Suzuki swift замена шпильки

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Может кто подскажет, где найти колесные шпильки на suzuki swift? так чтобы для литья подходили длина должна быть порядка 50мм? (резьба 12, шаг 1,25). Родные шпильки на 38 мм - короткие:(
На exist'е на 38 мм только есть, где еще можно глянуть?

первый раз слышу чтобы на родные шпильки литье не вставало?
у меня как-то "добрые" сервисмены сорвали две шпильки и воткнули вместо них универсальные, но покороче,
штамповка нормально стояла, а когда литье начал ставить не прокатило, пришлось менять на родные

Здравствуйте, новую тему создавать не стал, так как у меня тоже вопрос по шпилькам. В общем спускает у меня переднее правое колесо, два раза в день подкачиваю (надоело уже), а снять его, чтобы отдать на шиномонтаж, не могу, потому что одна гайка вместе со шпилькой проворачиваеться. Так вот вопрос, если я срежу болгаркой эту шпильку, то можно мне будет потом на трех шпильках ездить, ничего с колесом или со ступицой не случиться? Вставать на ремонт пока нет ни средств, ни времени, поэтому и задаю такой странный вопрос.

на трёх ездить нельзя может колесо оторвать и . как там карта ляжет одному богу известно!
ты луччше хорошего мастера найди по сварке полуавтоматом пусть он тебе её "соплёй" приварит чтоб открутить можно было, а потом срежешь и поставишь новую, тока не перегрейте, а то подшипник помрёт! (вспышка водой залили)
У меня, есть шпилька родная от свифтика, но она вовсе не шпилька, а болт без башки под ключ.
А ещё лучше пусть ктонить снизу разводным ключём "американским" держит, а ты открутишь!
Могу тебе в дар отдать шпильку тока доставка до тебя рублей 200 будет стоить, дешевле в экзисте новую заказать!
0911912012-ориг номер

на трёх ездить нельзя может колесо оторвать и . как там карта ляжет одному богу известно!
ты луччше хорошего мастера найди по сварке полуавтоматом пусть он тебе её "соплёй" приварит чтоб открутить можно было, а потом срежешь и поставишь новую, тока не перегрейте, а то подшипник помрёт! (вспышка водой залили)
У меня, есть шпилька родная от свифтика, но она вовсе не шпилька, а болт без башки под ключ.
А ещё лучше пусть ктонить снизу разводным ключём "американским" держит, а ты открутишь!
Могу тебе в дар отдать шпильку тока доставка до тебя рублей 200 будет стоить, дешевле в экзисте новую заказать!
0911912012-ориг номер

Спасибо за ответ, в принципе я так и думал, но как всегда мелькнула мысль, а вдруг можно :) , поэтому и спросил.

шпильку если заказывать долго можно поставить о НИвы 21213 только не помню от передних или задних колес
по длине выходит как раз как сузуковая на 38 мм шаг и резьба такие же

НО если шпилька проворачивается, то шлицы в ступице срезаны, значит нужно ставить более толстую шпильку в посадочном месте, но с такой же резьбой (скорее всего точить на заказ)
либо как-то обычную шпильку шплинтовать в ступице или приваривать ее чтоли?
вообщем колдовать

а кардинально менять саму ступицу.

А ниссановские шпильки не пробывали подбирать? Интересен размер посадочного места, на Ниссане тоже резьба 1,25 у меня гайки стоят с ниссана на 21 тк родные на 19 проваливались в литье по конусу.

[QUOTE=Cleandr;1098977623]шпильку если заказывать долго можно поставить о НИвы 21213 только не помню от передних или задних колес
по длине выходит как раз как сузуковая на 38 мм шаг и резьба такие же

От НИВЫ шпилька не подходит, прошу не вводить людей в заблуждение. Шпилька такая-же по длине и шагу резьбы (38 мм, М12х1,25) но у нивовской задняя часть толще).

пардон
от нивы подходят гайки колесные,
а шпильки только если их доработать, что не просто
вот родные

а вот нивовская

Victor23

Профи

Вот беда со шпильками колеса, сервисмены еще летом втихаря успели мне заменить на одной колесе две родные шпильки на более короткие, на штамповке это прокатило,
а вот литой диск закрепить гайкой не хватает длины резьбы

вот она п.2
код 09119-12012
на схеме обозначена как болт 12*38
экзист деталь называет уже шпилькой

вопрос: можно ее выкрутить не разбирая ступицу?
или это на самом деле болт и все сложнее? или он вообще запрессовывается?

Константин

Мудрец

Ответ: Замена шпильки колеса

вот она п.2
код 09119-12012
на схеме обозначена как болт 12*38
экзист деталь называет уже шпилькой

так же как ниве или им подобным, методом запрессовки.
выбиваешь старую, вставляешь новую, ставшь диск и накручиваешь гайку, запрессовка закончена.

Victor23

Профи

Ответ: Замена шпильки колеса

я так и знал,
а есть у кого размеры шпильки, или от чего подходят?
что бы подобрать а не ждать 2 недели с экзиста

Константин

Мудрец

Ответ: Замена шпильки колеса

я так и знал,
а есть у кого размеры шпильки, или от чего подходят?
что бы подобрать а не ждать 2 нелели с экзиста

не дошли руки сверить с Нивскими и Оковскими, не было в руках старой шпильки.
Шпильку в руки и в автомагаз на примерку. Резьбы совпадают, гайки подходят.

Victor23

Профи

Ответ: Замена шпильки колеса

от нивы или оки не хотелось бы

наш крепеж имеет свойство срываться и жраветь

Константин

Мудрец

Ответ: Замена шпильки колеса

от нивы или оки не хотелось бы

наш крепеж имеет свойство срываться и жраветь

Victor23

Профи

Ответ: Замена шпильки колеса

Так по сслыке только гайки и болты
а надо шпильки

Константин

Мудрец

Ответ: Замена шпильки колеса

Victor23

Профи

Ответ: Замена шпильки колеса

в принципе меня вполне родные шпильку устраивают
оригинал на экзисте около 100 рублей/штука

просто долго ждать, придется наверно все же разбирать и искать по образцу аналог от импортных машин

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

Ответ: Замена шпильки колеса

Вот беда со шпильками колеса, сервисмены еще летом втихаря успели мне заменить на одной колесе две родные шпильки на более короткие.

Victor23

Профи

Ответ: Замена шпильки колеса

ну вот так, видимо когда колеса снимали повредили шпильки, ну заменили чем нашли
а так как посчитали, что косяк сами за свой счет исправили меня решили не расстраивать

А я под колпаки колесные не заглядывал когда машину принимал

annette24

Местный

Ответ: Замена шпильки колеса

А у меня какие-то спец гайки - которые внешне на болты похожи Так вот когда я поставила литые диски - старые гайки тоже не закручивали колесо - диск толстоват был. Посоветовали купить такие "гайко-болты" - их получилось закрутить гораздо глубже, чем просто 6-гранную гайку.
Может, вам тоже такие купить и не менять шпильки?

Victor23

Профи

Ответ: Замена шпильки колеса

У меня наоборот никилированные глухие гайки под литье на короткие шпильки вообще не накручиваются
а вот обычной гайкой от штапмовки на 2-3 оборота прихватывает литой диск, но этого мало
ну и визуально видно что из литого диска шпилька короткая еле видна
может конечно есть такие гайки которые начинаются тонко, чтобы быть внутри диска, а затем идет буртик который опирается на диск.

шпильки родные уже заказал на экзисте 12*38 2 штуки по 40 рублей

лежич

Бывает здесь

16 Август 2008 83 16 0 41 НИЖЕГОРОДСКАЯ ОБЛ. Езжу на . suzuki ignis,2000г, М13А,5дверей,левый руль,цвет серебро

Ответ: Замена шпильки колеса

была похожая ситуация.заказал токарю на завод .один день-срок и бутылка водки-цена

Victor23

Профи

Ответ: Замена шпильки колеса

у нас уже давно с бутылкой даже не подходи, деньги давай

нижегородский пролетариат чтут традиции

лежич

Бывает здесь

16 Август 2008 83 16 0 41 НИЖЕГОРОДСКАЯ ОБЛ. Езжу на . suzuki ignis,2000г, М13А,5дверей,левый руль,цвет серебро

Ответ: Замена шпильки колеса

zerg_spb

Продвинутый новичок

Ответ: Замена шпильки колеса

извиняйте, если не в тему, но сам сегодня был немало удивлен: переобувался на зимнюю резину (на родных штампованных дисках) и оказалось что прое****.. четыре родных колесных гайки, пробежавшись по запчастям иномарок с удивлением обнаружил что наша игнисовская резьба отсутствует напрочь. и каково же было моё удивление когда уныло брел в поисках оных и бодрый продавец определил меня в Нивовский отдел: именно Нивовские родные колёсные гайки один в один как по резьбе так и по геометрии гаек подходят на Игниса. не ожидал что Игнасиус даже в колесных гайках удивит.

Victor23

Профи

Ответ: Замена шпильки колеса

а вот шпильки нивовские ни фига не подходят!
размеры теже резьба 1,25 12*38
но вот после резьбы они толще и шляпка больше

Грант

Продвинутый новичок

на вопрос " а зачем?" отвечу так же пространно "на всякий случай". Если ответ устраивает-дальше можно не читать.
собтвенно преследовалась цель удлиннить резьбы шпилек,чтобы повесить литье, то, которое хочется
имеем с коническими гайками под литье 12 мм резьбы в гайке, при шпильке М12 -как-то маловато,тем более,что в открытой конической гайке резьбы аж 22 мм. стремно ездить на "наживленных" колесаж..
на родной штамповке-чуть лучше-15мм резьбы в гайке.
ох. поехал на авторынок, посмотреть что есть. ох. были от нивы, задние. при длине штатной 37 мм 40мм нивской-мертвому припарка!
еще были какие-то китайские, нужной длины, но их было всего 9,а надо то 20!,а еще лучше 22( парочку про запас)
а при цене 100 руб за китай, руки сами потянулись к тел диллеров. Единственное полезное,что узнал на авторынке -что те китайские от какого-то ниссана.
поехал к диллерам в ниссан -нет у них ничего.
приехал домой. грустный. стал искать, от чего может подойти-ребят,кому не лень -попробуйте, очень занимательно! после вечера "изысканий" остановился на двух шпильках :
не то задняя не то передняя от Патрола с номером 40222 С6001,весом 50гр
и пердняя от Навары 402220В005, весом 48гр
изучал фото. показалось что от Патрола просто "шляпка" крупнее..
заказал в "БИ-БИ" от Навары. привезли через 2 дня, шпилька-оригинал обошлась в 150 руб штука, хрен с ними, зато оригинал!
далее..
чтобы снять ступицу нужно снять суппорт, тормозной диск, и открутить саму ступицу.
ключи на 17, и Е10 были..кст,Е10 лучше использовать удлиненный-им удобнее.
далее- ступичная гайка))) для очистки совести снова съездил на авторынок, и позвонил диллерам!
диллеры сказали,что у них даже номер ступичного ключа не бъется. на авторынке что-то пространное сказали)
в нете что-то было..но за 1500 головку, и неизвестно когда -не вариант.
в общем взял каленую удлиненную головку на 41, и за пол часа сделал из нее, головку брал за 300 руб

вот я в гараже, ключ уже готов, все что нужно- снято,"Поехали" (подумал я).
впринципе,если хорошо расконтрить гайку- откручивается нормально, и не сносит резьбу.
уперся коленкой в ключ( на видео двое мужужков, кряхтя, откручивали), приготовился надрываться -
А НЕ ПРИШЛОСЬ! ВСЕ ЛЕГКО ПОШЛО!
и вот ступица у меня в руках!
далее, в тисках( для удобства) маленьким двухлапым съемником,предварительно побрызгав ВД-шкой, выпрессовываем родные шпильки,вместе с моховиком,я так понял, АБСа все выходит легко!
далее сверлом на 13.7 расширяем отверстия под шпильки. у ниссановских посадочный размер 14.0
и ..можно тем же маленьким двухлапым съемником, или молотком запрессовываем новые шпильки.
интересно сажать маховик назад. он большой. трехлапым съемником не взять..
и впринципе все-обратная сборка без ньюансов, за исключением того,что первый раз нужно тщательней подтягивать гайки!
желаемые +10мм резьбы в гайке получены!
так же освоена технология замены)
кто не хочет всю жизнь на штамповке ездить, и кому не лень-пользуйтесь!
будет и продолжение! замена шпилек заднего моста!

Кто снимал поддон АКПП? Вспомните плиз какое крепление болта для слива жидкости. Гайка приварена или как она там держится?
Проблема в следующем, не могу затянуть болт и не могу открутить:( оч. похоже что оторвал верхнею гайку крепления.. т.е. она там внутри прокручивается.. на горячую течи нет, но когда остынет коробка, 3-5 капель есть..

Миниатюры

Всем привет!
+1 Свифтовод на Дроме, вчера пригнала из Хабаровска.
В моих руках этот Свифт третий (в 2008м был обычный 2000г.в., год назад из Благовещенска пригоняла 2000г.в. в юбилейной комплектации), а вообще юбилейная 10я машинка :) Хотела Спорт, но оба варианта, что во Владивостоке продавались, оказались с очень печальной историей.
И тут обнаружила RS!

бампер передний красивый, всё остальное как и у всех, где фото салона?

хочу поменять сорваные шпильки на заднем колесе. подскажите как снять барабан?? специальный съемник нужен или как?? и обратно все это легко ли встает??
в общем какая процедура??

В мануале, в принципе описано.
Нужна головка на 24 (по моему) и вороток с метровым притужальником. Снимаешь колесо, откручиваешь ступичную гайку (гайку потом желательно новую, но. в общем, по возможности). Потом легонечко покачивая вправо-влево-вверх-вниз стягиваем барабан, да, ручник при этом отпускаем. В мануале предлагают обратный молоток использовать, но у меня оба сошли так. Когда будешь затягивать ступичную гайку - следи за моментом затяжки. Я так подозреваю, что мне корифеи с СТО эту гайку просто перетянули, из за чего пришлось через полгода менять ступичные подшипники.
Гайку, гайку законтрить не забудь.

бампер передний красивый, всё остальное как и у всех, где фото салона?

блин, как за ним следить то, когда из инструментов только ключи??
а законтрить - как? там изначально вроде как заусенец в паз входит.

Элементарно. Момент затяжки по мануалу 175 Н*м = 17,5 кГ*м, когда затягиваешь гайку - нажимаешь фиксированной силой на вороток на нужном радиусе. Например - я, своим весом 86 кг вставал на вороток на радиусе 17,5/86 = 0,2 метра. И так, пока гайка не перестанет поворачиваться. Только нужно не прыгать на воротке, а именно, что, плавно переносить на него весь вес.
Не заусенец, а деформируемый поясок на гайке в паз на оси. Вот этот поясок и нужно обратно в паз, того, задеформировать. Молоток плюс бородок в паз загонят поясок.

Парни ну вы отжигаете с моментом затяжки просто жесть.
Ключи купите динамометрические и выставив усилие тяните до щелчка и думать не нужно тем более в мануалах усилия указаны на каждую гайку и болт. Пару ключей всего надо да головки с переходниками все проблемы решаются для тех у кого руки на месте выросли.

Парни ну вы отжигаете с моментом затяжки просто жесть.
Ключи купите динамометрические и выставив усилие тяните до щелчка и думать не нужно тем более в мануалах усилия указаны на каждую гайку и болт. Пару ключей всего надо да головки с переходниками все проблемы решаются для тех у кого руки на месте выросли.

очень верное замечание-такой ключ должен быть,если не хочешь проблем с сорванными резьбами и перетянутыми гайками и болтами(шпильками)

Баллоный ключ который идет с машиной имеет длинну порядка 30-35 см рукой затягивая гайку этим ключем можно без рывков приложить усилие на гайку порядка 14-17 Кг что более рекомендуемого плюс ко всему сырой металл колесных гаек(были заменяны Российскими с ценой порядка 20-30 руб за шт. при покупке литья. Родные лежат в коробке 2 из которых уже не стоит накручивать на шпильку. Российские имеют конус который одинаково подходит и для литья и для штамповки.
Когда попытался отвернуть руками и балонником родные гайки установленные за границей на дисках то от4-6 гаек позвоночник оказался в трусах(иностранцы на шиномонтаже пользовали воздуховерт без выставленного заранее усилия либо усилие было установленно для грузовых колес пришлось для откручивания применять 3/4 трубу длиной порядка 1,2метра.
Про балонник забыл вожу в машине динамоключ на котором установленно усилие 10Кг(вроде по мануалу) и головку под гайку, ТФУ 3 раза не пригодилось пока. Использую при замее дисков с одного сезона на другой, очень удобно. Да и цена ключей динамометрических не очень то кусается. Да и при переборке подвески (больше делать в наших авто нечего) установил усилие крутишь-щелчок-стоп-следующий болт,гайка.

Моментный ключ на 175 НМ - крупных размеров железяка и достаточно дорогая, хотя и полезная. Выше была описана технология затяжки, если "из инструмента только ключи". Эрзац конечно, но все лучше, чем ничего.

Читайте также: