Сузуки сплэш замена масла в акпп
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Добрый Самаритянин
Редкий гость
27 Июль 2012 6 0 0 Израиль Самария Ариель Езжу на . Suzuki Splash, 2012, коробка: автомат., 95 л.с., сборка: Венгрия.
Являюсь владельцем Suzuki Splash 2012(апрель) года выпуска, сборка: Венгрия, 94 л.с., АКП, объем двигателя:1242 см.
Брал с магазина - первый владелец.
Пробег 80 тыс. км., все ТО в фирм. центре по регламенту,
90% времени передвижения по скоростным шоссе, на пробки/ светофоры от силы 5%.
Страна проживания Израиль(минусовых температур нет).
Теперь вопрос.
По регламенту первая замена свечей через 105 т.км. или 7 лет эксплуатации.
Первая . замена масла в АКП через 165 т. км. или 11 лет эксплуатации.
Может ли быть такое.
Мой опыт подсказывает что нет.
Кто может сказать конкретно, то, что написано в сервисной книжке, это, может так быть, нет тут опечатки.
Машина ведет себя хорошо, рывков при переключении нет, и двигатель работает тихо и ровно.
Заранее благодарен.
Aliaksandr
Бывает здесь
По рекомендациям белорусского сервиса Suzuki, при любом стиле езды (подчеркиваю при любом) замена свечей рекомендована через 60 - 70 т.км. пробега вне зависимости от сорта и типа используемого бензина. Про коробку ничего нового сервисмены не сказали. Т.е. по рекомендациям завода изготовителя. В моем случае (механика), через 45 т.км. вместе с фильтром. Я менял при 15 тыс. и при 45. Думаю, что от лишней замены масла коробке хуже не станет.
На Ваш вопрос о сервисной книжке, нет не опечатка.
2-1. Spark plugs (When unleaded fuel is used) - Replace every 105000 km (63000 miles) or 84 months
2-1. Spark plugs (When leaded fuel is used, refer to “Severe Driving Condition” schedule.) - Every 30000 km (18000 miles)or 24 months.
Предполагаю, что в Израиле купить этилированный бензин невозможно.
По коробке.
6-7. Automatic transaxle (Fluid change) - Replace every 165000 km (99000 miles).
Как часто менять масло в автомате- решать Вам.
Добрый Самаритянин
Редкий гость
27 Июль 2012 6 0 0 Израиль Самария Ариель Езжу на . Suzuki Splash, 2012, коробка: автомат., 95 л.с., сборка: Венгрия.
По рекомендациям белорусского сервиса Suzuki, при любом стиле езды (подчеркиваю при любом) замена свечей рекомендована через 60 - 70 т.км. пробега вне зависимости от сорта и типа используемого бензина. Про коробку ничего нового сервисмены не сказали. Т.е. по рекомендациям завода изготовителя. В моем случае (механика), через 45 т.км. вместе с фильтром. Я менял при 15 тыс. и при 45. Думаю, что от лишней замены масла коробке хуже не станет.
На Ваш вопрос о сервисной книжке, нет не опечатка.
2-1. Spark plugs (When unleaded fuel is used) - Replace every 105000 km (63000 miles) or 84 months
2-1. Spark plugs (When leaded fuel is used, refer to “Severe Driving Condition” schedule.) - Every 30000 km (18000 miles)or 24 months.
Предполагаю, что в Израиле купить этилированный бензин невозможно.
По коробке.
6-7. Automatic transaxle (Fluid change) - Replace every 165000 km (99000 miles).
Как часто менять масло в автомате- решать Вам.
Добрый Самаритянин
Редкий гость
27 Июль 2012 6 0 0 Израиль Самария Ариель Езжу на . Suzuki Splash, 2012, коробка: автомат., 95 л.с., сборка: Венгрия.
Являюсь владельцем Suzuki Splash 2012(апрель) года выпуска, сборка: Венгрия, 94 л.с., АКП, объем двигателя:1242 см.
Брал с магазина - первый владелец.
Пробег 80 тыс. км., все ТО в фирм. центре по регламенту,
90% времени передвижения по скоростным шоссе, на пробки/ светофоры от силы 5%.
Страна проживания Израиль(минусовых температур нет).
Теперь вопрос.
По регламенту первая замена свечей через 105 т.км. или 7 лет эксплуатации.
Первая . замена масла в АКП через 165 т. км. или 11 лет эксплуатации.
Может ли быть такое.
Мой опыт подсказывает что нет.
Кто может сказать конкретно, то, что написано в сервисной книжке, это, может так быть, нет тут опечатки.
Машина ведет себя хорошо, рывков при переключении нет, и двигатель работает тихо и ровно.
Заранее благодарен.
Aliaksandr
Бывает здесь
По рекомендациям белорусского сервиса Suzuki, при любом стиле езды (подчеркиваю при любом) замена свечей рекомендована через 60 - 70 т.км. пробега вне зависимости от сорта и типа используемого бензина. Про коробку ничего нового сервисмены не сказали. Т.е. по рекомендациям завода изготовителя. В моем случае (механика), через 45 т.км. вместе с фильтром. Я менял при 15 тыс. и при 45. Думаю, что от лишней замены масла коробке хуже не станет.
На Ваш вопрос о сервисной книжке, нет не опечатка.
2-1. Spark plugs (When unleaded fuel is used) - Replace every 105000 km (63000 miles) or 84 months
2-1. Spark plugs (When leaded fuel is used, refer to “Severe Driving Condition” schedule.) - Every 30000 km (18000 miles)or 24 months.
Предполагаю, что в Израиле купить этилированный бензин невозможно.
По коробке.
6-7. Automatic transaxle (Fluid change) - Replace every 165000 km (99000 miles).
Как часто менять масло в автомате- решать Вам.
Добрый Самаритянин
Редкий гость
27 Июль 2012 6 0 0 Израиль Самария Ариель Езжу на . Suzuki Splash, 2012, коробка: автомат., 95 л.с., сборка: Венгрия.
По рекомендациям белорусского сервиса Suzuki, при любом стиле езды (подчеркиваю при любом) замена свечей рекомендована через 60 - 70 т.км. пробега вне зависимости от сорта и типа используемого бензина. Про коробку ничего нового сервисмены не сказали. Т.е. по рекомендациям завода изготовителя. В моем случае (механика), через 45 т.км. вместе с фильтром. Я менял при 15 тыс. и при 45. Думаю, что от лишней замены масла коробке хуже не станет.
На Ваш вопрос о сервисной книжке, нет не опечатка.
2-1. Spark plugs (When unleaded fuel is used) - Replace every 105000 km (63000 miles) or 84 months
2-1. Spark plugs (When leaded fuel is used, refer to “Severe Driving Condition” schedule.) - Every 30000 km (18000 miles)or 24 months.
Предполагаю, что в Израиле купить этилированный бензин невозможно.
По коробке.
6-7. Automatic transaxle (Fluid change) - Replace every 165000 km (99000 miles).
Как часто менять масло в автомате- решать Вам.
Замена масла в коробки АКПП (на заметку)
Народ, выношу на обсуждение. Взято с другого форума.
Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)?
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:
1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
Плюсы этого способа:
1) все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
2) расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
3) промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
4) меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.
1) для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
2) полностью АТФ вы все равно не поменяете.
2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.
1) обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
2) полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
вы доверяетесь профессионалам.
1) на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
2) аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
3) стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.
3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса, и уверен в своих силах.
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
Плюсы этого способа:
1) масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
2) обходится это, естественно, дешевле.
1) все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.
Приобретая Сузуки Splash с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Сузуки Сплеш только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Сузуки Splash с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Сузуки Сплеш сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Сузуки Сплеш на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Suzuki Splash стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Читайте также: