Сузуки игнис замена ремня генератора
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
quaidan
Свой в доску
Походил по кругу по ссылкам. Про игниса АКПП 1.5 литра не нашел.))
Но в общем понятно что снимается.
Не забыть шестигранником ось ослабить. Ну а далее поймем. И про удлинители на трещетку тоже понятно. Лучше иметь.
Но можно и так если аккуратно и снизу.
Ну и про крепление жгута проводки тоже понятно лучше отвинтить временно при снятии.
Еще в процессе перехода по ссылкам нашел новый партнамбер Lucas LRA 02933
ЗЗАП сейчас завален ниппартсом J 5118013
По пять пятьсот.
Он то пойдет?))
Сейчас выйду предохранитель посмотрю в подкапотном и в ногах водителя - может все-таки они. а не генератор крякнул.
Ну и надо решать новый ниппартс брать или старый попробовать отремонтировать.
Как лучше поступить?
quaidan
Свой в доску
Позвонил ремонтникам. ремонт 4-7 тыщ примерно предположительно якобы в машинах венгерской сборки стоит мицубишевские генераторы. ниппартс якобы голимый китай на полгода.
Про мицубишевские генераторы я на форуме ни разу не читал.
И.. Дмитрий. еще вопросик.
Как то раз я спрашивал можно ли снять вентилятор кондей без осушения такового - очень помогло. В итогге и снял и поменя на даче.
А генератор вообще реально снять без ямы. Без помощника снизу как в том описании по ссылке человек давал?
Дмитр
Эксперт
Походил по кругу по ссылкам. Про игниса АКПП 1.5 литра не нашел.))
Но в общем понятно что снимается.
Не забыть шестигранником ось ослабить. Ну а далее поймем. И про удлинители на трещетку тоже понятно. Лучше иметь.
Но можно и так если аккуратно и снизу.
Ну и про крепление жгута проводки тоже понятно лучше отвинтить временно при снятии.
Еще в процессе перехода по ссылкам нашел новый партнамбер Lucas LRA 02933
ЗЗАП сейчас завален ниппартсом J 5118013
По пять пятьсот.
Он то пойдет?))
Сейчас выйду предохранитель посмотрю в подкапотном и в ногах водителя - может все-таки они. а не генератор крякнул.
Ну и надо решать новый ниппартс брать или старый попробовать отремонтировать.
Как лучше поступить?
Пипец, ты как всегда невнимателен. По ссылкам ты уловил чем отличается генератор который тебе нужен от тех что тебе предлагают магазины?
Про удлиннитель и трещетку для чего? Иначе ты не сможешь крутить регулировочный болт натяжителя ремня кондея. И только сверху. А снизу откручивать гайку фиксирующую этот натяжитель.
Если не открутить кронштейн крепления жгута, то генератор просто не вылезет.
Скажи ты всегда читаешь через слово, или через строчку?
quaidan
Свой в доску
Я просто не воспринимаю написанное.
Если бы четко было по пунктам. а еще лучше схема - то я бы понял.
А когда идет ссылка за ссылкой. то я теряю нить где начало и где конец и начинаю путаться. И хожу читаю по кругу.
Поэтому мне проще запомнить фрагменты и потом при работе они всплывут.
Ну строение мозга у меня такое.)))
Сниму я все-таки гену один сверху или нет?))
Я так понял что сниму. так как лезть в ремень кондиционера я не собираюсь - значит скорее всего шестигранник на оси и болт в регулировочной щели я сверху откручу.
ЗЫ. Трещетку с тремя удлинителями я нашел.)))))
Дмитр
Эксперт
Дмитр
Эксперт
quaidan
Свой в доску
Ремень менять не планировал.
Хочу просто гену снять и либо сам переберу либо переборщикам свожу ну либо как образец для закупки нового использую.
Дмитрий. я вот твоего языка не понимаю.))
Так сниму я ЧЕРЕЗ ВЕРХ или нет?
Дмитр
Эксперт
Через верх снимешь. Но это не значит что тебе не придется снизу работать. Это значит что правый привод снимать не надо.
quaidan
Свой в доску
Эзопов у тебя язык.)) сходил к машине.
Через верх да я не сниму. увы.
Был-бы опыт демонтажа. Тогда бы попробовал. Потому что нормальный монтажник часто работает наощупь.)) Мне иногда так удобнее.
Но нижнее крепление генератора я не осилю сверху откручивать. Может и откручу. но обратно уже вряд-ли.
И пластиковая крышка на генераторе вызвала затруднение - не смог ее снять.Хотел на штыре померять напряжение. но он закрыт этой крышкой.
Еще не смог снять прозвонить предохранитель на 80 ампер.
Побоялся сильно дергать.
Поверю тебе. что не горят они никогда.
В общем в сухом остатке на аккумуляторе 11.8 вольт без нагрузки.
При заведенном авто 11.5.
Ну заряжу сегодня аккумулятор и буду в интернете ближайший сервис с ямой искать.
Тогда понятное дело что и ремни новые.
Только с этим коронавирусом все позакрывались.
еще вспомнил- у меня авто с кондеем. я так и не понял помешают мне трубки или нет.
Вроде бы нет.
Дмитр
Эксперт
Дмитр
Эксперт
Кирилл Фадеев
Бывает здесь
Поддерживаю. Снять-то через верх можно, но под машину придется лезть. Для удобства советую найти хорошую эстакаду.
quaidan
Свой в доску
Починили в сервисе.
Гена Денсо но какой то итальянский. мужик фирму называл я забыл.
Якобы редкий и на каких то фордах его можно найтить.
Написано да Денсо и сузучий артикул.
Тоже была трещина по поводу которой тут были холивары.
По версии мастера. между статором и корпусом растет ржа от попавшей влаги и распирает статор.
По статору в этом месте начинает хреначить ротор и в конце концов и образуется трещина в корпусе..
По расположению царапин и ржи все похоже.
Статор достается только после долгой отмочки так как прикипает от ржавчины к корпусу плюс расперло его.
В общем такая вот версия. Говорят обычное дело несколько таких корпусов показывали.
Мне в старый корпус напихали старых же потрохов (ну кроме регулятора) и содрали денег как за новый ниппартс.) Трещину солидолом замазали))
Ниппартс продавец не рекомендовал тоже вслед за двумя мастерами-ремонтниками. кстати типа совсем голимый Китай. Равно как и то что приходит из Польши за 40 евро.))
В конфе вроде бы никто пока на сорокаевровые гены не жаловался. Так что наверное в них есть смысл.
Дмитр
Эксперт
Дмитр
Эксперт
quaidan
Свой в доску
Единственный совет который я дал-это снять кронштейн крепления жгута проводки.))
Они до этого почему-то не додумались и хотели резать хомут крепления жгута к нему.)).
Сдаваться пришлось ибо снять сверху его я не смог.
Так бы снял и отвез в ремонт уже готовый а скорее всего сам же его разобрал бы и прозвонил.
Дмитр
Эксперт
brestchanin
Бывает здесь
. Равно как и то что приходит из Польши за 40 евро.))
В конфе вроде бы никто пока на сорокаевровые гены не жаловался. Так что наверное в них есть смысл.
vedmed
Бывает здесь
Починили в сервисе.
Гена Денсо но какой то итальянский. мужик фирму называл я забыл.
Якобы редкий и на каких то фордах его можно найтить.
Написано да Денсо и сузучий артикул.
Тоже была трещина по поводу которой тут были холивары.
По версии мастера. между статором и корпусом растет ржа от попавшей влаги и распирает статор.
По статору в этом месте начинает хреначить ротор и в конце концов и образуется трещина в корпусе..
По расположению царапин и ржи все похоже.
Статор достается только после долгой отмочки так как прикипает от ржавчины к корпусу плюс расперло его.
В общем такая вот версия. Говорят обычное дело несколько таких корпусов показывали.
Мне в старый корпус напихали старых же потрохов (ну кроме регулятора) и содрали денег как за новый ниппартс.) Трещину солидолом замазали))
Ниппартс продавец не рекомендовал тоже вслед за двумя мастерами-ремонтниками. кстати типа совсем голимый Китай. Равно как и то что приходит из Польши за 40 евро.))
В конфе вроде бы никто пока на сорокаевровые гены не жаловался. Так что наверное в них есть смысл.
Генератор у вас, скорее всего, Moretti, и он совсем не редкий, у меня такой же. Проблемы с этим генератором у всех примерно одни и те же, я свой уже раза 3 чинил. И корпус треснувший мне заваривали, и чистили его изнутри, и подшипники меняли, всё это уже было не раз. В общем, в сервисе вам всё правильно сказали насчёт окисления и деформации, всё так и есть.
Вынуть его вполне можно через верх, хотя и неудобно, места мало, рядом трубки кондея, тормозные трубки опять же, в общем, нужно очень аккуратно вынимать, чтобы ничего не расхерачить в процессе. Кронштейн жгута нужно откручивать и жгут отводить, это без вариантов. При установке нужно сначала прикрутить клеммы проводов к генератору, а уже после этого опускать его на место, это важно. Не пытайтесь прикрутить провода вслепую на уже установленный генератор, последствия могут быть печальными.
Трещину в корпусе нужно не замазывать, а варить аргоном. Это стоит примерно 1000 рублей. Электроника там хорошая, убить её довольно сложно. Основная проблема - деформация статора из-за окисления и ускоренный износ подшипников, опять же из-за постоянного контакта с агрессивной средой.
В общем, можно сказать, что сам генератор не так уж и плох, у меня вот уже 14-й год работает, но крайне неудачно выбрано место его установки, отсюда и все проблемы. Менять на новый дешёвый вряд ли стоит, если есть возможность починить свой.
Shark[Nkz]
Опытный сузуковод
Яма не нужна!
Жопа только при натяжке ремня! Заломить корпус гены особо не за что. Если не дотянуть ремень - свист зимой гарантирован!
P.S. При снятии можно надавить на сам ремень и он притянет гену к двигателю.
quaidan
Свой в доску
Ищу. там этих тем десяток.))
Вот как натягивать-то и непонятно.
В принципе там ставится монтировка, в корпус гены упирается, ну и давишь на нее.)).
Вот этот корпус я и боюсь сломать.
РОМАН_БОРИСЫЧ
Бывает здесь
у меня четырехручьевый) без обгонной муфты[DOUBLEPOST=1446129804,1445593547][/DOUBLEPOST]Отвечаю сам себе, да подходит этот шкив,поменял его и свист пропал.Спасибо всем,тема закрыта.
РОМАН_БОРИСЫЧ
Бывает здесь
Здравствуйте,недавно появился свист ,думал ремень генератора купил дайко,натянули,свист снова появился,думал не качественный ремень,поставили другой гатес,свист остался ,поменяли даже ремень кондея,тоже самое свистит на непрогретую или иногда когда резко стартуешь,посвистит и успокоется,даже пробовали шкивы мыть и ремень,тоже самое посвистывает иногда и когда руль до конца выворачиваешь,может кто подскажет что это может быть ?( ремень натянут хорошо)
РОМАН_БОРИСЫЧ
Бывает здесь
Может шкив истерся или подшипник где клинит?подскажите что надо поменять ещё?буду очень признателен,без нагрузки почти не свистит. Пробег у меня 90000 гдето ,всю голову сломал что это может быть
antohis
Продвинутый новичок
пробег около 95000 появился характерный свист в районе ремня, сам ремень визуально целый, натяжение хорошее, свист появляется на прогретом автомобиле и то не всегда ( на холодном свиста нет) мб свист исходит от ролика? на какие места стоит обратить внимание в первую очередь?
Дмитр
Эксперт
На весь этот автомобиль есть только два места где есть гайка или болт на 13. Но далеко от этого места. Ну не японский стандарт 13. Так же как у французов ты не найдешь 12.
Болт натяжителя ролика ремня компрессора с головкой на 12.[DOUBLEPOST=1494794941,1494794682][/DOUBLEPOST]
cheeeter
Профи
привет всем. начал посвистывать ремень. всё больше и больше. вообщем принял решение поменять его. подскажите код ремня.. и больше всего мучает вопрос. нужно менять только ремень ? или ещё чтото? ролики например.
cheeeter
Профи
Ответ: Замена ремня генератора. советы)
21 просмотр и никто не знает? Рыдаю!
Victor23
Профи
Ответ: Замена ремня генератора. советы)
есть же на форуме
Ремень генератора - 95141-50F01 (4PK835), оригинал 30 $, заменитель (тот что в скобках) 7 $.
WagonZ
Наш человек
Ответ: Замена ремня генератора. советы)
по замене-соседняя тема
Алексей-37регион
Осваивающийся
На весь этот автомобиль есть только два места где есть гайка или болт на 13. Но далеко от этого места. Ну не японский стандарт 13. Так же как у французов ты не найдешь 12.
Болт натяжителя ролика ремня компрессора с головкой на 12.[DOUBLEPOST=1494794941,1494794682][/DOUBLEPOST]
Я рад за тебя, только чаще мне приходится видеть безнадежно сорванные грани на этой гайке.
я рад за вас что вы так знаете автомобили(умно всё это),только авто у меня не с конвеера и было в обслуживании,где то видать замена была,может и на сто,что было то поставили.всех благ
Shark[Nkz]
Опытный сузуковод
Дмитр
Эксперт
Ответ: Может ли свистеть шкив ремня генератора?
Шкив генератора самый маленький по диаметру, да и обхват его ремнем не велик, пятно контакта с ремнем мало. Проскальзывает ремень по шкиву генератора, отсюда и свист.
Отключи потребители, свист пропадет.
cfijk
Бывает здесь
Вот как натягивать-то и непонятно.
В принципе там ставится монтировка, в корпус гены упирается, ну и давишь на нее.)).
Вот этот корпус я и боюсь сломать.
С монтировкой надо очень аккуратно. Там под генератором стоит датчик распредвала, мне когда натягивали монтировкой заломили его, пришлось менять.
q2ker
Бывает здесь
У меня пробег около 85.000 ignis рестайл. Ремень не свистит, как проверить его состояние? По карте ТО как понимаю его на 60 т. меняют. А то боюсь лопнет в неподходящий момент. Мне за замену 2 ремней и сами ремни официал около 5000 запросил. дорого как-то[DOUBLEPOST=1406038374,1406036788][/DOUBLEPOST]И кто подскажет номер ремня генератора?
Дмитр
Эксперт
Не далековато от генератора до распредвала?
Ось, на которой поворачивается генератор, затянута (ключ шестигранник). Без ямы не ослабить. У кого поворачивается без ослабления, значит не удосужились затянуть во время последней замены ремня.
cfijk
Бывает здесь
Дмитр
Эксперт
14,3 так же как на выходе.
Попробую. Если да, то .
Думаю что не будет "да". Моё мнение что неважно лампочка или светодиод с ограничительным резистором подключены к этому болту. Хоть вообще ничего не подключено, там должно быть 14,3 во время работы.
Дмитр
Эксперт
quaidan
Свой в доску
Блин, теме уже год.))
В общем, для справки, купил ремень, возил его в салоне (может и сейчас он где-то валяется).
Времени лезть в авто ну не было совсем. весь год.
В итоге на сузучьем сервисе менял масло и до кучи попросил махнуть ремень.
Посмотрели старый и просто его подтянули. осенью дело было, ща весна уже,пока не свистит.
машине стотыщ пробегу и 10 лет возрасту.
Наверное, пора менять свечи. их я купил аж два года назад и уже растерял, в наличии две штуки. )))))))
quaidan
Свой в доску
Ну кагбэ все в курсе, что при заводке в холода что-то у нас издает страшный звук бензопилы под капотом некоторое время.
Не помню уже, давно про это читал, помнится все сошлись, что это не баг, а фича игнисов.
И было у меня тоже так многие годы.))
Недавно махнул масло на лукойл (до этого всю жисть был мобил).
И свечи. впервые за 120 тыщ и 11 лет владения. (свечи были в идеале, единственно электроды конечно проедены и зазорчик не 1,1, а 1,5). Я думал что у меня иридий, оказалось обычный НЖК, блин. Небось первой хозяйке на ТО поменяли иридий на этоу фигню.
И вдруг понял, что чего-то не хватает в жизни.
Пропал этот звук бензопилы.))
Зато остался и прогрессирует свист. Свист как обычно свистит ремень генератора.
Сам ремень новый практически, гейтс, натяг в сервисе (катана-сузуки) проверили, все гуд.
Но свист стал проявляться заметно чаще.
Понятное дело, коррелирует с нагрузкой на электрооборудование.
В сервисе сказали, что это что то с генератором и надо ждать его кончины.) толи изоляция в гене портится, толи еще что.
Ну в общем, свист оттуда.
Отсюда вопрос про наш генератор.
Помнит ли народная молва, как генераторы игнисов дохнут? Не встану ли я на дороге?))
Я вот не припомню постов на эту тему.
МКПП помню, промвалы помню, генераторы не помню.
ЗЫ. Сказали, что у игнисов слабая подвеска (моему почти 150 тыщ и ремонт не требуется), а гнилье шлицов на валах - редкое явление. Это как-то вроде со статистикой форума совсем не сходится, но катана на сузуках специализируется.
quaidan
Свой в доску
Полазил по форуму и так и не понял-ремонтируемый у рестайла венгерского генератор или нет.
Прочитал тут про ALN 3560 на ззапе и экзисте их уже и нет.
Прочитал что могут быть двух каких то видов на рестайле один из них Денсо.
Все-таки какие шансы отремонтировать гену такого возраста?
Про то что надо ослабить нижнюю гайку перед натяжением и работать с ямы я уже понял.
Сдаваться буду в генераторный сервис ну снимать вместе со слесарем. чтоб не повредил. ))
15 лет и 160 тыщ агрегату.
Умер неожиданно без скрипов. скрежетов. свистов и моргания приборок.
Беда еще в этом коронавирусе. семейство на даче прячу. случись там что не дай Бог надо будет везти в Москву. так что чинить надо пооперативнее.
Поискал по артикулу подсмотренному на фоткекакого-то старого генератора денсо (оказалось. что это родной артикул сузуки) Suzuki 31400-86G00 вывылило целую кучу генераторов на ззапе.))
Отлегло от сердца.))
Я сдуру ALN 3560 искал.))
В общем. вопрос по переборке нашего генератора не снимается интересно перебирается он или нет.
Завтра утречком посмотрю что это за ниппартсы такие за пять тыщ. на нашем форуме видел польские 40 евро так что ценник более-менее реален.
И я правильно понял что вынимается генератор без снятия полуоси?
У меня АКПП если что.
vedmed
Бывает здесь
Ну кагбэ все в курсе, что при заводке в холода что-то у нас издает страшный звук бензопилы под капотом некоторое время.
Не помню уже, давно про это читал, помнится все сошлись, что это не баг, а фича игнисов.
И было у меня тоже так многие годы.))
Недавно махнул масло на лукойл (до этого всю жисть был мобил).
И свечи. впервые за 120 тыщ и 11 лет владения. (свечи были в идеале, единственно электроды конечно проедены и зазорчик не 1,1, а 1,5). Я думал что у меня иридий, оказалось обычный НЖК, блин. Небось первой хозяйке на ТО поменяли иридий на этоу фигню.
И вдруг понял, что чего-то не хватает в жизни.
Пропал этот звук бензопилы.))
Зато остался и прогрессирует свист. Свист как обычно свистит ремень генератора.
Сам ремень новый практически, гейтс, натяг в сервисе (катана-сузуки) проверили, все гуд.
Но свист стал проявляться заметно чаще.
Понятное дело, коррелирует с нагрузкой на электрооборудование.
В сервисе сказали, что это что то с генератором и надо ждать его кончины.) толи изоляция в гене портится, толи еще что.
Ну в общем, свист оттуда.
Отсюда вопрос про наш генератор.
Помнит ли народная молва, как генераторы игнисов дохнут? Не встану ли я на дороге?))
Я вот не припомню постов на эту тему.
МКПП помню, промвалы помню, генераторы не помню.
ЗЫ. Сказали, что у игнисов слабая подвеска (моему почти 150 тыщ и ремонт не требуется), а гнилье шлицов на валах - редкое явление. Это как-то вроде со статистикой форума совсем не сходится, но катана на сузуках специализируется.
И звук бензопилы и свист скорее всего имеют одну причину: окисление внутренней поверхности корпуса генератора. На ней образуется оксидная плёнка, которая как-бы давит на статор, вследствие чего и без того изначально мизерный зазор между статором и ротором становится ещё меньше. Ротор начинает при вращении цеплять за статор, отсюда и звук. Бензопила - это когда сам ротор цепляет, свист - это скорее ремень свистит из-за плохого вращения ротора. Замечено, что эффект может появляться и пропадать спонтанно. С заменой масла и свечей скорее всего это никак не связано. Как правило, свист и скрежет начинается после нескольких дней тёплой и сырой погоды. В сухую и холодную погоду пропадает. Если долго не лечить, то может и корпус треснуть. Лечится это полной разборкой и чисткой внутренней поверхности корпуса. Ну, т.е. буквально её шкурят. У меня после чистки пару лет никакого свиста не было, вообще никаких звуков не было, генератор тихо шелестел. А теперь вот этот мерзкий звук снова стал иногда появляться. Весной точно повезу генератор на лечение. Ездить с этим далеко я бы не решился, может и заклинить генератор, у меня как-то раз так и было, правда недалеко от дома, так что дополз на батарее.
Shark[Nkz]
Опытный сузуковод
Яма не нужна!
Жопа только при натяжке ремня! Заломить корпус гены особо не за что. Если не дотянуть ремень - свист зимой гарантирован!
P.S. При снятии можно надавить на сам ремень и он притянет гену к двигателю.
quaidan
Свой в доску
Ищу. там этих тем десяток.))
Вот как натягивать-то и непонятно.
В принципе там ставится монтировка, в корпус гены упирается, ну и давишь на нее.)).
Вот этот корпус я и боюсь сломать.
РОМАН_БОРИСЫЧ
Бывает здесь
у меня четырехручьевый) без обгонной муфты[DOUBLEPOST=1446129804,1445593547][/DOUBLEPOST]Отвечаю сам себе, да подходит этот шкив,поменял его и свист пропал.Спасибо всем,тема закрыта.
РОМАН_БОРИСЫЧ
Бывает здесь
Здравствуйте,недавно появился свист ,думал ремень генератора купил дайко,натянули,свист снова появился,думал не качественный ремень,поставили другой гатес,свист остался ,поменяли даже ремень кондея,тоже самое свистит на непрогретую или иногда когда резко стартуешь,посвистит и успокоется,даже пробовали шкивы мыть и ремень,тоже самое посвистывает иногда и когда руль до конца выворачиваешь,может кто подскажет что это может быть ?( ремень натянут хорошо)
РОМАН_БОРИСЫЧ
Бывает здесь
Может шкив истерся или подшипник где клинит?подскажите что надо поменять ещё?буду очень признателен,без нагрузки почти не свистит. Пробег у меня 90000 гдето ,всю голову сломал что это может быть
antohis
Продвинутый новичок
пробег около 95000 появился характерный свист в районе ремня, сам ремень визуально целый, натяжение хорошее, свист появляется на прогретом автомобиле и то не всегда ( на холодном свиста нет) мб свист исходит от ролика? на какие места стоит обратить внимание в первую очередь?
Дмитр
Эксперт
На весь этот автомобиль есть только два места где есть гайка или болт на 13. Но далеко от этого места. Ну не японский стандарт 13. Так же как у французов ты не найдешь 12.
Болт натяжителя ролика ремня компрессора с головкой на 12.[DOUBLEPOST=1494794941,1494794682][/DOUBLEPOST]
cheeeter
Профи
привет всем. начал посвистывать ремень. всё больше и больше. вообщем принял решение поменять его. подскажите код ремня.. и больше всего мучает вопрос. нужно менять только ремень ? или ещё чтото? ролики например.
cheeeter
Профи
Ответ: Замена ремня генератора. советы)
21 просмотр и никто не знает? Рыдаю!
Victor23
Профи
Ответ: Замена ремня генератора. советы)
есть же на форуме
Ремень генератора - 95141-50F01 (4PK835), оригинал 30 $, заменитель (тот что в скобках) 7 $.
WagonZ
Наш человек
Ответ: Замена ремня генератора. советы)
по замене-соседняя тема
Алексей-37регион
Осваивающийся
На весь этот автомобиль есть только два места где есть гайка или болт на 13. Но далеко от этого места. Ну не японский стандарт 13. Так же как у французов ты не найдешь 12.
Болт натяжителя ролика ремня компрессора с головкой на 12.[DOUBLEPOST=1494794941,1494794682][/DOUBLEPOST]
Я рад за тебя, только чаще мне приходится видеть безнадежно сорванные грани на этой гайке.
я рад за вас что вы так знаете автомобили(умно всё это),только авто у меня не с конвеера и было в обслуживании,где то видать замена была,может и на сто,что было то поставили.всех благ
Shark[Nkz]
Опытный сузуковод
Дмитр
Эксперт
Ответ: Может ли свистеть шкив ремня генератора?
Шкив генератора самый маленький по диаметру, да и обхват его ремнем не велик, пятно контакта с ремнем мало. Проскальзывает ремень по шкиву генератора, отсюда и свист.
Отключи потребители, свист пропадет.
cfijk
Бывает здесь
Вот как натягивать-то и непонятно.
В принципе там ставится монтировка, в корпус гены упирается, ну и давишь на нее.)).
Вот этот корпус я и боюсь сломать.
С монтировкой надо очень аккуратно. Там под генератором стоит датчик распредвала, мне когда натягивали монтировкой заломили его, пришлось менять.
q2ker
Бывает здесь
У меня пробег около 85.000 ignis рестайл. Ремень не свистит, как проверить его состояние? По карте ТО как понимаю его на 60 т. меняют. А то боюсь лопнет в неподходящий момент. Мне за замену 2 ремней и сами ремни официал около 5000 запросил. дорого как-то[DOUBLEPOST=1406038374,1406036788][/DOUBLEPOST]И кто подскажет номер ремня генератора?
Дмитр
Эксперт
Не далековато от генератора до распредвала?
Ось, на которой поворачивается генератор, затянута (ключ шестигранник). Без ямы не ослабить. У кого поворачивается без ослабления, значит не удосужились затянуть во время последней замены ремня.
cfijk
Бывает здесь
Дмитр
Эксперт
14,3 так же как на выходе.
Попробую. Если да, то .
Думаю что не будет "да". Моё мнение что неважно лампочка или светодиод с ограничительным резистором подключены к этому болту. Хоть вообще ничего не подключено, там должно быть 14,3 во время работы.
Дмитр
Эксперт
quaidan
Свой в доску
Блин, теме уже год.))
В общем, для справки, купил ремень, возил его в салоне (может и сейчас он где-то валяется).
Времени лезть в авто ну не было совсем. весь год.
В итоге на сузучьем сервисе менял масло и до кучи попросил махнуть ремень.
Посмотрели старый и просто его подтянули. осенью дело было, ща весна уже,пока не свистит.
машине стотыщ пробегу и 10 лет возрасту.
Наверное, пора менять свечи. их я купил аж два года назад и уже растерял, в наличии две штуки. )))))))
quaidan
Свой в доску
Ну кагбэ все в курсе, что при заводке в холода что-то у нас издает страшный звук бензопилы под капотом некоторое время.
Не помню уже, давно про это читал, помнится все сошлись, что это не баг, а фича игнисов.
И было у меня тоже так многие годы.))
Недавно махнул масло на лукойл (до этого всю жисть был мобил).
И свечи. впервые за 120 тыщ и 11 лет владения. (свечи были в идеале, единственно электроды конечно проедены и зазорчик не 1,1, а 1,5). Я думал что у меня иридий, оказалось обычный НЖК, блин. Небось первой хозяйке на ТО поменяли иридий на этоу фигню.
И вдруг понял, что чего-то не хватает в жизни.
Пропал этот звук бензопилы.))
Зато остался и прогрессирует свист. Свист как обычно свистит ремень генератора.
Сам ремень новый практически, гейтс, натяг в сервисе (катана-сузуки) проверили, все гуд.
Но свист стал проявляться заметно чаще.
Понятное дело, коррелирует с нагрузкой на электрооборудование.
В сервисе сказали, что это что то с генератором и надо ждать его кончины.) толи изоляция в гене портится, толи еще что.
Ну в общем, свист оттуда.
Отсюда вопрос про наш генератор.
Помнит ли народная молва, как генераторы игнисов дохнут? Не встану ли я на дороге?))
Я вот не припомню постов на эту тему.
МКПП помню, промвалы помню, генераторы не помню.
ЗЫ. Сказали, что у игнисов слабая подвеска (моему почти 150 тыщ и ремонт не требуется), а гнилье шлицов на валах - редкое явление. Это как-то вроде со статистикой форума совсем не сходится, но катана на сузуках специализируется.
quaidan
Свой в доску
Полазил по форуму и так и не понял-ремонтируемый у рестайла венгерского генератор или нет.
Прочитал тут про ALN 3560 на ззапе и экзисте их уже и нет.
Прочитал что могут быть двух каких то видов на рестайле один из них Денсо.
Все-таки какие шансы отремонтировать гену такого возраста?
Про то что надо ослабить нижнюю гайку перед натяжением и работать с ямы я уже понял.
Сдаваться буду в генераторный сервис ну снимать вместе со слесарем. чтоб не повредил. ))
15 лет и 160 тыщ агрегату.
Умер неожиданно без скрипов. скрежетов. свистов и моргания приборок.
Беда еще в этом коронавирусе. семейство на даче прячу. случись там что не дай Бог надо будет везти в Москву. так что чинить надо пооперативнее.
Поискал по артикулу подсмотренному на фоткекакого-то старого генератора денсо (оказалось. что это родной артикул сузуки) Suzuki 31400-86G00 вывылило целую кучу генераторов на ззапе.))
Отлегло от сердца.))
Я сдуру ALN 3560 искал.))
В общем. вопрос по переборке нашего генератора не снимается интересно перебирается он или нет.
Завтра утречком посмотрю что это за ниппартсы такие за пять тыщ. на нашем форуме видел польские 40 евро так что ценник более-менее реален.
И я правильно понял что вынимается генератор без снятия полуоси?
У меня АКПП если что.
vedmed
Бывает здесь
Ну кагбэ все в курсе, что при заводке в холода что-то у нас издает страшный звук бензопилы под капотом некоторое время.
Не помню уже, давно про это читал, помнится все сошлись, что это не баг, а фича игнисов.
И было у меня тоже так многие годы.))
Недавно махнул масло на лукойл (до этого всю жисть был мобил).
И свечи. впервые за 120 тыщ и 11 лет владения. (свечи были в идеале, единственно электроды конечно проедены и зазорчик не 1,1, а 1,5). Я думал что у меня иридий, оказалось обычный НЖК, блин. Небось первой хозяйке на ТО поменяли иридий на этоу фигню.
И вдруг понял, что чего-то не хватает в жизни.
Пропал этот звук бензопилы.))
Зато остался и прогрессирует свист. Свист как обычно свистит ремень генератора.
Сам ремень новый практически, гейтс, натяг в сервисе (катана-сузуки) проверили, все гуд.
Но свист стал проявляться заметно чаще.
Понятное дело, коррелирует с нагрузкой на электрооборудование.
В сервисе сказали, что это что то с генератором и надо ждать его кончины.) толи изоляция в гене портится, толи еще что.
Ну в общем, свист оттуда.
Отсюда вопрос про наш генератор.
Помнит ли народная молва, как генераторы игнисов дохнут? Не встану ли я на дороге?))
Я вот не припомню постов на эту тему.
МКПП помню, промвалы помню, генераторы не помню.
ЗЫ. Сказали, что у игнисов слабая подвеска (моему почти 150 тыщ и ремонт не требуется), а гнилье шлицов на валах - редкое явление. Это как-то вроде со статистикой форума совсем не сходится, но катана на сузуках специализируется.
И звук бензопилы и свист скорее всего имеют одну причину: окисление внутренней поверхности корпуса генератора. На ней образуется оксидная плёнка, которая как-бы давит на статор, вследствие чего и без того изначально мизерный зазор между статором и ротором становится ещё меньше. Ротор начинает при вращении цеплять за статор, отсюда и звук. Бензопила - это когда сам ротор цепляет, свист - это скорее ремень свистит из-за плохого вращения ротора. Замечено, что эффект может появляться и пропадать спонтанно. С заменой масла и свечей скорее всего это никак не связано. Как правило, свист и скрежет начинается после нескольких дней тёплой и сырой погоды. В сухую и холодную погоду пропадает. Если долго не лечить, то может и корпус треснуть. Лечится это полной разборкой и чисткой внутренней поверхности корпуса. Ну, т.е. буквально её шкурят. У меня после чистки пару лет никакого свиста не было, вообще никаких звуков не было, генератор тихо шелестел. А теперь вот этот мерзкий звук снова стал иногда появляться. Весной точно повезу генератор на лечение. Ездить с этим далеко я бы не решился, может и заклинить генератор, у меня как-то раз так и было, правда недалеко от дома, так что дополз на батарее.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Игнис по цене от 600 до 3200 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Ignis [1, 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Техническое обслуживание Suzuki, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Слесарный ремонт и обслуживание Suzuki. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Техническое обслуживание Suzuki, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.
Обслуживание и ремонт Suzuki. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.
Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Suzuki.
Читайте также: