Сузуки джимни установка фаркопа
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Недавно появилась необходимость поставить на некоторый Suzuki Jimny самый дешевый, но заводского производства фаркоп (если говорить официально, то ТСУ: тягово-сцепное устройство). Под обычный шар 50мм, конечно.
В наличии у нас ничего доступного не оказалось. На заказ выбрал модель Лидер Плюс S403FC (доступен и через агрегаторы запчастей).
Еще есть несколько более дорогая модель S403F. Иногда утверждается, что S403F отличается от S403FC наличием/отсутствием электрических комплектующих. Ничего подобного, они есть у обеих версий:
Отличие в съемном шаре. У S403FC он сварной (подешевле, на меньшую нагрузку), а у S403F шар кованный (дороже, но более прочный). В данном случае (для Jimny) было достаточно дешевой версии.
В комплекте весь крепеж.
Крепление к раме через съемные кронштейны (слева и справа они разные!):
Бампер резать не нужно. Но для крепления кронштейнов бампер придется снять.
Кронштейны крепятся снизу к раме на двух болтах с каждой стороны. Дальний болт вставляется снизу, а в раму нужно поместить гайку. Поскольку рукой туда подлезть сложно, то гайка идет с приваренным прутком (обозначен красной стрелкой на снимке выше). Держа за пруток, нужно гайку провести в раму и удерживать при закручивании дальнего болта.
При сборке с этим проблем нет. Но что будет при разборке через несколько лет? Прутком там не отделаешься. Придется ключом лезть (если получится).
Затем к кронштейнам и штатным буксировочным проушинам прикручивается поперечина фаркопа (мне кажется, что лучше это тоже делать при снятом бампере).
Задний регистрационный знак (номер) остается на своем месте, фаркоп видимость не закрывает.
Качество фаркопа среднее. Не понравилась избыточно массивная (и тяжелая!) конструкция поперечины и кронштейнов, хотя это все крепится к гораздо более тонкому металлу рамы. Есть вопросы относительно дальней гайки крепления внутри рамы. Покрашено не особо качественно: уже через месяц небольшой кусок краски отвалился при мойке. :-/
Сразу должен огорчить любителей глубокого бездорожья и любителей силовых труб. Был установлен обычный фаркоп. Но начну все по порядку.
Так как проживаю в своем доме (читать котедже, усадьбе, кому как привычнее слышать) и естественным желанием кулака-единоличника является прицеп к машине.На предыдущей машине Suzuki Escudo стоял самодельный прицеп и устраивал всем, но на Джимке этот номер у меня не прокатил. Бампер было резать жалко, права терять из-за перекрытия номера силовой трубой нежелательно, а нормально и красиво выгнуть эту трубу не смог. Покурив инет в течении недели загрустил. Фаркопов в мой бюджет не было. Ценники озвучивались самые конские 12 000, 15 000 и даже 22 000 рублей. Нормальных чертежей для самостоятельноо изготовления я тоже не нашел. Но в конце поисков на Suzuki-club нашел невзрачненькую ссылочку на сайт Лидер-плюс. Заглянув туда, я с удивлением обнаружил наличие модели S403-FS. (Так, что бы данную запись не счители рекламой я не пишу адрес сайта. Кому надо найдет или поиском или мне в личку напишет) Но самым большим потрясением для меня была цена в 4 720 рублей. Морально я к такому не был готов. Ожидая какого-либо подвоха, я связался с менеджером и получил телефон другого менеджера, географически расположенного ближе ко мне. Как результат наших переговоров, я получил реквизиты и оплатил по ним указанную выше сумму. Деньги ушли в четверг вечером, а в пятницу ко мне транспортной компанией поехал фаркоп. Была масса сомнений, после прочтения сайта и изучения свойств фаркопа. Особенно смущала меня "Вертикальная нагрузка на шар: не более 50 кг". Я не мог понять, то ли фаркоп из пластилина, то ли я технически безграмотен. Но нервничал. Забрав фаркоп из транспортной компании, я несколько удивился его тяжести. (Читать прифигел в русской транскрипции). Пластилиновый фаркоп столько весить не может! Добравшись до дом, я распаковал и увидел добротный металл из которого все сделано. Руки зачесались тут же его поставить. Насилу до утра усидел. Потом началась экзекуция моей Мышки-малышки. Как снимал бампер — отдельная история. Особенно как искал последние два болта спрятанные под фарами. Кобель во дворе хохотал, плакал и давал советы где их (последние болты) еще искать. Но не об этом разговор. Бампер был снят и начались монтажные работы. Все монтажные отверстия совпали до милиметра. Подгонять при сборке напильником и кувалдой не пришлось (даже непривычно!). Гайки крепления внутри рамы снабжены специальными хвостиками. Это видно на фото. В общем большой сложности при сборке и монтаже не возникло даже у такого криворукого механика, как я. Процесс монтажа прост и виден на фото. Пояснять что-то не вижу смысла.
Ну после монтажа механической части я решил проверить свой "пластилиновый" фаркоп. Подставив домкрат под него, я оторвал колеса от земли. Постоял, совместно с кобелем понаблюдал за очередным истязанием моей Мышки-малышки и сделал фото. Вывод. Железо нормальное и нагрузку держит ровно. Фото, как водится прилагаю.
Электрика идет в комплекте с фаркопом и только с ней возникли малость задержки. Делать абы как не хотелось, вот и пришлось повозиться с укладкой и изоляцией проводов. Собственно из-за электрики и получился еще один тест фаркопа. Пока изолировал под крылом провода, поставил для страховки чурку под крепление шара. Когда надел колесо и снял домкрат, вся нагрузка задней части машины легла на шар. Пришлось, заново домкратить, что бы вынуть чурку. Сомнения по поводу достоверности нагрузки в 50 кг на шар снова появились. Ребята с теххарактеристиками явно перестраховались. :) Но фото выкладываю и надеюсь, что эта запись поможет еще кому-то определиться с выбором фаркоп или силовая труба. В-общем, что получилось. Прошу сильно не судить, ногами не пинать и помидорами не кидаться! )))))
PS Прошли первые ходовые испытания. Нашлись недостатки. При движении с хорошо нагруженным прицепом задним ходом по приличным ямам, щиток с установленной розеткой цепляется за грунт и загибается. =(( Может планируемый лифт на 2 дюйма поможет. :(
Ещё до того как забрали нашего Джима из салона был заказан для него фаркоп со съёмным шаром по американский квадрат (так и не понял до конца как эту систему называть). Фаркоп не оригинал, производства Полигон Авто.
Целью установки фаркопа а первую очередь была возможность крепления велосипедов на него. Крепление великов на крышу мы отмели сразу, машинка относительно высокая, узкая, короткая, да ещё и квадратная, а потому дополнительный парус мы не хотели, да и монтаж велосипедов на крышу как-то не радовал возможностью уронить его на крышу.
Розетку пока не монтировал, т. к. нет нужды таскать прицеп, да и пока Джим на гарантии самому нельзя лезть в электрику, посмотрим, может при необходимости во время очередного ТО подключим и розетку, если не ошибаюсь, то для нее необходим ещё блок согласования которого я не покупал, в общем пока не до розетки.
К слову, на вопрос менеджеру в салоне о необходимости снятия бампера при установке фаркопа, тот сказал что снимать нет нужды, но увы, его слова не подтвердились, без снятия бампера невозможно подлезть и просунуть гайки.
Итак, для снятия бампера необходимо под задним дверным проёмом ключём на 10 открутить крепёжные винты, а также отщелкнуть две клипсы.
И вот последний крепёжный винт бампера. Если подкрылки не установлены, то до него добраться будет намного проще.
При снятии бампера необходимо будет в районе обратной стороны за левой фарой открыть крышку и отключить провода выдернув две колодки.
Собственно вставить закладную пластину с гайками возможно только после снятия бампера. С левой стороны крепление фаркопа наглухо приварено к его поперечине и крепится двумя винтами снизу и одним горизонтально, при этом необходимо в возникшие зазоры между рамой и креплением фаркопа вставить шайбы по месту, чтобы по ширине фаркоп встал плотно.
Справа сделана съёмная крепёжная пластина, т.к. цельный фаркоп, как минимум без демонтажа глушителя, установить невозможно. Между пластиной и рамой установлена толстая проставка, которая идёт в комплекте, также в инструкции сказано что возникший зазор необходимо убрать докинув шайбы. К слову там зазора вообще небыло, более того пришлось отвинчивать левую сторону и уводить ее вперёд для установки поставки, а также завинчивания болта который виден на переднем плане.
Не обошлось и без допиливаний. Немного не совпало отверстие через которое фаркоп крепится через проставку и болт становился под большим углом, угрожая при затягивании загнуть раму. При этом пилить раму я не хотел, да и неудобно это делать, в итоге минут 15 работы напильником дало результат в виде овальной дырки (да да, это именно дырки) и правильной установки болта.
А вот так стало после. К слову, если будет кто-то устанавливать фаркоп в одно лицо, как и я, то запаситесь парой веревок, фаркоп можно удобно подвязать к поперечине рамы идущей прямо над ним и в итоге не придется всё время его держать на весу. После установки на место, перед протяжкой всех болтов, фаркоп необходимо хорошенько дёрнуть назад, дабы максимально выбрать люфты, в моем случае при этом он крепко заклинился между продольными элементами рамы. В конце все болты по нескольку раз проверить, тщательно протянув ключём.
Хотя говорили что при установке данного фаркопа не требуется подрезка бампера, при этом производитель описывал что подрезка требуется… В общем пришлось подрезать полоску 2см ширины (глубины), предварительно засверлил по углам, на всякий случай для предотвращения трещин. Вырезал обычным канцелярским ножом…
Конечно можно было не подрезать, но тогда бампер выгнулся бы сантиметра на два наружу, что мне не шибко понравилось, а после подрезки всё чётко встало на свои места… Монтаж бампера, естественно, в обратной последовательности.
Вот так выглядит с шариком… Розетку пока не монтировал, пока авто на гарантии — это работа сервисного центра… Хотя мы и сами можем и умеем…но гарантия… Но для повешения велосипедов в розетке пока нет нужды, может при каком-то из очередных ТО и розетку подключим.
А целом ничего сложного не возникло, но необходим небольшой набор инструмента, а именно, головки на 10, 8 и 19, а также ключи рожковые или накидные на 8 и 19. Кроме того желание, время и смекалка.
Но мы то умеем, мы то знаем и то всё понимаем.
Запчасти
Suzuki Jimny 2021, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
какое вело крепление планируете ставить?
Велокрепление буду делать сам. Тип крепления будет тот в котором велосипед подвешивается за раму на рога с фиксаторами.
При установке розетки хорошо подумайте об её расположении. Чтоб не оторвать в первой же яме.
Крепление розетки приварено наглухо, выбирать не приходится, даже если его оторвёт, то и хрен бы с ним, исправим))
Ссылки на производителя, название или артикул модели фаркопа.
Здравствуйте. Для любимой машины надо было хороший фаркоп брать, проверенный . Хотя бы спросить кто уже ставил . Можно было ничего не подрезать и не допиливать . Хорошие фаркопы для Джима делает ARAGON (Испания ) это почти точная копия оригинала, ещё Galia (Словения ) . Я себе Арагон брал . Сам всё ставил . В комплекте хорошие калёные болты идут. Да вообще всё сделано аккуратно . А самое не приятное то что этот квадрат с низу у вас просто занижает машину и при съездах на бездоре будет цеплять, дополнительный якорь . Для подключения электрики блок согласования . Крепится с левой стороны под пластиком на двухсторонний скотч . После как проедите с прицепом . Болты эти все по инструкции требуют подтянуть . Я уже не помню сколько Nm . Это всё в инструкции было .
Я у нас фаркопов ARAGON в продаже не видел, а тратить лишние деньги и заказывать с доставкой из других стран это всё глупости.
У нас многие ставят фаркопы полигон авто и не жалуются. Из того что у авто пришлось подрезать — это небольшой кусочек бампера, что я считаю допустимым, а металлические конструкции авто трогать не пришлось.
В целом фаркоп сделан более чем аккуратно и продуманно, да небольшой нюанс в виде чуть несовпавшего отверстия был, но это не проблема, а небольшое неудобство которое легко было устранено.
На счёт болтов, в комплекте были болты прочностью 8.8, чего вполне достаточно для фаркопа, даже с такими болтами этот фаркоп, в случае чего, может быть выломан разве что с куском рамы автомобиля.
А то что фаркоп может являться якорем и уменьшать угол съезда, так это справедливо для любых фаркопа, в данном случае мне важно было чтобы ничего не торчало за пределы бампера и чтобы вся конструкция была минимально видна, потому фаркопы с поперечиной прямо под бампером были отвергнуты сразу же.
На счёт протяжки болтов после поездки с прицепом спасибо, я догадывался что это потребуется. Единственно что фаркоп в первую очередь предполагается использовать совместно с велокреплением, прицепы пока таскать нет нужды.
Здравствуйте. Для любимой машины надо было хороший фаркоп брать, проверенный . Хотя бы спросить кто уже ставил . Можно было ничего не подрезать и не допиливать . Хорошие фаркопы для Джима делает ARAGON (Испания ) это почти точная копия оригинала, ещё Galia (Словения ) . Я себе Арагон брал . Сам всё ставил . В комплекте хорошие калёные болты идут. Да вообще всё сделано аккуратно . А самое не приятное то что этот квадрат с низу у вас просто занижает машину и при съездах на бездоре будет цеплять, дополнительный якорь . Для подключения электрики блок согласования . Крепится с левой стороны под пластиком на двухсторонний скотч . После как проедите с прицепом . Болты эти все по инструкции требуют подтянуть . Я уже не помню сколько Nm . Это всё в инструкции было .
Подскажите, блок согласования на вашем фото куда-то в авто подключен отдельной косой?
В общем снимаете пластик с лева. Находите жмут проводов которые ведут к заднему бамперу . Я бампер тоже снимал . Потом берёте индикатор в виде иголки и находите нужные провода . Помечаете их . Это всё лучше делать в с кем-то . Я пригласил автоэлектрика к себе в гараж . Весь пластик снимал сам. На авторынке всё заранее купил . Провода на блоке согласования очень длинные . Нужные провода резать не нужно. Мы их зачистили и к ним скрутились и припаялись, всё за изолировали . Правильно запитать лучше через плюсовую крему аккумулятора . Я от подкуривателя не брал питание т.к если ключей нет в замке зажигания питания на фаркоп не будет . А я хочу чтобы у меня и аварийный сигнал горел . Так просто правильнее будет . На плюсовой клемме аккумулятора установлена коробочка с предохранителем . Питание прекрасно проходит через отверстие троса открывания капота . Так все диллеры делают . У меня фото остались . Я вам в личку скину . Блок согласования купил Полский . Арагоновского не было . Странно что в Украине нет хороших фаркопов для Джимни всегда всё было . Я от отечественных производителей фаркопов отказался . Покупать кота в мешке не стал . Они сделаны не качественно и не продуманно, не учтены мелочи . Арагон приятно было и устанавливать . Вещь и делают для людей .
Здравствуйте. Для любимой машины надо было хороший фаркоп брать, проверенный . Хотя бы спросить кто уже ставил . Можно было ничего не подрезать и не допиливать . Хорошие фаркопы для Джима делает ARAGON (Испания ) это почти точная копия оригинала, ещё Galia (Словения ) . Я себе Арагон брал . Сам всё ставил . В комплекте хорошие калёные болты идут. Да вообще всё сделано аккуратно . А самое не приятное то что этот квадрат с низу у вас просто занижает машину и при съездах на бездоре будет цеплять, дополнительный якорь . Для подключения электрики блок согласования . Крепится с левой стороны под пластиком на двухсторонний скотч . После как проедите с прицепом . Болты эти все по инструкции требуют подтянуть . Я уже не помню сколько Nm . Это всё в инструкции было .
Владимир М.
Наш человек
В 2019 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.
Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:
- предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
- предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
- При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
- При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
- Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
- Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.
- Руководство по эксплуатации автомобиля.
- Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
- Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.
Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-сцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.
Так вот, на основании вышесказанного хотел заранее узнать, какие документы идут с фаркопом и другое по этой теме. Опыт установки, в том числе и самостоятельно, подключение розетки и т.д.
lesha990
Бывает здесь
Съёмный квадрат имеет люфт у любого производителя = конструктив. Для устранения используют разные приспособления. У Avtos это отверстие с резьбой. Я вкручиваю туда рым-болт и вставка-шар не болтается. Бампер снимается для установки. Иначе не вставить закладные гайки. Такой у нас авто. Сложного ничего нет. Видео на этой странице выше. Клиренс не пострадал совсем. С установленной вставкой страдают углы съезда. Но она у меня ставится только для транспортировки прицепа.
Общий вид:
виден рым-болт для крепления вставки.Vezdehod72
Наш человек
Владимир М.
Наш человек
lesha990
Бывает здесь
Получил фаркоп
Фаркоп Avtos SZ 13 Suzuki Jimny 2019 - 5 800 ₽.
Узел сцепной в сборе US-2" 50х50 с шаром "E" - 1 650 ₽.
Электрика с блоком согласования SMART-CONNECT 2, 13-pin - 4 500 ₽.Вес фаркопа 13,5 кг, сцепной узел - 3 кг.
Друзья подскажите связался с сервисом который устанавливает фаркопы они ответили что блок согласования (электрика) или как вариант тот же ARAGON на Джимни нет необходимости ставить так как в нем нет CAN шины (Они сказали свою розетку и провода поставят фирму не назвали (хотя я планировал Арагон купить Ваше мнение как быть?И тот же фаркоп от GALA оцинкованнвый рекомендуют они типа avtos ржавеет сильно неужели так полохо изготавливают их?Раньше помню на ниве годами стоял в принципе не гнил)
Vezdehod72
Наш человек
У меня Автос уже 3 месяца стоит = проблем нет. Хотя соли на дорогах больше чем снега. От Гала стоял на Паджеро 4 = тоже хорош. Но под квадрат, моё мнение = практичнее. Можно много разных вставок применять.
По блоку.
Лучше установить, электрика дело такое. Я буду Арагон ставить по теплу. Но только, конечно = сам.lesha990
Бывает здесь
Поясни пожалуйста я в электрике вообще не шарю(((Какой плюс будет от этого Арагона?Я честно прицеп буду цеплять то раз в 5—6 мес для дачи там бензин привезти или газ или стройматериал цели такие неужели без блока будет печаль(?Нужен он или нет и Кан шина эта у нас в Сузуки есть?
Vezdehod72
Наш человек
Лампы прицепа изменят сопротивление электрических цепей авто. Будет дополнительная нагрузка на них. Это может привести к некорректной работе родных световых приборов. Вам это надо? Если Арагон дорого, воткните Смарт коннект = те-же яйца.
А вот завязаны все наши цепи через кан-шину не знаю.
Но систем в принципе много: АБС, ЕСП, датчики давления в шинах, и прочая хрень, опять же лэд-фары. (когда то давно слышал, что с диодными фарами блок = обязательно)
В любом случае решать Вам.lesha990
Бывает здесь
Лампы прицепа изменят сопротивление электрических цепей авто. Будет дополнительная нагрузка на них. Это может привести к некорректной работе родных световых приборов. Вам это надо? Если Арагон дорого, воткните Смарт коннект = те-же яйца.
А вот завязаны все наши цепи через кан-шину не знаю.
Но систем в принципе много: АБС, ЕСП, датчики давления в шинах, и прочая хрень, опять же лэд-фары. (когда то давно слышал, что с диодными фарами блок = обязательно)
В любом случае решать Вам.Получается что нагрузка в любом случае будет есть ли carshina либо ее нет верно?Для безопасности лучше иметь этот блок а ссылку где найти ссылку на Смарт коннект на Джимми чтобы купить в Москве не подскажите ?
Vezdehod72
Наш человек
Лучший варианты:
(не по английски, извиняюсь если что = за произношение)
1. Вестфалиа
2. Арагон
3. Босал
4. Про-тэк
5. Коффер
6. Артвэй
Может и забыл какие-нибудь.
Подойдёт любой, принцип работы практически у всех одинаков.lesha990
Бывает здесь
Лучший варианты:
(не по английски, извиняюсь если что = за произношение)
1. Вестфалиа
2. Арагон
3. Босал
4. Про-тэк
5. Коффер
6. Артвэй
Может и забыл какие-нибудь.
Подойдёт любой, принцип работы практически у всех одинаков.Блок согласования для фаркопов - купить в Москве по низкой цене Smart Connect для прицепного устройства (ТСУ)
Как я понял из этой моей ссылке весь перечень блоков согласования подойдёт к Сузуки Джимми 2020 года верно?Беру любой к которому душа лежит у меня и в бой я правильно понял или эти не все подойдут нам?
Vezdehod72
Наш человек
Я так и не могу понять
Блок согласования для фаркопов - купить в Москве по низкой цене Smart Connect для прицепного устройства (ТСУ)
Как я понял из этой млей ссылки весь перечень блоков согласования подойдёт к Сузуки Джимми 2020 года верно?Беру любой к которому душа лежит у меня и в бой я правильно понял или эти не все подойдут нам?
Любой берите, всё от толщины кошелька и любви к брендам зависит = подходят все. У меня на Паджеро Спорт 3 стоял китайский Артвэй, самый дешёвый из перечиленных = без проблем.
lesha990
Бывает здесь
Любой берите, всё от толщины кошелька и любви к брендам зависит = подходят все. У меня на Паджеро Спорт 3 стоял китайский Артвэй, самый дешёвый из перечиленных = без проблем.
В оф.дилер сегодня звонил нормальный сотрудник очень досконально проконсультировал меня CASHINA у нас не предусмотрена нет необходимости вообще в этих блоках согласования (они сами ставят просто универсальная электрика и розетка и все да говорят по желанию можем оригинальный блок поставить за 12000 руб. но это лишнее извращение нет там диодов тех же у нас(ГЛАВНОЕ В УСТАНОВКЕ ОНИ СКАЗАЛИ ПРОВОДА НЕ ПО УЛИЦЕ НА ДНИЩЕ ПУСКАТЬ И ВСЕ ОК кому они ставили без блоков ещё не узкого проблем с электричкой не было как я понял она у нас в простом виде так что Вы правы тут уж как русская рулетка у кого какое желание)
Лучший варианты:
(не по английски, извиняюсь если что = за произношение)
1. Вестфалиа
2. Арагон
3. Босал
4. Про-тэк
5. Коффер
6. Артвэй
Может и забыл какие-нибудь.
Подойдёт любой, принцип работы практически у всех одинаков.Подскажите подойдёт нам этот набор электрики на новый Джимни и как вообще провода по надёжности в этом наборе?
Читайте также: