто нить разбирал заднюю дверь у хэтча?
надо очень попасть внутрь! :)

у кого какие додумки имеются? :)

Вот не могу найти на форуме, но кто-то 100% снимал обшивку! Помню что сам лично читал про это.

у него седан!
меня интересует именно хэтч!

у кого книга на компе под рукой?
посмотрите как зад устроен! выложите схемки, са попробую разобраиться
а то поставил на комп винду 7, тут виртуальники нормально не работают

Снимал вчера на седане. Отворачиваются два шурупа (видно на схеме), далее обшивку двери тянем вверх, верх обшивки слезает с пистонов далее отгибаем обшивку и смотрим куда тянуть обшивку с пистонов т.к. везде в разные стороны. Поставить в обратной последовательности не реально, поэтому вытащил аккуратно пистоны вставил их в обшивку и захлопнул.

народ :) вы прикалываетесь? :)

Задняя дверь!
ХЭТЧ. :)
мне надо дверь багажника разобрать :)

но это не отменяет того - что она является задней :)
Народ, выкиньте кто нить картинку по ПЯТОЙ двери у ХЭТЧА :)

народ вы прикалываетесь?

Задняя дверь!
ХЭТЧ.
мне надо дверь багажника разобрать
:sm_lol:

Извиняюсь за оффтоп.
Где на задней (пятой) двери хэтча стоит датчик, показывающий что дверь закрыта?
На ухабах (даже при 10км/час) на панели загорается значок, что дверь открыта. Не смертельно, но неприятно, особенно на трассе.
Подозрения на "жопную дверь".

я никогда не разбирал, а сейчас уже нужно.

Где на задней (пятой) двери хэтча стоит датчик, показывающий что дверь закрыта?
тоже мучал этот вопрос - мне кажется что непосредственно в самом замке
потому что кроме него, проводка ни к чему не подведена, что бы могло за это отвечать

Люди шарящие в сервис мануле - гляньте плиз устройство двери

как я понял вся обивка на ПЯТОЙ ( ЗАДНЕЙ ) двери хэтча держится на 4 пистонах!
Как я понял из этой картинки, вся обшивка держится на одном пистоне и защелках:

Я правильно понял? Если кто снимал обшивку, научите пожалуйста. Хочу снять чтобы посмотреть что там дребезжит. Достали эти гадкие звуки.

а можно, пожалуйста, пошагово?
1. вытаскиваем пистон под кучкой двери?
2. аккуратно тянем на себя обшивку чтоб выскочили защелки?

хочу снять обшивку и прикрутить номер непосредственно к двери (болтами, не шурупами)

2. аккуратно тянем на себя обшивку чтоб выскочили защелки?
Если никогда не делали сами, то лучше купить пластиковый инструмент специальный (можно линейку пластиковую заточить с одной стороны) или использовать отвертку, обернутую тряпкой. Это приспособа засовывается между дверью и обшивкой и продвигается вдоль двери, по мере выхода клипс. И обязательно в теплом помещении.

Ан9рей, скорее всего дребезжит не там, там просто нечему дребехжать!
Снег и льдышки на верхним уплотнителем двери- они и шумят.
А на счёт снятия:
Я летом в +25 снимал обшивку 5-й двери, до этого обшивки разные снимал, не в первый раз сталкиваюсь, так вот, конкретно в нашей при снятии сломались внутри сами пластиковые кронштейны под клипсы(2 шт), пришлость вибропластом, эпоксидкой и прочими донорами пользоваться. Так что обшивка эта очень капризная.

хочу снять обшивку и прикрутить номер непосредственно к двери (болтами, не шурупами)

чем с жегулевскими замком коверятсья лучший вариант поставить девяточные замки и вот вам решение проблем чем хлопать дверью с жигулевскими замком а девяточным замком даже пальчиком закрываетсья вот так то.

Человек старался,пытался донести свои идеи,показать свою работу,скорее пробный вриант! Зебись сделал молодец! Трек в студию!

Менял сегодня у себя на б3.30-40минут работы ключ на 19,вороток с головкой 19 молоток и проставочка.через час поехал за ребенком в школу.самое сложное пооткручивать

*Подробную видеоинструкцию по тонировке стекол всего автомобиля смотрите в плейлисте -* gIqfAThHA0xMtssFr5.

Гайку штока на штатных амортах не могу открутить. Не могу удержать одновременно шестиграник на 7 и крутить саму гайку. Резьба не ржавая вообще, машина стоит на колесах. Боюсь приложить большое усилие чтобы попробовать сорвать гайку головкой с длинным воротком. Что посоветуешь?

Ты явно далекий для этих дел, там спецотверстия есть овальные заклееные серой . через них откручиваешь стекло, на все дело 10 минут, а тут видео ну просто слов нет, а пистоны отвёрткой во внутрь пробиваешь, достаёшь их и опять потом в свои места забаваешь при сборке

я хоть не скажу что я моторист,хоть и автослесарь,скажу одно на перепуске клапанов цепь прослабляется)еще и гидрач пустой

Ну про обороты 2500-4000 - глупость несусветная. Это нормальный рабочий диапазон двигателей бензиновых! Да на многих машинах автомат может тянуть передачу до 2500т.об - что за глупость вы несете. На каких машина оборотах должна ездить по вашему мнению? На многих авто принципе не рекомендуется до 2000 переключаться. И еще умер каленвал - это было показано на видео. Но потом начинается рассказ про то что датчик давления стоит ниже распредвала и давления на датчике будет, а на распредвалах нет и т.д. Автор - умер же каленвал. И датчик стоит выше колена. Тут или банально езда без масло или с маслом что то было не так. От небольшой нехватки масла так калено не умрет.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Разборка багажника Suzuki New SX4 1.6 GL MT — 2014 г.

вроде по крепежу все, но обшивка очень большая и заходит в салон, поэтому чтобы ее снять пришлось снять задние сиденья… сначала снимаются спинки — крепятся на 4-х болтах (находятся под обивкой спинки),

затем снимается сама сидушка — спереди просто выдергивается, сзади тоже крепится на 4-х болтах…

теперь снимаем механизм поворота спинки…

все теперь аккуратно с небольшим усилием снимаем обшивку — ее держат только три клипсы внутри… левая вытягивается просто, на правой еще отключается питание освещения багажника и розетки 12 В…
ну вот обшивки у нас в руках — кое-где присутствуют кусочки войлоки — и на этом все…

теперь весь багажник перед нами во всей красе…
в районе докатки немного заводской виброизоляции…
в районе заднего сиденья есть заводская виброизоляция…

Suzuki SX4 l с пробегом: шумный салон и подлости от генератора

История техники

Не пугайтесь венгерской сборки: качество автомобилей остается японским вне зависимости от страны сборки. Может быть, оно не так высоко, как тойотовское, но определенно тут есть чем похвастаться.

Правда, сама машина сделана дешевой. Во всех смыслах – и по качеству материалов, и по тщательности проработки управляемости, комфорта и эргономики. Хорошо, что и по стоимости эксплуатации в том числе.

На фото: Suzuki SX4 ‘2006–н.в.

Сейчас самые старые машины этой модели перевалили десятилетний порог возраста, но основная масса только подходит к нему: большинство автомобилей было продано после 2008 года. Посмотрим, как машина в этом возрасте и такого класса переносит наши дороги, ведь не секрет, что маленькие машинки сделаны похуже и попроще, чем большие и дорогие.

Кстати, помимо Венгрии, где у Suzuki есть своя фабрика, на которой произвели большинство SX4 для российского рынка, SX4 выпускали также в Японии, в Индии, Индонезии и Китае.

Кузов

На фото: Suzuki SX4 ‘2009–14

У внедорожных машин пороги и арки хорошо защищены пластиковыми накладками, и если за кузовом немного ухаживали, не давая расползаться точечной коррозии, вымывая грязь из-под накладок и порогов и подновляя иногда антикор, то кузов держится не хуже, чем у европейских Volkswagen и Volvo. Места повреждений ЛКП на дверях и крыльях практически не склонны к коррозии, а капот и рамка лобового стекла держатся хоть и похуже, но незначительно.

На фото: Suzuki SX4 ‘2009–14

Снизу у машины все чуть сложнее. Под пластиковыми локерами металл покрыт только краской и очень не любит скопления грязи, которыми страдают машинки, часто бывающие на бездорожье. Им нужно промывать все возможные места скопления грунта, особенно в порогах и арках.

Слой антикора на днище тоже не рекордный, а царапают его часто. При покупке стоит проверить как состояние покрытия на днище, так и состояние креплений бамперов и пластика порогов. Их обламывают регулярно, и несмотря на сравнительно невысокий ценник на оригинальные детали, меняют очень неохотно.

Из неприятностей, плохо сказывающихся на состоянии кузова в целом, отметим возможные протечки креплений рейлингов на крыше и заглушки в днище. Последние часто повреждают, что приводит к накапливанию воды в тонком слое шумоизоляции днища машины. К счастью, эта неприятность встречается редко, а проверить её существование легко. Причём проверить нужно обязательно: машины с этим дефектом могут иметь сквозную коррозию днища в ногах водителя и многочисленные следы шовной коррозии изнутри.

При не очень надежном бензонасосе в салоне нет лючка для доступа к нему и его замены. Разумеется, никто не спешит снимать бак, так что отверстие просто выпиливают коронкой или болгаркой (выбор инструмента зависит от желания варваров в автосервисе). Понятно, что состояние кузова в районе нового лючка бывает очень разным. Редко кто сразу заботится о состоянии шва, а в этой зоне из-за скопления грязи наверху бензобака и плохой вентиляции обычно достаточно влажно.

На фото: Suzuki SX4 ‘2006–10

Передний подрамник из листового металла тонкий, и ржавеет он быстро и сильно. Антикор подрамника необходимо обновлять регулярно, но большая часть владельцев этой операцией пренебрегает. После пробега в полторы-две сотни тысяч километров проверять нужно тщательно, причём не только со стороны днища, но и сверху, где скапливается влага.

Лонжероны вблизи крепления балки задней подвески и сама балка тоже потребуют пристального внимания. Тут часто можно встретить массивную поверхностную коррозию.

Часто вместо клипс крепления порогов и бамперов можно обнаружить обычные шурупы. Особенно актуально это для машин из глубинки и после неаккуратной эксплуатации. Здесь сказываются худшая доступность запчастей и, опять же, бюджетность модели и её обслуживания. К сожалению, многие воспринимают машину как конкурента Ниве и Жигулям и относятся к Suzuki соответствующее.

У противотуманных фар от перепадов температуры и прилетающих камней легко трескаются стекла. Ну а затирающиеся фары и слабые лобовые стекла – привычное дело для любых бюджетных автомобилей.

После сотни тысяч пробега обычно уже есть к чему приложить руки. У курильщиков часто встречаются царапины на боковых стеклах: неудачный материал уплотнений собирает мелкие камушки, а само стекло тут мягкое.

Сравнительно тонкие и хрупкие бамперы точно не подходят для бездорожья, но и цена основы бампера невысока. Главное – не растерять решёточки и молдинги.

Ограничитель водительской двери потрескивает уже после 60-80 тысяч пробега, но дверь держит. А вот стеклоподъемники частенько откручиваются, из-за чего передние стекла не поднимаются до конца. Починить их несложно: нужно лишь закрутить пару болтов крепления на фиксатор. Но двери придется разобрать, что часто оборачивается поломками хрупкого пластика.

На фото: Suzuki SX4 ‘2009–14

Может погнуться трапеция стеклоочистителя, после чего понадобится выставить заново положение рычагов. Но закисает она редко и в основном у тех, у кого машина больше стоит, чем ездит.

Салон

На фото: Интерьер Suzuki SX4 ‘2006–10

Где-то больше, где-то меньше, в зависимости от года и состояния, грохочут крепление перчаточного ящика, воздуховоды климатической системы, подлокотник-бокс и накладки центральной консоли. А в дверях стучат ещё и стеклоподъёмники. К счастью, на скорости этого всего не слышно: резина и мотор заглушают шум, а если машина полноприводная, то им помогает еще и трансмиссия. Но если вдруг асфальт гладкий, а шины тихие, то готовьтесь внимать этим звукам.

Правда, после 130 км/ч все заглушает шум ветра: уплотнения дверей не слишком удачные, стекла тонкие, а зеркала большие. И музыкой этого не заглушить, она тут слабенькая.

Сиденья и руль пробег не скрывают, и после 60-80 тысяч пробега пластик выглядит уже слегка засаленным, а сиденья начинают терять форму. Ближе к двумстам тысячам пробега каркас сидений может капитулировать. Если водитель весит больше 100 килограммов, каркас можно даже поломать, но чаще просто внутри что-то начинает поскрипывать, а микролифт перестаёт работать.

На фото: Интерьер Suzuki SX4 ‘2009–14

Ухоженные экземпляры, знающие прелести химчистки и даже дополнительной шумоизоляции, встречаются совсем уж редко. Основная масса машин с пробегом более сотни тысяч щеголяет очень поношенным салоном, что можно счесть серьезным недостатком. Так что тут очень важен год и пробег (а ещё – владелец и место эксплуатации).

Электрика

К счастью, тут все надежно, и подводит в основном только генератор. То ли расположен он неудачно, то ли конкуренты из Mitsubishi, узел которых ставят чаще всего, подвели, но у него клинит подшипники. Смазывать подшипники снаружи распылением бесполезно и опасно: от избытка смазки случаются возгорания. Хорошо, что на машинах с бензиновым 1,6-литровым мотором генератор менять легко и удобно.

На машинах до рестайлинга еще регулярно случаются отказы стартера и высоковольтных проводов, но это, скорее, сказывается возраст. Провода просто нужно иногда менять, а стартер боится грязи.

Конечно, некоторые неисправности бывают, но они не носят регулярный характер. Разве что мультимедийная система грешит слабыми приводом CD и усилителем.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

На фото: Suzuki SX4 ‘2009–14

Суппорты надежные, ГТЦ крепкий, ABS работает хорошо, а её датчики хорошо защищены. Задние барабаны вообще почти вечные. Главное проверять, чтобы они еще тормозили: иногда механизм клинит из-за коррозии и износа.

Подвеска у машины не так крепка, как хотелось бы. Удивительно небольшим оказался ресурс ступичных подшипников, особенно задних. После 60 тысяч пробега некоторые машины уже начинают немного гудеть, хотя большая часть автомобилей потребует замены подшипников при пробегах раза в два больше. Правда, и это не очень выдающийся результат, особенно с учетом того, что на SX4 не бывает низкопрофильной и широкой резины и сверхмощных моторов.

На фото: Suzuki SX4 ‘2009–14

Сзади стоит простая и надежная балка. У неё из недостатков можно отметить лишь склонность к коррозии центральной части.

Спереди – подвеска типа МакФерсон. У нее сравнительно слабая конструкция рычага: его легко погнуть, а шаровая опора штатно отдельно не меняется. На неоригинальных рычагах TRW опору можно поменять отдельно, но сменные шаровые не всегда подходят к рычагам старой конструкции.

Амортизаторы выдерживают намного больше 100 тысяч пробега, и при 200 часто стоят оригинальные (конечно, если машину не перегружали и не гоняли по грунту), а вот опоры стоек спереди проседают. Часто требует замены закисающий подшипник, причём лучше его поменять сразу, как он начал скрипеть. Иначе повышенный износ уплотнений штока амортизатора может привести к течи масла.

Передние пружины на пробежных машинах теряют верхние витки.

Рулевое управление достаточно надежно. Проблема машин до рестайлинга – стучащая рейка – на рестайлинговых машинах стала встречаться реже. Причём если стук на дорестайлинге мог начаться уже после 30-40 тысяч пробега, то рейка пострестайлинговых SX4 выдерживает раза в три больше.

На фото: Suzuki SX4 ‘2006–10

Обычно проблема кроется в материалах втулок самой рейки и ее креплении. Ремонтировать рекомендуют сразу, не дожидаясь, пока стук разобьет зубчатую передачу. Уплотнения рейки желательно проверять почаще, а смазку обновлять на каждом втором ТО.

Невысокий ресурс наконечников рейки не надо считать большой проблемой: неожиданно они не ломаются, так что достаточно периодически контролировать их состояние.

На фото: Suzuki SX4 ‘2006–10

Тема: Как разобрать обшивку крышки багажника на хетче!

Как разобрать обшивку крышки багажника на хетче!

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Ronin

Местный

Ответ: Как снять накладку двери багажника?

Почесал я репу, и припендюрил топор в нишу, где домкрат. Не стал к двери прикручивать. У меня небольшой фискарс. 45 по-моему сантиметров. Но 60 см (который типа плотницкий), сдается мне, тоже туда влезет. Места полно. Нужен он не часто. Достать тоже не долго. Крепления держат мертво. Отстегнуть две секунды. А пусть будет. Живет там как родной теперь ) И не светится )

Pu1sat0r

Эксперт

26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП

Ответ: Как снять накладку двери багажника?

А если багажник будет забит и понадобиться вытаскивать топор?? Я по этой причине и перенес его на дверь =)

Ronin

Местный

Ответ: Как снять накладку двери багажника?

Нужен не часто. Перетопчусь шмурдяк перекинуть ) На дверь еще может какую хрень прикручу ) Типа лопата. Или сетка. А то в одном месте метеллической лестницей пластик покарябал. Надо бы поцарапанность прикрыть )

NordSat

Свой в доску

Как снять пластик с двери?

Всем доброго времени!
В связи с интенсивной подготовкой к летнему сезону назрела необходимость повесить на пятую дверь изнутри ТОПОР!
В связи с чем имею поинтересоваться - как с минимальными потерями снять пластиковую обшивку с двери?
Всем спасибо!