Субару трибека замена масла в дифференциале

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Subaru B9 Tribeca технические характеристики , Subaru B9 Tribeca технические характеристики двигателей , Subaru B9 Tribeca комплектация , Subaru B9 Tribeca цена

1. Технические данные

Тип	Симметричный, 3-элементный, 1-каскадный, 2-фазный гидротрансформатор
Коэффициент передачи крутящего момента при неподвижном колесе турбины	1,9
Номинальный диаметр	250 мм
Скорость вращения в стоповом режиме (на уровне моря)	2300 — 2800 об/мин
Односторонняя муфта	Односторонняя муфта с эксцентриковым роликом

Тип	Фиксированный поршневой насос с шестерней внутреннего зацепления
Метод привода	При помощи двигателя
Число зубьев	Внутренний ротор	9
	Внешний ротор	10

Элемент системы управления трансмиссией

Тип	5 передачи вперед, 1 – назад, двойной ряд планетарных передач
Многодисковая муфта	3 набора
Многодисковый тормоз	4 набора
Одностороння муфта (с эксцентриковым роликом)	3 набора

Передаточные числа коробки передач

Первая	3.841
Вторая	2.352
Третья	1.529
Четвертая	1.000
Пятая	0.839
Задняя	2.764

Планетарная передача и диск

Число зубьев передней шестерни внутреннего зацепления	102
Число зубьев переднего водила	24
Число зубьев передней центральной шестерни	54
Число зубьев средней шестерни внутреннего зацепления	78
Число зубьев среднего водила	18
Число зубьев средней центральной шестерни	42
Число зубьев задней шестерни внутреннего зацепления	98
Число зубьев заднего водила	18
Число зубьев задней центральной шестерни	62
Число ведущих дисков переднего тормоза	2
Число ведущих дисков входной муфты	5
Число ведущих дисков муфты высших и низших передач и заднего хода	4
Число ведущих дисков муфты прямой передачи	5
Число ведущих дисков тормоза заднего хода	5
Число ведущих дисков переднего тормоза	4
Число ведущих дисков тормоза наката на низких оборотах	3

Положение рычага селектора

P (Парковка)	Трансмиссия в нейтральном положении, выходной элемент фиксирован, запуск двигателя возможен
R (Задний ход)	Трансмиссия в положении заднего хода для движения задним ходом
N (Нейтральное)	Трансмиссия в нейтральном положении, запуск двигателя возможен
D (Передача)	Автоматическая смена передач 1-ая ↔ 2-ая ↔ 3-ья ↔ 4-ая ↔ 5-ая
Режим ручного управления (+)	Ручное переключение передач 1-ая → 2-ая → 3-ья → 4-ая → 5-ая
Режим ручного управления (-)	Ручное переключение передач 1-ая  2-ая  3-ья  4-ая  5-ая
Метод управления	Стальной трос

Гидравлическое управление и система смазки

Тип	Электронное/гидравлическое управление (5 передач вперед, изменяются в зависимости от электронного сигнала скорости автомобиля и угла открытия акселератора (дроссельной заслонки))
Объем жидкости, л	9,6 — 10,0
Система смазки	Подача смазки под давлением при помощи масляного насоса

Тип передачи	Переменное распределение крутящего момента (VTD)
Число ведущих и ведомых дисков муфты передачи крутящего момента	4
Коэффициент главной передачи	1,000 (41/41)

Передаточное отношение главной передачи

3.583

Тип заднего дифференциала	Тип VA2
Идентификация	XX
Тип LSD	-
Тип передачи	Гипоидная
Передаточное число (число зубьев передачи)	3,583 (43/12)
Объем масла	0,8 л
Трансмиссионное масло заднего дифференциала	GL-5

Рекомендованное трансмиссионное масло

Смазочное масло	(1) Пункт (2) Масло переднего дифференциала (3) Стандарт API (4) Вязкость по SAE и температура применения
Объем масла переднего дифференциала, л	1,3 — 1,5

Гидротрансформатор и коробка передач в сборе

*5 Н∙м 20 Н∙м 25 Н∙м 40 Н∙м 45 Н∙м 70 Н∙м*

Масляный насос и тормоз передних передач

Уплотнительное кольцо
Шайба
Корпус масляного насоса
Ротор масляного насоса
Уплотнительное кольцо
Вентиляционный шланг
Крышка масляного насоса
Уплотнительное кольцо
Штуцер
Игольчатый подшипник
Кольцо с D-образным профилем (внутреннее)
Кольцо с D-образным профилем (внешнее)
Поршень тормоза передних передач
Возвратная пружина
Держатель
Стопорное кольцо
Ведомый диск
Ведущий диск
Стопорный диск
Стопорное кольцо
Вал статора
Игольчатый подшипник

Упорный подшипник
Узел передней центральной шестерни
Стопорное кольцо
Узел переднего водила
Обойма подшипника
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Упорный подшипник
Узел входной муфты
Узел задней шестерни внутреннего зацепления
Упорный подшипник
Узел среднего водила
Упорный подшипник
Обойма подшипника
Узел заднего водила
Упорный подшипник
Узел средней и задней центральных шестерен
Шайба
Упорный подшипник
Уплотнительное кольцо
Упорный подшипник

Упорный подшипник
Узел муфты высших и низших передач и заднего хода
Узел муфты прямой передачи

Тормоз задней передачи

Стопорное кольцо
Стопорный диск
Плоская пружина
Ведущий диск
Ведомый диск
Тарельчатый диск
Стопорное кольцо
Держатель
Плоская пружина
Поршень тормоза заднего хода
Кольцо с D-образным профилем (внешнее)
Кольцо с D-образным профилем (внутреннее)
Основной корпус коробки передач

Стопорный диск правый
Боковой держатель дифференциала правый
Уплотнительное кольцо
Сальник
Конический роликовый подшипник
Гипоидная ведомая шестерня
Вал ведущей шестерни
Вал сателлитов
Прямой штифт
Корпус дифференциала правый
Корпус дифференциала левый
Коническая шестерня дифференциала
Шайба
Конический сателлит дифференциала
Боковой держатель дифференциала левый

Раздаточная коробка, удлинительный картер и редуктор

Уплотнительное кольцо
Регулировочная шайба шестерни редуктора
Шарикоподшипник
Стопорное кольцо
Шайба планетарного колеса
Игольчатый подшипник
Распорка
Шестерня
Шайба
Узел водила планетарной передачи
Узел вала планетарного колеса
Стопорное кольцо
Упорный подшипник
Промежуточный вал
Упорная шайба
Задний ведущий вал
Шарикоподшипник
Ступица муфты передачи
Диск муфты передачи
Ведомый диск № 3
Шарикоподшипник
Регулировочная шайба заднего ведущего вала
Поворотная шестерня
Стопорное кольцо
Пружинный держатель муфты
Возвратная пружина
Пружинный держатель
Нажимной диск
Шарикоподшипник
Уплотнительное кольцо
Кольцо с D-образным профилем
Вал ведущей шестерни
Шарикоподшипник
Ведомая шестерня редуктора
Стопорное кольцо
Шарикоподшипник
Шайба
Шайба
Удлинительный картер
Подвеска трансмиссии
Сальник
Пыльник
Конический роликовый подшипник
Регулировочная шайба ведущей шестерни
Сальник
Втулка ведущей шестерни
Уплотнительное кольцо
Стопорная гайка
Уплотнительное кольцо

Устройство управления коробкой передач и блокировкой

*6 Н∙м 25 Н∙м 10 Н∙м*

Кронштейн
Плавающий кронштейн
Основной корпус коробки передач
Рычаг селектора диапазонов
Прямой штифт
Пружина фиксатора
Пластина ручного режима
Шток парковки
Привод суппорта парковки
Вал защелки режима парковки
Возвратная пружина
Защелка режима парковки
Шарикоподшипник
Стопорное кольцо
Шестерня парковки
Ведомая шестерня редуктора
Шарикоподшипник

Трубки масляного охладителя и масляный охладитель

Радиатор
Зажим
Шланг жидкости коробки передач
Фильтр жидкости коробки передач
Кронштейн фильтра жидкости коробки передач
Трубка охладителя жидкости коробки передач
Крепление фильтра

Жидкость автоматической коробки передач

Уровень жидкости автоматической коробки передач зависит от температуры жидкости. Обратить внимание на температуру жидкости при проверке уровня.

1. Поднять температуру жидкости, проехав на транспортном средстве дистанцию 5 – 10 км. Другой способ, работа двигателя на холостых оборотах поднимает температуру жидкости до 70 – 80 °С.

2. Установить транспортное средство на ровную поверхность.

(А) Щуп измерения уровня жидкости коробки передач (В) Верхний уровень (С) Нижний уровень

5. Если уровень жидкости ниже нижней отметки, добавить рекомендуемую жидкость пока уровень жидкости не будет между верхней и нижней отметками.

Не превышать верхний уровень.

6. Поднять температуру жидкости, проехав на транспортном средстве дистанцию 5 – 10 км. Другой способ, работа двигателя на холостых оборотах поднимает температуру жидкости до 70 – 80 °С.

7. Проверить на наличие утечек.

Визуально проверить на наличие утечек на коробке передач. Если утечки обнаружены, заменить прокладки, сальники, заглушки и другие детали.

1. Поднять транспортное средство.

2. Снять сливную пробку, чтобы слить жидкость коробки передач.

Сразу после движения транспортного средства или долгой работы двигателя на холостых оборотах, жидкость в коробке будет горячей. Быть осторожным, чтобы не обжечься при сливе жидкости.

3. Проверить состояние жидкости коробки передач.

4. Затянуть сливную пробку. Момент затяжки 20 Н∙м.

Использовать новую прокладку.

(А) Масляный поддон (В) Сливная пробка жидкости коробки передач

5. Опустить транспортное средство.

6. Залить жидкость через заливную трубку.

Объем: залить количество жидкости равное слитому количеству.

Объем жидкости при капитальном ремонте коробки передач: 9.6 – 10.0 л.

7. Проверить уровень и наличие утечек жидкости.

1. Установить транспортное средство на ровной поверхности.

2. Снять крышку коллектора.

3. Снять щуп уровня масла и протереть чистой тканью.

4. Вставить щуп на место.

Концентрация и безопасная рабочая темпера-
тура охлаждающей жидкости SUBARU показа-
ны на графике. Данная информация получает-
ся измерением температуры и плотности ох-
лаждающей жидкости.
[Пример]
Если температура охлаждающей жидкости со-
ставляет 25°C (77°F), а ее плотность равна
1,054, то концентрация равна 35% (точка A),
безопасная рабочая температура составляет –
14°C (7°F) (точка B), а температура замерза-
ния: –20°C (–4°F) (точка C).

3. ПРОЦЕДУРА КОРРЕКЦИИ
КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

Для получения концентрации охлаждающей
жидкости, соответствующей температуре на-
ружного воздуха, определите соответствую-
щую концентрацию жидкости по приведенной
выше диаграмме, и замените необходимый
объем охлаждающей жидкости неразбавлен-
ной оригинальной охлаждающей жидкостью
SUBARU (концентрации 50%).
Количество охлаждающей жидкости, которое
необходимо заменить, определяется с помо-
щью следующей диаграммы.
[Пример]
Предположим, что концентрацию охлаждаю-
щей жидкости необходимо увеличить с 25% до
40%. Найдите точку A, в которой линия концен-
трации охлаждающей жидкости 25% пересека-
ется с кривой необходимой концентрации ох-
лаждающей жидкости 40%, и возьмите показа-
ния с вертикальной оси графика на высоте A.
Объем сливаемой охлаждающей жидкости со-
ставляет 2,1 л (2,2 кварты США, 1,8 британской
кварты). Слейте 2,1 л (2,2 кварты США, 1,8 бри-
танской кварты) охлаждающей жидкости из
системы охлаждения и добавьте 2,1 л (2,2 квар-
ты США, 1,8 британской кварты) неразбавлен-
ной охлаждающей жидкости SUBARU.
Если требуется концентрация охлаждающей
жидкости 50%, слейте всю охлаждающую жид-
кость и залейте только неразбавленную.

С 2004 по 2014 года японским производителем выпускалась линейка среднеразмерных кроссоверов Subaru Tribeca, которая получила в свое распоряжение 3.0 и 3.6-литровые моторы, а также 5-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач. При этом, трансмиссионное масло в АКПП Субару Трибека, по рекомендациям компании Subaru, должна подбираться по заводскому допуску. Соответственно, в этой статье мы расскажем какое масло в АКПП Субару Трибека можно заливать и по какой спецификации его необходимо подбирать.

Масло в коробку автомат Субару Трибека

На кроссоверы Subaru Tribeca устанавливалась 5-ступенчатая гидромеханическая АКПП модификации 5EAT. Данный автомат, в 2004 году разработанный японской компанией Jatco, использует при своей работе масло с оригинальным допуском 5ATF или ATF HP. Соответственно, для Субару Трибека масло в АКПП может быть как оригинальным, так и аналоговым.

Трансмиссионное масло для Субару Трибека 3.0 и 3.6 5EAT (5 передач)

Как мы уже упоминали выше, в тандеме с 3.0 и 3.6-литровыми моторами на Subaru Tribeca работает 5-ступенчатый гидромеханический автомат модификации 5EAT. При этом, автопроизводитель призывает заливать в него исключительно оригинальное трансмиссионное масло SUBARU ATF HP, либо же улучшенное масло Subaru 5ATF, предназначенное именно для 5-ступенчатых автоматов Субару.

Также стоит понимать, что воспользовавшись заводским допуском ATF HP вы легко найдете множество менее дорогостоящих заменителей этой оригинальной продукции. Соответственно, в качестве примера можно привести масла Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и CASTROL ATF MULTIVEHICLE.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 6000 рублей

1 литр Артикул: 880 9059407905

Средняя цена: 700 рублей

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 154F33

Объем масла в автомате Subaru Tribeca

полная замена — 9.6-10 литров трансмиссионной жидкости
частичная замена — 4.2-5 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в АКПП Субару Трибека

Производить замену масла в коробке автомат Subaru Tribeca рекомендуется с регулярностью 40 тысяч километров. Ведь, как показывает практика, именно на данном пробеге трансмиссионная жидкость в АКПП начинает терять свои полезные свойства, насыщаясь продуктами износа автомата.

Как выбрать масло в двигатель Subaru Tribeca и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень масла в автомате Subaru Tribeca

Для измерения уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Субару Трибека необходимо:

прогреть трансмиссионную жидкость в автомате до рабочей температуры
установить автомобиль на ровную площадку
перевести селектор АКПП в положение P
очистить контрольный щуп от масла
произвести замеры трансмиссионной жидкости щупом, анализируя полученные результаты по его контрольным делениям

Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом

Замена масла в АКПП Субару Трибека

Чтобы реализовать частичную замену масла в коробке автомат Subaru Tribeca необходимо:

Чтобы определить, какое масло для Субару Трибека подойдет больше, нужно знать год выпуска двигателя и соответствующие ему допуски смазывающих составов. Среднеразмерный кроссовер (также его можно было встретить под названием Subaru B9 Tribeca) от японского производителя был представлен в 2005 г, а в 2014 г его производство прекратилось из-за низких продаж. Трибека оснащался моторами EZ30 (3.0) и его рестайлинговой версией EZ30D. После еще одного рестайлинга в 2007 г кроссовер начали выпускать с мотором EZ36D (3.6), отличающимся усиленным блоком цилиндров.

Масло для Субару Трибека лучше подбирать по стандарту API, который зависит от года выпуска авто:

Это минимальные характеристики качества состава, лучше – можно, хуже – не стоит. Поэтому для данного авто подойдут и современные масла с индексом SN, а также масла с API SP. Последний стандарт был принят в мае 2020 года.

По индексу вязкости моторное масло для Субару Трибека должно соответствовать SAE 5W-30 по рекомендациям производителя. Но автовладельцы иногда используют его только летом, а на зиму заливают 0W-20. Хотя сами по себе составы 5W-30 и 5W-40 являются всесезонными.

Оригинальное масло для Субару Трибека

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Если спросить любого специалиста, какое масло лучше для Субару Трибека, то он с наибольшей вероятностью укажет на следующие составы. Они производятся в филиале автоконцерна – Subaru Motor Oil.

Оригинальное масло

Subaru Motor Oil SN 5W-30

4 литра Артикул: K0215-Y0273

4 литра Артикул: K0215-Y0271

Аналоги масел для Субару Трибека

Автоконцерн активно сотрудничает с производителем Castrol, поэтому такие масла в двигатель Субару Трибека также можно смело лить. Подойдет продукция и от других производителей, включая отечественных.

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: 1538770

1 литр Артикул: 156F9D

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30

5 литров Артикул: 9043

Стоимость: 4200 руб.

4 литра Артикул: 107957

Какое масло заливать в Субару Трибека 3.0

Для моторов EZ30 и EZ30D характерен большой расход топлива (около 13,3 л по городу), поэтому и масло может уходить быстрее. По показателям вязкости лучше ориентироваться по температурным показателям региона и условий эксплуатации авто. Если летом жара переваливает за 35 градусов, то имеет смысл выбирать более густые масла 5W-40.

Castrol EDGE Titanium FST 5W-40

4 литра Артикул: 157B1C

Стоимость: 2800 руб.

Какое масло заливать в Субару Трибека 3.6

EZ36D – это более мощные и современные моторы, в которые стоит заливать энергосберегающие составы. По вязкости подойдут рекомендованные производителем масла с индексом 5W-30. Помимо описанных выше производителей, подойдет также продукция от компаний Роснефть, ZIC, Mannol.

Сколько масла в двигателе Субару Трибека

Объем масла в Субару Трибека составляет:

Расход масла

Расход масла для Субару Трибека, как и для многих других авто, должен составлять менее 1000 мл на 1 тыс. км. Но у одних автовладельцев расхода вообще нет, а у других может переваливать и за 1,5 л. Все зависит от манеры езды, состояния трассы и топлива и многого другого. Расход масла может повышаться вместе с расходом топлива. Поэтому раз в несколько месяцев лучше производить проверку.

Проверка уровня

Периодичность замены

Согласно характеристикам моторов EZ30 и EZ36D, замену масла в Субару Трибека нужно выполнять каждые 15 тыс. км или раз в год. Но бывалые автовладельцы советуют не обращать на это внимания и менять жидкость каждые 7,5 или 10 тыс. км. Если есть сомнения насчет качества состава, то просто проведите капельный тест. Капните немного масла на ватный диск и подождите несколько минут.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Subaru Tribeca , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе Субару Трибека

Масло в Субару Трибека можно заменить самостоятельно, если есть куда загнать авто. После этого нужно слить отработанный состав, промыть силовой агрегат, сменить фильтр и залить свежее масло.

3. ПРОЦЕДУРА КОРРЕКЦИИ
КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

Читайте также: